Großer Preis von Deutschland 1970
Der Große Preis von Deutschland 1970 fand am 2. August auf dem Hockenheimring statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.
Renndaten | ||
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8. von 13 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970 | ||
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Name: | XXXII Großer Preis von Deutschland | |
Datum: | 2. August 1970 | |
Ort: | Hockenheim | |
Kurs: | Hockenheimring | |
Länge: | 339,45 km in 50 Runden à 6,789 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 125.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:59,5 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 2:00,5 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Wegen Sicherheitsmängeln am Nürburgring, die die Fahrer im Vorfeld kritisiert hatten, wurde das Rennen ausnahmsweise nicht dort, sondern erstmals auf dem Hockenheimring ausgetragen. Als Reaktion auf den tödlichen Unfall von Jim Clark während eines Formel-2-Rennens zwei Jahre zuvor war diese Strecke im Gegensatz zum Nürburgring inzwischen mit Leitplanken ausgestattet worden. Zudem wurden im Bereich der langen Waldgeraden zwei Schikanen eingefügt, um die Geschwindigkeiten zu reduzieren. Die später ergänzte Ostkurven-Schikane bestand damals allerdings noch nicht.
Dan Gurney hatte seine Formel-1-Karriere nach dem Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen vor dem Rennen beendet und wurde bei McLaren durch Peter Gethin ersetzt.
Training
Jacky Ickx und Clay Regazzoni bestätigten mit den Startplätzen eins und drei den Aufwärtstrend bei Ferrari, der bereits seit einigen Rennen erkennbar war. Sie rahmten den WM-Führenden Jochen Rindt auf Platz zwei ein. Der amtierende Weltmeister Jackie Stewart musste von einem für seine Verhältnisse enttäuschenden siebten Platz starten.
Hubert Hahne, der als Privatfahrer in einem eigenen March 701 für das Rennen gemeldet war, verfehlte die Qualifikation. Es war sein letzter Versuch, an einem Grand Prix teilzunehmen. Silvio Moser, Andrea de Adamich und Brian Redman wurden ebenfalls nicht zum Start zugelassen.[1]
Rennen
Nach dem Start behielt Ickx zunächst die Führung vor Rindt. Zusammen mit Jo Siffert, Chris Amon und Clay Regazzoni bildete sich ein Führungsquintett, das sich gegenseitig Windschattenduelle lieferte. Siffert konnte das Tempo nicht dauerhaft halten und fiel zurück. Nachdem Regazzoni und Amon nach etwa drei Vierteln der Renndistanz mit technischen Defekten ausgeschieden waren, blieb lediglich ein Zweikampf an der Spitze zwischen Rindt und Ickx, den Rindt knapp für sich entschied. Der Drittplatzierte Denis Hulme hatte im Ziel rund 80 Sekunden Rückstand auf die beiden.[2]
Für Jochen Rindt war es der vierte Sieg in Folge und sein letzter Grand-Prix-Sieg.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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1:59,5 | 204,522 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:59,7 | 204,180 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:59,8 | 204,010 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
2:00,0 | 203,670 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
2:00,5 | 202,825 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
2:00,9 | 202,154 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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2:01,0 | 201,987 km/h | 7 |
8 | ![]() |
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2:01,1 | 201,820 km/h | 8 |
9 | ![]() |
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2:01,5 | 201,156 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
2:01,6 | 200,990 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
2:01,6 | 200,990 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
2:02,0 | 200,331 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
2:02,0 | 200,331 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
2:02,1 | 200,167 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
2:02,1 | 200,167 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
2:02,1 | 200,167 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
2:02,2 | 200,003 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
2:02,3 | 199,840 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
2:02,4 | 199,676 km/h | 19 |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:02,7 | 199,188 km/h | — |
21 | ![]() |
![]() |
2:03,0 | 198,702 km/h | 20 |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:03,0 | 198,702 km/h | — |
23 | ![]() |
![]() |
2:05,2 | 195,211 km/h | 21 |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:06,2 | 193,664 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
2:07,1 | 192,293 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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50 | 0 | 1:42:00,3 | 2 | 2:00,6 | |
2 | ![]() |
![]() |
50 | 0 | + 0,7 | 1 | 2:00,5 | |
3 | ![]() |
![]() |
50 | 0 | + 1:21,8 | 16 | 2:02,2 | |
4 | ![]() |
![]() |
50 | 0 | + 1:55,1 | 13 | 2:02,5 | |
5 | ![]() |
![]() |
49 | 0 | + 1 Runde | 11 | 2:03,5 | |
6 | ![]() |
![]() |
49 | 0 | + 1 Runde | 5 | 2:02,3 | |
7 | ![]() |
![]() |
49 | 0 | + 1 Runde | 14 | 2:04,0 | |
8 | ![]() |
![]() |
47 | 0 | DNF | 4 | 2:02,9 | Motorschaden |
9 | ![]() |
![]() |
46 | 0 | DNF | 15 | 2:01,6 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
37 | 0 | DNF | 20 | 2:04,4 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
34 | 0 | DNF | 6 | 2:01,0 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
30 | 0 | DNF | 3 | 2:01,7 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 10 | 2:03,1 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
20 | 0 | DNF | 7 | 2:02,4 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
15 | 0 | DNF | 9 | 2:03,8 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
11 | 0 | DNF | 19 | 2:03,8 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
7 | 0 | DNF | 8 | 2:02,8 | Zündung defekt |
— | ![]() |
![]() |
5 | 0 | DNF | 18 | 2:02,8 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 21 | 2:05,0 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 12 | 2:04,9 | Ölleitung undicht |
— | ![]() |
![]() |
3 | 0 | DNF | 17 | 2:06,1 | Gasgestänge defekt |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 6. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juni 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 8. Juni 2011)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 6. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Juni 2011)