Targa Florio 1973

Die 57. Targa Florio auch 57° Targa Florio, Palermo, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 13. Mai 1973 statt und war der sechste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der siegreiche Porsche 911 Carrera RSR mit der Startnummer 8

Der Siegerwagen bei der Techno Classic 2018

Der zweitplatzierte Jean-Claude Andruet im Lancia Stratos

Andrea de Adamich im Alfa Romeo T33/TT/12

Vor dem Rennen

Schon vor dem Rennstart war den Veranstaltern der Targa Florio bekannt, dass die 57. Ausgabe dieses Straßenrennens die letzte Targa mit einem Weltmeisterschaftsstatus sein würde. Die Funktionäre der Commission Sportive Internationale hatten unmissverständlich klargemacht, dass diese Entscheidung endgültig sei. Die erste Targa fand 1906 statt und endete mit einem Sieg von Alessandro Cagno auf einem Itala 35/40HP. Itala, das Unternehmen, das das Siegesfahrzeug gebaut hatte, stellte 1935 die Produktion von Automobilen ein. Die Sicherheitsvorkehrungen, die in dieser Frühzeit des Motorsports als ausreichend galten, waren in den 1970er-Jahren völlig inakzeptabel geworden. Während die Veranstalter von Rundstreckenrennen zunehmend versuchten die Streckensicherheit zu verbessern, geschah am Piccolo circuito delle Madonie in dieser Hinsicht so gut wie nichts. Dem Veranstalter war jedoch zugutezuhalten, dass es fast unmöglich war, einen 72 Kilometer langen Straßenkurs komplett zu sichern und abzusperren. Immer wieder liefen Zuschauer auf die Strecke, einige von ihnen nutzten das Rennen zu Mutproben, standen mitten auf der Straße und sprangen erst zur Seite, kurz bevor die Wagen ankamen. Auch 1973 standen während des Trainings Fahrzeuge, darunter Lastkraftwagen, am Streckenrand und damit auf der Fahrbahn der Rennwagen. Auslaufzonen waren kaum vorhanden und Streckenposten eine Seltenheit.

Das Rennen

Der Unfall von Charles Blyth

Die Rennwoche begann mit dem ersten fatalen Unfall. Der britische Privatfahrer Charles Blyth hatte für sich und seinen Freund und Teamkollegen Robert Cuthbertson einen Lancia Fulvia HF gemeldet. Bei der technischen Abnahme vor dem ersten Training am Mittwoch, den 9. Mai, wurde der Tank des Lancia von den Kommissären als illegal erklärt und dem Briten aufgetragen, die notwendige Reparatur bis zum Rennstart vorzunehmen. Blyth und Cuthbertson fuhren von der Strecke auf die Straße, die Palermo mit Buonfornello verbindet und die für den normalen Verkehr geöffnet war. Dort kollidierte der Lancia mit einem Fiat 1100, der von Antonio Guagliardo gefahren wurde. Guagliardo saß mit seinem fünfjährigen Sohn Domenico und dem Mechaniker Vincenzo Sollazzo im Auto. Auf einem Anhänger zog der Fiat einen Porsche 911S, den Guagliardo für das Rennen gemeldet hatte. Der Lancia prallte in hohem Tempo auf den Fiat und während die drei Fiat-Insassen nur leicht verletzt wurden, brachte ein Notfallkrankenwagen die beiden Briten in kritischem Zustand in das Ospedale Neurochirurgico in Palermo. Einer der Ersten, die an der Unfallstelle eintrafen, war Arturo Merzario, der im Werks-Ferrari 312PB von der technischen Abnahme kam. Er leistete sofort Erste Hilfe (Merzario hatte in seiner Karriere mehrmals versucht, Fahrerkollegen nach Unfällen zu helfen und dabei auch Leben gerettet. Beim 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1971 versuchte er vergeblich, den im brennenden Ferrari 312PB eingeklemmten Ignazio Giunti zu befreien. Beim Großen Preis von Deutschland 1976 auf dem Nürburgring befreite er Niki Lauda aus dem ebenfalls brennenden Ferrari 312T2). Während Cuthbertson überlebte, starb Charles Blyth einen Tag später. Die Kosten für den Rücktransport des Leichnams übernahm der britische Rennfahrer Vic Elford[1].

Teams, Fahrzeuge und Fahrer

Die Abwesenheit von Matra Sports und von Gulf Research machte auf die Sizilianer wenig Eindruck. 700.000 Zuschauer sollen laut Angaben des Veranstalters das Rennen an der Strecke verfolgt haben. Ihr Interesse galt den italienischen Werkswagen von Ferrari, Alfa Romeo und Lancia. Ferrari meldete zwei 312PB für die Fahrerpaarungen Arturo Merzario/Nino Vaccarella und Jacky Ickx/Brian Redman. Für die Sizilianer war der in Palermo geborene Vaccarella ein Volksheld, der die Targa Florio – 1965 mit Lorenzo Bandini im Ferrari 275P2 und 1971 mit Toine Hezemans im Alfa Romeo T33/3 – bis dahin zweimal gewonnen hatte. Jacky Ickx gab im zweiten 312PB sein Targa-Florio-Debüt[2]. Autodelta meldete zwei Alfa Romeo T33/TT/12 für Clay Regazzoni/Carlo Facetti und Rolf Stommelen/Andrea de Adamich. Auch Lancia war mit einem Werkswagen vertreten. Den Stratos fuhren Sandro Munari und Jean-Claude Andruet.

Die stärkste Konkurrenz für die italienischen Wagen kam von Porsche. Drei Carrera RSR-Prototypen wurden nach Sizilien gebracht. Gefahren wurden die Porsche von Herbert Müller, Gijs van Lennep, Leo Kinnunen, Claude Haldi, Günter Steckkönig und Giulio Pucci. Giulio Pucci war der Sohn von Baron Antonio Pucci, der die Targa 1964 als Partner von Colin Davis im Werks-Porsche 904 GTS gewonnen hatte.

Weitere schwere Unfälle

Auch das Rennen war von schweren Unfällen und dem Tod von drei Zuschauern überschattet. Knapp vor dem Start kam es zum ersten Zwischenfall. Bei der Anfahrt zum Rennstart kam der Chevron B23 von Stefano Buonapace und Matteo Sgarlata in der Nähe der Stadt Cefalù von der Strecke ab und überschlug sich in eine zu nahe am Streckenrand stehende Zuschauergruppe. Der Wagen fing Feuer und brannte aus. Während die beiden Fahrer mit leichten Verletzungen überlebten, starben die beiden jungen Sizilianer Sebastiano di Natale (20 Jahre) und Antonio di Scilipoti (17 Jahre) noch an der Unfallstelle. Mehrere Personen wurden mit Knochenbrüchen in umliegende Krankenhäuser eingeliefert. Ein weiterer junger Sizilianer, Santi Siracusa (19 Jahre), überlebte schwer verletzt.

In der siebte Runde kam der Sarde Ferruccio Deiana, der einen Alpine A110 fuhr, im Dorf Scillato von der Strecke ab und fuhr ebenfalls in eine Zuschauergruppe. Zwei Männer wurden schwer verletzt: Giuseppe Bono (60 Jahre) und Giuseppe Mazzola (33 Jahre), beide aus Montelepre. Mazzola überlebte und konnte wieder vollständig genesen. Giuseppe Bono erlag am Abend im Krankenhaus von Termini Imerese seinen Verletzungen.[3]

Der Rennverlauf

Alfa Romeo musste am Renntag auf den Einsatz eines Fahrzeugs verzichten. Clay Regazzoni hatte im Abschlusstraining einen Unfall im Wagen mit der Nummer 7. Er kam im bergigen Teil der Strecke von der Fahrbahn ab, der Wagen überschlug sich und blieb mit den Rädern nach oben in einem Acker liegen. Regazzoni blieb unverletzt. Vom Start weg führte der Trainingsschnellste Arturo Merzario im Ferrari 312PB vor Rolf Stommelen im Alfa Romeo und seinem Teamkollegen Jacky Ickx. Dahinter folgten Sandro Munari im Lancia und Herbert Müller im Porsche. Noch bevor die dritte Runde zu Ende ging, waren beide Ferrari und der verbliebene Alfa Romeo ausgeschieden. Arturo Merzario hatte am Ende der ersten Runde einen Reifenschaden. Anstatt den platten Reifen durch das mitgeführte Reserverad zu ersetzen, fuhr er bis zu den Boxen auf der Felge weiter. Dort wurde der Reifen endlich gewechselt. Als Merzario wieder auf der Straße war, brach die Hinterradaufhängung, die bei der Fahrt auf der Felge beschädigt worden war. Jacky Ickx touchierte mit dem Ferrari in der zweiten Runde eine Mauer, wobei der Vorderwagen so schwer beschädigt wurde, dass er kurze Zeit später aufgeben musste. Rolf Stommelen hatte Ende der zweiten Runde den Alfa Romeo an Andrea de Adamich übergeben. De Adamich kollidierte im Alfa in der dritten Runde mit dem Lancia Fulvia Sport von Ugo Locatelli. Dabei ging die Aufhängung des T33/TT/12 kaputt.

Ein problemloses Rennen hatten Herbert Müller und Gijs van Lennep im Porsche Carrera RSR, die mit einem Vorsprung von sechs Minuten auf Sandro Munari und Jean-Claude Andruet im Lancia Stratos gewannen.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	8	Deutschland Martini Racing	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	Porsche Carrera RSR	11
2	S 3.0	4	Italien Lancia Corse	Italien Sandro Munari Frankreich Jean-Claude Andruet	Lancia Stratos	11
3	S 3.0	9	Deutschland Martini Racing	Finnland Leo Kinnunen Schweiz Claude Haldi	Porsche Carrera RSR	11
4	S 2.0	14	Italien Luigi Moreschi	Italien Luigi Moreschi Italien Francesco di Matteo	Chevron B21	11
5	S 2.0	25	Italien Antonio Nicodemi	Schweiz Silvio Moser Italien Antonio Nicodemi	Lola T290	11
6	S 3.0	107	Deutschland Martini Racing	Deutschland Günter Steckkönig Italien Giulio Pucci	Porsche Carrera RSR	11
7	GT + 2.0	106	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Giovanni Borri Italien Mario Barone	Porsche Carrera RSR	10
8	GT + 2.0	113	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Peter Zbinden Italien Mario Ilotte	Porsche Carrera RSR	10
9	S 1.6	44	Italien Porsche Club Romand	Italien Mauro Nesti Italien Giovanni Morelli	Chevron B21	10
10	GT 1.6	149	Italien Maurizio Zanetti	Italien Maurizio Zanetti Italien Giancarlo Galimberti	Alfa Romeo Giulia GTAm	10
11	S 2.0	20	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Armando Floridia Italien Mauro Formento	Chevron B21	10
12	GT 2.0	124	Italien Girolama Capra	Italien Girolama Capra Italien Angelino Lepri	Porsche 911S	10
13	S 1.6	42	Italien Giovanni Boeris	Italien Piero Monticone Italien Giovanni Boeris	Chevron B21	10
14	GT + 2.0	109	Italien Guido Fossati	Italien Guido Fossati Italien Angelo Mola	Porsche 911S	10
15	S 1.3	65	Italien Pasquale Anastasio	Italien Pasquale Anastasio Italien Giovanni Lo Voi	AMS 273	10
16	S 2.0	21	Italien Giovanni Alberti	Italien Giovanni Alberti Italien Gianfranco Bonetto	Chevron B21	9
17	GT 1.3	177	Italien Giada Auto	Italien Sergio Rombolotti Italien Gianfranco Ricci	Alpine A110	9
18	GT + 2.0	110	Vereinigtes Konigreich Comstock	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich Dan Margulies	Porsche Carrera RS	9
19	GT 1.6	150	Italien Citta dei Mille	Italien Pietro Bonfanti Italien Gilberto Balocca	Alfa Romeo GTA	9
20	GT 1.6	167	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Mario Litrico Italien Ferragine	Alfa Romeo GTA	9
21	GT 2.0	127	Italien Giuseppe de Gregorio	Italien Francesco Mannino Italien Giuseppe de Gregorio	Porsche 914/6	9
22	GT 2.0	129	Italien Etna	Italien Angelo Bonaccorsi Italien Giuseppe Panto	Opel GT	9
23	S 2.0	24	Italien Scuderia Pegaso	Italien Giuseppe Vassallo Italien Girolama Caci	Abarth 2000	9
24	GT 1.3	181	Italien Scuderia Pegaso	Italien Giovanni Marino Italien Salvatore Sutera	Lancia Fulvia HF	9
25	S 1.3	64	Italien Scuderia Pegaso	Italien Antonio Riolo Italien Giuseppe Garofalo	Gigi P2	9
26	S 2.0	15	Italien Leandro Terra	Italien Franco Berruto Italien Leandro Terra	Ferrari Dino 206S	9
27	S 1.0	85	Italien Giovanni Maggiorelli	Italien Piero Falorni Italien Giovanni Maggiorelli	Fiat-Abarth 1000S	9
28	GT 1.6	148	Italien Vittoriano Cuttitta	Italien Vittoriano Cuttitta Italien Calogero D’Alu	Lancia Fulvia HF	9
29	S 2.0	12	Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler	Vereinigtes Konigreich Martin Davidson Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler	Daren Mk.3	9
30	GT 1.6	159	Italien Ateneo	Italien Giovanni Rizzo Italien Settimino Balistreri	Lancia Fulvia HF	9
31	GT 1.6	162	Italien Giada Auto	Italien Romano Ramoino Italien Renato D’Avico	Alpine A110	9
32	S 1.6	41	Italien Bruno Bonacina	Italien Tulio Bottanelli Italien Bruno Bonacina	Abarth 1600 Sport	8
33	GT 1.3	178	Italien Domenico Cedrati	Italien Aldo Fasano Italien Domenico Cedrati Italien Gianni Varese	Alpine A110	8
34	S 1.6	149	Italien Marco Crosina	Italien Marco Crosina Italien Paolo Pogliano	Lola T290	8
35	T + 2.0	191	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Romano Martini Italien Alessandro Federico	BMW 3.0 CSL	8
36	GT 2.0	123	Italien Carlo Fabri	Italien Antonio Nieri Italien Carlo Fabri	Porsche 914/6	8
37	S 1.3	79	Italien Sant Paul	Italien Giancarlo Barba Italien Mario de Luca	Giliberti A112	8
38	S 1.6	47	Italien Sant Paul	Italien Vito Veninata Italien Gaetano Lo Jacono	AMS 273	8
39	GT 1.3	184	Italien Giada Auto	Italien Gianni Vacca Italien Ferruccio Deiana	Alpine A110	7
40	S 1.0	84	Italien Stefano Sebastiani	Italien Stefano Sebastiani Italien Antonio Palangio	AMS 273	7
41	GT 2.0	130	Italien Etna	Italien Giuseppe Barbanti Italien Giovanni Musumeci	Alfa Romeo Duetto	7
42	T 2.0	198	Italien Integrate	Italien Sergio Bettoja Italien Giuseppe de Gregorio	BMW 2002 Tii	7
Ausgefallen
43	S 1.3	62	Italien Krista Buchwald	Italien Salvatore Calascibetta Italien Alfonso Merendino	CR-CDS 134B	6
44	GT 1.6	147	Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff	Vereinigte Staaten Brian Goellnicht Vereinigte Staaten Allan Girdler	Lotus Europa	6
45	GT 1.6	155	Italien Scuderia Pegaso	Italien Sergio Mantia Italien Giuseppina Gagliano	Alfa Romeo GTA	6
46	GT 1.3	180	Italien Ateneo	Italien Benedetto Rosolia Italien Antonio Adamo	Lancia Fulvia HF	6
47	S 2.0	16	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Vincenzo Cazzago Italien Enrico Pasolini	Lola T290	5
48	S 2.0	22	Italien Eris Tondelli	Italien Eris Tondelli Italien Giuseppe Virgilio	Chevron B21	5
49	GT 2.0	126	Italien Scuderia Pegaso	Italien Vittorio Maione Italien Mario Vigneri	Porsche 911S	5
50	S 2.0	19	Italien Virgilio Conrero	Italien Giorgio Pianta Italien Pino Pica	Momo-Conrero	4
51	GT + 2.0	115	Italien Carlo Pietromarchi	Italien Carlo Pietromarchi Italien Maurizio Micangeli	De Tomaso Pantera	4
52	S 3.0	6	Italien Autodelta SpA	Deutschland Rolf Stommelen Italien Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/TT/12	3
53	S 2.0	11	Italien Giovanni Fasano	Italien Paolo Gargano Italien Giovanni Fasano	Abarth 2000	3
54	S 1.6	45	Italien Maurizio Polin	Italien Maurizio Polin Italien L. Rogliatti	Lola T290	3
55	S 1.0	82	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Luciano Verrocchio Italien Massimo de Antoni	AMS 273	3
56	S 1.0	83	Italien Alberto Dona	Italien Alberto Dona Italien Odoardo Govoni	AMS 273	3
57	GT 2.0	131	Italien Vittorio Benvenuti	Italien Antonio Runfola Italien Vittorio Benvenuti	Porsche 911T	3
58	GT 1.6	157	Italien Scuderia Pegaso	Italien Raffaele Restivo Italien Francesco Jemma	Alfa Romeo GTA	3
59	GT 1.3	179	Italien Giada Auto	Italien Paolo Monti Italien Ferruccio Caliceti	Alpine A110	3
60	GT 1.3	182	Italien Giovanni Martino	Italien Ugo Locatelli Italien Giovanni Martino	Lancia Fulvia Sport	3
61	GT 1.3	186	Italien Scuderia Pegaso	Italien Libero Marchiolo Italien Giuseppe Spatafora	Alpine A110	3
62	S 3.0	3	Italien Spa Ferrari SEFAC	Italien Arturo Merzario Italien Nino Vaccarella	Ferrari 312PB	2
63	S 3.0	5	Italien Spa Ferrari SEFAC	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ferrari 312PB	2
64	S 1.6	43	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Arrigo Cocchetti Italien Antonio Vimercati	AMS 273	2
65	S 1.0	69	Italien Mille Miglia	Italien Ignazio Manzo Italien Egidio Nicolosi	AMS 273	2
66	GT 2.0	121	Italien Ricciardo Ricci	Italien Ricciardo Ricci Italien Vito Coco	Opel GT	2
67	S 1.0	86	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Antonio Bramen Italien „Jokrysa“	AMS 273	1
68	GT + 2.0	112	Deutschland Max Moritz Racing Team	Deutschland Gerd Quist Deutschland Jürgen Zink	Porsche Carrera RSR	1
69	GT 2.0	125	Italien Giada Auto	Italien Emilio Paleari Italien Giorgio Schön	Alpine A110	1
70	GT 1.6	158	Italien Scuderia Pegaso	Italien Paolo de Luca Italien Giovanni La Mantia	Alfa Romeo GTA	1
71	S 2.0	18	Italien Scuderia Pegaso	Italien Eugenio Renna Italien Vincenzo Mirto Randazzo	Chevron B23	1
72	S 1.3	63	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Giuseppe di Cristofaro Italien Pietro Lo Piccolo	AMS 273	1
73	S 1.3	66	Italien Giotto Bizzarrini	Italien Massimo Larini Italien Giotto Bizzarrini	Bizzarrini	1
74	GT + 2.0	111	Italien Mario Radicella	Italien Marco Micangeli Italien Mario Radicella	Porsche 911	1
75	GT + 2.0	114	Italien Salvatore Patamia	Italien Salvatore Patamia Italien „Carab“	Porsche 911	1
76	GT 1.3	183	Italien Scuderia Pegaso	Italien Roberto Chiaramonte Bordonaro Italien Gualberto Carducci	Alpine A110	1
Nicht gestartet
77	S 3.0	1	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Schweiz Bernard Chenevière	Porsche 908/03	¹
78	S 3.0	7	Italien Autodelta SpA	Schweiz Clay Regazzoni Italien Carlo Facetti	Alfa Romeo T33/TT/12	²
79	S 1.6	46	Italien Aretusa	Italien Stefano Buonapace Italien Matteo Sgarlata	Chevron B23	³
80	GT + 2.0	116	Italien Gabriele Gottifredi	Italien Gabriele Gottifredi Belgien Gianni Dall'Olio	De Tomaso Pantera	⁴
81	S 3.0	2	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Marsilio Pasotti Italien Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/TT/3	⁵
82	GT + 2.0	108	Deutschland Martini Racing	Italien Giulio Pucci Deutschland Günter Steckkönig	Porsche Carrera RSR	⁶
83	GT 1.6	152		Vereinigtes Konigreich Charles Blyth Vereinigtes Konigreich Robert Cuthbertson	Lancia Fulvia HF	⁷
84	S 3.0		Italien Lancia Corse	Italien Sandro Munari Frankreich Jean-Claude Andruet	Lancia Stratos	⁸
85	GT + 2.0	T	Deutschland Martini Racing	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	Porsche Carrera RS	⁹
86	S 3.0	3T	Italien Racing Marabout	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Brian Redman Italien Arturo Merzario Italien Nino Vaccarella	Ferrari 312PB	¹⁰
Nicht qualifiziert
87	S 2.0	23	Italien Abele Tanghetti	Italien Abele Tanghetti Italien Antonio Zadra	Chevron B21	¹¹
88	S 1.6	48		Italien Francesco Virzi Italien Mario Battistiol	Alfa Romeo Giulia SZ	¹²
89	S 1.6	50		Italien Domenico Lo Bello Italien Florindo Mollica	Lancia Fulvia F&M Special	¹³
90	S 1.3	61		Italien Mirto Antigoni Italien Luciano Marini	Alfa Romeo 1300 Special	¹⁴
91	S 1.3	67		Italien Silvestre Semilia Italien Piero Donato	Giliberti A112	¹⁵
92	S 1.3	68		Italien Salvatore Barraco Italien Giuseppe Virgilio	AMS 273	¹⁶
93	S 1.0	81		Italien Mario Savona Italien Francesco Lauria	Fiat-Abarth 1000	¹⁷
94	S 1.0	87		Italien Gianfranco La Mazza Italien Massimo Cavatorta	AMS 273	¹⁸
95	S 1.0	88		Italien Mariano Notaro Italien P. Randazzo	Fiat-Abarth 1000	¹⁹
96	S 1.0	89		Italien Ernesto Li Mandri Italien Paolo Ferrari	Abarth 1000	²⁰
97	S 1.0	90		Italien Emanuele Fichera Italien Cosimo Bonaccorso	Abarth 1000	²¹
98	S 1.0	91		Italien „Noel“ Italien Silvano Gravina	AMS 1000	²²
99	S 1.0	92		Italien Francesco Patané Italien Orazio Scaglia	Abarth 1000	²³
100	S 1.0	93		Italien Giampaolo Ceraolo Italien Luigi Sartorio	AMS 1000	²⁴
101	S 1.0	94		Italien Erasmo Bologna Italien Vincenzo Ferlito	AMS 1000	²⁵
102	GT 2.0	122		Italien Giuseppe Pizzo Italien Ignazio Serse	Porsche 911	²⁶
103	GT 2.0	128		Italien Vittorio Coppola Italien Gianni Mussolo	Opel GT	²⁷
104	GT 2.0	132		Italien Gaetano Lo Jacono Italien Fulvio Lauricella	Fiat 124 Spider	²⁸
105	GT 2.0	133		Italien Roberto Manno Italien Pio Pollicino	Matra Djet	²⁹
106	GT 1.6	146		Italien Paolo Russo Italien Salvatore Pirrello	Alfa Romeo GTA	³⁰
107	GT 1.6	151		Italien Alberto Librizzi Italien R. Barraja	Lancia Fulvia HF	³¹
108	GT 1.6	153		Italien Luciano Trombotto Italien Antonio Fassina	Alpine A110	³²
109	GT 1.6	154		Italien Angelo Giordano Italien Antonio La Luce	Alfa Romeo GTA	³³
110	GT 1.6	156		Italien Roberto Fioravanti Italien Mario Spataro	Alpine A110	³⁴
111	GT 1.6	160		Italien S. Ganci Italien M. La Licata	Alfa Romeo GTA	³⁵
112	GT 1.6	161		Italien Salvatore Cucinotta Italien Salvatore Consolo	Lancia Fulvia HF	³⁶
113	GT 1.6	163		Italien Alfonso di Garbo Italien Claudio Mazza	Lancia Fulvia HF	³⁷
114	GT 1.6	164		Italien Vincenzo Seminara Italien „Jimmy“	Alfa Romeo GTA	³⁸
115	GT 1.6	165		Italien Alfio Gambero Italien Rosario Papa	Alfa Romeo GTA	³⁹
116	GT 1.6	166		Italien Paolo Massai Italien Francesco Varese	Alfa Romeo GTA	⁴⁰
117	GT 1.6	168		Italien Girolamo Perniciaro Italien „Le Cabotine“	Alfa Romeo GTA	⁴¹
118	GT 1.3	176		Italien Guido Garufi Italien Franco Tagliavia	Lancia Fulvia HF	⁴²
119	GT 1.3	185		Italien A. Ferrara Italien Giuseppe Valenza	Lancia Fulvia HF	⁴³
120	T 2.0	194		Italien Salvatore de Simone Italien Giuseppe Perico	Ford Escort Mexico	⁴⁴
121	T 2.0	195		Italien Vittorio Anselmi Italien Francesco di Matteo	BMW 2002	⁴⁵
122	T 2.0	196		Italien Girolama Gulotta Italien Pasquale di Monaco	BMW 2002	⁴⁶
123	T 2.0	197		Italien Domenico Cottone Italien F. Pileri	Alfa Romeo GTV	⁴⁷
124	T 2.0	199		Italien „Drambuie“ Italien Gianni Platania	BMW 2002	⁴⁸
125	T 2.0	200		Italien Giuseppe Virzi Italien Salvatore Trapani	Ford Escort RS	⁴⁹

¹ Motorschaden im Training ² Unfall im Training ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ Ölverlust im Training ⁶ Unfall im Training ⁷ tödlicher Unfall von Blyth ⁸ Trainingswagen ⁹ Trainingswagen ¹⁰ Trainingswagen ¹¹ nicht qualifiziert ¹² nicht qualifiziert ¹³ nicht qualifiziert ¹⁴ nicht qualifiziert ¹⁵ nicht qualifiziert ¹⁶ nicht qualifiziert ¹⁷ nicht qualifiziert ¹⁸ nicht qualifiziert ¹⁹ nicht qualifiziert ²⁰ nicht qualifiziert ²¹ nicht qualifiziert ²² nicht qualifiziert ²³ nicht qualifiziert ²⁴ nicht qualifiziert ²⁵ nicht qualifiziert ²⁶ nicht qualifiziert ²⁷ nicht qualifiziert ²⁸ nicht qualifiziert ²⁹ nicht qualifiziert ³⁰ nicht qualifiziert ³¹ nicht qualifiziert ³² nicht qualifiziert ³³ nicht qualifiziert ³⁴ nicht qualifiziert ³⁵ nicht qualifiziert ³⁶ nicht qualifiziert ³⁷ nicht qualifiziert ³⁸ nicht qualifiziert ³⁹ nicht qualifiziert ⁴⁰ nicht qualifiziert ⁴¹ nicht qualifiziert ⁴² nicht qualifiziert ⁴³ nicht qualifiziert ⁴⁴ nicht qualifiziert ⁴⁵ nicht qualifiziert ⁴⁶ nicht qualifiziert ⁴⁷ nicht qualifiziert ⁴⁸ nicht qualifiziert ⁴⁹ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Schweiz Herbert Müller	Niederlande Gijs van Lennep	Porsche Carrera RSR	Gesamtsieg
S 2.0	Italien Luigi Moreschi	Italien Francesco di Matteo	Chevron B21	Rang 4
S 1.6	Italien Mauro Nesti	Italien Giovanni Morelli	Chevron B21	Rang 9
S 1.3	Italien Pasquale Anastasio	Italien Giovanni Lo Voi	AMS 273	Rang 15
S 1.0	Italien Piero Falorni	Italien Giovanni Maggiorelli	Fiat-Abarth 1000S	Rang 27
GT + 2.0	Italien Giovanni Borri	Italien Mario Barone	Porsche Carrera RSR	Rang 7
GT 2.0	Italien Girolamo Capra	Italien Angelino Lepri	Porsche 911S	Rang 12
GT 1.6	Italien Maurizio Zanetti	Italien Giancarlo Galimberti	Alfa Romeo Giulia GTAm	Rang 10
GT 1.3	Italien Sergio Rombolotti	Italien Gianfranco Ricci	Alpine A110	Rang 17
T + 2.0	Italien Romano Martini	Italien Alessandro Federico	BMW 3.0 CSL	Rang 35
T 2.0	Italien Sergio Bettoja	Italien Giuseppe de Gregorio	BMW 2002 Tii	Rang 42

Renndaten

Gemeldet: 125
Gestartet: 76
Gewertet: 42
Rennklassen: 11
Zuschauer: 700.000
Wetter am Renntag: warm und trocken
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 6:54:19,900 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 11
Gesamtdistanz des Siegerteams: 792,000 km
Siegerschnitt: 114,691 km/h
Pole Position: Arturo Merzario – Ferrari 312PB (#2) – 33:38,500 = 128,412 km/h
Schnellste Rennrunde: Rolf Stommelen – Alfa Romeo T33/TT/12 (#6) – 34:13,100 = 126,248 km/h
Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973
Rennserie: 3. Lauf zur italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1973

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

Commons: Targa Florio 1973 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1973

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1973

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[1] Charles Blyth bei Motorsport Memorial

[2] Jacky Ickx und die Targa Florio (italienisch)

[3] Giuseppe Bono bei Motorsport Memorial