Jacky Ickx
Jacques Bernard „Jacky“ Ickx (* 1. Januar 1945 in Brüssel) ist ein ehemaliger belgischer Formel-1- und Sportwagen-Rennfahrer. Er gilt als der mit Abstand erfolgreichste Allroundrennfahrer, da er in seiner über 30-jährigen aktiven Zeit in den unterschiedlichsten Motorsportdisziplinen antrat und Siege errang.
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| Nation: | .svg.png.webp){kind=small} Belgien | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
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| Erster Start: | Großer Preis von Deutschland 1966 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis der USA Ost 1979 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1966–1967 Tyrrell · 1967 Cooper · 1968 Ferrari · 1969 Brabham · 1970–1973 Ferrari · 1973 McLaren · 1973 Iso Marlboro · 1974–1975 Lotus · 1976 Williams · 1976 Wolf · 1976–1978 Ensign · 1979 Ligier | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | Vizeweltmeister (1969, 1970) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 181 | ||||||||
| Podestplätze: | 25 | ||||||||
| Führungsrunden: | 524 über 3045 km | ||||||||
Karriere
Jacky Ickx ist der Sohn des belgischen Motorjournalisten Jacques Ickx. Seinen Einstieg in den Motorsport machte Ickx bei Motorradrennen. 1963 wurde er auf einer Zündapp belgischer Trial-Meister.
1966 stieg er vom Motorrad auf Rennwagen um und konnte sofort einige Siege bei Langstreckenrennen erzielen, so das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps mit Hubert Hahne auf einem BMW 2000TI. 1967 wurde er auf einem Matra MS7-Cosworth erster Europameister der Formel 2. Seinen ersten Einsatz in einem Formel-1-Grand-Prix hatte er 1966 im Ken-Tyrrell-Team mit einem Formel-2-Matra MS6-Cosworth beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring. 1967 fuhr er für Ken Tyrrell mit einem 1,6 Liter Matra MS7-Cosworth Formel 2 ebenfalls beim Grand Prix von Deutschland auf dem Nürburgring, bevor er mit einem Cooper-Maserati die Grands Prix von Italien und den USA fuhr. In Monza erreichte Ickx mit dem sechsten Platz seinen ersten WM-Punkt.
1968 wechselte Ickx zu Ferrari und feierte am 7. Juli 1968 beim verregneten Grand Prix von Frankreich in Rouen seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Mit 23 Jahren war er der bis dahin zweitjüngste Fahrer nach Bruce McLaren, der einen Grand Prix gewann. McLaren war 1959 bei seinem ersten Sieg 22 Jahre alt. Zwischen 1968 und 1979 errang Ickx bei 114 Formel-1-Rennen acht Grand-Prix-Siege und wurde zweimal Vizeweltmeister (1969 und 1970). Daneben gewann er noch weitere nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen (1971 Jochen-Rindt-Gedächtnisrennen in Hockenheim auf Ferrari und 1974 Race of Champions in Brands Hatch auf Lotus). 1979 wurde er auf Lola Can-Am-Sieger.
Legendär sind seine Erfolge bei den 24 Stunden von Le Mans, wo er 1969 trotz seines Bummelstreiks gegen den Startablauf auf Ford GT 40 gewann (siehe Le-Mans-Start) und bis 1982 noch weitere fünf Siege erringen konnte und den Beinamen „Monsieur Mans“ erhielt. Dieser Rekord wurde erst 2005 von Tom Kristensen überboten. Hinzu kommen zahlreiche Siege bei Tourenwagenrennen, Bergrennen und Rallyes, darunter der Sieg der Rallye Paris-Dakar 1983 mit dem Schauspieler Claude Brasseur als Beifahrer auf einem Mercedes-Benz G-Modell. Darüber hinaus gewann Ickx die Langstreckenweltmeisterschaft in den Jahren 1982 und 1983. Damit ist Jacky Ickx der erfolgreichste Sportwagenrennfahrer.
Am 1. September 1985 kollidierte Ickx beim 1000-km-Rennen für Sportwagen in Spa-Francorchamps (Belgien) in der Kurve Eau Rouge mit dem Deutschen Stefan Bellof, der an den Folgen des Unfalls starb. Angeblich hatte er diesen trotz mehrerer Flaggenzeichen, die ihm signalisierten, dass ein schnellerer Fahrer überholen wolle, nicht gesehen. Der Vorwurf, Ickx habe den schnelleren Bellof absichtlich abgedrängt,[1] blieb unbelegt.[2]
Bis 1995 fuhr er noch Rallyes und Sportwagenmeisterschaften. Mitte der 1990er-Jahre zog sich Ickx aus dem aktiven Motorsport zurück, blieb jedoch als Veranstalter verschiedener Rennen diesem Sport verbunden.
Privates
Jacky Ickx betonte in mehreren Interviews, dass es ursprünglich nicht seine Absicht war Rennfahrer zu werden. Vielmehr konnte er sich in seiner Jugend vorstellen als Gärtner oder Wildhüter zu arbeiten. Er bezeichnet sich selbst als sehr naturverbundenen Menschen, der Stille und Abgeschiedenheit liebt.[3][4] Ickx war zweimal verheiratet und hat insgesamt fünf Kinder, unter anderem Tochter Vanina, die sich ebenfalls dem Rennsport verschrieben hat. Er lebt mit seiner Frau, der Sängerin Khadja Nin, in Ohain bei Waterloo südlich von Brüssel.
Statistik
Grand-Prix-Siege
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Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 |  |
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| DNF1 | |||||||||||||||||
| 1967 | .svg.png.webp){kind=small} |
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| DNF1 | 6 | DNF | |||||||||||||||
| 1968 | |
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| DNF | DNF | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 3 | DNS | DNF | ||||||||
| 1969 | |
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| DNF | 6* | DNF | 5 | 3 | 2 | 1 | 10* | 1 | DNF | 2 | |||||||
| 1970 | |
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| DNF | DNF | DNF | 8 | 3 | DNF | DNF | 2 | 1 | DNF | 1 | 4 | 1 | |||||
| 1971 | |
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| 8 | 2 | 3 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8 | NC | |||||||
| 1972 |  |
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| 3 | 8 | 2 | 2 | DNF | 11 | DNF | 1 | DNF | DNF | 12 | 5 | ||||||
| 1973 | |
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| 4 | 5 | DNF | 12 | DNF | DNF | 6 | 5 | 8 | 3 | 8 | 7 | ||||||
| 1974 | |
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| DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 5 | 3 | 5 | DNF | DNF | 13 | DNF | |||
| 1975 | |
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| 8 | 9 | 12 | 2 | 8 | DNF | 15 | DNF | DNF | |||||||||
| 1976 | |
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| 8 | 16 | DNQ | 7 | DNQ | DNQ | 10 | DNQ | DNF | 10 | 13 | DNF | ||||||
| 1977 | |
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| 10 | |||||||||||||||||
| 1978 | |
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| DNF | 12 | DNF | DNQ | ||||||||||||||
| 1979 | |
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| DNF | 6 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF |
1 Teilnahme als Formel-2-Pilot
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Essex Wire Corporation |
Ford GT40 | Jochen Neerpasch |
Ausfall | Motorschaden | |
| 1967 | John Wyer Automotive Engineering |
Mirage M1 |  Brian Muir |
Ausfall | Motorschaden | |
| 1969 | John Wyer Automotive Engineering |
Ford GT40 | Jackie Oliver |
Gesamtsieg | ||
| 1970 | SpA Ferrari SEFAC |
Ferrari 512S |  Peter Schetty |
Ausfall | Unfall | |
| 1973 | SpA Ferrari SEFAC |
Ferrari 312PB | Brian Redman |
Ausfall | Motorschaden | |
| 1975 | Gulf Research Racing |
Gulf GR8 | Derek Bell |
Gesamtsieg | ||
| 1976 | Martini Racing Porsche System |
Porsche 936 | Gijs van Lennep |
Gesamtsieg | ||
| 1977 1 | Martini Racing Porsche System |
Porsche 936/77 | .svg.png.webp){kind=small} Henri Pescarolo |
Ausfall | Motorschaden | |
| Jürgen Barth |
Hurley Haywood |
Gesamtsieg | ||||
| 1978 2 | Martini Racing Porsche System |
Porsche 936/77 | Henri Pescarolo |
Jochen Mass |
Ausfall | Unfall |
| Bob Wollek |
Jürgen Barth |
Rang 2 und Klassensieg | ||||
| 1979 | Essex Motorsport |
Porsche 936 | Brian Redman |
Jürgen Barth |
Disqualifikation | externe Hilfe beansprucht |
| 1980 | Martini Racing - Equipe Liqui Moly |
Porsche 908/80 | Reinhold Joest |
Rang 2 | ||
| 1981 | Porsche System Engineering |
Porsche 936/81 | Derek Bell |
Gesamtsieg | ||
| 1982 | Rothmans Porsche |
Porsche 956 | Derek Bell |
Gesamtsieg | ||
| 1983 | Rothmans Porsche |
Porsche 956 | Derek Bell |
Rang 2 | ||
| 1985 | Rothmans Porsche |
Porsche 962 C | Jochen Mass |
Rang 10 |
1 Zunächst startete Ickx mit dem Teamkollegen Pescarolo. Nach dem Ausfall dieses Wagens in Runde 45 wurde er als Verstärkung des Duos Barth/Haywood ins Schwesterteam beordert.
2 Nach Ausfall des Teams Ickx/Pescarolo/Mass wechselte Ickx zum Schwesterteam Wollek/Barth.
Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | J. W. Engineering |
Ford GT40 | Brian Redman |
Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1969 | J. W. Automotive Engineering Ltd. |
Ford GT40 | Jackie Oliver |
Gesamtsieg | |
| 1970 | Ferrari S.P.A. SEFAC |
Ferrari 512S Spyder | Peter Schetty |
Ausfall | Zylinder überhitzt |
| 1971 | Ferrari Automobili |
Ferrari 312PB | Mario Andretti |
Ausfall | Getriebeschaden |
| 1972 | Ferrari |
Ferrari 312PB | Mario Andretti |
Gesamtsieg |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Literatur
- John J. Goossens: Jacky Ickx. Meine glückliche Karriere. Motorbuchverlag, Stuttgart 1971, ISBN 3-87943-175-7.
Weblinks
Einzelnachweise
- Der Unfall. In: i-t-d.net. Abgerufen am 21. Februar 2015.
- Derek Bell: "Stefan Bellof war wie ein Wildpferd". In: motorsporttotal.com. 1. September 2015, abgerufen am 21. Juli 2021.
- Podcast. Abgerufen am 14. Juli 2021.
- Süddeutsche Zeitung: Jacky Ickx: "Ich hatte einen guten Schutzengel". Abgerufen am 14. Juli 2021.