Großer Preis der Niederlande 1967

Der Große Preis der Niederlande 1967 fand am 4. Juni in Zandvoort statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967.

 Großer Preis der Niederlande 1967

Renndaten
3. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967
Name:	XV Grote Prijs van Nederland
Datum:	4. Juni 1967
Ort:	Zandvoort
Kurs:	Circuit Park Zandvoort
Länge:	376,65 km in 90 Runden à 4,185 km
Wetter:	bewölkt, aber trocken
Pole-Position
Fahrer:	Graham Hill	Lotus
Zeit:	1:24,6 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Jim Clark	Lotus
Zeit:	1:28,08 min
Podium
Erster:	Jim Clark	Lotus
Zweiter:	Jack Brabham	Brabham
Dritter:	Denis Hulme	Brabham

Berichte

Hintergrund

Jim Clark führt vor Joseph Siffert, Jack Brabham und Jackie Stewart

John Surtees im Honda RA273

Colin Chapman und Jim Clark (im Lotus 49) nach der Zieldurchfahrt

Drei Wochen nach dem Tod von Lorenzo Bandini in Monaco trat die Formel 1 zum nächsten WM-Lauf in den Niederlanden an. Der von Ferrari als Bandinis Nachfolger verpflichtete Mike Parkes hatte in der Zwischenzeit ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen in Italien gewonnen. Sein Teamkollege Ludovico Scarfiotti hatte einen Doppelsieg komplettiert, der jedoch dadurch begünstigt wurde, dass die meisten der üblichen Konkurrenten nicht antraten, da sie zeitgleich am Indianapolis 500 teilnahmen. Dort hatte sich Dan Gurney für die erste Startreihe qualifiziert. Letztendlich war jedoch Denis Hulme der einzige der teilnehmenden Formel-1-Piloten, der in dem wegen Regens um drei Tage verschobenen Rennen das Ziel erreichte. Er wurde Vierter. Aufgrund der Verschiebung trafen die Fahrer erst relativ kurzfristig zum ersten freien Training in Zandvoort ein.

Seit langem mit Spannung erwartet, erfolgte an diesem Wochenende die Premiere des neuen Lotus 49 sowie des neuen Motors Ford Cosworth DFV 3.0 V8, während die anderen Werksteams Ferrari, B.R.M. und Eagle jeweils weiterhin modifizierte Vorjahresmodelle einsetzten.

Unter der Regie des Privatteams Reg Parnell Racing erfolgte an diesem Wochenende der letzte Grand-Prix-Einsatz des Lotus 25, mit dem Jim Clark die Weltmeisterschaft 1963 gewonnen hatte.

Training

Der neue Lotus erwies sich auf Anhieb als konkurrenzfähig, was Graham Hill durch das Erreichen der Pole-Position unter Beweis stellte. Er unterbot die schnellste Rundenzeit von Dan Gurney um eine halbe und die von Jack Brabham um eine volle Sekunde. Die zweite Startreihe wurde von den beiden Cooper-Werksfahrern Jochen Rindt und Pedro Rodríguez gebildet. Es folgten John Surtees, Denis Hulme und Jim Clark in der dritten Reihe.[1]

Rennen

Als das Rennen freigegeben wurde, stand einer der Offiziellen noch im Bereich der Startaufstellung. Dadurch wurde Hulme an einem guten Start gehindert. Hill übernahm die Führung vor Brabham und Gurney. Am Ende der ersten Runde hatte er bereits zwei Sekunden Vorsprung vor Brabham und dem nun drittplatzierten Rindt sowie Gurney auf Rang vier. Aufgrund eines Motorproblems und eines daraus resultierenden Boxenstopps fiel Gurney aus der Spitzengruppe heraus. Unterdessen überholte Clark den Ferrari von Chris Amon und geriet seinerseits unter Druck von Hulme.

Brabham übernahm in der elften Runde die Führung, nachdem Hills Lotus plötzlich langsamer geworden war und schließlich ausschied. Clark kämpfte sich in der 15. Runde an Rindt vorbei auf den zweiten Rang und ging im folgenden Umlauf in Führung, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab.

Jim Clark gewann mit dem neuen Ford-motorisierten Lotus vor den favorisierten Brabham-Repco des Teamgründers und amtierenden Weltmeisters Jack Brabham sowie dem in der Weltmeisterschaftswertung führenden Denis Hulme.[2]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Brabham Racing Organisation	1	Jack Brabham	Brabham BT19	Repco 740 3.0 V8	G
	2	Denis Hulme	Brabham BT20
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	3	Chris Amon	Ferrari 312	Ferrari 242 3.0 V12	F
	22	Ludovico Scarfiotti
	4	Mike Parkes		Ferrari 218 3.0 V12
Team Lotus	5	Jim Clark	Lotus 49	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
	6	Graham Hill
Honda Racing	7	John Surtees	Honda RA273	Honda RA273E 3.0 V12	F
Owen Racing Organisation	9	Jackie Stewart	BRM P83	BRM P75 3.0 H16	G
	10	Mike Spence
Cooper Car Company	12	Jochen Rindt	Cooper T81B	Maserati 9/F1 3.0 V12	F
	14	Pedro Rodríguez	Cooper T81
Anglo American Racers	15	Dan Gurney	Eagle T1G	Weslake 58 3.0 V12	G
Bruce McLaren Motor Racing	17	Bruce McLaren	McLaren M4B	BRM P56 2.0 V8	G
Reg Parnell Racing	18	Chris Irwin	Lotus 25		F
Rob Walker Racing	20	Jo Siffert	Cooper T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F
DW Racing Enterprises	21	Bob Anderson	Brabham BT11	Climax FPF 2.8 L4	F

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Graham Hill	Lotus-Ford	1:24,6	178,085 km/h	01
02	Dan Gurney	Eagle-Weslake	1:25,1	177,039 km/h	02
03	Jack Brabham	Brabham-Repco	1:25,6	176,005 km/h	03
04	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	1:26,5	174,173 km/h	04
05	Pedro Rodríguez	Cooper-Maserati	1:26,58	174,012 km/h	05
06	John Surtees	Honda	1:26,65	173,872 km/h	06
07	Denis Hulme	Brabham-Repco	1:26,65	173,872 km/h	07
08	Jim Clark	Lotus-Ford	1:26,8	173,571 km/h	08
09	Chris Amon	Ferrari	1:26,9	173,372 km/h	09
10	Mike Parkes	Ferrari	1:27,0	173,172 km/h	10
11	Jackie Stewart	B.R.M.	1:27,2	172,775 km/h	11
12	Mike Spence	B.R.M.	1:27,4	172,380 km/h	12
13	Chris Irwin	Lotus-B.R.M.	1:27,5	172,380 km/h	13
14	Bruce McLaren	McLaren-B.R.M.	1:27,7	171,790 km/h	14
15	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	1:27,9	171,399 km/h	15
16	Jo Siffert	Cooper-Maserati	1:28,8	169,662 km/h	16
17	Bob Anderson	Brabham-Climax	1:29,0	169,281 km/h	17

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Jim Clark	Lotus-Ford	90	0	2:14:45,1	08	1:28,08
02	Jack Brabham	Brabham-Repco	90	0	+ 23,6	03	1:28,4
03	Denis Hulme	Brabham-Repco	90	0	+ 25,7	07	1:28,1
04	Chris Amon	Ferrari	90	0	+ 27,3	09	1:28,1
05	Mike Parkes	Ferrari	89	0	+ 1 Runde	10	1:29,4
06	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	89	0	+ 1 Runde	15	1:29,1
07	Chris Irwin	Lotus-B.R.M.	88	0	+ 2 Runden	13	1:29,7
08	Mike Spence	B.R.M.	87	0	+ 3 Runden	12	1:30,7
09	Bob Anderson	Brabham-Climax	86	0	+ 4 Runden	17	1:30,8
10	Jo Siffert	Cooper-Maserati	83	1	+ 7 Runden	16	1:31,4
—	John Surtees	Honda	73	0	DNF	06	1:29,4	defektes Gaspedal
—	Jackie Stewart	B.R.M.	51	1	DNF	11	1:29,6	Bremsdefekt
—	Jochen Rindt	Cooper-Maserati	41	0	DNF	04	1:28,1	Aufhängungsschaden
—	Pedro Rodríguez	Cooper-Maserati	39	0	DNF	05	1:29,5	Getriebeschaden
—	Graham Hill	Lotus-Ford	11	0	DNF	01	1:28,4	Motorschaden
—	Dan Gurney	Eagle-Weslake	08	1	DNF	02	1:28,4	defekte Einspritzpumpe
—	Bruce McLaren	McLaren-B.R.M.	01	0	DNF	14	1:42,1	Unfall

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01  Denis Hulme Brabham 16 02  Pedro Rodríguez Cooper 11 03  Jim Clark Lotus 9 04  Jack Brabham Brabham 7  Chris Amon Ferrari 7 06  John Love Cooper 6  Graham Hill Lotus 6

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 08  John Surtees Honda 4 09  Bruce McLaren McLaren 3 10  Bob Anderson Brabham 2  Mike Parkes Ferrari 2 12  Mike Spence B.R.M. 1  Ludovico Scarfiotti Ferrari 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01  Brabham 18 02  Cooper 11 03  Lotus 9 04  Ferrari 7

Pos. Konstrukteur Punkte 05  Honda 4 06  McLaren 3 07  B.R.M. 1

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento des Originals vom 7. März 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)
2. „Bericht“ (abgerufen am 10. September 2011)
3. „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 7. März 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1