1000-km-Rennen von Monza 1970

Das neunte 1000-km-Rennen von Monza, auch 1000 km di Monza, Trofeo Filippo Caracciolo, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 25. April 1970 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Porsche 917K

Jack Brabham im Matra MS650 vor dem Rennstart

Porsche 908/02 Langheck, im Monza gefahren von Rudi Lins und Gérard Larrousse

Vor dem Rennen

Mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begann die Zusammenarbeit der Rennabteilung von Porsche mit dem Rennteam von John Wyer. Gleich beim ersten Einsatz der Porsche 917 unter der Führung von David Yorke gab es einen Doppelsieg. Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Brian Redman waren die Gesamtsieger. Beim folgenden 12-Stunden-Rennen von Sebring gab es den ersten Sieg der Scuderia Ferrari bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftsrennen, seit dem Erfolg von Chris Amon und Lorenzo Bandini im Ferrari 330P4 beim 1000-km-Rennen von Monza 1967. Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Mario Andretti gewannen im Ferrari 512S knapp vor einem Porsche 908/02, den Peter Revson und der US-amerikanische Schauspieler Steve McQueen fuhren. Der erste Weltmeisterschaftslauf in Europa war das 1000-km-Rennen von Brands Hatch, wo es den zweiten Saisonsieg für das Wyer-Team mit deren Porsche 917 gab. Pedro Rodríguez und Leo Kinnunen feierten dabei ihren jeweils zweiten Saisonsieg.

Das Rennen

In den Wochen vor dem Rennen in Monza traten erstmals Spannungen in der Zusammenarbeit zwischen Ferdinand Piëch und John Wyer auf. Bei Wyer war man vor dem Beginn der Saison davon ausgegangen, als einziges Team die Werkseinsätze von Porsche durchzuführen. Louise Piëch, die Mutter von Ferdinand Piëch und Eigentümerin der Porsche Holding in Salzburg, hatte bereits Ende der Saison 1969 ein selbständiges Porsche-Team aufgebaut. 1970 setzte auch Porsche Salzburg wie John Wyer Automotive zwei Porsche 917 ein und erhielt umfassende technische Unterstützung von Porsche in Zuffenhausen. In den Wochen vor dem Rennen in Monza hatte John Horsman, der technische Leiter bei Wyer, neue, von Girling stammende Bremsenscheiben und Beläge an den Einsatzwagen testen lassen. Für derlei Tests und Veränderungen am Wagen musste die Wyer-Teamleitung die Zustimmung von Piëch einholen, der sie in diesem Fall auch erteilte. Da die Girling-Produkte das Bremsverhalten der beiden Wyer-917-Fahrgestelle wesentlich verbesserten, wurden sie für das Rennen in Monza in die Fahrzeuge eingebaut. Zur Verärgerung der Wyer-Teamleitung hatten die Porsche-Salzburg-917 in Monza ebenfalls neue Girling-Bremsscheiben und -Beläge. Ein weiterer Streitpunkt war der neue 4,9-Liter-Motor, den Piëch erst exklusiv John Wyer anbot, der in Monza jedoch auch in beiden Porsche-Salzburg-917 eingebaut war.[1]

Wyer meldete die Fahrerpaarungen Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen und Jo Siffert/Brian Redman für die beiden 917. Die Porsche-Salzburg-Wagen fuhren Kurt Ahrens, Vic Elford, Hans Herrmann und Richard Attwood. Im Starterfeld befanden sich drei weitere Porsche 917. Jürgen Neuhaus und Helmut Kelleners fuhren einen vom deutschen Gesipa Racing Team gemeldeten 917. Für das finnische Racing Team AAW gingen Hans Laine und Gijs van Lennep ins Rennen. David Piper meldete seinen 917 für sich und Tony Adamowicz.

Die Scuderia Ferrari meldete drei Ferrari 512S. Am Wochenende vor dem 1000-km-Rennen hatte Ferrari-Nummer-1-Pilot Jacky Ickx einen schweren Unfall beim Großen Preis von Spanien. In der ersten Runde kollidierte Ickx nach einem Aufhängungsschaden am Ferrari 312B mit dem BRM P153 von Jackie Oliver. Beide Wagen gingen in Flammen und die leichten Verbrennungen, die sich Jacky Ickx an den Händen zugezogen hatte, zwangen ihn zu einer Pause. Sein Ersatzmann war John Surtees. Surtees war zu dieser Zeit der letzte Ferrari-Formel-1-Fahrer-Weltmeister, der 1964 den Titel für die Scuderia eingefahren hatte. Nach vielen Unstimmigkeiten mit Enzo Ferrari und Ferrari-Rennleitern, vor allem Eugenio Dragoni, hatte er das Team 1966 im Streit verlassen. Sein Partner bei seiner Rückkehr in Monza war Peter Schetty. Die beiden weiteren Werks-512S wurden von Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Chris Amon und Arturo Merzario gefahren. Dazu kamen der Scuderia-Filipinetti-512S von Mike Parkes und Herbert Müller und der 512S von Corrado Manfredini und Giampiero Moretti.

Vom Start weg entwickelte sich die von der Fachwelt erwartete Auseinandersetzung zwischen Porsche und Ferrari. Sich im Windschatten immer wieder gegenseitig überholend setzten sich die beiden Wyer-Porsche 917, gefahren von Rodríguez und Siffert, und die drei Werks-512S mit Giunti, Amon und Surtees rasch vom restlichen Feld ab. In der achten Runde fand Vic Elford im Porsche-Salzburg-917 Anschluss an das vor ihm fahrende Quintett und übernahm in der zehnten Runde den zweiten Rang hinter Jo Siffert. Dritter war Ignazio Giunti im besten Ferrari. Jo Siffert verlor die Möglichkeit das Rennen zu gewinnen in der elften Runde, als er beim Überrunden eines GT-Wagens in der ersten Lesmo-Kurve in eine Leitschiene prallte. Dabei wurde vorne rechts der Querlenker beschädigt. Nach langsamer Fahrt an die Boxen und der folgenden Reparatur kam der Wagen mit mehr als zehn Runden Rückstand wieder auf die Bahn und lag im Gesamtklassement chancenlos zurück.

Bei Rennhalbzeit führte Kurt Ahrens im Porsche 917 fünf Sekunden vor Rodríguez’ Teamkollegen Leo Kinnunen. In der 92 Runde hatte Ahrens in der Curva Grande rechts hinten einen Reifenschaden. Er konnte zwar einen Unfall vermeiden und langsam an die Boxen fahren, die Beschädigungen an der Aufhängung waren jedoch so groß, dass der Wagen aus dem Rennen genommen werden musste. Ferrari verlor den möglichen Gesamtsieg durch einen Brand beim Nachtanken am 512S von Chris Amon und Arturo Merzario. Das Feuer konnte gelöscht werden, das Team verlor aber drei Runden. Im Ziel hatten Pedro Rodríguez und Leo Kinnunen im Porsche 917 einen Vorsprung von 1 Minute und 25 Sekunden auf den Ferrari von Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Chris Amon, der den letzten Rennabschnitt dieses Wagens fuhr.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 5.0	7	J. W. Automotive Engineering	Pedro Rodríguez Leo Kinnunen	Porsche 917K	174
2	S 5.0	3	Spa Ferrari SEFAC	Ignazio Giunti Nino Vaccarella Chris Amon	Ferrari 512S Spyder	174
3	S 5.0	2	Spa Ferrari SEFAC	John Surtees Peter Schetty	Ferrari 512S	171
4	S 5.0	1	Spa Ferrari SEFAC	Arturo Merzario Chris Amon	Ferrari 512S	171
5	P 3.0	36	Matra Sports	Jean-Pierre Beltoise Jack Brabham	Matra-Simca MS650	169
6	P 3.0	37	Matra Sports	Henri Pescarolo Johnny Servoz-Gavin	Matra-Simca MS650	169
7	P 3.0	38	Autodelta SpA	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	166
8	S 5.0	4	Scuderia Filipinetti	Mike Parkes Herbert Müller	Ferrari 512S	163
9	S 5.0	5	Scuderia Picchio Rosso	Corrado Manfredini Giampiero Moretti	Ferrari 512S	163
10	S 5.0	14	Gesipa Racing Team	Jürgen Neuhaus Helmut Kelleners	Porsche 917K	162
11	S 5.0	12	Racing Team AAW	Hans Laine Gijs van Lennep	Porsche 917K	162
12	S 5.0	8	J. W. Automotive Engineering	Jo Siffert Brian Redman	Porsche 917K	158
13	P 3.0	41	Autodelta SpA	Andrea de Adamich Piers Courage	Alfa Romeo T33/3	158
14	P 3.0	50	Martini International	Gérard Larrousse Rudi Lins	Porsche 908/02 LH	157
15	P 2.0	53	André Wicky Racing Team	André Wicky Mario Cabral	Porsche 907	144
16	S 5.0	16	Racing Team VDS	Teddy Pilette Gustave Gosselin	Lola T70 Mk.3B GT	143
17	P 2.0	52	Hans-Dieter Blatzheim	Hans-Dieter Blatzheim Helmut Krause	Porsche 907	139
18	P 3.0	39	Autodelta SpA	Masten Gregory Toine Hezemans	Alfa Romeo T33/3	131
19	S 2.0	25	John L'Amie	John L'Amie Brian Nelson	Porsche 910	131
20	GT 2.0	87	Scuderia Brescia Corse	Giuseppe Schenetti Sergio Zerbini	Porsche 911S	128
21	GT 2.0	84	André Wicky Racing Team	Sylvain Garant Mario Ilotte	Porsche 911S	127
22	GT + 2.0	70	Giancarlo Rondanini	Giancarlo Rondanini Ennio Bonomelli	Porsche 911S	122
Nicht klassiert
23	GT 1.6	94	Jolly Club	Luigi Cabella Paolo de Leonibus	Alfa Romeo GTA	118
24	GT 2.0	78	Fiorenzo Genta	Fiorenzo Genta „Nicky“	Porsche 911S	118
25	S 1.6	34	Abarth Switzerland	Rolando Vaglio Silvio Vaglio	Abarth 1000 SP	115
Ausgefallen
26	P 2.0	49	Antonio Nicodemi	Antonio Nicodemi Jonathan Williams	Porsche 907	111
27	S 1.6	33	Mario Nardari	Mario Nardari Gianfranco Palazzoli	Fiat-Abarth 1000S	107
28	S 5.0	10	Porsche Salzburg	Vic Elford Kurt Ahrens	Porsche 917K	92
29	S 2.0	23	Abarth	Johannes Ortner Mario Casoni	Abarth 2000 S	71
30	GT 1.6	96	Citta dei Mille	Giulio Rossi Paolo Monti	Alfa Romeo GTA	71
31	P 3.0	40	Autodelta SpA	Carlo Facetti Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/3	67
32	S 5.0	9	Porsche Salzburg	Hans Herrmann Richard Attwood	Porsche 917K	63
33	P 2.0	48	SCAR Autostrada	Guido Nicolai Spartaco Dini	Alfa Romeo T33/2	58
34	S 5.0	11	David Piper	Tony Adamowicz David Piper	Porsche 917K	55
35	P 3.0	44	Martini International	Gerhard Koch Hans-Dieter Dechent	Porsche 908/02	35
36	GT 1.6	95	Monzeglio	Cesare Poretti Maurizio Zanetti	Alfa Romeo GTA	26
37	P 2.0	56	Scuderia Madunina	Giovanni Alberti Carlo Zuccoli	Alfa Romeo T33/2 Spyder	19
38	GT + 2.0	73	Auto Kremer	Erwin Kremer Willi Kauhsen	Porsche 911S	17
Nicht gestartet
39	S 2.0	24	Antonio Zadra	Antonio Zadra Giuseppe Dalla Torre	Abarth 2000 S	^1
40	GT + 2.0	75	Porsche Club Romand	Claude Haldi „Mirage“	Porsche 911S	^2
Nicht qualifiziert
43	S 5.0	78	Gelo Racing Team	Georg Loos Franz Pesch	Ferrari 512S	^3
44	S 5.0	18	Morand Moteurs	Louis Morand Gérard Pillon	Lola T70 Mk.3B GT	^4
45	S 1.6	35	Eugenio Tinghi	Eugenio Tinghi Ildo Gonfiotti	Alfa Romeo Giulia TZ	^5
46	P 2.0	55	Ottorino Volonterio	Ottorino Volonterio	Alfa Romeo Giulia TZ2	^6
47	GT + 2.0	71	Dieter Fröhlich	Dieter Fröhlich	Porsche 911S	^7
48	GT + 2.0	72	Jean Égreteaud	Jean Égreteaud Marc Etchebers	Porsche 911S	^8
49	GT + 2.0	74	Hans-Dieter Weigel	Reinhardt Stenzel Hans-Dieter Weigel	Porsche 911S	^9
50	GT + 2.0	76	André Wicky Racing Team	Sylvain Garant Bernard Chenevière	Porsche 911S	^10
51	GT + 2.0	77	Montegrappa	Alberto Federici Giovanni Vasari	Ferrari 275 GTB/2	^11
52	GT 2.0	79	Stelio Cocconcelli	Stelio Cocconcelli Erasmo Crivellari	Porsche 911S	^12
53	GT 2.0	80	Elvio Maria Zanini	Elvio Maria Zanini Piero Botalla	Porsche 911S	^13
54	GT 2.0	81	Peter Kersten	Clemens Schickentanz	Porsche 911S	^14
55	GT 2.0	82	Porsche Club Romand	Claude Haldi „Mirage“	Porsche 914/6	^15
56	GT 2.0	85	Squadra Tartaruga	Arthur Blank	Porsche 911	^16
57	GT 2.0	86	Scuderia Brescia Corse	Vincenzo Carrago Salvatore Patamia	Porsche 911S	^17
58	GT 2.0	88	Franco Berruto	Franco Berruto Michele Licheri	Porsche 911S	^18
59	GT 2.0	89	Maurizio Polin	Maurizio Polin Giacomo Moioli	Porsche 911S	^19
60	GT 2.0	90	Bergamo Corse	Giampaolo Baruffi Romano Zanini	Porsche 911S	^20
61	GT 1.6	91	Bernard Collomb	Bernard Collomb Pierre Agostini	Alpine A110	^21
62	GT 1.6	92	Michel Vial	Jean-Louis Marnat Michel Vial	Alpine A110	^22
63	GT 1.6	93	Renzo Ruspa	Renzo Ruspa Pier-Giorgio Pellegrin	Alfa Romeo GTA	^23
64	GT 1.6	97	Luigi Rinaldi	Luigi Rinaldi Mario Radicella	Alfa Romeo GTA	^24

¹ nicht gestartet ² Unfall im Training ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert ¹² nicht qualifiziert ¹³ nicht qualifiziert ¹⁴ nicht qualifiziert ¹⁵ nicht qualifiziert ¹⁶ nicht qualifiziert ¹⁷ nicht qualifiziert ¹⁸ nicht qualifiziert ¹⁹ nicht qualifiziert ²⁰ nicht qualifiziert ²¹ nicht qualifiziert ²² nicht qualifiziert ²³ nicht qualifiziert ²⁴ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
65	S 5.0	15	Racing Team Zitro	Dominique Martin Pierre Maublanc	Porsche 917K
66	S 5.0	19	Stefan Sklenar	Stefan Sklenar	Lola T70 Mk.3B GT
67	S 5.0	20	Michel Martin	Michel Martin Willie Green	Ford GT40
68	S 2.0	26	Paul Vestey	Paul Vestey William Bradley	Porsche 910
69	S 2.0	27	Bosch Vienna	Otto Stuppacher Peter Huber	Porsche 910
70	S 2.0	28	Ennio Bonomelli	Ennio Bonomelli Giorgio Pianta	Porsche 910
71	S 2.0	29	Scuderia Brescia Corse	Maurizio Roasio Mario Ilotte	Porsche 910
72	S 2.0	30	Scuderia Brescia Corse	Carlo Zuccoli Giambattista Guarnieri	Lola T210
73	S 2.0	31	Angus Clydesdale	Angus Clydesdale John Markey	Chevron B8
74	P 3.0	42	Pierre de Siebenthal	Antonio Finiguerra Pierre de Siebenthal	Ferrari
75	P 3.0	43	Alain de Cadenet	Alain de Cadenet Mike Walton	Porsche 908/02
76	P 2.0	45	Abarth-Osella	Johannes Ortner Mario Casoni	Abarth 2000 SP
77	P 2.0	46	Levi's International Racing Team	Yves Deprez Julien Vernaeve	Chevron B16
78	P 2.0	51	Helmut Krause	Helmut Krause	Porsche 907
79	P 2.0	54	Monzeglio	Maurizio Zanetti Ugo Locatelli	Monzeglio
80	P 2.0	54	Leandro Terra	Leandro Terra Turillo Barbuscia	Ferrari Dino 206S
81	P 2.0	58	Francesco Cotrone	Guy Ligier Jean-Claude Andruet	Ligier JS1
82	S 2.0	83	David Weir	David Weir Mike Ogier	Porsche 911

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Jean-Pierre Beltoise	Jack Brabham	Matra-Simca MS650	Rang 5
P 2.0	André Wicky	Mario Cabral	Porsche 907	Rang 15
S 5.0	Pedro Rodríguez	Leo Kinnunen	Porsche 917K	Gesamtsieg
S 2.0	John L'Amie	Brian Nelson	Porsche 910	Rang 19
S 1.6	kein Teilnehmer im Ziel
GT + 2.0	Giancarlo Rondanini	Ennio Bonomelli	Porsche 911S	Rang 22
GT 2.0	Giuseppe Schenetti	Sergio Zerbini	Porsche 911S	Rang 20
GT 1.6	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 82
• Gestartet: 38
• Gewertet: 22
• Rennklassen: 8
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: wolkig und warm
• Streckenlänge: 5,750 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 4:18:01,700 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 174
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1000,500 km
• Siegerschnitt: 232,649 km/h
• Pole Position: Jo Siffert – Porsche 917K (#8) – 1:25,210 = 242,929 km/h
• Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 917K (#19) – 1:24,800 = 244,104 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
• Rennserie: 2. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1970

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennbericht bei Motorsport Magazine
• Rennergebnisse

Einzelnachweise

1. John Horsman: Racing in the Rain. Bull Publishing Ltd., Phönix 2006, ISBN 1-893618-71-4, S. 216 ff.

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen Targa Florio 1970