12-Stunden-Rennen von Sebring 1969
Das 17. 12-Stunden-Rennen von Sebring auch, Sebring 12 Hours of Endurance for the Alitalia Airline Trophy, Sebring, fand am 22. März 1969 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
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Das Rennen
Nach dem Katastrophenrennen 1966 litten die Veranstaltungen 1967 und 1968 unter massivem Zuschauerschwund am Renntag. Die Scuderia Ferrari kam nach unterschiedlichen Streitigkeiten mit dem Veranstalter nach Jahren der Abwesenheit wieder mit einem Werkswagen nach Sebring. Für die Saison 1969 wurde in Maranello ein neuer Prototyp gebaut, der 312P. Der 312P mit seinem 60°-V12-3-Liter-Motor basierte auf dem Ferrari 312F1 aus der Formel 1. Die Bezeichnung 312 für Rennfahrzeuge führte Ferrari 1966 mit Beginn der 3-Liter-Formel in der Formel 1 ein und verwendete sie bis 1979. Die Zahl 3 stand dabei für den Hubraum von 3 Litern, die Zahl 12 für die jeweiligen 12-Zylinder-Motoren. Das P stand für Prototyp, im Gegensatz zu S für den in 25 Exemplaren gebauten Sportwagen Ferrari 512S. In Sebring gab das Rennwagenmodell mit Chris Amon und Mario Andretti am Steuer sein Renndebüt. Der Vorjahressieger Porsche meldete fünf Porsche 908/02 und zeigte allein durch die Menge der Fahrzeuge, wie wichtig das Team das Langstreckenrennen in Florida nahm. Autodelta war mit dem Alfa Romeo T33/3 ebenso am Start wie der Lola T70 Mk.IIIB GT von Roger Penskes Rennmannschaft, die mit diesem Wagen das Saisoneröffnungsrennen in Daytona gewonnen hatte. Nur geringe Chancen auf den Gesamtsieg wurden den schon in die Jahre gekommenen Ford GT40 von John Wyer eingeräumt.
Die Pole-Position hatte Chris Amon im Ferrari inne. Die Anfangsphase des Rennens dominierte aber der Porsche 908/02 von Joseph Siffert und Brian Redman. Die Alfa Romeos fielen alle bereits in der ersten Rennstunde aus, und bis zum mechanischen Defekt lieferte sich der Penske-Lola T70 von Ronnie Bucknam und Mark Donohue einen spektakulären Zweikampf mit dem Siffert/Redman-Porsche. Im weiteren Verlauf des Rennens bekamen jedoch alle Porsche technische Probleme, und zwei Stunden vor Rennende lagen vier unterschiedliche Marken an den ersten Positionen. Zum Schluss kam es zu einem dramatischen Duell zwischen dem Ferrari und dem Ford GT40 von Jacky Ickx und Jackie Oliver. Beim GT40, der vom zwölften Startplatz aus ins Rennen ging, musste nach dem Qualifikationstraining der Motor gewechselt werden. John Wyer glaubte nicht an eine mögliche Zielankunft, aber Ickx und Oliver kamen durch die Schwierigkeiten der schnelleren Konkurrenz nach vorn. Weil der Ferrari wegen eines überhitzten Motors langsamer fahren musste, ging der Ford in Führung. Als das Rennen schon entschieden schien, kam Ickx wegen eines Reifenschadens zu einem unplanmäßigen Stopp an die Box. Dadurch kam der Ferrari bis auf 30 Sekunden an den Gegner heran. Als Andretti gegen Ickx aufholte, ging seinem Ferrari der Treibstoff aus, und er konnte den Wagen gerade noch zum Nachtanken an die Boxen bringen. Dabei verlor er eine ganze Runde, und das Rennen war entschieden. Das Siegerteam durchbrach mit 2000,093 gefahrenen Kilometern erstmals die 2000-Kilometer-Distanzmarke.
Der Versuch, das Rennen mit einer europäischen Rennserie zu verbinden, scheiterte. Die Veranstaltung zählte auch zur Französischen Rundstrecken-Meisterschaft, es war jedoch kein einziges französisches Team am Start.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 22 | ![]() |
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Ford GT40 | 239 | ||
2 | P 3.0 | 25 | ![]() |
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Ferrari 312P | 238 | ||
3 | P 3.0 | 27 | ![]() |
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Porsche 908/02 | 235 | ||
4 | P 3.0 | 44 | ![]() |
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Porsche 907 2.2 | 233 | ||
5 | P 3.0 | 29 | ![]() |
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Porsche 908/02 | 232 | ||
6 | S 5.0 | 11 | ![]() |
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Lola T70 Mk.III GT | 229 | ||
7 | P 3.0 | 30 | ![]() |
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Porsche 908/02 | 228 | ||
8 | P 2.0 | 45 | ![]() |
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Porsche 906E | 215 | ||
9 | P 2.0 | 37 | ![]() |
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Ferrari Dino 206S | 215 | ||
10 | GT + 5.0 | 5 | ![]() |
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Chevrolet Camaro Z/28 | 209 | ||
11 | P 2.0 | 46 | ![]() |
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Porsche 906E | 203 | ||
12 | GT 2.0 | 52 | ![]() |
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Porsche 911T | 201 | ||
13 | GT 2.0 | 47 | ![]() |
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Porsche 911T | 199 | ||
14 | GT + 5.0 | 2 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 196 | ||
15 | P 3.0 | 55 | ![]() |
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MGC GT | 195 | ||
16 | GT 2.0 | 90 | ![]() |
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Porsche 911 | 195 | ||
17 | T 2.0 | 63 | ![]() |
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Porsche 911 | 192 | ||
18 | P 2.0 | 65 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF Zagato | 191 | ||
19 | T 5.0 | 94 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 189 | ||
20 | P 2.0 | 71 | ![]() |
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Austin-Healey Sprite | 184 | ||
21 | GT + 5.0 | 4 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 184 | ||
22 | T 5.0 | 17 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 182 | ||
23 | P 2.0 | 72 | ![]() |
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Austin-Healey Sprite | 182 | ||
24 | GT + 5.0 | 1 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 181 | ||
25 | T 5.0 | 16 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 180 | ||
26 | T 2.0 | 59 | ![]() |
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BMW 2002 | 179 | ||
27 | P 2.0 | 66 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF Zagato | 179 | ||
28 | GT 2.0 | 62 | ![]() |
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MGB GT | 178 | ||
29 | T 2.0 | 84 | ![]() |
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Porsche 911 | 175 | ||
30 | T 5.0 | 93 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 174 | ||
31 | T 5.0 | 20 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 174 | ||
32 | T 2.0 | 99T | ![]() |
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MGB | 172 | ||
33 | P 2.0 | 73 | ![]() |
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Austin-Healey Sprite | 170 | ||
34 | P 3.0 | 36 | ![]() |
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MGC | 169 | ||
35 | T 2.0 | 41 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA junior | 167 | ||
36 | P 2.0 | 38 | ![]() |
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Ferrari Dino 206GT | 166 | ||
37 | P 3.0 | 26 | ![]() |
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Ferrari 250P | 163 | ||
38 | S 3.0 | 49 | ![]() |
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Porsche 906 | 162 | ||
39 | GT 2.0 | 64 | ![]() |
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MGB | 155 | ||
40 | T 2.0 | 85 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA | 153 | ||
41 | T 2.0 | 60 | ![]() |
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Opel Rallye | 152 | ||
42 | S 5.0 | 24 | ![]() |
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Ford GT40 | 148 | ||
43 | S 3.0 | 57 | ![]() |
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Chevron B8 | 143 | ||
44 | P 2.0 | 43 | ![]() |
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Heppenstall Special | 142 | ||
45 | T 5.0 | 18 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 140 | ||
46 | GT 2.0 | 69 | ![]() |
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Lotus Europa | 130 | ||
47 | T 2.0 | 98 | ![]() |
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Volvo PV544 | 128 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
48 | GT + 5.0 | 3 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 55 | ||
49 | T 5.0 | 6 | ![]() |
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Ford Mustang | 26 | ||
Ausgefallen | ||||||||
50 | GT 5.0 | 63 | ![]() |
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MGB | 150 | ||
51 | P 3.0 | 31 | ![]() |
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Porsche 908/02 | 133 | ||
52 | GT 2.0 | 51 | ![]() |
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Porsche 911S | 130 | ||
53 | S 5.0 | 23 | ![]() |
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Ford GT40 | 99 | ||
54 | P 3.0 | 28 | ![]() |
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Porsche 908/02 | 97 | ||
55 | S 5.0 | 9 | ![]() |
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Lola T70 Mk.IIIB GT | 96 | ||
56 | T 5.0 | 19 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 85 | ||
57 | GT 2.0 | 50 | ![]() |
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Porsche 911T | 62 | ||
58 | T 5.0 | 21 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 62 | ||
59 | T 5.0 | 7 | ![]() |
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Ford Mustang | 57 | ||
60 | T 2.0 | 54 | ![]() |
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Porsche 911 | 53 | ||
61 | T 5.0 | 14 | ![]() |
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Lola T70 Mk.IIIB GT | 49 | ||
62 | GT 5.0 | 88 | ![]() |
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Shelby GT350 | 45 | ||
63 | T 2.0 | 88 | ![]() |
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BMW 2002 | 36 | ||
64 | S 3.0 | 48 | ![]() |
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Porsche 906 | 31 | ||
65 | P 3.0 | 33 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 17 | ||
66 | P 3.0 | 32 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 15 | ||
67 | S 5.0 | 10 | ![]() |
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Lola T70 Mk.III GT | 15 | ||
68 | P 2.0 | 68 | ![]() |
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Zink VSR | 13 | ||
69 | P 2.0 | 67 | ![]() |
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Beach 4B | 6 | ||
70 | P 3.0 | 34 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 2 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
71 | T 5.0 | 8 | ![]() |
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Pontiac Firebird | 1 | ||
72 | P 2.0 | 61 | ![]() |
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Lotus 47 | 2 | ||
73 | P 3.0 | 31T | ![]() |
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Porsche 908/02 | 3 |
1 Unfall im Training 2 Motorschaden im Training 3 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
74 | T 2.0 | ![]() |
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Porsche 911 | |
75 | S 3.0 | ![]() |
![]() |
Chevron B8 | |
76 | GT + 5.0 | ![]() |
![]() |
Chevrolet Corvette | |
77 | P 2.0 | ![]() |
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Unipower GT | |
78 | T 2.0 | ![]() |
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Porsche 911 | |
79 | GT 2.0 | T | ![]() |
MGC | |
80 | S 3.0 | 40T | ![]() |
![]() |
Alfa Romeo T33/2 |
81 | GT 2.0 | 83 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911 |
82 | T 5.0 | 87 | ![]() |
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Ford Mustang |
83 | GT 2.0 | 89 | ![]() |
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MGB |
84 | P 2.0 | 91 | ![]() |
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Abarth 2000SP |
85 | T 5.0 | 92 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford Mustang |
86 | T 2.0 | 95 | ![]() |
![]() ![]() |
NSU Prinz |
87 | GT 2.0 | 96 | ![]() |
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Porsche 911 |
88 | T 5.0 | 97 | ![]() |
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Chevrolet Camaro |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 88
- Gestartet: 70
- Gewertet: 47
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: 120000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:24,121 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 239
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2000,093 km
- Siegerschnitt: 166,347 km/h
- Pole-Position: Mario Andretti – Ferrari 312P (#25) – 2:40.140 = 188,129 km/h
- Schnellste Rennrunde: Chris Amon – Ferrari 312P (#25) 2:41.880 = 186,106 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969
- Rennserie: 1. Lauf zur Französischen Rundstrecken-Meisterschaft 1969
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1969 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1969 |