Großer Preis von Südafrika 1978
Der Große Preis von Südafrika 1978 fand am 4. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
Renndaten | ||
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3. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 | ||
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Name: | XII Grand Prix of South Africa | |
Datum: | 4. März 1978 | |
Ort: | Midrand | |
Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
Länge: | 320,112 km in 78 Runden à 4,104 km | |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 90.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:14,65 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:17,09 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Sechs Wochen lagen zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem 300. Grand Prix der WM-Geschichte, der in Südafrika stattfand. Während dieser Zeit wurden mehrere Rennwagen fertiggestellt, die die jeweiligen Vorjahresmodelle ablösen sollten. Darunter befanden sich der Ferrari 312T3 und der Brabham BT46. Außerdem trat das neue Team Automobiles Martini, das eine Eigenkonstruktion mit der Bezeichnung MK23 einsetzte, erstmals in Erscheinung. Da zudem Arrows mit Rolf Stommelen als zweitem Werkspilot sein Engagement auf zwei Fahrzeuge ausweitete und außerdem das Renault-Team wieder antrat, kämpften insgesamt 30 Piloten um einen der 26 möglichen Startplätze.
Die glücklose Divina Galica wurde bei Hesketh Racing durch Eddie Cheever ersetzt. Dessen Platz bei Theodore Racing nahm der finnische Debütant Keke Rosberg ein. Mit Martini-Pilot René Arnoux gab es einen weiteren Neuling an diesem Wochenende.
Die Tatsache, dass Danny Ongais seine kurze Formel-1-Karriere für beendet erklärte, nutzte man bei Ensign, um das Engagement auf nur noch einen Wagen herunterzufahren.
Training
Niki Lauda zeigte mit dem Erreichen der Pole-Position eindrucksvoll das Potential des neuen Brabham auf. Es sollte sich jedoch als die letzte Pole seiner Formel-1-Karriere herausstellen. Mario Andretti, der mit dem nach wie vor konkurrenzfähigen Vorjahreswagen des Typs Lotus 78 antrat, qualifizierte sich für den zweiten Startplatz vor den beiden McLaren M26 von James Hunt und Patrick Tambay. Die dritte Startreihe setzte sich aus dem Lokalmatador Jody Scheckter auf Wolf sowie Jean-Pierre Jabouille im turbogetriebenen Renault RS01 zusammen.[1]
Cheever, der sich als 25. qualifizierte, wurde im Alter von 20 Jahren, einem Monat und 22 Tagen zum damals drittjüngsten Fahrer, der an einem Formel-1-GP teilnehmen durfte.
Unter den vier Fahrern, die die Qualifikation verfehlten, befanden sich mit Clay Regazzoni und Hans-Joachim Stuck beide Shadow-Piloten.
Rennen
Andretti ging vor Scheckter, Lauda, Hunt und Jabouille in Führung. Riccardo Patrese und John Watson folgten auf den Plätzen sechs und sieben.
In der fünften Runde schied Hunt aufgrund eines Motorschadens aus. Patrese hatte kurz zuvor Jabouille überholt und befand sich dadurch nun auf dem vierten Rang. Bis zum 27. Umlauf kämpfte er sich nach vorn bis an die Spitze. Da Andretti und Scheckter aufgrund von Reifenproblemen zurückfielen, gelangte Patrick Depailler, der zuvor Lauda überholt hatte, auf den zweiten Rang.
Durch einen Motorschaden an Laudas Brabham in Runde 52 nahm Andretti wieder den dritten Rang ein. Auch der führende Patrese wurde Opfer eines Motorschadens, sodass Depailler in der 64. Runde die Spitzenposition übernahm. Auch dessen Motor zeigte in den letzten Runden des Rennens Anzeichen eines baldigen Motorschadens in Form von verstärktem Rauchausstoß. Der Franzose konnte das Rennen zwar beenden, musste sich jedoch nach einem knappen Duell Ronnie Peterson um weniger als eine halbe Sekunde geschlagen geben. Andretti hatte am Ende nicht mehr um den Sieg mitkämpfen können, da er zum Nachtanken die Box ansteuern musste. Watson wurde Dritter vor Alan Jones, Jacques Laffite und Didier Pironi.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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1:14,65 | 197,916 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:14,90 | 197,255 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:15,14 | 196,625 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:15,30 | 196,207 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:15,32 | 196,155 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:15,36 | 196,051 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:15,48 | 195,739 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:15,50 | 195,687 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:15,52 | 195,636 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:15,62 | 195,377 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:15,94 | 194,554 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:15,97 | 194,477 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:16,38 | 193,433 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:16,40 | 193,382 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:16,47 | 193,205 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:16,60 | 192,877 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:17,12 | 191,577 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:17,16 | 191,477 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:17,30 | 191,131 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:17,32 | 191,081 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:17,49 | 190,662 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:17,50 | 190,637 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:17,57 | 190,465 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:17,62 | 190,343 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:17,83 | 189,829 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:18,15 | 189,052 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:18,21 | 188,907 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:18,30 | 188,690 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:18,38 | 188,497 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:18,45 | 188,329 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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78 | 0 | 1:42:15,767 | 11 | 1:17,35 | |
2 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 0,466 | 12 | 1:17,29 | |
3 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 4,442 | 10 | 1:17,39 | |
4 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 30,986 | 18 | 1:17,48 | |
5 | ![]() |
![]() |
78 | 0 | + 1:09,218 | 14 | 1:17,96 | |
6 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:18,45 | |
7 | ![]() |
![]() |
77 | 1 | + 1 Runde | 2 | 1:17,09 | |
8 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:17,93 | |
9 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:17,86 | |
10 | ![]() |
![]() |
77 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:19,53 | |
11 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:18,11 | |
12 | ![]() |
![]() |
76 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:19,34 | |
— | ![]() |
![]() |
63 | 0 | DNF | 7 | 1:17,15 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
59 | 0 | DNF | 5 | 1:17,51 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
56 | 0 | DNF | 4 | 1:17,89 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
55 | 0 | DNF | 9 | 1:18,13 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
54 | 0 | DNF | 8 | 1:18,29 | Ölverlust |
— | ![]() |
![]() |
53 | 0 | DNF | 23 | 1:19,29 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
52 | 0 | DNF | 1 | 1:17,43 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
42 | 0 | DNF | 16 | 1:18,63 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
40 | 0 | DNF | 26 | 1:20,27 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
38 | 0 | DNF | 6 | 1:18,13 | Fehlzündungen |
— | ![]() |
![]() |
15 | 0 | DNF | 24 | 1:19,55 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 15 | 1:18,72 | gebrochene Gelenkwelle |
— | ![]() |
![]() |
8 | 0 | DNF | 25 | 1:18,50 | Ölverlust |
— | ![]() |
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5 | 0 | DNF | 3 | 1:17,49 | Motorschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 5. August 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 5. August 2012)
- „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 5. August 2012)