Targa Florio 1972

Die 56. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 21. Mai 1972 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Rennsieger Arturo Merzario im Ferrari 312PB in Collesano

Helmut Marko im zweitplatzierten Alfa Romeo T33/TT/3

Der ausgefallene Porsche 911S von Gérard Darton-Merlin und Raymond Pochet

Die gemeldete Ginetta G4 ging wegen eines Zahnriemenschaden nicht ins Rennen

Vor dem Rennen

Nach den Vorfällen bei der Targa Florio 1971 stieg die Kritik an der sizilianischen Rennveranstaltung.[1] Die Zuschauer, die zu Hunderttausenden an der Strecke standen, wurden immer undisziplinierter. Begeisterte Menschen versuchten in Serpentinen-Kurven die Wagen anzufassen. Menschenmassen, Felsen, Bäume und Abgründe säumten die Rennstrecke. Verlorene Hufnägel von Pferden waren ein Problem, Hühner waren nicht selten auf der Fahrbahn und zwei unwissende Einheimische fuhren 1971 trotz Absperrungen während des Trainings mit ihren Fahrzeugen auf die Strecke. Nur durch Glück konnten schwere Unfälle verhindert werden.

Im Rennen hatte Brian Redman im Porsche 908/03 einen schweren Feuerunfall, bei dem er sich Verbrennungen zweiten und dritten Grades zuzog. Der Unfall des Triestiners Fulvio Tandoi endete fatal. Er prallte mit seinem Alpine A110 gegen einen Baum und starb noch an der Unfallstelle. In den Medien wurde Stimmung gegen das Rennen gemacht. In der FISA, die für die Ausrichtung der Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft verantwortlich war, machten vor allem die in der Grand Prix Drivers’ Association organisierten Formel-1-Fahrer Stimmung gegen das Rennen.

Trotz aller Widerstände fand 1972 die Targa erneut als Weltmeisterschaftslauf statt.

Das Rennen

Nach 16 Teilnahmen in ununterbrochener Folge war Porsche zum ersten Mal seit 1959 bei der Targa nicht mit Werkswagen vertreten. Bisher hatte Ferrari mit dem Rennwagenmodell 312PB die Weltmeisterschaftsläufe dieses Jahres dominiert. Alle Wertungslauf bis zur Targa wurden von den Werkswagen und Werksfahrern der Scuderia gewonnen. Nach Sizilien brachte die Scuderia nur ein Fahrzeug, das von Arturo Merzario und Sandro Munari gefahren wurde. Munari, der für Lancia in der Rallye-Weltmeisterschaft an den Start ging, wurde nach einer Anfrage von Enzo Ferrari für das eine Rennen verpflichtet. Nach einigen Testrunden mit dem Prototyp in Fiorano lernte Munari an vier Trainingstagen mit einem Ferrari Dino 246 die Rennstrecke kennen. Mit Munari kam für dieses eine Rennen auch Cesare Fiorio zur Scuderia; er ersetzte Peter Schetty als Rennleiter.

Auf Anregung von Fiorio kam bei Ferrari erstmals Funk zwischen Box und Fahrer zum Einsatz. Der Fahrer konnte zwar nicht sprechen, aber Anweisungen über Radiosignal aus der Box empfangen. Nachdem Carlo Chiti diese Technologie auch bei Alfa Romeo zum Einsatz brachte, war die Targa Florio 1972 das erste Rennen der Motorsportgeschichte, bei dem diese Technologie zum Einsatz kam.

Im Unterschied zu Ferrari meldete Alfa Romeo vier Fahrzeuge. Die Alfa Romeo T33/TT/3 wurden von Nanni Galli, Andrea de Adamich, Toine Hezemans, Nino Vaccarella, Rolf Stommelen, Gijs van Lennep, Helmut Marko und Vic Elford gefahren. Marko und Elford waren in den letzten Jahren für Porsche am Start gewesen. Elford hatte das Rennen 1968 gemeinsam mit Umberto Maglioli auf einem Werks-Porsche 907 gewonnen.

Fiorio legte vor dem Start fest, dass Merzario die ersten drei Runden fahren sollte, um sich dann jede zweite Runde mit Munari am Steuer abzuwechseln. Merzario übernahm die Führung und baute diese bis zur dritten Runde auf einen 40-Sekunden-Vorsprung auf Vaccarella aus. Als Munari den Wagen übernahm, waren zwei Alfa Romeo schon ausgefallen. In der vieren Runde kollidierte Munari mit einer Lancia Fulvia und verlor dabei viel Zeit. Dadurch konnte Marko in Führung gehen. Es folgte ein Rennen-langer Zweikampf zwischen dem Ferrari und dem Alfa Romeo von Galli und Marko, der beinahe durch ein Boxenproblem bei der Scuderia zugunsten von Alfa Romeo entschieden worden wäre. Nach einem Boxenstopp ließ sich der heiße 12-Zylinder-Ferrari-Motor einmal zwei Minuten nicht starten, allerdings gab es auch bei den Alfa-Stopps Verzögerungen, sodass Merzario und Munari einen Vorsprung von 16 Sekunden ins Ziel retten konnten.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	3	Ferrari SEFAC	Arturo Merzario Sandro Munari	Ferrari 312PB	11
2	S 3.0	5	Autodelta S.p.A.	Nanni Galli Helmut Marko	Alfa Romeo T33/TT/3	11
3	S 3.0	4	Autodelta S.p.A.	Andrea de Adamich Toine Hezemans	Alfa Romeo T33/TT/3	11
4	S 2.0	8	Scuderia Brescia Corse	Antonio Zadra Enrico Pasolini	Lola T290	10
5	GT 2.0	38	Bonomelli Squadra Corse	Gabriele Gottifredi Pino Pica	Porsche 911S	10
6	GT + 2.0	25	Strähle KG	Günter Steckkönig Giulio Pucci	Porsche 911S	9
7	S 2.0	7	Giuseppe Virgilio	Giuseppe Virgilio Luigi Taramazzo	Abarth-Osella 2000	9
8	S 1.3	56	Monzeglio Squadra Corse	Maurizio Zanetti Ugo Locatelli	Lola T212	9
9	GT 2.0	35	Strähle KG	Dieter Schmid Armando Floridia	Porsche 914/6	9
10	GT + 2.0	23	Porsche Club Romand	Jürgen Barth Michael Keyser	Porsche 911S	9
11	S 1.0	11	Parma	Francesco Cerulli-Irelli Mario Barone	AMS SP	9
12	GT 1.6	85	Ateneo	Giuseppe di Cristofalo E. de Franchis	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	9
13	GT 2.0	47	Giampaolo Baruffi	Giampaolo Baruffi Giancarlo Galmozzi	Porsche 911	9
14	GT 2.0	42	Lloyd Adrietico	O. Ferrari Gianfranco Papetti	Porsche 911	9
15	GT 2.0	45	Lloyd Adrietico	Alessandro Moncini Luigi Cabella	Porsche 911	9
16	S 1.3	54	Pasquale Anastasio	Pasquale Anastasio Giovanni Boeris	Chevron B19	9
17	GT + 2.0	32	Girolama Capra	Girolama Capra Angelino Lepri	Porsche 911S	9
18	GT 1.6	77	Emilio Paleari	Emilio Paleari Girolamo Bertoni	Alpine A110	9
19	GT 1.6	88	Michele Terminiello	Michele Terminiello Giuseppe Esposito	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	9
20	GT 2.0	44	Romani Piloti	Giovanni Marini Mirto Antigoni	Porsche 911	8
21	GT + 2.0	29	Scuderia Brescia Corse	Piero Monticone Guido Fossati	Porsche 911S	8
22	GT 1.6	76	Monzeglio	Renato Giono Mario Zanetti	Alfa Romeo GTA	8
23	GT 1.3	99	Pegaso	Marco de Bartoli Benedetto Rosolia	Lancia Fulvia HF	8
24	GT 1.3	92	Romano Ramonio	Romano Ramonio Gianni Varese	Alpine A110	8
25	S 1.6	48	Eris Tondelli	Eris Tondelli Mauro Formento	Tondelli BT	8
26	GT 1.3	94	Domenico Cedrati	Domenico Cedrati Giancarlo Galimberti	Alpine A110	8
27	GT 1.6	94	Pegaso	Salvatore Barraco Luigi Sartorio	Alpine A110	8
28	S 1.3	58	Franco Lisitano	Franco Lisitano Toti Fenga	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
29	GT 1.6	89	Pegaso	Domenico Lo Bello Vincenzo Traina	Lancia Fulvia HF	8
30	S 1.0	63	Romani Piloti	Stefano Sebastiani Antonio Palangio	AMS SP	8
31	GT 1.3	96	Scuderia Brescia Corse	Aldo Bersano Duilio Truffo	Alpine A110	8
32	GT 1.3	93	Pegaso	Sergio Mantia Gualberto Carducci	Alpine A110	8
33	GT 1.6	83	Cucinotta	Domenico Patti Salvatore Cucinotta	Lancia Fulvia HF	8
34	S 1.6	50	Aretusa	Aldo Fina "Tex Willer"	Lancia Fulvia T&S	8
35	GT 1.6	78	Ateneo	Silvestre Semilia Giuseppe Crescenti	Alfa Romeo GTA	7
36	GT 1.3	101	Ateneo	Alfonso di Garbo Antonio Mascari	Simca 1300	7
37	GT 1.3	100	Scuderia Citte dei Mille	Ugo Barillaro Alberto Fasce	Alpine A110	7
38	GT 1.3	102	Bruno Bonacina	Mario Regis Bruno Bonacina	Alpine A110	7
Disqualifiziert
39	GT 2.0	40	Pegaso	Giuseppe Spatafora Friedrich von Meiter	Porsche 911	9
Ausgefallen
40	S 2.0	14	Gianfranco Bonetto	Giovanni Alberti Gianfranco Bonetto	Chevron B21	6
41	GT 2.0	41	Kleber Racing	Horst Klauke Helmut Gall	Porsche 911	6
42	S 1.3	57	Ateneo	Piero Donato Giampaolo Ceraolo	Giliberti A112	6
42	S 1.0	72	Don Pedrito	Don Pedrito Massimo Cavatorta	OMS	6
43	S 2.0	11	Pegaso	Alfonso Merendino Raffaele Restivo	Abarth 2000	5
44	S 1.0	66	Cesare Garrone	Cesare Garrone Eugenio Tinghi	AMS SP	5
45	GT 1.6	74	Scuderia Citte dei Mille	Vincenzo Mirto Randazzo Antonio Ferraro	Alfa Romeo GTA	5
46	GT 2.0	43	Conrero Squadra	Alberto Rosselli Paolo Monti	Opel GT	4
47	GT 2.0	46	Francesco Cosentino	Francesco Cosentino Achille Soria	Porsche 911	4
48	S 1.6	49	Scuderia Nissena	Carmelo Giugno Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	4
49	GT 1.6	80	Alberto Librizzi	Alberto Librizzi Renato Barraja	Lancia Fulvia HF	4
50	GT 1.6	90	Paolo Massai	Paolo Massai Roberto Nardini	Alfa Romeo GTA	4
51	S 3.0	1	Autodelta SpA	Nino Vaccarella Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/TT/3	3
52	S 2.0	6	Scuderia Brescia Corse	Marsilio Pasotti Carlo Facetti	Abarth-Osella 2000	3
53	S 2.0	21	Mario Tropia	Aldo Fasano Mario Tropia	Abarth 2000S	3
54	GT + 2.0	31	Porsche Club Romand	Gérard Darton-Merlin Raymond Pochet	Porsche 911S	3
55	S 1.0	70	Sant Paul	Francesco Patané Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000S	3
56	GT 1.3	97	Ateneo	Florindo Mollica Antonio Guagliardo	Lancia Fulvia Sport	3
57	S 2.0	9	Antonio Nicodemi	Silvio Moser Antonio Nicodemi	Lola T290	2
58	S 2.0	12	Scuderia Brescia Corse	Franco Berruto Mario Ilotte	Abarth 2000	2
59	GT + 2.0	22	Porsche Club Romand	Claude Haldi  Bernard Chenevière	Porsche 911S	2
60	GT + 2.0	28	Liqui-Moly	Eberhard Sindel Klaus Rang	Porsche 911S	2
61	GT 2.0	33	Conrero Squadra	Rosadelle Facetti Marie-Claude Charmasson	Opel GT	2
62	S 1.3	59	Ateneo	Gaetano Sidoti Abate Francesco Fiorentino	Matra Djet 5S	2
63	S 1.0	64	Ateneo	Francesco di Matteo "Lubar"	AMS SP	2
64	GT 1.6	81	Giovanni Rizzo	Giovanni Rizzo Settimino Balistreri	Alfa Romeo GTA	2
65	GT 1.3	98	Pegaso	Gaetano Lo Jacono Giuliano Savona	Lancia Fulvia HF	2
65	S 2.0	10	Scuderia Citte dei Mille	Eugenio Renna Ignazio Capuano	Chevron B21	1
66	GT 2.0	36	Edward Negus	Edward Negus Peter Richardson	Porsche 911S	1
67	S 1.0	62	Nettuno	Mauro Nesti Mario Rovella	Raymond	1
68	S 1.0	71	Sant Paul	Francesco Troia Aguglia	Fiat-Abarth 1000S	1
69	GT 1.6	75	Pegaso	Paolo de Luca Giuseppe Vassallo	Alfa Romeo GTA	1
70	GT 1.6	82	Ateneo	Salvatore Gagliano Giuseppina Gagliano	Alfa Romeo GTA	1
71	S 3.0	2	Autodelta SpA	Vic Elford Gijs van Lennep	Alfa Romeo T33/TT/3	1
72	S 2.0	15	Autodelta SpA	Martin Davidson Jack Wheeler	Daren Mk.3	1
73	GT + 2.0	27	Schiller Racing	Florian Vetsch Jean Selz	Porsche 911S	1
74	GT 2.0	39	Giovanni Martino	Giovanni Martino Salvatore Calascibetta	Fiat 124 Spider	1
Nicht gestartet
75	GT + 2.0	26	Ennio Bonomelli	Ennio Bonomelli Everardo Ostini	Porsche 911S	^1
76	GT + 2.0	30	Pegaso	Libero Marchiolo Sergio Mingotti	Porsche 911S	^2
77	GT 2.0	34	Conrero Squadra	Giorgio Pianta Giorgio Schön	Porsche 911S	^3
78	S 1.6	51	Aretusa	Matteo Sgarlata Joe Anastasi	Morris Mini Cooper	^4
79	S 1.6	52	Peter Leigh Davis	Peter Leigh Davis	Ginetta G4	^5
80	S 1.3	55	Pegaso	Giancarlo Barba Roberto Chiaramonte Bordonaro	Giliberti A112	^6
81	S 1.0	65	Mario Litrico	Alfio Gambero Mario Litrico	OMS	^7
82	S 1.0	69	Giuseppe Bargotti	Giuseppe Bargotti Pier Luigi Muccini	Fiat-Abarth 1000S	^8
83	GT 1.3	95	Lloyd Adrietico	Giovanni Arcovito "Carab"	Alpine A110	^9
84	S 3.0	1T	Autodelta SpA	Vic Elford Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/TT/3	^10
85	S 3.0	3T	Ferrari SEFAC	Sandro Munari Arturo Merzario	Ferrari 312PB	^11
86	GT + 2.0	23T	Porsche Club Romand	Jürgen Barth Michael Keyser	Porsche 911S	^12

¹Fahrzeug abgetreten ²nicht gestartet ³nicht gestartet ⁴nicht gestartet ⁵Zahnriemenschaden im Training ⁶nicht gestartet ⁷nicht gestartet ⁸Unfall im Training ⁹nicht gestartet ¹⁰Trainingswagen ¹¹Trainingswagen ¹²Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
87	S 2.0	16	Gabriele Serblin	Gabriele Serblin Luigi Casarotto	Chevron B19
88	S 2.0	18	Giorgio Danieli	Giorgio Danieli Giuseppe Rossi	Lola T290
89	S 2.0	19	Etna	Alfio Nicolosi Angelo Bonaccorsi	Porsche 910
90	S 2.0	20	Scuderia Pegaso	Leandro Terra Pietro Lo Piccolo	Ferrari Dino 206S
91	GT + 2.0	24	Kremer Racing	Erwin Kremer John Fitzpatrick	Porsche 911S
92	GT 2.0	37	Scuderia Brescia Corse	Everardo Ostini Guido Nicolai	Porsche 911
93	S 1.3	53	Mario Nardari	Mario Nardari Orazio Scaglia	AMS 1300
94	S 1.0	61	Alberto Dona	Alberto Dona Gianpaolo Benedini	AMS SP
95	S 1.0	67	Jolly Club	Antonio Benelli F. Ferrucci	Bandini
96	S 1.0	68	Nettuno	Giovanni Landi Piero Falorni	Fiat-Abarth 1000S
97	S 1.0	73	Giancarlo Scotti	Giancarlo Scotti Paolo Gonfiantini	ATS 1600SP
98	GT 1.6	84	Centro Sicula	Vito Tipa Giuseppe Valenza	Alfa Romeo GTA
99	GT 1.6	86	Amerigo Migliazzi	Amerigo Migliazzi Mauro Sacchini	Alfa Romeo GTA
100	GT 1.6	87	Pegaso	Francesco Jemma Girolama Caci	Alfa Romeo GTA
101	GT 1.3	91	Erasmo Bologna	Erasmo Bologna "Jokrysa"	Lancia Fulvia Sport

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Arturo Merzario	Sandro Munari	Ferrari 312PB	Gesamtsieg
S 2.0	Antonio Zadra	Enrico Pasolini	Lola T290	Rang 4
S 1.6	Eris Tondelli	Mauro Formento	Tondelli BT	Rang 25
S 1.3	Maurizio Zanetti	Ugo Locatelli	Lola T212	Rang 8
S 1.0	Francesco Cerulli-Irelli	Mario Barone	AMS SP	Rang 11
GT + 2.0	Günther Steckkönig	Giulio Pucci	Porsche 911S	Rang 6
GT 2.0	Gabriele Gottifredi	Pino Pica	Porsche 911S	Rang 5
GT 1.6	Giuseppe di Cristofalo	E. de Franchis	Alfa Romeo Giulia Sprint GTA	Rang 12
GT 1.3	Marco de Bartoli	Benedetto Rosolia	Lancia Fulvia HF	Rang 23

Renndaten

• Gemeldet: 101
• Gestartet: 74
• Gewertet: 38
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: 400.000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:27:48,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 11
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 792,000 km
• Siegerschnitt: 122,537 km/h
• Pole Position: Arturo Merzario – Ferrari 312PB (#3) – 33.59.700 = 127,078 km/h
• Schnellste Rennrunde: Helmut Marko – Alfa Romeo T33/TT/3 (#5) – 33.41.000 = 128,253 km/h
• Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

• Rennergebnisse bei WSPR Racing

Einzelnachweise

1. Targa Florio 1971

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1972

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1972