24-Stunden-Rennen von Le Mans 1980

Das 48. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 48^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 14. bis 15. Juni 1980 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der Rondeau M379 mit der Startnummer 16; Siegerwagen von Jean Rondeau und Jean-Pierre Jaussaud

Der Dick-Barbour-Porsche 935, hier beim 1000-km-Rennen am Nürburgring 1980. Mit demselben Fahrzeug – diesmal mit der Startnummer 70 – führte John Fitzpatrick zu Beginn des Rennens. Am Ende erreichte er mit Brian Redman und Dick Barbour den fünften Rang in der Gesamtwertung

Der Porsche 924 Carrera GT mit der Startnummer 3. Derek Bell und Al Holbert erreichten mit diesem Wagen den 13. Rang in der Gesamtwertung

Werks-BMW M1

Das Rennen

Neues Reglement

Im Februar 1980 überraschte der Automobile Club de l’Ouest die eingeladenen Teams wieder einmal mit tiefgreifenden Reglementänderungen. Der Tankinhalt der Fahrzeuge wurde auf 120 Liter oder 26 Gallonen beschränkt. Dazu kam, dass die Durchflussgeschwindigkeit des Treibstoffs in den Tankanlagen der Le-Mans-Boxen auf 50 Liter pro Minute limitiert wurde. Damit wurde die Dauer eines durchschnittlichen Tankstopps von 40 Sekunden auf 2 Minuten 30 verlängert. Die schnellste Boxenmannschaft brauchte 1980 45 Minuten um das Fahrzeug in der Box abzufertigen. Kein Vergleich zum seit 1952 bestehenden Rekord von Lance Macklin und Eric Thompson, die mit ihrem Aston Martin DB2 nur 10 Minuten an der Box verbrachten.

Motoren- und Getriebewechsel wurden beschränkt. So durfte pro Team nur mehr ein Motor für Training- und Qualifying und ein weiterer für das Rennen verwendet werden. An dieser Hürde scheiterte das North American Racing Team, das nach zwei Motorschäden am Ferrari 512 BB im Training am Rennen nicht teilnehmen durfte. Außerdem wurde die Zeit des freien Trainings auf zwei Stunden beschränkt.

Auch bei den Fahrern gab es erhebliche Änderungen. Nunmehr musste jeder Fahrer eines Teams, egal ob 2er- oder 3er-Mannschaft, Qualifikationszeiten fahren. Aus den besten Zeiten eines Teams wurde dann ein Schnitt gezogen, der für die Startaufstellung relevant war. Erstes Opfer dieser Regel wurde die Südafrikanerin Desiré Wilson, die ein Team mit Alain de Cadenet und François Migault bildete. Wilson hatte im Training einen Unfall und konnte keine Qualifikationsrunde fahren. Die Offiziellen des ACO untersagten ihr daraufhin den Start.

Vor dem Rennen kam es zu heftigen Diskussionen zwischen einigen britischen Teamchefs und dem ACO. Die Briten konnten sich die Diskrepanzen zwischen den Zeiten im freien Training und denen im Qualifikationstraining zu ihren Ungunsten nicht erklären und vermuteten Unregelmäßigkeiten bei der Zeitnahme. Betroffen war auch der Triumph TR8 Turbo von Ada Engineering. Es wäre der erste Triumph in Le Mans seit 1965 gewesen. Trotz heftiger Proteste durften die Teams nicht starten.

Vor dem Rennen

1980 waren nur drei Werksteams am Start. Porsche verzichtete auf eine Meldung in der Gruppe 6 und brachte drei 924 Carrera GT nach Le Mans. Dennoch ein Meilenstein für die Marke Porsche. Die drei Rennwagen waren die ersten wassergekühlten Frontmotor-Fahrzeuge, die das deutsche Unternehmen an die Sarthe brachte. Das zweite Werksteam stellte Lancia, dass nach den unrühmlichen Auftritten mit dem Lancia Stratos 1976 und 1977 erstmals seit 1953 wieder mit einer großen Mannschaft am Start war. Dazu kam ein Werks-BMW.

In der Gruppe 6 war dennoch ein Porsche gemeldet. Der Porsche 908/80 von Joest Racing war ein Zwitterwagen. Reinhold Joest, der sich das Cockpit mit Jacky Ickx teilte, ließ auf das Fahrgestell eines Porsche 936 eine modifizierte Karosserie eines Porsche 908 montieren. Dazu kamen die Rennwagen von Jean Rondeau mit dem Cosworth-V8-Motor.

In der Gruppe 5 waren neben den Werks-Lancias vor allem Porsche 935 gemeldet. In der Gruppe 4 ist ein Porsche 911SC zu erwähnen, der mit Ethanol-Kraftstoff betrieben wurde. Ein einziges Fahrzeug war in der GTX-Klasse (Grand Touring Production) am Start – ein BMW M1. Drei weitere M1 starteten neben einer Fülle an Porsches, fünf Ferrari 512 BB und einem Wankel-Mazda RX-7 in der IMSA-Klasse.

Rennverlauf

Der Start erfolgte bei strömenden Regen und heftigem Wind. Jean Ragnotti kam mit seinem Rondeau aus der ersten Reihe schlecht weg, und so übernahm Pole-Setter John Fitzpatrick im Dick-Barbour-Porsche-935 die Führung. Im Regen hatten die GT-Wagen Vorteile, weil sie nicht so begrenzte Bodenfreiheit hatten wie die Gruppe-6-Wagen und daher nicht so stark zu Aquaplaning neigten. Nach zwei Stunden Fahrzeit führte Hans-Joachim Stuck im BMW M1; aber als die Strecke auftrocknete, setzten sich die Gruppe-6-Wagen durch. Bevor es Nacht wurde lag der Ickx/Joest-Porsche an der Spitze, als der 908 auf der Geraden vor der Mulsanne plötzlich stehen blieb. Bereits im Training hatte das Team Probleme mit der Benzinpumpe gehabt, daher waren die Fahrer auf diesen Defekt vorbereitet. Ickx konnte die Pumpe mit Bordmittel reparieren und den Porsche zurück an die Box bringen. Nach einem längeren Boxenstopp ging der Wagen wieder ins Rennen, war aber an die letzte Stelle des Klassements gerutscht. Ein routinierter Pilot wie Jacky Ickx ließ sich von so einem Umstand aber nicht beirren und nach 12 Stunden Fahrzeit lag der Porsche wieder in Führung.

Nachdem der an zweiter Stelle liegende Ragnotti/Pescarolo-Rondeau mit Motorschaden ausfiel, bekam der führende Porsche erneut Probleme: Er verlor seinen fünften Gang, musste für eine halbe Stunde an die Box, und die Führung ging an den Rondeau von Jean-Pierre Jaussaud und Jean Rondeau. Knapp vor dem Ende des Rennens kamen erneut Regenschauer auf, und sowohl der führende Rondeau als auch der Porsche hatten jeweils einen Dreher, die das Rennen hätten entscheiden können. Beide Wagen wurden jedoch nur leicht beschädigt und konnten weiterfahren.

Am Ende siegte mit Jean Rondeau zum ersten und bisher einzigen Mal ein Fahrer in Le Mans, der in einem Fahrzeug saß, das seinen eigenen Namen trug. Für Jean-Pierre Jaussaud war es nach 1978 der zweite Gesamtsieg in einem französischen Team.

Live im Fernsehen

Erstmals wurde das 24-Stunden-Rennen live auch aus einem Rennwagen übertragen. Im WM P79 von Welter Racing, den Roger Dorchy und Guy Fréquelin an die vierte Stelle der Gesamtwertung pilotierten, war eine Kamera montiert, die 24 Stunden lang sendete. Am ganzen Gelände waren Videowalls aufgestellt, und die Zuschauer bekamen erstmals einen Eindruck davon, bei strömendem Regen mit 340 km/h die Les-Hunaudières-Gerade hinunterzufahren.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

60 Franzosen	19 Briten	19 US-Amerikaner	13 Deutsche	9 Italiener
7 Belgier	5 Schweizer	2 Puerto Ricaner	2 Venezolaner	1 Argentinier
1 Australier	1 Finne	1 Ire	1 Liechtensteiner	1 Österreicher

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S +2.0	16	LePoint Jean Rondeau	Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud	Rondeau M379	Cosworth DFV 3.0L V8	G	338
2	S +2.0	9	Equipe Liqui Moly	Jacky Ickx Reinhold Joest	Porsche 908/80	Porsche 2.1L Turbo Flat-6	D	336
3	GTP	17	Belga Jean Rondeau	Gordon Spice Philippe Martin Jean-Michel Martin	Rondeau M379	Cosworth DFV 3.0L V8	G	329
4	GTP	5	WM Esso	Guy Fréquelin Roger Dorchy	WM P79/80	Peugeot PRV 2.7L Turbo V6	M	316
5	IMSA	70	Dick Barbour Racing	John Fitzpatrick Brian Redman Dick Barbour	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	316
6	GTP	4	Porsche System	Manfred Schurti Jürgen Barth	Porsche 924 Carrera GT	Porsche 2.0L Turbo I4	D	316
7	S +2.0	8	Alain de Cadenet	Alain de Cadenet François Migault	De Cadenet-Lola LM	Cosworth DFV 3.0L V8	D	313
8	Gr.5	49	Vegla Racing Team	Harald Grohs Dieter Schornstein Götz von Tschirnhaus	Porsche 935	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	313
9	IMSA	73	JLP Racing	John Paul senior John Paul jr. Guy Edwards	Porsche 935 JLP-2	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	312
10	IMSA	76	JMS Racing Charles Pozzi	Jean Xhenceval Pierre Dieudonné Hervé Regout	Ferrari 512BB	Ferrari 4.9L Flat-12	M	312
11	GTP	6	WM Esso	Jean-Daniel Raulet Max Mamers	WM P79/80	Peugeot PRV 2.7L Turbo Flat-6	M	311
12	GTP	2	Porsche System	Andy Rouse Tony Dron	Porsche 924 Carrera GT	Porsche 2.0L Turbo I4	D	310
13	GTP	3	Porsche System	Derek Bell Al Holbert	Porsche 924 Carrera GT	Porsche 2.0L Turbo I4	D	305
14	IMSA	83	BMW France	Didier Pironi Dieter Quester Marcel Mignot	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	293
15	IMSA	84	BMW Motorsport GmbH	Hans Joachim Stuck Dominique Lacaud Hans-Georg Bürger	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	283
16	GT	93	Thierry Perrier	Thierry Perrier Roger Carmillet	Porsche 911SC	Porsche 4.6L Flat-6 [Ethanol]		280
17	S 2.0	25	ROC - Société Yacco	Bruno Sotty Daniel Laurent Philippe Hesnault	Chevron B36	ROC-Talbot 2.0L I4		276
18	S 2.0	23	ROC - Société Yacco	Michel Dubois Christian Debias Florian Vetsch	Lola T298	ROC-Talbot 2.0L I4		272
19	Gr.5	53	Jolly Club - Lancia Corse	Carlo Facetti Martino Finotto	Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4	P	272
20	IMSA	89	Hervé Poulain	Dany Snobeck Hervé Poulain Pierre Destic	Porsche 935	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	272
21	IMSA	86	Z & W Enterprises Inc.	Ernesto Soto Mark Hutchins Pierre Honegger	Mazda RX-7	Mazda 12A 1.2L 2-Wankel	G	266
22	S 2.0	29	Dorset Racing Associates	Peter Clark Nick Mason Martin Birrane	Lola T297	Cosworth BDG 2.0L I4	D	263
23	IMSA	78	EMKA Productions	Steve O’Rourke Richard Down Simon Phillips	Ferrari 512BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	D	262
24	GT	90	Georges Bourdillat	Georges Bourdillat Alain-Michel Bernhard Roland Ennequin	Porsche 934	Porsche 3.0L Turbo Flat-6	M	248
25	S +2.0	12	Dome Co. Ltd.	Chris Craft Bob Evans	Dome RL80	Cosworth DFV 3.0L V8	D	246
Ausgefallen
26	GTP	7	WM Esso	Serge Saulnier Jean-Louis Bousquet Denis Morin	WM P79/80	Peugeot PRV 2.7L Turbo V6	M	264
27	S 2.0	27	Michel Elkoubi Primagaz	Patrick Perrier Pierre Yver	Lola T298	BMW M12 2.0L I4		255
28	GT	94	Equipe Alméras Frères	Jacques Alméras Jean-Marie Alméras Marianne Hoepfner	Porsche 934	Porsche 3.3L Turbo Flat-6	M	251
29	IMSA	69	Racing Associates Inc.	Bob Akin Ralph Kent-Cooke Paul Miller	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6		237
30	IMSA	95	BMW Zol-Auto	François Sérvanin Laurent Ferrier Pierre-François Rousselot	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	G	237
31	Gr.5	43	Malardeau Kremer Racing	Xavier Lapeyre Jean-Louis Trintignant Anne-Charlotte Verney	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	217
32	Gr.5	45	Gelo Racing Team	Bob Wollek Helmut Kelleners	Porsche 935	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	P	191
33	Gr.5	42	Gozzy Kremer Racing	Tetsu Ikuzawa Rolf Stommelen Axel Plankenhorn	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	167
34	GT	80	Diego Febles Racing	Armando Gonzales Diego Febles Francisco Romero	Porsche 934	Porsche 3.0L Turbo Flat-6		164
35	Gr.5	44	Charles Ivey Racing	Peter Lovett Dudley Wood John Cooper	Porsche 935K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	158
36	S 2.0	28	Scuderia Torino Corse	Lella Lombardi Mark Thatcher	Osella PA8	BMW M12 2.0L I4	P	157
37	IMSA	85	Whittington Brothers Racing	Hurley Haywood Don Whittington Dale Whittington	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	151
38	GT	91	ASA Cachia	Christian Bussi Bernard Salam Cyril Grandet	Porsche 934	Porsche 3.0L Turbo Flat-6		137
39	IMSA	71	Dick Barbour Racing	Bobby Rahal Bob Garretson Allan Moffat	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	134
40	IMSA	77	JMS Racing Charles Pozzi	Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Léna	Ferrari 512BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	129
41	S +2.0	1	André Chevalley Racing	Patrick Gaillard François Trisconi André Chevalley	Lola T380	Cosworth DFV 3.0L V8		126
42	GTX	96	Garage du Bac	Frederic Alliot Jacques Guérin	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	125
43	S +2.0	15	ITT Jean Rondeau	Henri Pescarolo Jean Ragnotti	Rondeau M379	Cosworth DFV 3.0L V8	G	124
44	Gr.5	41	Porsche Kremer Racing	Ted Field Danny Ongais Jean-Louis Lafosse	Porsche 935 K3	Porsche 3.0L Turbo Flat-6	D	89
45	S 2.0	22	Hubert Striebig	Michel Pignard Mario Ketterer Hubert Striebig	Toj SM01	BMW 2.0L I4		79
46	IMSA	75	JMS Racing Charles Pozzi	Lucien Guitteny Gérard Bleynie	Ferrari 512BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	47
47	IMSA	82	March Racing Ltd.	Manfred Winkelhock Patrick Nève Michael Korton	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	38
48	Gr.5	46	Meccarillos Racing	Claude Haldi Bernard Béguin Volkert Merl	Porsche 935	Porsche Type-935 2.9L Turbo Flat-6	D	37
49	S 2.0	24	ROC - Sociéte Yacco	Marc Sourd Bernard Verdier	Lola T298	ROC-Talbot 2.0L I4		27
50	Gr.5	52	Scuderia Lancia Corse	Piercarlo Ghinzani Markku Alén Gianfranco Brancatelli	Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4	P	26
51	IMSA	79	Scuderia Supercar Bellancauto	Spartaco Dini Fabrizio Violati Maurizio Micangeli	Ferrari 512BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	10
52	IMSA	68	Racing Associates Inc.	Skeeter McKitterick Charles Mendez Leon Walger	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	9
53	IMSA	72	Wynn's InternationalDick Barbour Racing	Robert Kirby Mike Sherwin Bob Harmon	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	7
54	S 2.0	20	Jean-Philippe Grand	Jean-Philippe Grand Yves Courage	Chevron B36	BMW M12 2.0L I4		6
55	Gr.5	51	Scuderia Lancia Corse	Hans Heyer Bernard Darniche Teo Fabi	Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4	P	6
Nicht gestartet
56	IMSA	74	North American Racing Team	Jean-Pierre Delaunay Preston Henn	Ferrari 512BB	Ferrari 4.9L Flat-12		^1
Nicht qualifiziert
57	S +2.0	10	Ian Bracey	Tiff Needell Tony Trimmer	Ibec P6	Cosworth DFV 3.0L V8		^2
58	S +2.0	11	Nick Faure	Nick Faure Richard Jones Bernard de Dryver	De Cadenet-Lola LM	Cosworth DFV 3.0L V8		^3
59	S 2.0	21	Racing Fan’s	Sandro Plastina Mario Luni Marc Fichknecht	Cheetah G601	Cosworth BDG 2.0L I4		^4
60	S 2.0	26	Patrice Gaulupeau,	Michel Lateste Patrice Lenormand Jacques Terrien	Lola T298	BMW M12 2.0L I4		^5
61	S 2.0	30	Jean-Marie Lemerle	Jean-Marie Lemerle Max Cohen-Olivar	Lola T298	ROC-Talbot 2.0L I4		^6
62	Gr. 5	40	Ada Engineering	Ian Harrower John Sheldon John Brindley	Triumph TR8 Turbo	Rover 3.6 V8		^7
63	IMSA	81	Alpha Cubic Racing	Nobuhide Tachi Fumiyasu Sato	Toyota Celica Turbo	Toyota 2.8L I4		^8
64	IMSA	87	All Canadian Racing	Maurice Carter Murray Edwards Richard Valentine	Chevrolet Camaro	Chevrolet 7.0L V8		^9
65	IMSA	88	Douglas J. Rowe	Jacques Bienvenue Douglas J. Rowe Bill Adam	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8		^10
Reserve
66	GTP	18	Racing Team Schulthess	Heinz Schulthess Stig Blomqvist Ola Srömberg	Saab 900 Turbo	Saab 2.8L V4		^11
67	Gr. 5	54	Carlo Pietromarchi	Maurizio Micangeli Carlo Pietromarchi Gianfranco Brancatelli	De Tomaso Pantera	Ford 5.7L V8		^13

¹ Motorschaden im Training ² nicht qualifiziert ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert ¹² Reserve ¹³ Reserve

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
68	GTP	14	Simon Phillips Racing	Dave Preece Simon Phillips Richard Jenvey	Gipfast DPLM	Aston Martin 5.4L V8	D
69	S 2.0		ROC Société Yacco	Bruno Sotty Noël del Bello	Chevron B36	ROC-Talbot 2.0L I4
70	S 2.0		Patrice Gaulupeau	Michel Elkoubi Max Cohen-Olivar Pierre Yver	Lambretta LW80	ROC-Talbot 2.0L I4
71	S 2.0		Michel Elkoubi	Paul Perrier Michel Lateste Yves Courage	Lambretta LW80	ROC-Talbot 2.0L I4
72	Gr.5		Almeras Fréres	Jacques Alméras Jean-Marie Alméras Jean-Pierre Sivel	Porsche 935	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6
73	Gr.5		Martin Birrane	Martin Birrane Tony Charnell	Lotus Esprit S1
74	GTX		Angelo Pallavicini	Angelo Pallavicini Herbert Müller	Porsche 934	Porsche 3.0L Turbo Flat-6

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Thermal Efficiency	Jean Rondeau	Jean-Pierre Jaussaud		Rondeau M379	Gesamtsieg
Gruppe 6, Sportwagen über 2000 cm³	Jean Rondeau	Jean-Pierre Jaussaud		Rondeau M379	Gesamtsieg
Gruppe 6, Sportwagen unter 2000 cm³	Bruno Sotty	Daniel Laurent	Philippe Hesnault	Chevron B36	Rang 17
GT-Prototypen	Gordon Spice	Philippe Martin	Jean-Michel Martin	Rondeau M379	Rang 3
IMSA	John Fitzpatrick	Brian Redman	Dick Barbour	Porsche 935 K3	Rang 5
Gruppe 5	Dieter Schornstein	Harald Grohs	Götz von Tschirnhaus	Porsche 935	Rang 8
Gruppe 4	Thierry Perrier	Roger Carmillet		Porsche 911SC	Rang 16
GTX	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 74
• Gestartet: 55
• Gewertet: 25
• Rennklassen: 8
• Zuschauer: unbekannt
• Ehrenstarter des Rennens: Joachim Springer, Generalsekretär des ADAC
• Wetter am Rennwochenende: Regen und heftige Windböen
• Streckenlänge: 13,626 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 339
• Distanz des Siegerteams: 4608,020 km
• Siegerschnitt: 191,899 km/h
• Pole Position: John Fitzpatrick – Porsche 935 K3 (#70) – 3.40.020 = 222,373 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Porsche 908/20 (#9) – 3.40.600 = 222,177 km/h
• Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1980

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1980

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Daytona 1980