1000-km-Rennen von Silverstone 1984
Das 1000-km-Rennen von Silverstone 1984, auch Grand Prix International 1000 kms, Silverstone Grand Prix Circuit, fand am 13. Mai auf dem Silverstone Circuit statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
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Das Rennen
Der Gesamtsieg von Jochen Mass und Jacky Ickx im Werks-Porsche 956 kam glücklich zustande. Da die Porsche-Kundenfahrzeuge in Silverstone dieselben neuen Aluminium-Karosserien erhielten wie die Werkswagen und nun ebenfalls 850 Kilogramm schwer waren, war der Gewichtsvorteil der Werkswagen verschwunden. In der Vorsaison hatten die 6-Zylinder-Boxermotoren eine Verdichtung von 8,0 : 1. Im Gegensatz dazu fuhren die Kundenteams mit Motoren mit einer Verdichtung von 8,5 : 1. Mehrere Motorschäden bei Trainingsfahrten zwangen die Porsche-Teamleitung die Kolben der Kundenmotoren zu verwenden. Durch diese Maßnahmen waren die Kunden-956 den Werkswagen ebenbürtig.
Nach einer Anfangsführung des Trainingsschnellsten Riccardo Patrese im Lancia LC2 übernahmen Jonathan Palmer und Jan Lammers die Spitze im Rennen. Den deutlichen Sieg über die Werksmannschaft verhinderte eine verstopfte Ölleitung, die den Porsche knapp vor Rennschluss zu einer Reparatur an die Boxen zwang. Das Team verlor dabei 20 Minuten und den Gesamtsieg an den Werkswagen von Mass und Ickx.
Große Beachtung fand der Start von Richard Attwood, dem Le-Mans-Sieger von 1970. Attwood, der seit 1971 keine Rennen mehr bestritten hatte, fuhr gemeinsam mit John Sheldon und Mike Salmon den Nimrod NRA/C2B, der nach 103 gefahrenen Runden nach einem Motorschaden ausfiel.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 1 | ![]() |
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Porsche 956 | 212 | ||
2 | C1 | 7 | ![]() |
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Porsche 956 | 210 | ||
3 | C1 | 55 | ![]() |
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Porsche 956 | 207 | ||
4 | C1 | 5 | ![]() |
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Lancia LC2-84 | 206 | ||
5 | C1 | 14 | ![]() |
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Porsche 956 | 203 | ||
6 | C1 | 11 | ![]() |
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Porsche 956 | 202 | ||
7 | C1 | 6 | ![]() |
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Lancia LC2-83 | 201 | ||
8 | C1 | 33 | ![]() |
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Porsche 956B | 199 | ||
9 | C1 | 12 | ![]() |
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Porsche 956 | 198 | ||
10 | C1 | 2 | ![]() |
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Porsche 956 | 195 | ||
11 | C1 | 19 | ![]() |
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Porsche 956B | 192 | ||
12 | C2 | 81 | ![]() |
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Alba AR2 | 188 | ||
13 | C1 | 46 | ![]() |
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Rondeau M382 | 186 | ||
14 | C2 | 82 | ![]() |
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Alba AR3 | 186 | ||
15 | C1 | 35 | ![]() |
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Sehcar C83 | 179 | ||
16 | C1 | 21 | ![]() |
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Grid S2 | 178 | ||
17 | C1 | 13 | ![]() |
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Cougar C01B | 177 | ||
18 | C2 | 79 | ![]() |
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ADA 01 | 173 | ||
19 | B | 102 | ![]() |
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BMW M1 | 170 | ||
20 | B | 100 | ![]() |
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BMW M1 | 168 | ||
21 | C | 34 | ![]() |
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Porsche 956 | 162 | ||
22 | GTX | 131 | ![]() |
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Porsche 935 | 154 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
23 | C1 | 65 | ![]() |
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Lola T610 | 138 | ||
24 | C2 | 70 | ![]() |
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Tiga GC84 | 117 | ||
25 | C1 | 16T | ![]() |
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Porsche 956 | 65 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
26 | C2 | 74 | ![]() |
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Arundel C200 | 34 | ||
Ausgefallen | ||||||||
27 | C1 | 18 | ![]() |
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Porsche 956 | 201 | ||
28 | C1 | 9 | ![]() |
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Porsche 956 | 180 | ||
29 | C2 | 77 | ![]() |
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Ecosse C284 | 177 | ||
30 | C2 | 86 | ![]() |
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Mazda 727C | 151 | ||
31 | B | 117 | ![]() |
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Porsche 930 | 114 | ||
32 | GTP | 88 | ![]() |
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Ceekar 83J-1 | 106 | ||
33 | C1 | 31 | ![]() |
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Nimrod NRA/C2B | 103 | ||
34 | B | 107 | ![]() |
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Porsche 928S | 100 | ||
35 | C2 | 99 | ![]() |
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Tiga GC284 | 88 | ||
36 | B | 109 | ![]() |
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BMW M1 | 66 | ||
37 | C1 | 4 | ![]() |
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Lancia LC2-84 | 56 | ||
38 | C1 | 38 | ![]() |
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Dome RC82 | 46 | ||
39 | C1 | 32 | ![]() |
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Nimrod NRA/C2B | 41 | ||
40 | GTP | 132 | ![]() |
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Lyncar MS83 | 39 | ||
41 | C2 | 72 | ![]() |
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Gebhardt JC842 | 26 | ||
42 | B | 111 | ![]() |
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Porsche 930 | 19 | ||
43 | C2 | 80 | ![]() |
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Alba AR2 | 17 | ||
44 | B | 101 | ![]() |
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BMW M1 | 6 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
45 | B | 114 | ![]() |
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Porsche 930 | 1 | ||
46 | GTX | 130 | ![]() |
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Porsche 935 LI | 2 | ||
47 | C1 | 16 | ![]() |
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Porsche 956 | 3 |
1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 Motorschaden im Training
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
48 | C1 | 15 | ![]() |
Porsche 936C | |
49 | C1 | 36 | ![]() |
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Porsche CK5 |
50 | C2 | 94 | ![]() |
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Grid S1 |
51 | C2 | 99 | ![]() |
![]() ![]() |
Lola T610 |
52 | C2 | 96 | ![]() |
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Harrier RX83C |
53 | B | 116 | ![]() |
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Porsche 930 |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 53
- Gestartet: 44
- Gewertet: 22
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: 35000
- Wetter am Renntag: windig und trocken
- Streckenlänge: 4,719 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 5:05:21,200 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 212
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1000,342 km
- Siegerschnitt: 196,561 km/h
- Pole Position: Riccardo Patrese – Lancia LC2-84 (#4) – 1:13,840 = 239,051 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jochen Mass – Porsche 956 (#1) – 1:16,760 = 221,299 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Monza 1984 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1984 |