Großer Preis von Belgien 1976
Der Große Preis von Belgien 1976 fand am 16. Mai auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.
Renndaten | ||
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5. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 | ||
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Name: | XXXIV Grote Prijs van Belgie | |
Datum: | 16. Mai 1976 | |
Ort: | Zolder-Terlaemen | |
Kurs: | Circuit Zolder | |
Länge: | 298,34 km in 70 Runden à 4,262 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:26,55 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:25,98 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Zwei Wochen nachdem der Sieger des Großen Preises von Spanien, James Hunt, vorläufig disqualifiziert worden war, trat ein nur unwesentlich verändertes Teilnehmerfeld zum fünften WM-Lauf der Saison im belgischen Zolder an.
Tyrrell stattete erstmals beide Stammfahrer mit dem sechsrädrigen P34 aus, nachdem Jody Scheckter in Spanien noch mit dem konventionellen 007 an den Start gegangen war. Unterstützt durch einen eigenen Hauptsponsor erhielt Guy Edwards ein Cockpit in einem zweiten Werks-Hesketh. Bei RAM Racing erhielt Patrick Nève die Gelegenheit, als Gaststarter an seinem Heimrennen teilzunehmen.
Training
Das Training wurde zum wiederholten Mal von den beiden Ferrari-Piloten Niki Lauda und Clay Regazzoni dominiert. Die zweite Startreihe bildeten James Hunt und Patrick Depailler vor Vittorio Brambilla und Jacques Laffite.
Unter den drei Piloten, die die Qualifikation für das auf 26 Fahrzeuge limitierte Starterfeld verfehlten, befanden sich mit Emerson Fittipaldi und Jacky Ickx zwei ehemalige Grand-Prix-Sieger.[1]
Rennen
Lauda übernahm sofort die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt konnte kurzzeitig den zweiten Platz einnehmen. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass die Ferrari an diesem Wochenende nur schwer zu schlagen waren. In der sechsten Runde eroberte Regazzoni den zweiten Platz zurück und sicherte dem Team einen souveränen Doppelsieg.
Spannung kam durch den Kampf um den dritten Platz auf, der zunächst zwischen Laffite, Hunt und Depailler ausgetragen wurde. Die Positionen der drei Kontrahenten wechselten mehrfach untereinander. Nachdem die beiden Letztgenannten jedoch zur Halbzeit des Rennens ausgeschieden waren, konnte sich Laffite die Podestplatzierung relativ unangefochten sichern. Der vierte Rang wurde von Scheckter eingenommen, der fünfte zunächst von Chris Amon. An dessen Ensign lockerte sich jedoch in der 52. Runde ein Rad, wodurch der Neuseeländer von der Strecke abkam und sich überschlug, ohne sich dabei zu verletzen. Alan Jones gelangte dadurch auf den fünften Rang vor Jochen Mass auf Rang sechs.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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1:26,55 | 177,276 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
1:26,60 | 177,173 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:26,74 | 176,887 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:26,91 | 176,541 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:26,93 | 176,501 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:27,14 | 176,075 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:27,19 | 175,974 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:27,54 | 175,271 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:27,66 | 175,031 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:27,72 | 174,911 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:27,75 | 174,851 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:28,30 | 173,762 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:28,37 | 173,625 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:28,38 | 173,605 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:28,41 | 173,546 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:28,44 | 173,487 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:28,44 | 173,487 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:28,50 | 173,369 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:28,80 | 172,784 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:28,81 | 172,764 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:28,84 | 172,706 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:28,99 | 172,415 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:29,09 | 172,221 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:29,40 | 171,624 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:29,46 | 171,509 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:29,76 | 170,936 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:29,81 | 170,841 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:30,61 | 169,332 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:30,77 | 169,034 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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70 | 0 | 1:42:53,23 | 1 | 1:25,98 | |
2 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 3,46 | 2 | 1:26,41 | |
3 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 35,38 | 6 | 1:26,51 | |
4 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 1:31,00 | 7 | 1:27,87 | |
5 | ![]() |
![]() |
69 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:28,02 | |
6 | ![]() |
![]() |
69 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:27,64 | |
7 | ![]() |
![]() |
69 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:27,51 | |
8 | ![]() |
![]() |
69 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:28,52 | |
9 | ![]() |
![]() |
69 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:28,53 | |
10 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:29,33 | |
11 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:30,09 | |
12 | ![]() |
![]() |
63 | 1 | + 7 Runden | 23 | 1:30,89 | |
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62 | 0 | DNF | 26 | 1:30,81 | Kraftstoffdruckverlust |
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![]() |
58 | 0 | DNF | 9 | 1:28,93 | defekte Batterie |
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![]() |
51 | 0 | DNF | 8 | 1:27,62 | Unfall |
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![]() |
35 | 0 | DNF | 3 | 1:29,00 | Getriebeschaden |
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![]() |
33 | 0 | DNF | 15 | 1:29,28 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
31 | 0 | DNF | 24 | 1:31,12 | Motorschaden |
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![]() |
29 | 0 | DNF | 4 | 1:28,60 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
28 | 0 | DNF | 11 | 1:27,05 | gebrochenes Kreuzgelenk |
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![]() |
26 | 0 | DNF | 19 | 1:30,45 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
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21 | 3 | DNF | 21 | 1:30,33 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
17 | 0 | DNF | 12 | 1:29,84 | Öldruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 10 | 1:29,89 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
7 | 0 | DNF | 22 | 1:31,04 | Unfall |
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6 | 0 | DNF | 5 | 1:30,21 | gebrochene Halbwelle |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Februar 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 18. Februar 2012)
- „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Februar 2012)