Großer Preis von Deutschland 1973

**Großer Preis von Deutschland 1973**
Renndaten
	11. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973
Name:	XXXVIII Großer Preis von Deutschland
Datum:	5. August 1973
Ort:	Nürburg
Kurs:	Nürburgring
Länge:	319,69 km in 14 Runden à 22,835 km
Wetter:	sonnig und warm
Pole-Position
Zeit:	7:07,8 min
Schnellste Runde
Zeit:	7:11,4 min
Podium

Der Große Preis von Deutschland 1973 fand am 5. August auf dem Nürburgring statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

Berichte

George Follmer

Peter Revson

Hintergrund

Nur eine Woche lag zwischen dem tragisch verlaufenen Großen Preis der Niederlande und dem nächsten WM-Lauf auf dem Nürburgring. Das March-Werksteam trat aus Respekt vor dem tödlichen verunglückten Werksfahrer Roger Williamson nicht an.

Die Teams Ferrari, Hesketh, Ensign und Tecno fehlten ebenfalls. Stattdessen wurde das Feld ergänzt, indem einige Werksteams einen dritten Wagen einsetzten. So erhielt Ferrari-Stammfahrer Jacky Ickx die Möglichkeit, den Grand Prix ausnahmsweise für McLaren zu bestreiten. Jochen Mass absolvierte seinen zweiten GP-Einsatz am Steuer eines dritten Surtees. Rolf Stommelen übernahm fortan das Steuer des dritten Werks-Brabham, der unter der Teambezeichnung "Ceramica Pagnossin" in der ersten Saisonhälfte meist von Andrea de Adamich gefahren worden war.

Henri Pescarolo erhielt von Frank Williams zum zweiten Mal in dieser Saison die Gelegenheit, den zweiten Iso-Marlboro zu fahren.

Das Fehlen von Ferrari und Tecno bewirkte, dass ausnahmsweise ausschließlich britische Teams mit ausschließlich britischen Fahrzeugen zu dem Rennen antraten. Es war zudem das letzte Rennen ohne Beteiligung eines italienischen Fahrers bis zum Großen Preis von Australien 2012.

Training

David Purley, der in Zandvoort vergeblich versucht hatte, Roger Williamson zu retten, fehlte am ersten Trainingstag, da er an dessen Beerdigung teilnahm.[1] Er qualifizierte sich am Samstag weit abgeschlagen für den letzten Startplatz.

Jackie Stewart sicherte sich die Pole-Position und verwies Ronnie Peterson auf den zweiten Startplatz. Die zweite Reihe teilte sich Stewarts Teamkollege François Cevert mit McLaren-Gaststarter Jacky Ickx, der als anerkannter Nordschleifen-Spezialist die beiden Stammfahrer Peter Revson und Denis Hulme um mehr als sechs Sekunden unterbot. Die dritte Startreihe setzte sich aus dem B.R.M. von Niki Lauda und dem Brabham von Carlos Reutemann zusammen.

Emerson Fittipaldi hatte sich noch nicht vollständig von seinen in Zandvoort erlittenen Verletzungen erholt, was sich in seiner Qualifikation für den 14. Startplatz niederschlug.

Der Stammfahrer im Team Frank Williams Racing Cars, Howden Ganley, verunglückte im Training, nachdem an seinem Iso-Marlboro die Bremsen versagt hatten. Da eine Reparatur des daraufhin stark beschädigten Wagens bis zum Rennen nicht möglich war, musste der Neuseeländer auf den Start verzichten.[2]

Rennen

Wie üblich fand sich eine große Zuschauermenge entlang der rund 22,8 Kilometer langen Rennstrecke ein. Bei sonnigem Wetter erlebte das Publikum, wie Stewart von der Pole aus in Führung ging und diese Position unangefochten bis ins Ziel hielt. Ihm folgte sein Teamkollege Cevert aus der zweiten Startreihe. Bereits im ersten Umlauf endete das Rennen von Ronnie Peterson aufgrund eines Motorschadens. Dadurch gelangte Jacky Ickx auf den dritten Rang. Bis ins Ziel änderte sich an der Reihenfolge der ersten drei Piloten nichts mehr. Die deutliche Überlegenheit der beiden Tyrrell verursachte diesen recht unspektakulären Rennverlauf.

Den vierten Rang belegte zunächst Niki Lauda, bis er im Bereich des Streckenabschnittes Kesselchen von der Fahrbahn abkam und ausschied. Auch Revson verunglückte, sodass der Kampf um den vierten Platz zwischen Reutemann, Hulme und Carlos Pace ausgetragen wurde. Reutemann kam ebenfalls nicht über die volle Distanz und Hulme fiel später zurück, sodass alle drei angetretenen Brasilianer letzten Endes in die Punkteränge fuhren. Neben Pace waren dies die beiden Fittipaldi-Brüder, wobei Wilson Fittipaldi ausnahmsweise vor seinem jüngeren Bruder lag.[3]

Stewarts 27. und letzter Grand-Prix-Sieg markierte damals einen Rekord, der erst beim Großen Preis von Belgien 1987 durch Alain Prost zunächst eingestellt und schließlich beim Großen Preis von Portugal 1987 gebrochen wurde.[4]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	1	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus 72E	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	2	Schweden Ronnie Peterson	Lotus 72E		G
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	5	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell 006		G
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	6	Frankreich François Cevert	Tyrrell 006		G
Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren	7	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M23		G
	8	Vereinigte Staaten Peter Revson
	30	Belgien Jacky Ickx
Vereinigtes Konigreich Ceramica Pagnossin Team	9	Deutschland Rolf Stommelen	Brabham BT42		G
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	10	Argentinien Carlos Reutemann
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	11	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing	12	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Shadow DN1		G
Vereinigtes Konigreich Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	15	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	March 731		G
Vereinigte Staaten UOP Shadow Racing Team	16	Vereinigte Staaten George Follmer	Shadow DN1		G
Vereinigte Staaten UOP Shadow Racing Team	17	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Shadow DN1		G
Vereinigtes Konigreich LEC Refrigeration Racing	18	Vereinigtes Konigreich David Purley	March 731		G
Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M.	19	Schweiz Clay Regazzoni	BRM P160E	BRM P142 3.0 V12	F
	20	Frankreich Jean-Pierre Beltoise
	21	Osterreich Niki Lauda
Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees	23	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Surtees TS14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees	24	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	31	Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	25	Neuseeland Howden Ganley	Iso-Marlboro IR2		F
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	26	Frankreich Henri Pescarolo	Iso-Marlboro IR1		F

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	7:07,8	192,160 km/h	01
02	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	7:08,3	191,936 km/h	02
03	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	7:09,3	191,488 km/h	03
04	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	7:09,7	191,310 km/h	04
05	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	7:09,9	191,221 km/h	05
06	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	7:15,1	188,936 km/h	06
07	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	7:15,9	188,589 km/h	07
08	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	7:16,5	188,330 km/h	08
09	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	7:18,1	187,642 km/h	09
10	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	7:18,2	187,599 km/h	10
11	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	7:18,8	187,343 km/h	11
12	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich Iso-Ford	7:18,8	187,343 km/h	12
13	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	7:19,1	187,215 km/h	13
14	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	7:19,7	186,959 km/h	14
15	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	7:20,4	186,662 km/h	15
16	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	7:22,2	185,902 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	7:22,3	185,860 km/h	17
18	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	7:22,3	185,860 km/h	18
19	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich Iso-Ford	7:25,1	184,691 km/h	DNS
20	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	7:26,6	184,071 km/h	19
21	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	7:27,1	183,865 km/h	20
22	Vereinigte Staaten George Follmer	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	7:28,3	183,373 km/h	21
23	Vereinigtes Konigreich David Purley	Vereinigtes Konigreich March-Ford	7:54,2	173,357 km/h	22

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	14	0	1:42:03,0	01
02	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	14	0	+ 1,6	03
03	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	14	0	+ 41,2	04
04	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	14	0	+ 53,8	11	7:11,4
05	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	14	0	+ 1:19,9	13
06	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	14	0	+ 1:24,3	14
07	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	14	0	+ 1:25,2	15
08	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	14	0	+ 1:25,7	17
09	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	14	0	+ 2:11,8	07
10	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich Iso-Ford	14	0	+ 2:22,5	12
11	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	14	0	+ 3:27,3	16
12	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	14	1	+ 3:38,7	08
13	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	14	0	+ 3:49,0	20
14	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	13	1	+ 1 Runde	18
15	Vereinigtes Konigreich David Purley	Vereinigtes Konigreich March-Ford	13	1	+ 1 Runde	22
16	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	13	2	+ 1 Runde	19
—	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	07	0	DNF	06		Motorschaden
—	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	07	0	DNF	10		Motorschaden
—	Vereinigte Staaten George Follmer	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	05	0	DNF	21		Fahrfehler
—	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	04	0	DNF	09		Reifenschaden
—	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	01	0	DNF	05		Fahrfehler
—	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	00	0	DNF	02		defekte Zündung

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[5]

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell	60
02	Frankreich François Cevert	Tyrrell	45
03	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus	42
04	Schweden Ronnie Peterson	Lotus	25
05	Vereinigte Staaten Peter Revson	McLaren	23
06	Neuseeland Denis Hulme	McLaren	23
07	Belgien Jacky Ickx	Ferrari / McLaren	12
08	Argentinien Carlos Reutemann	Brabham	8
09	Vereinigtes Konigreich James Hunt	March	8
10	Italien Arturo Merzario	Ferrari	6

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
11	Vereinigte Staaten George Follmer	Shadow	5
12	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	B.R.M.	4
13	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Brabham	3
14	Brasilien 1968 Carlos Pace	Surtees	3
15	Italien Andrea de Adamich	Brabham	3
16	Osterreich Niki Lauda	B.R.M.	2
17	Schweiz Clay Regazzoni	B.R.M.	1
18	Niederlande Gijs van Lennep	Iso-Marlboro	1
19	Neuseeland Chris Amon	Tecno	1

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Tyrrell	71
02	Vereinigtes Konigreich Lotus	59
03	Vereinigtes Konigreich McLaren	42
04	Vereinigtes Konigreich Brabham	14
05	Italien Ferrari	12
06	Vereinigtes Konigreich March	8

Pos.	Konstrukteur	Punkte
07	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	7
08	Vereinigte Staaten Shadow	5
09	Vereinigtes Konigreich Surtees	3
10	Italien Tecno	1
11	Vereinigtes Konigreich Iso-Marlboro	1

Einzelnachweise

Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 170
„Training“ (Memento des Originals vom 28. Januar 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
„Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 266
„WM-Stände“ (Memento des Originals vom 28. Januar 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)

Weblinks

Commons: Großer Preis von Deutschland 1973 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[1] Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 170

[2] „Training“ (Memento des Originals vom 28. Januar 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)

[3] „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)

[4] Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 266

[5] „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 28. Januar 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)