Targa Florio 1963

Die 47. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 5. Mai 1963 statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Edoardo Lualdi im Ferrari Dino 196SP

Der Ferrari 250P von Willy Mairesse und Ludovico Scarfiotti

Porsche 718 GTR, hier beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962, gefahren von Dan Gurney und Joakim Bonnier. Bonnier gewann gemeinsam mit Carlo-Maria Abate auf einem 718 GTR die Targa

Porsche 356B 2000 GS

René Bonnet Djet

Das Rennen

Vor dem Rennen

Vor der Targa Florio wurden im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft bereits drei Rennen ausgetragen. Die Saison begann mit dem 3-Stunden-Rennen von Daytona, das auf dem Daytona International Speedway Pedro Rodríguez auf einem Ferrari 250 GTO gewann. Das folgende 3-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Erfolg von Hans Herrmann auf einem Fiat-Abarth 1000. Das 12-Stunden-Rennen auf dem Sebring International Raceway wurde von John Surtees und Ludovico Scarfiotti auf einem Ferrari 250P gewonnen.

Fahrer und Fahrzeuge

Wie in den Jahren davor erwarteten Publikum und Fachwelt auch 1963 einen Zweikampf der Werkswagen von Porsche und Ferrari um den Gesamtsieg. 1959 hatten Edgar Barth und Wolfgang Seidel die Targa erstmals für Porsche gewonnen und dabei den ersten Sieg für den deutschen Sportwagenbauer in der Sportwagen-Weltmeisterschaft eingefahren. Nach einem weiteren Erfolg für Porsche 1960 gewann in den folgen beiden Jahren Ferrari das Rennen. Die Scuderia kam mit drei Fahrzeugen nach Sizilien, einem 2-Liter-Dino 196SP und zwei 3-Liter-250P. Veränderungen zum Vorjahr gab es bei den Fahrerpaarungen. Nicht mehr zum Werksteam gehörten Olivier Gendebien, Richie Ginther und dessen US-amerikanischer Landsmann Phil Hill. Neu zur Mannschaft von Eugenio Dragoni zählten John Surtees, Mike Parkes und Nino Vaccarella. Dazu kamen die bisherigen Werksfahrer Willy Mairesse, Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti. Für den in Palermo geborenen Vaccarella, der im Brotberuf Lehrer war, ging ein Traum in Erfüllung, als ihn Enzo Ferrari für die Scuderia engagierte. Der Traum eines Starts des Sizilianers für Ferrari in Sizilien sollte allerdings nicht in Erfüllung gehen. Das Reglement sah vor, dass ein Fahrer den Offiziellen der Veranstaltung neben seiner internationalen Fahrerlizenz auch seinen Führerschein vorlegen musste. Für Vaccarella gab es Ungemach, da er diesen nicht beibringen konnte. Nach einem an sich wenig aufregenden Unfall einige Jahre davor, war dieser Anfang März von der zuständigen Behörde in Pescara einzogen worden. Nachdem Vaccarella in Sebring ohne Probleme starten durfte, maß man bei Ferrari dem Umstand des fehlenden Führerscheins keine große Bedeutung zu. Die Funktionäre der Targa blieben jedoch hartnäckig; ohne Schein kein Start. Alle Vorsprachen Drogani’s beim Organisationskomitee blieben erfolglos; Vaccarella durfte nicht am Rennen teilnehmen und die Scuderia musste mit fünf Fahrern für drei Wagen auskommen.

Porsche brachte vier Werkswagen an die Rennstrecke. Zwei Porsche 718, einer davon ein Spyder der von Umberto Maglioli und Giancarlo Baghetti gefahren wurde. Der zweite 718 war ein Coupe für die Piloten Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate. Dazu kamen zwei 356 in der GT-Kategorie. Das Fahrzeug von Edgar Barth und Herbert Linge hatte einen neuen 4-Zylinder-Motor. Antonio Pucci und Paul-Ernst Strähle fuhren ein 1962er-Modell.

Der Rennverlauf

Von den jeweils ersten Rennkilometern weg lieferten sich die Porsche- und Ferrari-Piloten einen heftigen Zweikampf um den Gesamtsieg. Nach der ersten Runde führte jedoch keiner der Werkswagen, sondern Giorgio Scarlatti in einem privat gemeldeten Ferrari 250 GTO. Ab dem zweiten Umlauf übernahmen die Werksfahrer die Rennspitze, die von Mike Parkes in einem 250P angeführt wurde. Den ersten Ausfall der Spitzenwagen hatte Ferrari zu erleiden. Ludovico Scarfiotti kam Ende der zweiten Runde mit seinem 250P in langsamer Fahrt und mit stotterndem Motor an die Boxen, wo die Mechaniker den Fehler nicht finden konnten. Neben dem Wagen wartete Willy Mairesse ungeduldig auf seinen Einsatz. Als er endlich losfahren konnte, hatte der Wagen mehr als 10 Minuten verloren. Während die Führungswagen knapp 40 Minuten für eine Runde benötigten, war Mairesse trotz höchstem Einsatz 47 Minuten unterwegs. Daraufhin nahm Dragoni den Wagen aus dem Rennen. Als Ausfallsgrund wurde eine defekte Benzinzufuhr angegeben.

Mike Parkes übergab seinen 250P zu Beginn der vierten Runde an John Surtees. Für den ehemaligen Motorrad-Weltmeister war der Straßenkurs Neuland. Noch in derselben Runde schied er nach einem Unfall aus. Dadurch ging Abate im Werks-Porsche in Führung. Dahinter folgte Lorenzo Bandini, der den Dino 196SP von Scarfiotti übernommen hatte. Überraschend beorderte Dragoni Bandini nach der siebten Runde an die Boxen und ermöglichte Willy Mairesse einen großen Auftritt. Erst fuhr der Belgier zwei sehr schnelle Runden und brachte damit den Dino mit sicherem Abstand an die erste Position. Knapp vor dem Rennende ging ein heftiger Gewitterregen nieder und wenige Kilometer vor dem Ziel und dem sicheren Sieg vor Augen, verunfallte Mairesse auf der nassen Bahn. Er krachte mit dem Heck in eine Mauer, dabei löste sich die Motorverkleidung aus den Verschlüssen. Mairesse fuhr weiter und zog dabei die Abdeckung hinter sich her. Unter dem Jubel der Zuschauer überquerte er die Ziellinie, der Sieg war aber verloren. Mit 12 Sekunden Vorsprung gewann Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate für Porsche.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 2.0	160	Porsche System Engineering	Joakim Bonnier Carlo-Maria Abate	Porsche 718 GTR	10
2	S 2.0	190	SpA Ferrari SEFAC	Lorenzo Bandini Ludovico Scarfiotti Willy Mairesse	Ferrari Dino 196SP	10
3	GT 2.0	80	Porsche System Engineering	Edgar Barth Herbert Linge	Porsche 356B 2000 GS	10
4	GT 3.0	104	Scuderia ST. Ambroeus	Maurizio Grana Gianni Bulgari	Ferrari 250 GTO	10
5	GT 2.0	76	Porsche System Engineering	Antonio Pucci Paul-Ernst Strähle	Porsche 356B 2000 GS	10
6	GT 3.0	108	Juan Manuel Bordeu	Juan Manuel Bordeu Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 GTO	10
7	P 2.0	156	Porsche System Engineering	Umberto Maglioli Giancarlo Baghetti	Porsche 718 WRS	10
8	GT 3.0	110	Tommy Hitchcock	Tommy Hitchcock Zourab Tchkotoua	Ferrari 250 GTO	10
9	GT 1.3	4	Etna	Giuseppe Virgilio Salvatore Calascibetta	Alfa Romeo Giulietta SZ	10
10	S 2.0	188	Gaspare Cavaliere	Gaspare Cavaliere Vincenzo Riolo	Porsche 718 RS61	9
11	GT 2.5	94	Leo Cella	Leo Cella Franco Patria	Lancia Flaminia Zagato	9
12	GT 1.6	62	Paul-Ernst Strähle	Gerhard Koch Sven von Schröter	Porsche 356B Carrera Abarth	9
13	GT 3.0	112	Alfio Nicolosi	Egidio Nicolosi Luigi Taramazzo	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
14	GT 1.3	36	SACI	Secondo Ridolfi Pietro Laureati	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
15	GT 1.3	8	Giovanni Rigano	Giovanni Rigano Giuseppe Pirrone	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
16	GT 1.3	48	Francesco Lessona	Francesco Lessona Antonio Nicodemi	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
17	P 2.0	158	René Bonnet	Bruno Basini Jean Vinatier	René Bonnet Djet	8
18	GT 2.5	99	Bartolomeo Donato	Bartolomeo Donato Vittorio Masacari	Lancia Flaminia Zagato	8
19	GT 1.3	72	Carmelo Guigno	Carmelo Guiogn Amedeo Sillitti	Afa Romeo Giulietta SZ	8
20	P 1.0	138	René Bonnet	Jacques Bigrat Claude Bobrowski Gérard Laureau	René Bonnet Djet	8
21	GT + 3.0	122	Clemente Ravetto	Innocente Baggio Clemente Ravetto	Jaguar E-Type	8
22	GT 2.5	86	Luigi Cabella	Luigi Cabela Luciano Massoni	Lancia Flaminia Zagato	8
23	S 2.0	112	Jack Epstein	Jack Epstein William Wilks	Cooper T61	8
24	P 1.0	140	Jean-Pierre Hanrioud	Jean-Pierre Hanrioud Michel Gauvain	Fiat-Abarth 1000	8
25	P 2.0	154	Daniel Richmond	Bernard Cahier Rob Slotemaker	Austin-Mini Cooper	8
26	GT 2.5	98	Anatoly Aruntunoff	Anatoly Aruntunoff Bill Pryor	Lancia Flaminia Zagato	8
27	P 2.0	162	Daniel Richmond	John Whitmore Paul Frère	Austin-Mini Cooper	8
28	GT 2.5	88	Mario de Tommasi	Mario de Tommasi Carlo de Leo	Lancia Aurelia	8
Ausgefallen
29	GT 1.3	10	Ignazio Giunti	Ignazio Giunti Paolo Datti	Alfa Romeo Giulietta SZ	6
30	GT 1.3	24	Scuderia St. Ambroeus	Sergio Pedretti Giampiero Biscaldi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	6
31	GT 1.3	26	Castagnini	Castagnini Corrado Ferlaino	Alfa Romeo Giulietta SZ	5
32	GT 1.3	18	Etna	Angelo Bonaccorsi Antonio Bonaccorsi	Alfa Romeo Giulietta SZ	4
33	GT 1.3	20	Sergio Mantia	Sergio Mantia Franco Tagliavia	Afa Romeo Giulietta SZ	4
34	GT 3.0	116	J. Wray Roberts	J. Wray Roberts Albert Prince	René Bonnet Djet	8
35	P 3.0	172	SpA Ferrari SEFAC	Ludovico Scarfiotti Willy Mairesse	Ferrari 250P	4
36	P 3.0	174	SpA Ferrari SEFAC	Mike Parkes John Surtees	Ferrari 250P	4
37	GT 1.3	38	Vittorio Venturi	Vittorio Venturi Teodoro Zeccoli	Abarth-Simca 1300 Bialbero	3
38	GT 1.3	6	Emanuele Trapani	Emanuele Trapani Nicolo Lombardo	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
39	GT 1.3	16	Ada Pace	Ada Pace Vincenzo Arena	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
40	GT 1.3	32	Guido Garufi	Guido Garufi Antonio di Salvo	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
41	GT 1.3	40	Enzo Buzzetti	Enzo Buzzetti Renzo Sinibaldi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
42	GT 1.3	42	Etna	Francesco Susinno Giuseppe D'Amico	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
43	GT 2.0	74	Francesco Fiorentino	Francesco Fiorentino Michele Paratore	Fiat 8V	2
44	P 1.3	2	Salvatore Giglio	Salvatore Giglio Sergio Abbate	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
45	GT 1.3	12	Giuseppe Picciotto	Giuseppe Picciotto Checco D'Angelo	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
46	GT 1.3	22	Bastel Fischer	Bastel Fischer Mario Simonetti	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
47	GT 1.3	34	Nanni Galli	Nanni Galli Giorlama Capra	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
48	GT 1.6	64	Alfonso Vella	Alfonso Vella Pietro Termini	Porsche 356B Carrera	1
49	GT 3.0	118	Etna	Vito Coco Salvatore Calascibetta	Ferrari 250 GT SWB	1
50	P 1.0	142	René Bonnet	Gérard Laureau Fernand Carpentier	René Bonnet Djet	1
51	P 2.0	152	René Bonnet	Roland Charrière Jean-Pierre Beltoise	René Bonnet Djet	1
52	GT 1.3	50	Francesco Santoro	Francesco Santoro Vincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
53	GT 2.0	78	Franco Lisitano	Franco Lisitano Manasseri	Fiat 8V	1
54	S 2.0	184	Scuderia St. Ambroeus	Edoardo Lualdi Umberto Bini	Ferrari Dino 196SP	1
55	S 2.0	186	Francesco di Benedetto	Francesco di Benedetto Mario Raimondo	Alfa Romeo Sport	1
Nicht gestartet
56	GT + 3.0	176T	SpA Ferrari SEFAC	Nino Vaccarella	Ferrari Dino 246SP	^1

¹ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
57	GT 1.3	14	Etna	"Gordon" "Arriba"	Abarth-Simca 1300 Bialbero
58	GT 1.3	28		Gaetano Starrabba	Alfa Romeo Giulietta SZ
59	GT 1.3	44	Francesco Ghezzi	Francesco Ghezzi	Abarth-Simca 1300 Bialbero
60	GT 1.3	46	Scuderia Centro Sud	Giorgio Acutis Giancarlo Castellina	Abarth-Simca 1300 Bialbero
61	GT 1.3	52	Madiolanum	Oddone Sigala Remo Cattini	Abarth-Simca 1300 Bialbero
62	GT 2.5	82	Bagnasacco	Gilberto Bagnasacco Piero Bagnasacco	Lancia Flaminia
63	GT 2.5	84	Bandon	Bandon	Lancia Flaminia
64	GT 2.5	90	Paolo Samona	Paolo Samona	Lancia Flaminia
65	GT 2.5	96	Milio	Milio Giovanni Rizzo	Lancia Aurelia
66	GT 3.0	102	David Piper	David Piper Ed Cantrell	Ferrari 250 GTO
67	GT 3.0	106	Kalman von Csazy	Kalman von Csazy	Ferrari 250 GTO
68	GT 3.0	114	Luigi Mosca	Fabrizio Corcos Luigi Mosca	Ferrari 250 GTO
69	P 1.0	132	René Bonnet	Jacques Rey Guy Druget	René Bonnet Djet
70	P 1.0	134	ASA	Paolo Lado Bruno Deserti	ASA 1000 GT
71	P 1.0	136	ASA	Giorgio Bassi Carlo Facetti	ASA 1000 GT
72	GT + 3.0		John Coundley	John Coundley	Jaguar E-Type
73	GT 1.3	30	Claude Dubois	Claude Dubois	Lotus Elite

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Prototypen bis 3000 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Prototypen bis 2000 cm³	Joakim Bonnier	Carlo-Maria Abate		Porsche 718 GTR	Gesamtsieg
Prototypen bis 1000 cm³	Jacques Brigart	Claude Bobrowski	Gérard Laureau	René Bonnet Djet	Rang 20
Sportwagen bis 2000 cm³	Willy Mairesse	Ludovico Scarfiotti	Lorenzo Bandini	Ferrari Dino 196SP	Rang 2
GT über 3000 cm³	Innocente Baggio	Clemente Ravetto		Jaguar E-Type	Rang 21
GT bis 3000 cm³	Maurizio Grana	Gianni Bulgari		Ferrari 250 GTO	Rang 4
GT bis 2500 cm³	Leo Cella	Franco Patria		Lancia Flaminia Zagato	Rang 11
GT bis 2000 cm³	Edgar Barth	Herbert Linge		Porsche 356B 2000 GS	Rang 3
GT bis 1600 cm³	Gerhard Koch	Sven von Schröter		Porsche 356B Carrera Abarth	Rang 12
GT bis 1300 cm³	Giuseppe Virgilio	Salvatore Calascibetta		Alfa Romeo Giulietta SZ	Rang 9

Renndaten

• Gemeldet: 73
• Gestartet: 55
• Gewertet: 28
• Rennklassen: 10
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: heiß, heftiger Regen am Rennende
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:55:45,100 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 103,908 km/h
• Schnellste Trainingszeit: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Mike Parkes – Ferrari 250P (#172) – 40:04,100 = 107,816 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963

Literatur

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

• Rennergebnisse

Vorgängerrennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1963

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1963