Großer Preis von Frankreich 1973
Der Große Preis von Frankreich 1973 fand am 1. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973 | ||
 | ||
| Name: | LIX Grand Prix de France | |
| Datum: | 1. Juli 1973 | |
| Ort: | Le Castellet | |
| Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
| Länge: | 313,74 km in 54 Runden à 5,81 km | |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 25.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jackie Stewart
| Tyrrell
|
| Zeit: | 1:48,37 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Denis Hulme
| McLaren
|
| Zeit: | 1:50,99 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Ronnie Peterson
| Lotus
|
| Zweiter: | .svg.png.webp){kind=small} François Cevert
| Tyrrell
|
| Dritter: |  Carlos Reutemann
| Brabham |
Berichte
Hintergrund
Nachdem die Teams wenige Wochen zuvor die weite Strecke von Monaco nach Schweden zurückgelegt hatten, erfolgte nach dem dortigen Grand Prix die nahezu ebenso lange Rückreise nach Südfrankreich. Es blieb dadurch nur wenig Zeit für technische Weiterentwicklungen an den Fahrzeugen.
Ferrari trat wieder mit zwei Wagen an, sodass Arturo Merzario ins Fahrerfeld zurückkehrte. Mit Andrea de Adamich im dritten Brabham war auch ein zweiter Italiener wieder am Start.
Mike Beuttler, der sich bei einem Formel-2-Rennen Verletzungen zugezogen hatte, wurde im privat eingesetzten March des Clarke-Mordaunt-Guthrie-Teams durch Reine Wisell vertreten, der bereits als Gaststarter in einem privaten March am Großen Preis von Schweden teilgenommen hatte. Das Team Hesketh Racing brachte erneut ebenfalls einen Kunden-March an den Start, der, wie bereits bei der Premiere beim Großen Preis von Monaco, von James Hunt pilotiert wurde.
Aufgrund von Verpflichtungen bei einem Rennen in den USA wurde Peter Revson bei McLaren zum wiederholten Mal durch Jody Scheckter ersetzt.
Das neue Team Ensign debütierte an diesem Wochenende mit dem Formel-1-Neuling Rikky von Opel als Fahrer.
Ursprünglich waren noch zwei weitere Meldungen geplant gewesen. John Watson wollte sein Grand-Prix-Debüt in einem vierten Werks-Brabham bestreiten. Der Einsatz sollte von Andrea de Adamichs Hauptsponsor finanziert werden. Aufgrund eines Beinbruchs konnte Watson jedoch nicht antreten. Zudem erschien das Team Tecno aufgrund von Differenzen mit dem Sponsor Martini nicht zum Rennwochenende.
Frank Williams gab Henri Pescarolo die Gelegenheit, seinen Heim-Grand-Prix im zweiten Iso-Ford neben Howden Ganley zu bestreiten.
Training
Die Pole-Position wurde von Jackie Stewart errungen. Daneben qualifizierten sich der erneut beeindruckende Jody Scheckter und Emerson Fittipaldi für die erste Startreihe. Die zweite Reihe wurde durch François Cevert und Ronnie Peterson eingenommen.[1]
Rennen
Scheckter ging aus der ersten Reihe in Führung vor Peterson, dem ein guter Start aus der zweiten Reihe gelungen war. Es folgten Jackie Stewart, Denis Hulme und Emerson Fittipaldi. Diese fünf Kontrahenten blieben bis zur 16. Runde gemeinsam an der Spitze. Dann fiel Hulme wegen eines Reifenproblems zurück und musste einen Boxenstopp einlegen. Wenige Runden später musste Stewart wegen eines ähnlichen Problems ebenfalls stoppen.
Da der nun Zweitplatzierte Peterson nicht mit dem Führenden Scheckter mithalten konnte, winkte er seinen in der Weltmeisterschaft führenden Teamkollegen Fittipaldi durch, damit dieser versuchen konnte, um die Spitze zu kämpfen. Als Scheckter in Runde 42 während der Überrundung von Jean-Pierre Beltoise kurz in Schwierigkeiten geriet, sah Fittipaldi eine Chance, an ihm vorbeizuziehen. Da sich Scheckter jedoch verteidigte, kollidierten die beiden Duellanten. Fittipaldi konnte daraufhin nicht weiterfahren, sein Kontrahent schied zwei Runden später wegen eines Folgeschadens ebenfalls aus. Peterson kam somit zu seinem ersten Grand-Prix-Sieg.
James Hunt erzielte nach einer erneut starken Leistung seinen ersten WM-Punkt.[2]
Stewart erreichte den vierten Rang und übernahm damit die Führung in der Fahrer-Weltmeisterschaft. Im Gegenzug gelangte Lotus durch Petersons Sieg in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft an Tyrrell vorbei auf den ersten Platz.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart |
Tyrrell-Ford |
1:48,37 | 193,005 km/h | 1 |
| 2 | .svg.png.webp){kind=small} Jody Scheckter |
McLaren-Ford |
1:49,18 | 191,574 km/h | 2 |
| 3 | .svg.png.webp){kind=small} Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford |
1:49,36 | 191,258 km/h | 3 |
| 4 | François Cevert |
Tyrrell-Ford |
1:49,39 | 191,206 km/h | 4 |
| 5 | Ronnie Peterson |
Lotus-Ford |
1:49,45 | 191,101 km/h | 5 |
| 6 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
1:49,68 | 190,700 km/h | 6 |
| 7 | Jean-Pierre Jarier |
March-Ford |
1:50,69 | 188,960 km/h | 7 |
| 8 | Carlos Reutemann |
Brabham-Ford |
1:50,75 | 188,858 km/h | 8 |
| 9 |  Clay Regazzoni |
B.R.M. |
1:50,99 | 188,449 km/h | 9 |
| 10 |  Arturo Merzario |
Ferrari |
1:51,17 | 188,144 km/h | 10 |
| 11 | Mike Hailwood |
Surtees-Ford |
1:51,17 | 188,144 km/h | 11 |
| 12 | .svg.png.webp){kind=small} Jacky Ickx |
Ferrari |
1:51,44 | 187,688 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Adamich |
Brabham-Ford |
1:51,53 | 187,537 km/h | 13 |
| 14 | James Hunt |
March-Ford |
1:51,63 | 187,369 km/h | 14 |
| 15 | Jean-Pierre Beltoise |
B.R.M. |
1:51,67 | 187,302 km/h | 15 |
| 16 | Graham Hill |
Shadow-Ford |
1:51,70 | 187,252 km/h | 16 |
| 17 |  Niki Lauda |
B.R.M. |
1:51,78 | 187,118 km/h | 17 |
| 18 | Carlos Pace |
Surtees-Ford |
1:51,88 | 186,950 km/h | 18 |
| 19 | Wilson Fittipaldi |
Brabham-Ford |
1:52,07 | 186,633 km/h | 19 |
| 20 |  George Follmer |
Shadow-Ford |
1:52,30 | 186,251 km/h | 20 |
| 21 | Jackie Oliver |
Shadow-Ford |
1:52,94 | 185,196 km/h | 21 |
| 22 | Reine Wisell |
March-Ford |
1:53,20 | 184,770 km/h | 22 |
| 23 | Henri Pescarolo |
Iso-Ford |
1:53,56 | 184,185 km/h | 23 |
| 24 | Howden Ganley |
Iso-Ford |
1:53,87 | 183,683 km/h | 24 |
| 25 | .svg.png.webp){kind=small} Rikky von Opel |
Ensign-Ford |
1:55,55 | 181,013 km/h | 25 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson |
Lotus-Ford |
54 | 0 | 1:41:36,52 | 5 | 1:51,65 | |
| 2 | François Cevert |
Tyrrell-Ford |
54 | 0 | + 40,92 | 4 | 1:52,06 | |
| 3 | Carlos Reutemann |
Brabham-Ford |
54 | 0 | + 46,48 | 8 | 1:52,15 | |
| 4 | Jackie Stewart |
Tyrrell-Ford |
54 | 1 | + 46,93 | 1 | 1:51,00 | |
| 5 | Jacky Ickx |
Ferrari |
54 | 0 | + 48,90 | 12 | 1:52,85 | |
| 6 | James Hunt |
March-Ford |
54 | 0 | + 1:22,54 | 14 | 1:53,42 | |
| 7 | Arturo Merzario |
Ferrari |
54 | 0 | + 1:29,19 | 10 | 1:53,33 | |
| 8 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
54 | 1 | + 1:29,53 | 6 | 1:50,99 | |
| 9 | Niki Lauda |
B.R.M. |
54 | 0 | + 1:45,76 | 17 | 1:53,18 | |
| 10 | Graham Hill |
Shadow-Ford |
53 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:54,27 | |
| 11 | Jean-Pierre Beltoise |
B.R.M. |
53 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:54,36 | |
| 12 | Clay Regazzoni |
B.R.M. |
53 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:54,58 | |
| 13 | Carlos Pace |
Surtees-Ford |
51 | 0 | + 3 Runden | 18 | 1:54,39 | |
| 14 | Howden Ganley |
Iso-Ford |
51 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:54,20 | |
| 15 | Rikky von Opel |
Ensign-Ford |
51 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:58,00 | |
| 16 | Wilson Fittipaldi |
Brabham-Ford |
50 | 0 | DNF | 19 | 1:53,24 | gerissener Gaszug |
| — | Jody Scheckter |
McLaren-Ford |
43 | 0 | DNF | 2 | 1:52,03 | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford |
41 | 0 | DNF | 3 | 1:51,58 | Kollision |
| — | Mike Hailwood |
Surtees-Ford |
29 | 0 | DNF | 11 | 1:54,62 | Ölverlust |
| — | Andrea de Adamich |
Brabham-Ford |
28 | 0 | DNF | 13 | 1:54,20 | gebrochene Halbwelle |
| — | Reine Wisell |
March-Ford |
20 | 1 | DNF | 22 | 1:54,39 | überhitzter Motor |
| — | George Follmer |
Shadow-Ford |
16 | 0 | DNF | 20 | 1:53,71 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Henri Pescarolo |
Iso-Ford |
16 | 0 | DNF | 23 | 1:54,97 | defekte Kühlwasserpumpe |
| — | Jean-Pierre Jarier |
March-Ford |
7 | 0 | DNF | 7 | 1:52,87 | Differentialschaden |
| — | Jackie Oliver |
Shadow-Ford |
0 | 0 | DNF | 21 | — | Kupplungsschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Einzelnachweise
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
- „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
Weblinks
Argentinien | Brasilien | Südafrika | Spanien | Belgien/Europa | Monaco | Schweden | Frankreich | Großbritannien | Niederlande | Deutschland | Österreich | Italien | Kanada | USA