Targa Florio 1963

Die 47. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 5. Mai 1963 statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Edoardo Lualdi im Ferrari Dino 196SP

Der Ferrari 250P von Willy Mairesse und Ludovico Scarfiotti

Porsche 718 GTR, hier beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962, gefahren von Dan Gurney und Joakim Bonnier. Bonnier gewann gemeinsam mit Carlo-Maria Abate auf einem 718 GTR die Targa

Porsche 356B 2000 GS

René Bonnet Djet

Das Rennen

Vor dem Rennen

Vor der Targa Florio wurden im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft bereits drei Rennen ausgetragen. Die Saison begann mit dem 3-Stunden-Rennen von Daytona, das auf dem Daytona International Speedway Pedro Rodríguez auf einem Ferrari 250 GTO gewann. Das folgende 3-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Erfolg von Hans Herrmann auf einem Fiat-Abarth 1000. Das 12-Stunden-Rennen auf dem Sebring International Raceway wurde von John Surtees und Ludovico Scarfiotti auf einem Ferrari 250P gewonnen.

Fahrer und Fahrzeuge

Wie in den Jahren davor erwarteten Publikum und Fachwelt auch 1963 einen Zweikampf der Werkswagen von Porsche und Ferrari um den Gesamtsieg. 1959 hatten Edgar Barth und Wolfgang Seidel die Targa erstmals für Porsche gewonnen und dabei den ersten Sieg für den deutschen Sportwagenbauer in der Sportwagen-Weltmeisterschaft eingefahren. Nach einem weiteren Erfolg für Porsche 1960 gewann in den folgen beiden Jahren Ferrari das Rennen. Die Scuderia kam mit drei Fahrzeugen nach Sizilien, einem 2-Liter-Dino 196SP und zwei 3-Liter-250P. Veränderungen zum Vorjahr gab es bei den Fahrerpaarungen. Nicht mehr zum Werksteam gehörten Olivier Gendebien, Richie Ginther und dessen US-amerikanischer Landsmann Phil Hill. Neu zur Mannschaft von Eugenio Dragoni zählten John Surtees, Mike Parkes und Nino Vaccarella. Dazu kamen die bisherigen Werksfahrer Willy Mairesse, Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti. Für den in Palermo geborenen Vaccarella, der im Brotberuf Lehrer war, ging ein Traum in Erfüllung, als ihn Enzo Ferrari für die Scuderia engagierte. Der Traum eines Starts des Sizilianers für Ferrari in Sizilien sollte allerdings nicht in Erfüllung gehen. Das Reglement sah vor, dass ein Fahrer den Offiziellen der Veranstaltung neben seiner internationalen Fahrerlizenz auch seinen Führerschein vorlegen musste. Für Vaccarella gab es Ungemach, da er diesen nicht beibringen konnte. Nach einem an sich wenig aufregenden Unfall einige Jahre davor, war dieser Anfang März von der zuständigen Behörde in Pescara einzogen worden. Nachdem Vaccarella in Sebring ohne Probleme starten durfte, maß man bei Ferrari dem Umstand des fehlenden Führerscheins keine große Bedeutung zu. Die Funktionäre der Targa blieben jedoch hartnäckig; ohne Schein kein Start. Alle Vorsprachen Drogani’s beim Organisationskomitee blieben erfolglos; Vaccarella durfte nicht am Rennen teilnehmen und die Scuderia musste mit fünf Fahrern für drei Wagen auskommen.

Porsche brachte vier Werkswagen an die Rennstrecke. Zwei Porsche 718, einer davon ein Spyder der von Umberto Maglioli und Giancarlo Baghetti gefahren wurde. Der zweite 718 war ein Coupe für die Piloten Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate. Dazu kamen zwei 356 in der GT-Kategorie. Das Fahrzeug von Edgar Barth und Herbert Linge hatte einen neuen 4-Zylinder-Motor. Antonio Pucci und Paul-Ernst Strähle fuhren ein 1962er-Modell.

Der Rennverlauf

Von den jeweils ersten Rennkilometern weg lieferten sich die Porsche- und Ferrari-Piloten einen heftigen Zweikampf um den Gesamtsieg. Nach der ersten Runde führte jedoch keiner der Werkswagen, sondern Giorgio Scarlatti in einem privat gemeldeten Ferrari 250 GTO. Ab dem zweiten Umlauf übernahmen die Werksfahrer die Rennspitze, die von Mike Parkes in einem 250P angeführt wurde. Den ersten Ausfall der Spitzenwagen hatte Ferrari zu erleiden. Ludovico Scarfiotti kam Ende der zweiten Runde mit seinem 250P in langsamer Fahrt und mit stotterndem Motor an die Boxen, wo die Mechaniker den Fehler nicht finden konnten. Neben dem Wagen wartete Willy Mairesse ungeduldig auf seinen Einsatz. Als er endlich losfahren konnte, hatte der Wagen mehr als 10 Minuten verloren. Während die Führungswagen knapp 40 Minuten für eine Runde benötigten, war Mairesse trotz höchstem Einsatz 47 Minuten unterwegs. Daraufhin nahm Dragoni den Wagen aus dem Rennen. Als Ausfallsgrund wurde eine defekte Benzinzufuhr angegeben.

Mike Parkes übergab seinen 250P zu Beginn der vierten Runde an John Surtees. Für den ehemaligen Motorrad-Weltmeister war der Straßenkurs Neuland. Noch in derselben Runde schied er nach einem Unfall aus. Dadurch ging Abate im Werks-Porsche in Führung. Dahinter folgte Lorenzo Bandini, der den Dino 196SP von Scarfiotti übernommen hatte. Überraschend beorderte Dragoni Bandini nach der siebten Runde an die Boxen und ermöglichte Willy Mairesse einen großen Auftritt. Erst fuhr der Belgier zwei sehr schnelle Runden und brachte damit den Dino mit sicherem Abstand an die erste Position. Knapp vor dem Rennende ging ein heftiger Gewitterregen nieder und wenige Kilometer vor dem Ziel und dem sicheren Sieg vor Augen, verunfallte Mairesse auf der nassen Bahn. Er krachte mit dem Heck in eine Mauer, dabei löste sich die Motorverkleidung aus den Verschlüssen. Mairesse fuhr weiter und zog dabei die Abdeckung hinter sich her. Unter dem Jubel der Zuschauer überquerte er die Ziellinie, der Sieg war aber verloren. Mit 12 Sekunden Vorsprung gewann Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate für Porsche.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 2.0	160	Deutschland Porsche System Engineering	Schweden Joakim Bonnier Italien Carlo-Maria Abate	Porsche 718 GTR	10
2	S 2.0	190	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Lorenzo Bandini Italien Ludovico Scarfiotti Belgien Willy Mairesse	Ferrari Dino 196SP	10
3	GT 2.0	80	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Edgar Barth Deutschland Herbert Linge	Porsche 356B 2000 GS	10
4	GT 3.0	104	Italien Scuderia ST. Ambroeus	Italien Maurizio Grana Italien Gianni Bulgari	Ferrari 250 GTO	10
5	GT 2.0	76	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Antonio Pucci Deutschland Paul-Ernst Strähle	Porsche 356B 2000 GS	10
6	GT 3.0	108	Argentinien Juan Manuel Bordeu	Argentinien Juan Manuel Bordeu Italien Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 GTO	10
7	P 2.0	156	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Umberto Maglioli Italien Giancarlo Baghetti	Porsche 718 WRS	10
8	GT 3.0	110	Vereinigte Staaten Tommy Hitchcock	Vereinigte Staaten Tommy Hitchcock Vereinigte Staaten Zourab Tchkotoua	Ferrari 250 GTO	10
9	GT 1.3	4	Italien Etna	Italien Giuseppe Virgilio Italien Salvatore Calascibetta	Alfa Romeo Giulietta SZ	10
10	S 2.0	188	Italien Gaspare Cavaliere	Italien Gaspare Cavaliere Italien Vincenzo Riolo	Porsche 718 RS61	9
11	GT 2.5	94	Italien Leo Cella	Italien Leo Cella Italien Franco Patria	Lancia Flaminia Zagato	9
12	GT 1.6	62	Deutschland Paul-Ernst Strähle	Deutschland Gerhard Koch Deutschland Sven von Schröter	Porsche 356B Carrera Abarth	9
13	GT 3.0	112	Italien Alfio Nicolosi	Italien Egidio Nicolosi Italien Luigi Taramazzo	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
14	GT 1.3	36	Italien SACI	Italien Secondo Ridolfi Italien Pietro Laureati	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
15	GT 1.3	8	Italien Giovanni Rigano	Italien Giovanni Rigano Italien Giuseppe Pirrone	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
16	GT 1.3	48	Italien Francesco Lessona	Italien Francesco Lessona Italien Antonio Nicodemi	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
17	P 2.0	158	Frankreich René Bonnet	Frankreich Bruno Basini Frankreich Jean Vinatier	René Bonnet Djet	8
18	GT 2.5	99	Italien Bartolomeo Donato	Italien Bartolomeo Donato Italien Vittorio Masacari	Lancia Flaminia Zagato	8
19	GT 1.3	72	Italien Carmelo Guigno	Italien Carmelo Guiogn Italien Amedeo Sillitti	Afa Romeo Giulietta SZ	8
20	P 1.0	138	Frankreich René Bonnet	Frankreich Jacques Bigrat Frankreich Claude Bobrowski Frankreich Gérard Laureau	René Bonnet Djet	8
21	GT + 3.0	122	Italien Clemente Ravetto	Italien Innocente Baggio Italien Clemente Ravetto	Jaguar E-Type	8
22	GT 2.5	86	Italien Luigi Cabella	Italien Luigi Cabela Italien Luciano Massoni	Lancia Flaminia Zagato	8
23	S 2.0	112	Vereinigtes Konigreich Jack Epstein	Vereinigtes Konigreich Jack Epstein Vereinigtes Konigreich William Wilks	Cooper T61	8
24	P 1.0	140	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Frankreich Michel Gauvain	Fiat-Abarth 1000	8
25	P 2.0	154	Vereinigtes Konigreich Daniel Richmond	Frankreich Bernard Cahier Niederlande Rob Slotemaker	Austin-Mini Cooper	8
26	GT 2.5	98	Vereinigte Staaten Anatoly Aruntunoff	Vereinigte Staaten Anatoly Aruntunoff Vereinigte Staaten Bill Pryor	Lancia Flaminia Zagato	8
27	P 2.0	162	Vereinigtes Konigreich Daniel Richmond	Vereinigtes Konigreich John Whitmore Belgien Paul Frère	Austin-Mini Cooper	8
28	GT 2.5	88	Italien Mario de Tommasi	Italien Mario de Tommasi Italien Carlo de Leo	Lancia Aurelia	8
Ausgefallen
29	GT 1.3	10	Italien Ignazio Giunti	Italien Ignazio Giunti Italien Paolo Datti	Alfa Romeo Giulietta SZ	6
30	GT 1.3	24	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Sergio Pedretti Italien Giampiero Biscaldi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	6
31	GT 1.3	26	Italien Castagnini	Italien Castagnini Italien Corrado Ferlaino	Alfa Romeo Giulietta SZ	5
32	GT 1.3	18	Italien Etna	Italien Angelo Bonaccorsi Italien Antonio Bonaccorsi	Alfa Romeo Giulietta SZ	4
33	GT 1.3	20	Italien Sergio Mantia	Italien Sergio Mantia Italien Franco Tagliavia	Afa Romeo Giulietta SZ	4
34	GT 3.0	116	Vereinigtes Konigreich J. Wray Roberts	Vereinigtes Konigreich J. Wray Roberts Vereinigtes Konigreich Albert Prince	René Bonnet Djet	8
35	P 3.0	172	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Ludovico Scarfiotti Belgien Willy Mairesse	Ferrari 250P	4
36	P 3.0	174	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 250P	4
37	GT 1.3	38	Italien Vittorio Venturi	Italien Vittorio Venturi Italien Teodoro Zeccoli	Abarth-Simca 1300 Bialbero	3
38	GT 1.3	6	Italien Emanuele Trapani	Italien Emanuele Trapani Italien Nicolo Lombardo	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
39	GT 1.3	16	Italien Ada Pace	Italien Ada Pace Italien Vincenzo Arena	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
40	GT 1.3	32	Italien Guido Garufi	Italien Guido Garufi Italien Antonio di Salvo	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
41	GT 1.3	40	Italien Enzo Buzzetti	Italien Enzo Buzzetti Italien Renzo Sinibaldi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
42	GT 1.3	42	Italien Etna	Italien Francesco Susinno Italien Giuseppe D'Amico	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
43	GT 2.0	74	Italien Francesco Fiorentino	Italien Francesco Fiorentino Italien Michele Paratore	Fiat 8V	2
44	P 1.3	2	Italien Salvatore Giglio	Italien Salvatore Giglio Italien Sergio Abbate	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
45	GT 1.3	12	Italien Giuseppe Picciotto	Italien Giuseppe Picciotto Italien Checco D'Angelo	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
46	GT 1.3	22	Deutschland Bastel Fischer	Deutschland Bastel Fischer Italien Mario Simonetti	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
47	GT 1.3	34	Italien Nanni Galli	Italien Nanni Galli Italien Giorlama Capra	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
48	GT 1.6	64	Italien Alfonso Vella	Italien Alfonso Vella Italien Pietro Termini	Porsche 356B Carrera	1
49	GT 3.0	118	Italien Etna	Italien Vito Coco Italien Salvatore Calascibetta	Ferrari 250 GT SWB	1
50	P 1.0	142	Frankreich René Bonnet	Frankreich Gérard Laureau Frankreich Fernand Carpentier	René Bonnet Djet	1
51	P 2.0	152	Frankreich René Bonnet	Frankreich Roland Charrière Frankreich Jean-Pierre Beltoise	René Bonnet Djet	1
52	GT 1.3	50	Italien Francesco Santoro	Italien Francesco Santoro Italien Vincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
53	GT 2.0	78	Italien Franco Lisitano	Italien Franco Lisitano Italien Manasseri	Fiat 8V	1
54	S 2.0	184	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Edoardo Lualdi Italien Umberto Bini	Ferrari Dino 196SP	1
55	S 2.0	186	Italien Francesco di Benedetto	Italien Francesco di Benedetto Italien Mario Raimondo	Alfa Romeo Sport	1
Nicht gestartet
56	GT + 3.0	176T	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella	Ferrari Dino 246SP	¹

¹ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
57	GT 1.3	14	Italien Etna	Italien "Gordon" Italien "Arriba"	Abarth-Simca 1300 Bialbero
58	GT 1.3	28	Italien	Italien Gaetano Starrabba	Alfa Romeo Giulietta SZ
59	GT 1.3	44	Italien Francesco Ghezzi	Italien Francesco Ghezzi	Abarth-Simca 1300 Bialbero
60	GT 1.3	46	Italien Scuderia Centro Sud	Italien Giorgio Acutis Italien Giancarlo Castellina	Abarth-Simca 1300 Bialbero
61	GT 1.3	52	Italien Madiolanum	Italien Oddone Sigala Italien Remo Cattini	Abarth-Simca 1300 Bialbero
62	GT 2.5	82	Italien Bagnasacco	Italien Gilberto Bagnasacco Italien Piero Bagnasacco	Lancia Flaminia
63	GT 2.5	84	Italien Bandon	Italien Bandon	Lancia Flaminia
64	GT 2.5	90	Italien Paolo Samona	Italien Paolo Samona	Lancia Flaminia
65	GT 2.5	96	Italien Milio	Italien Milio Italien Giovanni Rizzo	Lancia Aurelia
66	GT 3.0	102	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigte Staaten Ed Cantrell	Ferrari 250 GTO
67	GT 3.0	106	Schweiz Kalman von Csazy	Schweiz Kalman von Csazy	Ferrari 250 GTO
68	GT 3.0	114	Italien Luigi Mosca	Italien Fabrizio Corcos Italien Luigi Mosca	Ferrari 250 GTO
69	P 1.0	132	Frankreich René Bonnet	Schweiz Jacques Rey Frankreich Guy Druget	René Bonnet Djet
70	P 1.0	134	Italien ASA	Italien Paolo Lado Italien Bruno Deserti	ASA 1000 GT
71	P 1.0	136	Italien ASA	Italien Giorgio Bassi Italien Carlo Facetti	ASA 1000 GT
72	GT + 3.0		Vereinigtes Konigreich John Coundley	Vereinigtes Konigreich John Coundley	Jaguar E-Type
73	GT 1.3	30	Belgien Claude Dubois	Belgien Claude Dubois	Lotus Elite

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Prototypen bis 3000 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Prototypen bis 2000 cm³	Schweden Joakim Bonnier	Italien Carlo-Maria Abate		Porsche 718 GTR	Gesamtsieg
Prototypen bis 1000 cm³	Frankreich Jacques Brigart	Frankreich Claude Bobrowski	Frankreich Gérard Laureau	René Bonnet Djet	Rang 20
Sportwagen bis 2000 cm³	Belgien Willy Mairesse	Italien Ludovico Scarfiotti	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari Dino 196SP	Rang 2
GT über 3000 cm³	Italien Innocente Baggio	Italien Clemente Ravetto		Jaguar E-Type	Rang 21
GT bis 3000 cm³	Italien Maurizio Grana	Italien Gianni Bulgari		Ferrari 250 GTO	Rang 4
GT bis 2500 cm³	Italien Leo Cella	Italien Franco Patria		Lancia Flaminia Zagato	Rang 11
GT bis 2000 cm³	Deutschland Edgar Barth	Deutschland Herbert Linge		Porsche 356B 2000 GS	Rang 3
GT bis 1600 cm³	Deutschland Gerhard Koch	Deutschland Sven von Schröter		Porsche 356B Carrera Abarth	Rang 12
GT bis 1300 cm³	Italien Giuseppe Virgilio	Italien Salvatore Calascibetta		Alfa Romeo Giulietta SZ	Rang 9

Renndaten

Gemeldet: 73
Gestartet: 55
Gewertet: 28
Rennklassen: 10
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: heiß, heftiger Regen am Rennende
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 6:55:45,100 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 10
Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
Siegerschnitt: 103,908 km/h
Schnellste Trainingszeit: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Mike Parkes – Ferrari 250P (#172) – 40:04,100 = 107,816 km/h
Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963

Literatur

Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

Commons: Targa Florio 1963 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Rennergebnisse

Vorgängerrennen
12-Stunden-Rennen von Sebring 1963

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1963

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