Großer Preis von Italien 1969

**Großer Preis von Italien 1969**
Renndaten
	8. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969
Name:	Gran Premio d'Italia
Datum:	7. September 1969
Ort:	Monza
Kurs:	Autodromo Nazionale di Monza
Länge:	391 km in 68 Runden à 5,75 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 100.000
Pole-Position
Zeit:	1:25,48 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:25,2 min
Podium

Der Große Preis von Italien 1969 fand am 7. September in Monza statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969.

Berichte

Hintergrund

Während der fünfwöchigen Pause seit dem Großen Preis von Deutschland hatte lediglich ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen im Oulton Park stattgefunden, das von Brabham-Pilot Jacky Ickx gewonnen wurde.

Wesentliche Veränderungen im Fahrerfeld waren die Rückkehr von Jack Brabham nach mehrwöchiger Verletzungspause sowie der erneute Einsatz von John Miles im dritten Werks-Lotus, um den Typ 63 weiterzuentwickeln. Der Privatfahrer Joakim Bonnier entschloss sich gegen einen weiteren Antritt in dieser Saison. Ferrari meldete nur einen Wagen, mit dem sich zwei Fahrer, nämlich Pedro Rodríguez und Ernesto Brambilla, zu qualifizieren versuchten. Obwohl es sich um ein Vorjahresmodell handelte, gelang dies beiden Fahrern. Da kein zweites Fahrzeug zur Verfügung stand, musste Brambilla auf den Start verzichten.

Für Jackie Stewart und Jackie Oliver waren jeweils zwei Wagen gemeldet, um sie im Training zu testen, es wurden jedoch von beiden Fahrern nur mit den jeweiligen Einsatzfahrzeugen gewertete Rundenzeiten erzielt.

Training

Die vier erstplatzierten des Trainings saßen in vier unterschiedlichen Fahrzeugen. Jochen Rindt qualifizierte sich im Lotus 49 vor McLaren-Pilot Denis Hulme sowie Jackie Stewart auf Matra und Piers Courage im von Frank Williams eingesetzten Kunden-Brabham.[1]

Jochen Rindt gehörte zu den Fahrern, die auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Monza auf den Einsatz der sonst üblichen Front- und Heckflügel verzichteten. Der in der Startaufstellung neben ihm stehende Denis Hulme entschloss sich, ebenso wie etwa die Hälfte der Fahrer, gegen diese Maßnahme.[2]

Rennen

Obwohl Ferrari beim Heimrennen nur mit spärlicher Besetzung antrat, waren die Zuschauerränge gut gefüllt. An der Spitze entwickelten sich spannende Windschattenduelle, in die acht Fahrer involviert waren. Neben Rindt, Hulme, Stewart und Courage, zwischen denen die Führung permanent wechselte, waren dies Graham Hill, Bruce McLaren, Jean-Pierre Beltoise und Jo Siffert. Nachdem Hulme, Siffert und Courage nach und nach jeweils aufgrund von technischen Defekten ausgefallen waren, blieb ein Fünfkampf an der Spitze. Hills Ausfall fünf Runden vor Schluss reduzierte die Spitzengruppe auf vier Fahrer.

Noch in der letzten Runde verlor Stewart seine Führung kurz an Rindt, eroberte sie jedoch wenige Kurven später zurück. In der letzten Kurve ging sogar Beltoise noch kurz mit einem Geschwindigkeitsüberschuss in Führung, musste jedoch deswegen einen weiteren Bogen fahren als seine Kontrahenten. Die ersten vier des Rennens überquerten schließlich den Zielstrich innerhalb von 0,19 Sekunden. Damit wurde ein Rekord für den knappsten Zieleinlauf aufgestellt, der allerdings bereits 1971 ebenfalls in Monza unterboten wurde, als die ersten vier nur durch 0,18 Sekunden getrennt wurden.

Obwohl noch drei Wertungsläufe zu absolvieren waren, sicherte sich Jackie Stewart mit seinem sechsten Sieg nach den bisherigen acht Rennen vorzeitig seinen ersten Weltmeistertitel.[3]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus	2	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus 49B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
	4	Osterreich Jochen Rindt	Lotus 49B
	6	Vereinigtes Konigreich John Miles	Lotus 63
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	10	Mexiko Pedro Rodríguez	Ferrari 312 (1968)¹	Ferrari 255C 3.0 V12	F
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	10	Italien Ernesto Brambilla	Ferrari 312 (1968)¹	Ferrari 255C 3.0 V12	F
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	15	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	BRM P138²	BRM P142 3.0 V12	D
	12	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	BRM P139
	14	Vereinigtes Konigreich John Surtees	BRM P139
Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	16	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M7A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	18	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren M7C		G
Vereinigtes Konigreich Matra International (Tyrrell)	24	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra MS84³		D
	20	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra MS80
	22	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra MS80
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	26	Belgien Jacky Ickx	Brabham BT26A		G
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	28	Australien Jack Brabham	Brabham BT26A		G
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	30	Schweiz Jo Siffert	Lotus 49B		F
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	32	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	Brabham BT26A		D
Schweiz Silvio Moser Racing Team	36	Schweiz Silvio Moser	Brabham BT24		G

¹ Ernesto Brambilla fuhr den Ferrari mit der Startnummer 10 im ersten Training. Fortan wurde der Wagen von Pedro Rodríguez pilotiert.
² Jackie Oliver absolvierte seine gezeiteten Runden ausschließlich im BRM P139 mit der Startnummer 12. Der ebenfalls für ihn gemeldete P138 mit der Startnummer 15 kam nicht zum Einsatz.
³ Jackie Stewart absolvierte seine gezeiteten Runden ausschließlich im Matra MS80 mit der Startnummer 20. Der ebenfalls für ihn gemeldete MS84 mit der Startnummer 24 kam nicht zum Einsatz.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:25,48	242,162 km/h	01
02	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:25,69	241,568 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Frankreich Matra-Ford	1:25,82	241,203 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:26,48	239,362 km/h	04
05	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:26,48	239,362 km/h	05
06	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Matra-Ford	1:26,72	238,699 km/h	06
07	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:26,90	238,205 km/h	07
08	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:27,04	237,822 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:27,31	237,086 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:27,40	236,842 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:28,40	234,163 km/h	11
12	Mexiko Pedro Rodríguez	Italien Ferrari	1:28,47	233,978 km/h	12
13	Schweiz Silvio Moser	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:28,51	233,872 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich John Miles	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:30,56	228,578 km/h	14
15	Italien Ernesto Brambilla	Italien Ferrari	1:30,86	227,823 km/h	DNS
16	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:37,96	211,311 km/h	15

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Frankreich Matra-Ford	68	1:39:11,26	03
02	Osterreich Jochen Rindt	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	68	+ 0,08	01
03	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Matra-Ford	68	+ 0,17	06	1:25,2
04	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	68	+ 0,19	05
05	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	68	+ 33,44	04
06	Mexiko Pedro Rodríguez	Italien Ferrari	66	+ 2 Runden	12
07	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	66	+ 2 Runden	02
08	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	64	DNF	08		Motorschaden
09	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	63	DNF	09		gebrochene Antriebswelle
10	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	61	DNF	15		Öldruckverlust
—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	60	NC	10		nicht gewertet
—	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	48	DNF	11		Öldruckverlust
—	Schweiz Silvio Moser	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	09	DNF	13		Treibstoffleck
—	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	06	DNF	07		undichte Ölleitung
—	Vereinigtes Konigreich John Miles	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	03	DNF	14		Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra	60
02	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren	24
03	Belgien Jacky Ickx	Brabham	22
04	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus	19
05	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra	16
06	Schweiz Jo Siffert	Lotus	15
07	Neuseeland Denis Hulme	McLaren	11
08	Vereinigtes Konigreich Piers Courage	Brabham	10

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
09	Osterreich Jochen Rindt	Lotus	9
10	Neuseeland Chris Amon	Ferrari	4
11	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	McLaren	3
12	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Lotus	3
13	Vereinigtes Konigreich John Surtees	B.R.M.	2
14	Mexiko Pedro Rodríguez	Ferrari	1
15	Australien Jack Brabham	Brabham	1

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Frankreich Matra	60
02	Vereinigtes Konigreich Lotus	34
03	Vereinigtes Konigreich Brabham	30

Pos.	Konstrukteur	Punkte
04	Vereinigtes Konigreich McLaren	27
05	Italien Ferrari	5
06	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2

Einzelnachweise

„Training“ (Memento des Originals vom 27. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)
„Bericht 1“ (abgerufen am 18. Juni 2011)
„Bericht 2“ (abgerufen am 18. Juni 2011)
„WM-Stände“ (Memento des Originals vom 27. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)

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[1] „Training“ (Memento des Originals vom 27. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)

[2] „Bericht 1“ (abgerufen am 18. Juni 2011)

[3] „Bericht 2“ (abgerufen am 18. Juni 2011)

[4] „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 27. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)