1000-km-Rennen von Monza 1984

Das 25. 1000-km-Rennen von Monza, auch Trofeo Filippo Caracciolo, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 23. April 1984 auf dem Autodromo Nazionale di Monza statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Lancia LC2-84

Das Rennen

Der erste Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf der Saison ging turbulent zu Ende. Im Vorfeld gab es bereits endlose Diskussionen zwischen der FIA und den Verantwortlichen der IMSA über die Harmonisierung der unterschiedlichen technischen Reglements. Eine Folge der Gespräche war das Anheben des Mindestgewichts der Rennwagen der C1-Klasse auf 850 kg ohne Treibstoffe und Fahrer. Diese Maßnahme unterlief die Arbeiten von Porsche und Lancia, die in der Winterpause die Werkswagen adaptierten und leichter machten. Die Werks-Porsche 956 wogen durch Verbesserungen an Fahrwerk und Karosserie – unteren anderem gab es neue Aufhängungen aus Titan – nurmehr 810 kg. Die Werks-Lancia L2-84 835 kg. Es musste daher Ballast mitgeführt werden, der sich bei Porsche im Fußraum des Notsitzes befand. Prompt kam es nach dem Rennen bei zwei Wagen zum Unterschreiten des Gewichtslimits. Der zweitplatzierte Porsche 956 von Jacky Ickx und Jochen Mass war beim Wiegen nach dem Rennen um zwei kg zu leicht. Der drittplatzierte Lancia von Paolo Barilla und Mauro Baldi lag sechs kg unter dem erlaubten Limit. Beide Fahrzeuge wurden von der Rennleitung disqualifiziert, was vor allem bei Porsche-Rennleiter Peter Falk zu heftigen Protesten führte. Er warf den technischen Delegierten der FIA schlampige Messmethoden vor, da der Porsche nach dem Qualifikationstraining mit leeren Tanks noch 855 kg schwer war. Der eingelegte Protest wurde im Frühsommer behandelt. Da der Waage ein aktuelles Überprüfungszertifikat fehlte, wurden beide Wagen wieder in der Wertung genommen.

Bis zur Halbzeit des Rennens sahen die Zuschauer ein spannendes Rennen, in dem die Führung mehrmals wechselte und die beiden Werks-Lancia das Tempo der Porsche 956 fahren konnten. Das Rennen wurde durch Probleme bei Lancia entschieden. Riccardo Patrese verlor die Führung, weil erst die Bremsbelege getauscht werden mussten und er danach in seiner ersten Runde nach dem Stopp den Wagen überbremste und einen Unfall hatte. Bei der folgenden Reparatur verlor er elf Runden an den Boxen. Der Wagen fiel im weiteren Rennverlauf nach einem Motorbrand endgültig aus. Beim zweiten Lancia von Barilla und Baldi konnte nach einem planmäßigen Tankstopp der Motor nicht mehr gestartet werden. Der Einbau einer neuen Batterie kostete fünf Rennrunden. In der zweiten Halbzeit dominierten die beiden Werks-Porsche das Rennen, die mit einem Abstand von 23 Sekunden einen Doppelsieg – mit Stefan Bellof und Derek Bell im siegreichen 956 – einfuhren.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	C1	2	Rothmans Porsche	Stefan Bellof Derek Bell	Porsche 956	173
2	C1	1	Rothmans Porsche	Jacky Ickx Jochen Mass	Porsche 956	173
3	C1	5	Martini Racing	Mauro Baldi Paolo Barilla	Lancia LC2-84	168
4	C1	19	Brun Motorsport	Hans-Joachim Stuck Walter Brun Harald Grohs	Porsche 956	167
5	C1	14	GTi Engineering	Jonathan Palmer Jan Lammers	Porsche 956	159
6	C1	12	Schornstein Racing Team	Volkert Merl Dieter Schornstein	Porsche 956	155
7	C1	46	Pierre Yver	Pierre Yver Bernard de Dryver	Rondeau M382	152
8	C2	67	BF Goodrich	Jim Busby Rick Knoop	Lola T616	145
9	B	101	Jens Winther	Jens Winther Lars-Viggo Jensen	BMW M1	144
10	C2	77	Ecurie Ecosse	Ray Mallock Mike Wilds David Duffield	Ecosse C284	141
11	C2	89	Jolly Club	Carlo Facetti Martino Finotto	Alba AR2	140
12	C2	72	Gebhardt Motorsport	Frank Jelinski Cliff Hansen	Gebhardt JC842	136
13	B	117	Strandell Racing	Kenneth Leim Tomas Wiren	Porsche 930	134
14	B	114	Michel Lateste	Michel Lateste Michel Bienvault	Porsche 930	132
Nicht klassiert
15	C2	68	BF Goodrich	Boy Hayje Dieter Quester	Lola T616	116
16	B	113	Hobby Rallye	Mario Regusci Jean-Pierre Frey Olindo Del-Thé	Porsche 930	96
Ausgefallen
17	C1	4	Martini Racing	Riccardo Patrese Bob Wollek	Lancia LC2-84	132
18	C1	55	Skoal Bandit Porsche Team	Rupert Keegan Guy Edwards	Porsche 956	96
19	B	102	Racing Team Jürgensen	Edgar Dören Hans-Christian Jürgensen Walter Mertes	BMW M1	93
20	C1	33	Skoal Bandit Porsche Team	Thierry Boutsen David Hobbs	Porsche 956B	87
21	C1	6	Jolly Club	Beppe Gabbiani Pierluigi Martini	Lancia LC2-83	80
22	IMSA GTP	132	Lyncar Motorsport Ltd.	Les Blackburn Costas Los	Lyncar MS83	78
23	C1	47	Obermaier Racing	Axel Plankenhorn Jürgen Lässig George Fouché	Porsche 956	70
24	IMSA GTX	131	Vittorio Coggiola	Vittorio Coggiola Carlo Franchi Gianni Mussato	Porsche 935	60
25	C2	93	Jean-Philippe Grand	Jean-Philippe Grand Jean-Paul Libert Pascal Witmeur	Rondeau M379C	45
26	C2	81	Jolly Club	Almo Coppelli Davide Pavia	Alba AR2	36
27	B	104	Wolf-Georg von Staehr	Wolf-Georg von Staehr Ulli Richter	Porsche 924 Carrera GTS	32
28	C1	9	Brun Motorsport	Oscar Larrauri Massimo Sigala	Porsche 956	19
29	B	115	Raymond Touroul	Valentin Bertapelle Raymond Touroul	Porsche 930	18
30	C1	7	Joest Racing	Klaus Ludwig Stefan Johansson Henri Pescarolo	Porche 956	17
31	C1	34	John Fitzpatrick Racing	Renzo Zorzi Giorgio Francia	Porsche 956	14
32	B	111	Charles Ivey Racing	Paul Haas Margie Smith-Haas	Porsche 930	11
Nicht gestartet
33	C1	13	Primagaz Team Cougar	Alain de Cadenet Gianni Giudici Yves Courage	Cougar C01B	^1
34	C1	21	Charles Ivey Racing	John Cooper Dudley Wood	Grid S2	^2
35	C1	35	Procar Automobil AG	Huub Rothengatter Clemens Schickentanz	Sehcar C83	^3
36	B	116	Georg Memminger	Georg Memminger Heinz Kuhn-Weiss Bruno Rebai	Porsche 930	^4
37	C1	1T	Rothmans Porsche	Stefan Bellof Jochen Mass Derek Bell Jacky Ickx	Porsche 956	^5

¹ Motorschaden im Training ² Dudley Wood erkrankt ³ Motorschaden im Training ⁴ nicht gestartet ⁵ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
38	C1	11	Kees Kroesemeijer	Kees Kroesemeijer	Porsche CK5
39	C1	15	Joest Racing		Porsche 936C
40	C1	27	Scuderia Bellancauto		Ferrari 512 BB
41	C1	41	Charles Graemiger	Loris Kessel Laurent Ferrier	Cheetah G604
42	C1	45	Christian Bussi	Christian Bussi	Rondeau M382
43	C2	70	Spice Engineering	Gordon Spice Neil Crang Ray Bellm	Tiga GC84
44	C2	73	Gebhardt Motorsport		Gebhardt JC843
45	C2	82	Maurizio Gellini	Maurizio Gellini Pasquale Barberio Gerardo Vatielli	Alba AR3
46	C2	88	Ark Racing	Max Payne Chris Ashmore	Ceekar 83J-1
47	C2	90	Spice Engineering	Ray Bellm	Tiga GC84
48	C2	99	Roy Baker	Roy Baker John Sheldon	Tiga GC284
49	B	118	Gerard Brucelle	Gerard Brucelle Jean-Jacques Vernier	Porsche 930
50	B	119	Jolly Club	Luigi Colzani Antonio Farina	Porsche 930

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Stefan Bellof	Derek Bell	Porsche 956	Gesamtsieg
C2	Jim Busby	Rick Knoop	Lola T616	Rang 8
B	Jens Winther	Lars-Viggo Jensen	BMW M1	Rang 9
IMSA GTP	kein Teilnehmer im Ziel
IMSA GTX	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 50
• Gestartet: 32
• Gewertet: 14
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: 8000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 5,800 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:06:15,800 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 173
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,400 km
• Siegerschnitt: 196,576 km/h
• Pole Position: Stefan Bellof – Porsche 956 (#2) – 1:35,850 = 217,840 km/h
• Schnellste Rennrunde: Riccardo Patrese – Lancia LC2-84 (#4) – 1:38,000 = 213,061 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennergebnisse
• Rennbericht

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Kyalami 1983

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Silverstone 1984