1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1984

Das 30. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch 30. Int. ADAC-1000-km-Rennen (Langstrecken-Weltmeisterschaft für Marken und Fahrer), Nürburgring, fand am 15. Juli 1984 auf dem Nürburgring statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Streckenverlauf der Nürburgring-Grand-prix-Kurses 1984

Der Joest-Porsche 956, mit dem Ayrton Senna sein einziges Sportwagenrennen bestritt

Das Rennen

1984 fand das 1000-km-Rennen zum ersten Mal auf der neuen Nürburgring-Grand-Prix-Strecke statt, die einen Monat davor mit einem Schaurennen eingeweiht worden war. Für die Nordschleife-Puristen war die Errichtung der neuen Rennbahn ein schwerer Eingriff in die seit 1927 existierende Rennbahn. Durch den Umbau verschwanden neben der nicht mehr genutzten Südschleife, die bei den Zuschauern populäre Start-und-Ziel-Schleife (mit Südkurve und Gegengeraden) sowie die alten Boxenanlagen mit dem Zeitnehmerturm. Die zu Beginn der Grand-Prix-Strecke vorhandene Ablehnung verspürten auch die Organisatoren des 1000-km-Rennens, die trotz eines hochwertigen Starterfelds nur 12.000 zahlende Zuschauer begrüßen durften. Damit die Veranstaltung nicht mit einem Verlust endete, wären aber 30.000 Besucher notwendig gewesen. Der spätere Mercedes-Benz-Motorsport-Chef Norbert Haug, damals Journalist bei der Fachzeitschrift auto motor und sport, schrieb über das Rennen: „Warum so wenige Zuschauer kamen, weiß kein Mensch genau – vielleicht aber deshalb: der alte Ring war für die letzten 50 Jahre gut, der neue ist es sicherlich für die nächsten 50 Jahre. Wir befinden uns gerade zwischen den beiden Abschnitten.“[1]

Unter den Fahrern der 42 am Sonntag in der Startaufstellung stehenden Fahrzeuge befanden sich neben bekannten Sportwagenpiloten und ehemaligen Formel-1-Piloten auch neun Teilnehmer der aktuellen Weltmeisterschaft. Ein Engagement der beiden McLaren-Werksfahrer Niki Lauda und Alain Prost für Porsche scheiterte knapp vor Nennschluss an deren Honorarforderungen. Porsche hatte aber den Tyrrell-Fahrer Stefan Bellof unter Vertrag; dessen späterer Teamkollege Stefan Johansson fuhr gemeinsam mit Ayrton Senna einen Joest-Porsche 956. Dazu kamen Thierry Boutsen (im Team von John Fitzpatrick), Riccardo Patrese (bei Lancia), Jonathan Palmer, Marc Surer, Manfred Winkelhock und Mike Thackwell.

Die Entscheidung über den Rennsieg fiel unter Regen wenige Minuten vor Schluss, als der führende Fitzpatrick-Porsche 956 von Thierry Boutsen und David Hobbs noch einmal zum Nachtanken an Boxen musste und dabei die Führung und den Sieg verlor. Dabei fuhr Boutsen im Rennen lange Zeit die schnelleren Rundenzeiten als Porsche-Werksfahrer Stefan Bellof, der im Ziel mit Partner Derek Bell nach einer Fahrzeit von 6:00:43,590 Stunden 15 Sekunden Vorsprung hatte. Problemlos mit der Spitze mitfahren konnte Ayrton Senna, ehe er wegen eines Kupplungsproblems 15 Minuten an den Boxen verlor. Am Ende erreichte er mit den Partnern Johansson und Henri Pescarolo den achten Gesamtrang. Kein Rennglück hatte der schnellste Fahrer im Feld. Jochen Mass, der sich das Cockpit des zweiten Werks-Porsche mit Jacky Ickx teilte, verlor 20 Minuten an den Boxen, weil sich neue Bremsbeläge nicht sofort montieren ließen.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	C1	2	Rothmans Porsche	Stefan Bellof Derek Bell	Porsche 956	207
2	C1	33	Skoal Bandit Porsche Team	Thierry Boutsen David Hobbs	Porsche 956B	207
3	C1	5	Martini Racing	Alessandro Nannini Paolo Barilla	Lancia LC2-84	206
4	C1	14	Canon Racing GTI Engineering	Jonathan Palmer Jan Lammers Christian Danner	Porsche 956	205
5	C1	10	Porsche Kremer Racing	Manfred Winkelhock Marc Surer	Porsche 956B	204
6	C1	19	Team Gaggia Porsche	Oscar Larrauri Massimo Sigala	Porsche 956	203
7	C1	1	Rothmans Porsche	Jochen Mass Jacky Ickx	Porsche 956	201
8	C1	7	New Man Joest Racing	Henri Pescarolo Stefan Johansson Ayrton Senna	Porsche 956	197
9	C1	20	Brun Motorsport GmbH	Walter Brun Leopold von Bayern	Porsche 956	196
10	C1	12	DS Porsche Racing Team	Dieter Schornstein Louis Krages Volkert Merl	Porsche 956	194
11	C1	55	Skoal Bandit Porsche Team	Rupert Keegan Guy Edwards	Porsche 962	191
12	C1	4	Martini Racing	Bob Wollek Riccardo Patrese	Lancia LC2-84	189
13	C2	70	Spice Tiga Racing	Ray Bellm Gordon Spice Neil Crang	Tiga GC84	185
14	C2	67	The BF Goodrich Company	Jim Busby Pete Halsmer	Lola T616	178
15	C1	11	Porsche Kremer Racing	George Fouché Kees Kroesemeijer	Porsche CK5	177
16	B	106	Helmut Gall	Kurt König Helmut Gall Altfrid Heger	BMW M1	176
17	B	109	Rolf Göring	Hans-Jörg Dürig Rolf Göring Fritz Müller	BMW M1	175
18	GTX	65	Tuff Kote Dinol Racing	Jan Lundgardh Kurt Simonsen	Porsche 935 LI	174
19	B	101	Jens Winther	Jens Winther Lars-Viggo Jensen David Mercer	BMW M1	174
20	GTX	64	Vittorio Coggiola	Vittorio Coggiola Gianni Giudici Angelo Pallavicini	Porsche 935	173
21	C1	18	Obermaier Racing	Jürgen Lässig David Sutherland Mike Thackwell	Porsche 956	171
22	B	113	Strandell Motors	Kenneth Leim Götz von Tschirnhaus	Porsche 930	167
23	C2	73	Gebhardt Motorsport	Frank Jelinski Mario Ketterer Günther Gebhardt	Gebhardt JC843	161
24	C2	80	Jolly Club	Carlo Facetti Martino Finotto Alfredo Sebastiani	Alba AR2	160
25	B	112	Bernd Schiller	Claude Haldi Roy Baker Wolfgang Braun	Porsche 930	159
26	B	104	Wolf-Georg von Staehr	Wolf-Georg von Staehr Ulli Richter	Porsche 924 Carrera GTS	159
27	C2	88	Arthur Hough Pressing ARK Racing	Max Payne Chris Ashmore	Ceekar 83J-1	156
28	B	115	Probst und Mentel	Helge Probst Knuth Mentel Karl-Heinz Gürthler	Porsche 928S	154
Nicht klassiert
29	B	114	Peter Reuter	Wolf-Dieter Feuerlein Uwe Reich Peter Reuter	Porsche 930	143
30	C2	85	Hubert Striebig	Max Cohen-Olivar Noël del Bello Hubert Striebig	Sthemo SMC2	138
Ausgefallen
31	C2	82	Gianfranco Barberio	Pasquale Barberio Gerardo Vatielli Maurizio Gellini	Alba AR3	119
32	B	111	Walter Mertes	Olaf Manthey Walter Mertes	BMW M1	116
33	C2	81	Jolly Club	Davide Pavia Guido Daccò Almo Coppelli	Alba AR2	88
34	C1	9	Schiesser Porsche Brun	Hans-Joachim Stuck Harald Grohs	Porsche 956B	79
35	C2	94	Siegfried Rieger	Rolf Götz Carl Kirsts Siegfried Rieger	Rieger C2	64
36	B	116	Georg Memminger	Georg Memminger Heinz Kuhn-Weiss Bruno Rebai	Porsche 930	62
37	C2	68	The BF Goodrich Company	Dieter Quester Rick Knoop	Lola 616	53
38	B	102	Racing Team Jürgensen GmbH	Hans Christian Jürgensen Edgar Dören Jürgen Fritzsche	BMW M1	48
39	C2	72	Gebhardt Motorsport	Jan Thoelke Udo Wagenhäuser Jürgen Weiler	Gebhardt JC842	39
40	C1	38	Motorsportclub Rosenheim e.V.	Martin Wagenstetter Kurt Hild	Lotec C302	27
41	GTO	121	Charles Ivey Racing	Paul Smith Pete Lovett Roger Eccles	Porsche 930	9
42	C1	48	GWB Ford Zakspeed Team	Klaus Niedzwiedz Klaus Ludwig	Zakspeed C1/8	2
Nicht gestartet
43	C1	3	Rothmans Porsche	Jochen Mass Jacky Ickx	Porsche 956	^1
44	C1	16	GTi Engineering	Vern Schuppan Christian Danner	Porsche 956	^2
45	C1	34	John Fitzpatrick Racing	Franz Konrad David Hobbs	Porsche 956	^3
Nicht qualifiziert
46	B	105	Hobby Rallye Ticino	Olindo Del-Thé Jean-Pierre Frey Fabio Ciseri	Porsche 930	^4
47	B	107	Franz Fuchs	Franz Fuchs Hartmut Bauer	Renault 5 Turbo	^5

¹ Ersatzwagen ² Unfall im Training ³ nicht gestartet ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
48	C1	39	URD Rennwagen GmbH		URD C81
49	C1	49	GWB Ford Zakspeed Team		Zakspeed C1/8
50	C2	77	Ecurie Ecosse	Mike Wilds David Duffield	Ecosse C284
51	C2	90	Spice Tiga Racing	Ray Bellm	Tiga GC84
52	C2	99	JQF Engineering LTD	Roy Baker	Tiga GC284
53	B	117	Claude Haldi	Claude Haldi	Porsche 930
54	GTO	120	Equipe Almeras Freres	Jean-Marie Alméras Jacques Alméras	Porsche 930

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Stefan Bellof	Derek Bell		Porsche 956	Gesamtsieg
C2	Ray Bellm	Gordon Spice	Neil Crang	Tiga GC84	Rang 13
B	Kurt König	Helmut Gall	Altfried Heger	BMW M1	Rang 16
GTX	Jan Lundgardh	Kurt Simonsen		Porsche 935 LI	Rang 18
GTO	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 54
• Gestartet: 42
• Gewertet: 30
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: 15.000
• Wetter am Renntag: Regen
• Streckenlänge: 4,642 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:43,590 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 207
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 940,194 km
• Siegerschnitt: 156,383 km/h
• Pole Position: Stefan Bellof – Porsche 956 (#2) – 1:28,680 = 184,384 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jonathan Palmer – Porsche 956 (#14) – 1:32,750 = 176,293 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

• Ergebnisse

Einzelnachweise

1. Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0. Seite 207

Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1984

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1984