1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1972
Das siebte 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Grand Prix de Spa, Circuit National de Francorchamps, fand am 7. Mai 1972 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der sechste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
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Das Rennen
Zum siebten Mal fand im Mai 1972 das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps statt. 1966 wurde das Rennen zum ersten Mal ausgefahren und etablierte sich neben dem 1924 erstmals ausgetragenen 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps als zweite Veranstaltung für GT- und Sportwagen auf der belgischen Rennstrecke. Im Jahr davor lieferten sich die beiden von John Wyer eingesetzten Porsche 917K von Pedro Rodríguez/Jackie Oliver und Joseph Siffert/Derek Bell einen vier Stunden dauernden erbitterten Kampf um den Sieg, den Rodriguez/Oliver mit dem minimalen Vorsprung von 1,2 Sekunden für sich entschieden. Der drittplatzierte Alfa Romeo T33/3 lag im Ziel vier Runden zurück[1]. Spa 1971 war eines der schnellsten Rennen der Motorsportgeschichte. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegerteams betrug 249,069 km/h. Im Rennen fuhr Joseph Siffert eine Runde in 3.14.600, was einem Schnitt von 260,843 km/h entsprach. 1972 war Jacky Ickx mit einem Schnitt von 253,293 km/h im Training knapp an dieser Bestmarke. Diese Zahlen stellen die bisherigen Bestwerte der Formel 1 in den Schatten. Beim Großen Preis von Italien 2003 fuhr der Sieger Michael Schumacher im Ferrari F2003-GA einen Rennschnitt von 247,586 km/h. Ein Jahr später Rubens Barrichello, wieder in Monza, im Ferrari F2004 den schnellsten Rundenschnitt mit 260,395 km/h.
1972 waren die Werks-Alfa Romeo zwar gemeldet, gingen aber wie schon beim Weltmeisterschaftslauf davor, dem 1000-km-Rennen von Monza nicht an den Start. Damit waren erneut der 312PB der Scuderia Ferrari die großen Favoriten auf dem Gesamtsieg. Die bisher abgehaltenen Wertungsläufe der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972 wurden allesamt von den Ferrari-Werkswagen gewonnen. Nach dem Erfolg von Ronnie Peterson und Tim Schenken beim Eröffnungsrennen in Argentinien siegte Jacky Ickx viermal in Folge. In Daytona, Sebring und Brands Hatch war Mario Andretti sein Teamkollege; in Monza teilte er sich das Cockpit mit Clay Regazzoni.
Auch in Spa waren die Ferrari nicht zu schlagen. Diesmal blieben Brian Redman und Arturo Merzario siegreich und beendeten damit ausgerechnet in Belgien die Siegesserie von Jacky Ickx, der mit Partner Regazzoni Zweiter wurde. An der dritten Stelle platzierte sich ein 2-Liter-Sportwagen; ein Chevron B21, der von John Hine und John Bridges gefahren wurde.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 3 | ![]() |
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Ferrari 312PB | 71 | ||
2 | S 3.0 | 1 | ![]() |
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Ferrari 312PB | 70 | ||
3 | S 2.0 | 11 | ![]() |
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Chevron B21 | 65 | ||
4 | S 3.0 | 7 | ![]() |
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Mirage M6 | 64 | ||
5 | S 3.0 | 8 | ![]() |
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Lola T280 | 64 | ||
6 | S 2.0 | 17 | ![]() |
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Chevron B19/21 | 60 | ||
7 | GT | 42 | ![]() |
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De Tomaso Pantera | 59 | ||
8 | GT | 55 | ![]() |
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Porsche 911S | 59 | ||
9 | S 2.0 | 16 | ![]() |
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Chevron B21 | 59 | ||
10 | GT | 52 | ![]() |
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Porsche 911S | 58 | ||
11 | GT | 53 | ![]() |
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Porsche 911S | 55 | ||
12 | S 2.0 | 25 | ![]() |
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Dulon LD11P | 55 | ||
13 | S 2.0 | 27 | ![]() |
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Chevron B19 | 53 | ||
14 | S 2.0 | 15 | ![]() |
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Chevron B19 | 48 | ||
15 | S 2.0 | 23 | ![]() |
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Daren Mk.3 | 46 | ||
Ausgefallen | ||||||||
16 | GT | 43 | ![]() |
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De Tomaso Pantera | 58 | ||
17 | S 3.0 | 2 | ![]() |
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Ferrari 312PB | 56 | ||
18 | GT | 45 | ![]() |
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Ferrari 365 GTB/4 | 44 | ||
19 | S 3.0 | 9 | ![]() |
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Porsche 908/0 | |||
20 | S 2.0 | 10 | ![]() |
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Chevron B19 | |||
21 | S 2.0 | 12 | ![]() |
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Chevron B21 | |||
22 | S 2.0 | 18 | ![]() |
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Chevron B19/21 | |||
23 | S 2.0 | 30 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevron B21 | |||
24 | GT | 40 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | |||
25 | GT | 47 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911S | |||
26 | GT | 54 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911S | |||
27 | GT | 56 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet Corvette | |||
28 | T | 62 | ![]() |
![]() ![]() |
BMW 2800CS | |||
Nicht gestartet | ||||||||
29 | T | 60 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercedes-Benz 300SEL | 1 | ||
30 | S 2.0 | 22 | ![]() |
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Lola T212 | 2 | ||
31 | GT | 55T | ![]() |
![]() |
Porsche 911S | 3 | ||
Nicht qualifiziert | ||||||||
32 | S 2.0 | 21 | ![]() |
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Chevron B8 | 4 | ||
33 | S 2.0 | 26 | ![]() |
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Dulon LD11 | 5 |
1Handlingsprobleme 2Motorschaden im Training 3Trainingswagen 4nicht qualifiziert 5nicht qualifiziert
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
34 | S 3.0 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 908/02 | |
35 | S 3.0 | ![]() |
![]() ![]() |
Tondelli BT | |
36 | S 3.0 | 4 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo T33/TT/3 |
37 | S 3.0 | 5 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo T33/TT/3 |
38 | S 3.0 | 6 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo T33/3 |
39 | S 2.0 | 14 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Chevron B21 |
40 | S 2.0 | 19 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevron B19/21 |
41 | S 2.0 | 20 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Chevron B16 |
42 | S 2.0 | 24 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 910 |
43 | S 2.0 | 28 | ![]() |
![]() ![]() |
Martin BM9 |
44 | S 2.0 | 29 | ![]() |
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Abarth 2000 |
45 | S 2.0 | 31 | ![]() |
![]() ![]() |
BBM |
46 | GT | 41 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911S |
47 | GT | 44 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911T |
48 | GT | 46 | ![]() |
![]() |
Porsche 911S |
49 | GT | 48 | ![]() |
![]() |
Porsche 911S |
50 | S 2.0 | 49 | ![]() |
![]() ![]() |
Abarth |
51 | GT | 50 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911S |
52 | GT | 51 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911S |
53 | T | 61 | ![]() |
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Ford Capri RS |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 53
- Gestartet: 28
- Gewertet: 18
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: 60.000
- Wetter am Renntag: leichter Regen in der Mitte des Rennens
- Streckenlänge: 14,100 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 4:17:19,100 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 71
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,100 km
- Siegerschnitt: 233,43 km/h
- Pole Position: Jacky Ickx – Ferrari 312PB (#1) – 3.20.400 – 253,293 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Ferrari 312PB (#1) – 3.20.700 – 252,915 km/h
- Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Einzelnachweise
- 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1971 auf wsrp.cz
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Monza 1972 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Targa Florio 1972 |