Jean-Pierre Beltoise

Jean-Pierre Maurice Georges Beltoise (* 26. April 1937 in Paris, Frankreich; † 5. Januar 2015 in Dakar, Senegal) war ein französischer Motorrad- und Automobilrennfahrer. Er war Schwager des Rennfahrers François Cevert, mit dem er bei Sportwagenrennen wiederholt eine Fahrerpaarung bildete.

Jean-Pierre Beltoise
Nation: Frankreich Frankreich
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Deutschland 1966
Letzter Start: Großer Preis von Kanada 1974
Konstrukteure
1966–1971 Matra · 1972–1974 B.R.M.
Statistik
WM-Bilanz: WM-Fünfter (1969)
Starts Siege Poles SR
86 1 — 4
WM-Punkte: 77
Podestplätze: 8
Führungsrunden: 101 über 377 km
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Karriere

Motorradsport

Beltoise begann seine Karriere im Motorradsport und war Anfang der 1960er Jahre einer der erfolgreichsten französischen Motorradsportler. Er gewann von 1961 bis 1964 viermal in Folge den Titel in der französischen Motorradmeisterschaft in der Klasse bis 125 cm³, dazu in den gleichen Jahren dreimal den Titel in den Klassen bis 175 cm³ und bis 250 cm³ sowie einmal den Titel in der 500-cm³-Klasse. Außerdem nahm er in den Klassen bis 50, bis 125 und bis 250 cm³ an der Motorrad-Weltmeisterschaft teil, seine beste Platzierung hier war der sechste Platz in der 50-cm³-Klasse 1964. In diesem Jahr erreichte er auch sein bestes Einzelergebnis, den dritten Platz hinter Hugh Anderson und Hans Georg Anscheidt beim Großen Preis von Frankreich, ebenfalls in der 50-cm³-Klasse auf Kreidler.

Monopostos

1965 gewann er den Meistertitel in der französischen Formel 3. Danach stieg er in die Formel 2 auf, 1966 debütierte er neben Jo Schlesser bei Matra Sports in der Formel-2-Europameisterschaft, die er 1968 mit einem Matra MS7 gewann. Beltoise blieb in dieser Serie bis 1969 bei Matra; im folgenden Jahr wechselte er zum Werksteam des jungen französischen Konstrukteurs Pygmée, für das er allerdings keine Erfolge erzielte.

1966 debütierte Beltoise in der Formel 1. Anlass war der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, der sowohl für Formel-1- als auch für Formel-2-Autos ausgeschrieben war.[1] Beide Klassen fuhren gleichzeitig, wurden aber separat gewertet. Die Formel-2-Fahrer erhielten daher keine Punkte für die Formel-1-Weltmeisterschaft. Zu dieser Veranstaltung meldeten sich 30 Piloten, darunter elf Formel-2-Fahrer. Einer von ihnen war Beltoise, der hier einen Matra MS5 fuhr. Beltoise beendete das Rennen als bester Formel-2-Pilot auf dem achten Gesamtrang vor Hubert Hahne.

In der Automobil-Weltmeisterschaft 1967 debütierte Matra Sports mit einem Werksteam in der Formel 1, trat jedoch mit einem Matra MS7 nach Formel-2-Reglement an. Die Einsätze sollten dazu dienen, den Einstieg mit einem eigenen Formel-1-Wagen im darauffolgenden Jahr vorzubereiten. Das Team bestritt die Großen Preise von Monaco, den USA und Mexiko. Beltoise war der erste Werksfahrer. In Monaco verpasste er die Qualifikation, in den beiden nordamerikanischen Rennen kam er jeweils als Siebter außerhalb der Punkteränge ins Ziel.

Jean-Pierre Beltoise im Matra MS11 beim Großen Preis von Deutschland 1968 auf der Nürburgring-Nordschleife

Mit Beginn der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 erweiterte Matra sein Formel-1-Engagement. Neben dem Werksteam Matra Sports, das ein Matra-Chassis mit einem eigenen Zwölfzylindermotor einsetzte, belieferte Matra das auch Matra International genannte Tyrrell-Team mit ähnlichen, aber nicht identischen Chassis, die mit Achtzylindermotoren von Cosworth ausgestattet waren. Beltoise bestritt den Großen Preis von Spanien für Tyrrell, fuhr aber die restlichen Rennen der Saison für das Matra-Werksteam. Mit dem Matra MS1 kam er 1968 zweimal in die Punkteränge: Beim Großen Preis der Niederlande wurde Beltoise Zweiter hinter Jackie Stewart im Matra-Cosworth des Tyrrell-Teams, und den Großen Preis von Italien beendete er als Fünfter. Insgesamt belegte Beltoise in seinem ersten Formel-1-Jahr Rang neun der Fahrerwertung.

1969 wechselte Beltoise zu Matra International. Er wurde Teamkollege von Jackie Stewart, der in diesem Jahr erstmals die Formel-1-Weltmeisterschaft gewann. Beltoise beendete sein Heimrennen auf der Charade in Clermont-Ferrand auf Rang zwei hinter Stewart. In Spanien und Italien wurde er jeweils Dritter. In diesem Jahr fuhr er einmalig den allradgetriebenen Matra MS84, erreichte aber keine Zielankunft in den Punkterängen. Mit 21 Punkten erreichte Beltoise in diesem Jahr Rang fünf der Fahrerwertung, das beste Ergebnis in seiner Formel-1-Karriere.

In der Automobil-Weltmeisterschaft 1970 kehrte Beltoise zum Matra-Werksteam zurück. Seinen Platz bei Tyrrell übernahm im Frühjahr 1970 sein Schwager François Cevert. Bei Matra ließen seine sportlichen Erfolge nach. 1970 belegte er mit 16 Punkten Rang neun der Fahrerwertung, im folgenden Jahr erzielte er nur noch einen Punkt und lag am Jahresende auf Platz 22.

Von 1972 bis zum Ende der Saison 1974 fuhr Beltoise 40 Rennen für das B.R.M.-Team. In seinem ersten Jahr für BRM erzielte er in Monaco seinen einzigen Grand-Prix-Sieg. Das war zugleich (neben dem zweiten Platz in Südafrika 1974) die einzige Podiumsplatzierung, die Beltoise für BRM herausfuhr. Sein letztes Formel-1-Rennen bestritt Beltoise beim Großen Preis von Kanada 1974. Im letzten Rennen der Saison 1974, beim Großen Preis der USA, konnte er infolge einer im Trainingslauf erlittenen Verletzung nicht starten.

Beltoise erzielte bei seinen Einsätzen in der Formel 1 insgesamt 77 WM-Punkte. Viermal fuhr er die schnellste Rennrunde.

Sportwagenrennen
Matra Simca 670C von Beltoise und Jean-Pierre Jarier beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974

Ab 1963 fuhr Beltoise auch Sportwagenrennen. 1964 hatte er einen schweren Unfall beim 12-Stunden-Rennen für Sportwagen von Reims, bei dem er sich einen Arm brach. Im Januar 1971 war Beltoise bei einem Sportwagenrennen in Buenos Aires an einem schweren Unfall beteiligt, bei dem Ignazio Giunti ums Leben kam. Beltoise hatte den Tank seines Matras leergefahren und wollte den Wagen quer über die Zielgerade zu den Boxen schieben. Giunti kollidierte mit dem Matra, die Wagen gingen in Flammen auf und Giunti starb im Krankenhaus an seinen schweren Verbrennungen. Beltoise wurde zu einer Geldstrafe verurteilt und die FIA entzog ihm zeitweilig die Rennlizenzen.

Rallycross und Tourenwagen

Nach seiner aktiven Karriere in der Formel 1 absolvierte Beltoise einige Tests für das Formel-1-Team Ligier. Später bestritt er Tourenwagenrennen in Frankreich, bei denen er zweimal für das BMW-Team den Titel gewann. Darüber hinaus gewann er beim Rallycross im Jahre 1979 in einem Alpine A310 mit 1600-cm³-Motor den französischen Meistertitel. 1981 kehrte er zur Tourenwagen-Meisterschaft zurück. Während der 1980er-Jahre startete er für Peugeot.

Privatleben

1966 kam Beltoises erste Ehefrau Éliane bei einem Automobilunfall ums Leben. Im folgenden Jahr heiratete er Jacqueline Cevert, die ältere Schwester des späteren Grand-Prix-Piloten François Cevert. Beltoise und Cevert verband eine enge Freundschaft. Beide traten teilweise als Teamkollegen bei Sportwagenrennen an. Jean-Pierre Beltoise hatte zwei Söhne, Anthony und Julien Beltoise, die beide als Rennfahrer aktiv sind. Beltoise starb am 5. Januar 2015 während eines Urlaubs in Senegals Hauptstadt Dakar infolge zweier Schlaganfälle im Alter von 77 Jahren.[2][3]

Statistik

Grand-Prix-Siege

Gesamtübersicht
Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden		 Punkte WM-Pos.
1966 Matra Sports Matra MS5 Ford-Cosworth 1.0 L4 1 − − − − − − NC
1967 Matra Sports Matra MS7 Ford-Cosworth 1.6 L4 2 − − − − − − NC
1968 Matra Sports Matra MS7 Ford-Cosworth 1.6 L4 1 − − − − − 11 9.
Matra MS11 Matra 3.0 V12 10 − 1 − − 1
Matra International Matra MS10 Ford-Cosworth 3.0 V8 1 − − − − 1
1969 Matra International Matra MS10 Ford-Cosworth 3.0 V8 1 − − − − − 21 5.
Matra MS80 9 − 1 2 − 1
Matra MS84 1 − − − − −
1970 Equipe Matra Elf Matra-Simca MS120 Matra 3.0 V12 13 − − 2 − − 16 9.
1971 Equipe Matra Sports Matra-Simca MS120B Matra 3.0 V12 7 − − − − − 1 22.
1972 Marlboro BRM BRM P160B BRM 3.0 V12 5 1 − − − 1 9 11.
BRM P160C 3 − − − − −
BRM P180 3 − − − − −
1973 Marlboro BRM BRM P160D BRM 3.0 V12 3 − − − − − 9 10.
BRM P160E 12 − − − − −
1974 Team Motul BRM BRM P160E BRM 3.0 V12 2 − − − − − 10 13.
BRM P201 12 − 1 − − −
Gesamt 86 1 3 4 − 4 77

Einzelergebnisse
Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1966
81
1967
DNQ 7 7
1968
6 5 DNF 8 2 9 DNF DNF 5 DNF DNF DNF
1969
6 3 DNF 8 2 9 12* 3 4 DNF 5
1970
4 DNF DNF 3 5 13* DNF DNF 6 3 8 DNF 5
1971
6 DNF 9 7 7 DNF 8
1972
DNF DNF 1 DNF 15 11 9 8 8 DNF DNF
1973
DNF DNF DNF 5 DNF DNF DNF 11 DNF 5 DNF 5 13 4 9
1974
5 10 2 DNF 5 DNF DNF DNF 10 12 DNF DNF DNF NC DNQ

1 Teilnahme als Formel-2-Pilot

Legende
FarbeAbkürzungBedeutung
Gold–Sieg
Silber–2. Platz
Bronze–3. Platz
Grün–Platzierung in den Punkten
Blau–Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
ViolettDNFRennen nicht beendet (did not finish)
NCnicht klassifiziert (not classified)
RotDNQnicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQin Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
SchwarzDSQdisqualifiziert (disqualified)
WeißDNSnicht am Start (did not start)
WDzurückgezogen (withdrawn)
HellblauPOnur am Training teilgenommen (practiced only)
TDFreitags-Testfahrer (test driver)
ohneDNPnicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJverletzt oder krank (injured)
EXausgeschlossen (excluded)
DNAnicht erschienen (did not arrive)
CRennen abgesagt (cancelled)
 keine WM-Teilnahme
sonstigeP/fettPole-Position
1/2/3Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursivSchnellste Rennrunde
*nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
()Streichresultate
unterstrichenFührender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse
Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1963 Frankreich Automobiles René Bonnet René Bonnet Aerodjet LM6 Frankreich Claude Bobrowski Rang 11 und Klassensieg
1964 Frankreich Automobiles René Bonnet René Bonnet Aerodjet Frankreich Gérard Laureau Ausfall Benzinpumpe
1966 Frankreich Matra Sports SARL Matra MS620 Frankreich Johnny Servoz-Gavin Ausfall Getriebeschaden
1967 Frankreich Equipe Matra Sports Matra MS630 Frankreich Johnny Servoz-Gavin Ausfall Ölpumpe
1969 Frankreich Equipe Matra ELF Matra MS650 Vereinigtes Konigreich Piers Courage Rang 4
1970 Frankreich Equipe Matra-Simca Matra-Simca MS660 Frankreich Henri Pescarolo Ausfall Kraftübertragung
1971 Frankreich Equipe Matra-Simca Matra-Simca MS660 Neuseeland Chris Amon Ausfall Benzineinspritzung
1972 Frankreich Equipe Matra-Simca Shell Matra-Simca MS670 Neuseeland Chris Amon Ausfall Unfall
1973 Frankreich Equipe Matra-Simca Shell Matra-Simca MS670B Frankreich François Cevert Ausfall Unfall
1974 Frankreich Equipe Gitanes Matra-Simca MS680 Frankreich Jean-Pierre Jarier Ausfall Motorschaden
1975 Frankreich Gitanes Automobiles Ligier Ligier JS2 Frankreich Jean-Pierre Jarier Ausfall Unfall
1976 Frankreich Inaltera Inaltera LM Frankreich Henri Pescarolo Rang 8 und Klassensieg
1977 Frankreich Inaltera Inaltera LM77 Vereinigte Staaten Al Holbert Rang 13
1979 Frankreich Jean Rondeau Rondeau M379 Frankreich Henri Pescarolo Rang 10

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1963 René Bonnet
Automobiles René Bonnet		 René Bonnet Djet
René Bonnet Aerodjet LM6		 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigte Staaten SEB Italien TAR Belgien SPA Italien MAI Deutschland NÜR Italien CON Deutschland ROS Frankreich LEM Italien MON Deutschland WIS Frankreich TAV Deutschland FRE Italien CCE Vereinigtes Konigreich RTT Schweiz OVI Deutschland NÜR Italien MON Italien MON Frankreich TDF Vereinigte Staaten BRI
DNF DNF 11
1964 Automobiles René Bonnet René Bonnet Djet
René Bonnet Aerodjet		 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien TAR Italien MON Belgien SPA Italien CON Deutschland NÜR Deutschland ROS Frankreich LEM Frankreich REI Deutschland FRE Italien CCE Vereinigtes Konigreich RTT Schweiz SIM Deutschland NÜR Italien MON Frankreich TDF Vereinigte Staaten BRI Vereinigte Staaten BRI Frankreich PAR
DNF DNF DNF
1966 Porsche
Matra		 Porsche 906
Matra MS620		 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien MON Italien TAR Belgien SPA Deutschland NÜR Frankreich LEM Italien MUG Italien CCE Deutschland HOK Schweiz SIM Deutschland NÜR Osterreich ZEL
11 DNF
1967 Matra Matra MS630 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien MON Belgien SPA Italien TAR Deutschland NÜR Frankreich LEM Deutschland HOK Italien MUG Vereinigtes Konigreich BRH Italien CCE Osterreich ZEL Schweiz OVI Deutschland NÜR
DNF
1969 Matra Matra MS650 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigtes Konigreich BRH Italien MON Italien TAR Belgien SPA Deutschland NÜR Frankreich LEM Vereinigte Staaten WAT Osterreich ZEL
4
1970 Matra Matra MS650
Matra MS660		 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigtes Konigreich BRH Italien MON Italien TAR Belgien SPA Deutschland NÜR Frankreich LEM Vereinigte Staaten WAT Osterreich ZEL
18 12 5 DNF
1971 Matra Matra MS660 Argentinien BUA Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigtes Konigreich BRH Italien MON Belgien SPA Italien TAR Deutschland NÜR Frankreich LEM Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT
DNF DNF
1972 Matra Matra MS670 Argentinien BUA Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigtes Konigreich BRH Italien MON Belgien SPA Italien TAR Deutschland NÜR Frankreich LEM Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT
DNF
1973 Matra Matra MS670 Vereinigte Staaten DAY Italien VAL Frankreich DIJ Italien MON Belgien SPA Italien TAR Deutschland NÜR Frankreich LEM Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT
DNF DNF 3 11 DNF DNF 2 DNF
1974 Matra Matra MS670
Matra MS680		 Italien MON Belgien SPA Deutschland NÜR Italien IMO Frankreich LEM Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT Frankreich LEC Vereinigtes Konigreich BRH Sudafrika 1961 KYA
DNF 1 4 DNF 3 1 1 1 2
1975 Ligier Ligier JS2 Vereinigte Staaten DAY Italien MUG Frankreich DIJ Italien MON Belgien SPA Italien PER Deutschland NÜR Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT
7 DNF 21
1977 Inaltera Inaltera LM Vereinigte Staaten DAY Italien MUG Frankreich DIJ Italien MON Vereinigtes Konigreich SIL Deutschland NÜR Italien VAL Italien PER Vereinigte Staaten WAT Portugal EST Frankreich LEC Kanada MOS Italien IMO Osterreich SAL Vereinigtes Konigreich BRH Deutschland HOK Italien VAL
28
1979 Jean Rondeau
Team Benoit		 Rondeau M379
BMW 530i		 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigte Staaten TAL Italien MUG Frankreich DIJ Vereinigte Staaten RIV Vereinigtes Konigreich SIL Deutschland NÜR Frankreich LEM Italien PER Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten WAT Belgien SPA Vereinigtes Konigreich BRH Vereinigte Staaten ROA Italien VAL El Salvador ELS
10 DNF
Commons: Jean-Pierre Beltoise – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports, S. 225. Grund für die Öffnung des Starterfeldes war die außergewöhnliche Länge des Kurses. Angesichts einer Rundenlänge von mehr als 22 Kilometern wurden nur 14 Runden gefahren. Um den Zuschauern mehr Unterhaltungswert zu liefern, ließen die Organisatoren zusätzliche Autos zu.
  2. „Jean-Pierre Beltoise est décédé“. www.lequipe.fr, 5. Januar 2015, abgerufen am 5. Januar 2015 (französisch).
  3. Die Motorsportwelt trauert um Jean-Pierre Beltoise. www.motorsport-total.com, 5. Januar 2015, abgerufen am 5. Januar 2015.
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