12-Stunden-Rennen von Sebring 1971
Das 19. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 12 Hours of Sebring, Sebring, fand am 20. März 1971 auf dem Sebring International Raceway statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
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Das Rennen
Schon 1970 war absehbar, dass sich das 12-Stunden-Rennen in seiner bisherigen Form nur mehr schwer durchführen ließ. Wie in den Jahren zuvor beanstandeten die Funktionäre des Internationalen Motorsportverbandes die mangelnden Sicherheitseinrichtungen an der Rennstrecke. Aber Veranstalter Alec Ulmann hatte kaum Möglichkeiten der Verbesserung. Er mietete die Rennstrecke jedes Jahr vom Eigentümer des Flughafens, auf dem sich die Rennbahn befand, und konnte Anpassungen nur schwer durchsetzten. Der Plan, eine neue Rennstrecke zu bauen, blieb im Stadium der Entwürfe, da ein Bau für ihn nicht finanzierbar war. Ulmann musste zur Kenntnis nehmen, dass sich der Sportwagensport seit dem Beginn des Rennens vor neunzehn Jahren grundlegend geändert hatte. Da die Rennwagen immer schneller wurden, stiegen auch die Sicherheitsbedürfnisse. Dennoch erhielt das Rennen im Winter 1970/71 wieder den Status eines Weltmeisterschaftslaufs.
Wie im Jahr davor fand die Auseinandersetzung um den Sieg zwischen den Marken Porsche und Ferrari statt, die nach Aus- und Unfällen der beiden schnellsten Ferraris – dem Werkes-312PB und dem Penske-Racing-512M – mit einem Sieg des Porsche 917K von Vic Elford und Gérard Larrousse endete.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S | 3 | ![]() |
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Porsche 917K | 260 | ||
2 | P 3.0 | 33 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 257 | ||
3 | P 3.0 | 32 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 248 | ||
4 | S | 2 | ![]() |
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Porsche 917K | 248 | ||
5 | S | 1 | ![]() |
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Porsche 917K | 244 | ||
6 | S | 6 | ![]() |
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Ferrari 512M | 243 | ||
7 | GT + 2.5 | 48 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 218 | ||
8 | P 3.0 | 21 | ![]() |
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Ferrari 312P/71 | 213 | ||
9 | GT 2.5 | 31 | ![]() |
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Porsche 911T | 203 | ||
10 | GT + 2.5 | 57 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 199 | ||
11 | T 2.5 | 39 | ![]() |
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Porsche 911S | 199 | ||
12 | S | 24 | ![]() |
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Ferrari 365 GTB/4 | 195 | ||
13 | T + 2.5 | 47 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 193 | ||
14 | GT 2.5 | 59 | ![]() |
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Porsche 914/6 | 192 | ||
15 | T + 2.5 | 89 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 191 | ||
16 | GT 2.5 | 81 | ![]() |
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Porsche 911S | 187 | ||
17 | GT 2.5 | 5 | ![]() |
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Porsche 914/6 | 187 | ||
18 | T + 2.5 | 19 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 183 | ||
19 | T + 2.5 | 19 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 183 | ||
20 | GT 2.5 | 40 | ![]() |
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Porsche 911S | 180 | ||
21 | GT 2.5 | 60 | ![]() |
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Porsche 911S | 176 | ||
22 | T + 2.5 | 52 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 158 | ||
23 | T 2.5 | 84 | ![]() |
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Alfa Romeo GTV | 148 | ||
24 | T + 2.5 | 63 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 142 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
25 | S | 74 | ![]() |
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Porsche 906 | 172 | ||
26 | GT + 2.5 | 11 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 150 | ||
27 | P 2.0 | 17 | ![]() |
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Chevron B16 | 141 | ||
28 | T + 2.5 | 42 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 133 | ||
29 | GT 2.5 | 29 | ![]() |
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Porsche 914/6 | 112 | ||
30 | T + 2.5 | 66 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 111 | ||
Ausgefallen | ||||||||
31 | S | 74 | ![]() |
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Porsche 914/6 | 187 | ||
32 | S | 22 | ![]() |
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Ferrari 512M | 169 | ||
33 | S | 58 | ![]() |
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Porsche 906 | 167 | ||
34 | P 2.0 | 61 | ![]() |
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Lola T210 | 161 | ||
35 | T + 2.5 | 88 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 131 | ||
36 | P 3.0 | 25 | ![]() |
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Ferrari 312PB | 117 | ||
37 | S | 23 | ![]() |
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Ferrari 512S | 114 | ||
38 | P 2.0 | 16 | ![]() |
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Chevron B16 | 113 | ||
39 | GT + 2.5 | 86 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 108 | ||
40 | T + 2.5 | 43 | ![]() |
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Chevrolet Chevy II | 103 | ||
41 | T + 2.5 | 44 | ![]() |
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Ford Mustang | 95 | ||
42 | T + 2.5 | 38 | ![]() |
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Shelby GT500 | 76 | ||
43 | T + 2.5 | 35 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 64 | ||
44 | P 2.0 | 54 | ![]() |
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Abarth 2000SP | 61 | ||
45 | T + 2.5 | 71 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet Camaro | 61 | ||
46 | P 2.0 | 56 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 907 | 53 | ||
47 | GT + 2.5 | 50 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 50 | ||
48 | GT + 2.5 | 12 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 42 | ||
49 | T + 2.5 | 46 | ![]() |
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Ford Mustang | 39 | ||
50 | GT 2.5 | 52 | ![]() |
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MGB | 35 | ||
51 | S | 20 | ![]() |
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Ferrari 512M | 29 | ||
52 | P 3.0 | 34 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 27 | ||
53 | GT 2.5 | 51 | ![]() |
![]() ![]() |
MGB | 25 | ||
54 | GT 2.5 | 15 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911S | 23 | ||
55 | S | 26 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 512S | 20 | ||
56 | T + 2.5 | 92 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet Camaro | 6 | ||
57 | P 2.0 | 18 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevron B16 | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
58 | GT + 2.5 | 64 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 1 | ||
59 | S | T | ![]() |
![]() |
Porsche 917K | 2 | ||
Nicht qualifiziert | ||||||||
60 | GT + 2.5 | 7 | ![]() |
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Shelby Cobra | 3 | ||
61 | GT + 2.5 | 9 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 4 | ||
62 | T 2.5 | 53 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford Cortina Lotus | 5 | ||
63 | T 2.5 | 55 | ![]() |
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Datsun 510 | 6 | ||
64 | T 2.5 | 69 | ![]() |
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Ford Escort | 7 | ||
65 | T 2.5 | 78 | ![]() |
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Volvo 122S | 8 | ||
66 | T 2.5 | 80 | ![]() |
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Datsun 510 | 9 | ||
67 | T 2.5 | 83 | ![]() |
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BMW 2002 | 10 |
1 nicht gestartet 2 Trainingswagen 3 nicht qualifiziert 4 nicht qualifiziert 5 nicht qualifiziert 6 nicht qualifiziert 7 nicht qualifiziert 8 nicht qualifiziert 9 nicht qualifiziert 10 nicht qualifiziert
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
68 | GT + 2.5 | 10 | ![]() |
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Chevrolet Corvette |
69 | T 2.5 | 82 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 69
- Gestartet: 57
- Gewertet: 24
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:03,770 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 260
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2175,833 km
- Siegerschnitt: 181,053 km/h
- Pole Position: Mark Donohue – Ferrari 512M (#6) – 2.31.650 = 198,661 km/h
- Schnellste Rennrunde: Joseph Siffert – Porsche 917K (#1) – 2.30.460 = 200,231km/h
- Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1971 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1971 |