6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1980

Das 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1980, auch World Championship 6 Hours, Brands Hatch, fand am 16. März in Brands Hatch statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Streckenlayout 1980

Das Rennen

Das 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch endete mit dem überraschenden Doppelsieg der beiden Werks-Lancia Beta Montecarlo Turbo. Es war nicht nur der erste Lancia-Sieg in der Weltmeisterschaft seit der Mille Miglia 1954 (Alberto Ascari im Lancia D24), sondern auch der erste Erfolg eines Gruppe-5-Wagens mit einem Motor unter 2 Liter Hubraum. Überschattet wurde das Rennen vom tödlichen Unfall des britischen Rennfahrers Martin Raymond.

Schnellster im Qualifikationstraining war Reinhold Joest in seinem Porsche 908 mit 2,1-Liter-Sechszylinder-Turbomotor. In seiner schnellsten Runde benötigte er für die 4,207 Kilometer lange Rennstrecke eine Zeit von 1:25,420 Minuten. Hinter dem Porsche reihten sich die beiden Werks-Lancia von Walter Röhrl/Riccardo Patrese sowie Eddie Cheever/Michele Alboreto mit 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor ein. Ein Rennwagen-Veteran ging vom vierten Startplatz aus ins Rennen. Der deutsche Dentist und Amateur-Rennfahrer Siegfried Brunn fuhr einen acht Jahre alten Porsche 908/3, der schon bei der Targa Florio 1972 Werks-Ersatzwagen war. Sein Teamkollege war der Schweizer Albert Obrist.

Das Rennen entwickelte sich rasch zu einem Dreikampf der beiden Werks-Lancia mit dem Joest-Porsche, den neben dem Teameigner auch Volkert Merl steuerte. Bis zur Rennhälfte hatte die Führung mehrmals gewechselt, als es zum fatalen Unfall kam. In seiner 103 Runde drehte sich der Chevron B36 von Martin Raymond zwischen den Streckenabschnitten Westfield und Dingle Dell. Als Grund für den Dreher des gut platzierten Chevron wurde bei einer Untersuchung nach dem Rennen ein blockierendes Getriebe angenommen. Da der Wagen auf der Fahrbahn stand, schoben ihn die Streckenposten in eine Auslaufzone, wo Raymond gegen die Anweisungen der Streikposten ausstieg und am Wagen zu arbeiten begann. Obwohl die Posten mit gelben Flaggen auf die Gefahr hinwiesen, kam es wenig später an derselben Stelle, nach einem Missverständnis beim Überrunden, zu einer Kollision zwischen dem Osella PA8 von Marco Rocca und dem Porsche 911 Carrera RSR von Paul Edwards. Dabei prallten die beiden Wagen gegen den abgestellten Chevron und überfuhren Raymond, der noch an der Unfallstelle starb. Paul Edwards brach sich beim Unfall die Hand und Rocca einen Fußknöchel.[1]

Das Rennen wurde in der 111. Runde ab- und für 75 Minuten unterbrochen. Um auf volle WM-Punkte für die Teilnehmer zu kommen, wurde es für eine Rennstunde erneut gestartet. Nachdem der Joest-Porsche mit Merl am Steuer in der ersten Runde nach dem Wiederbeginn mit einem defekten Zahnradgestänge ausrollte, fuhren die Werks-Lancia einen Doppelsieg ein.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Gr. 5	19	Lancia Corsa Italy	Riccardo Patrese Walter Röhrl	Lancia Beta Montecarlo Turbo	147
2	Gr. 5	20	Lancia Corsa Italy	Eddie Cheever Michele Alboreto	Lancia Beta Montecarlo Turbo	146
3	S + 2.0	8	Alain de Cadenet	Alain de Cadenet Desiré Wilson	De Cadenet Lola LM	145
4	Gr. 5	21	Jolly Club	Carlo Facetti Martino Finotto	Lancia Beta Montecarlo Turbo	143
5	Gr. 5	11	Charles Ivey Engineering	John Cooper Pete Lovett Dudley Wood	Porsche 935K3	139
6	Gr. 5	7	Malaya Garage Ltd.	Barrie Williams Adrian Yates-Smith	Porsche 911 SC	135
7	Gr. 5	15	Vegla Racing Team Aachen	Dieter Schornstein Harald Grohs	Porsche 935/77A	135
8	GT	26	Lubrifilm Racing Team	Angelo Pallavicini Herbert Müller	Porsche 934	135
9	S 2000	33	Bell & Colvill	John Sheldon John Brindley Juliette Slaughter	Lola T492	134
10	S + 2.0	2	Siegfried Brunn	Siegfried Brunn Albert Obrist	Porsche 908/3	133
11	S 2000	30	Brands Hatch Racing	Divina Galica Mark Thatcher	Tiga SC80	133
12	Gr. 5	14	Simon Phillips	Ray Mallock Richard Jones Simon Phillips	Porsche 911 Carrera RSR	133
13	GT	29	Thierry Perrier	Thierry Perrier Roger Carmillet	Porsche 911 SC	130
14	S 2000	31	Ian Taylor Racing Ltd.	Ian Taylor Neil Crang Mario Hytten	Tiga SC79	129
15	S 2000	38	Robert Parker	Robert Parker Nick Faure Jorge Koechlin	Lola T492	128
16	GT	41	Jacques Guérin	Jacques Guérin Marcel Gastaretti Jean-Louis Schlesser	Porsche 934	128
17	S 2000	37	TDC Trailers and Rigids Ltd.	Syd Fox Mike Ford	Lola T492	125
18	ser.GT	40	Alain-Michel Bernard	Georges Bourdillat Roland Ennequin	Porsche 911 SC	118
Nicht klassiert
19	Gr. 5	10	Christian Bussi	Christian Bussi Bernard Salam	Porsche 935	130
20	Gr. 5	18	Tuff-Kote Dinol Racing	Jan Lundgardh Kurt Simonsen Preben Kristoffersen	Porsche 935LI	129
21	GT	28	Morris Stapleton London's Morgan Agents	William Wykeham Bruce Stapleton Brian Classic	Morgan Plus 8	118
22	S 2.0	6	David Mercer	David Mercer Richard Jenvey	Vogue SP2	101
Disqualifiziert
23	S 2.0	4	Dorset Racing Associates	Leon Walger Peter Clark	Lola T297	29
Ausgefallen
24	S + 2.0	1	Liqui Moly Equipe	Reinhold Joest Volkert Merl	Porsche 908/3 Turbo	111
25	S 2.0	3	Mogil Motors Ltd.	Martin Raymond Tony Charnell	Chevron B36	103
26	S + 2.0	16	March Racing	Patrick Nève Michael Korten	March-BMW M1	98
27	Gr. 5	12	Paul Edwards	Paul Edwards Barry Robinson	Porsche 911 Carrera RSR	96
28	Gr. 5	23	Team Immobilien Reiss	Albrecht Krebs Gerd Reiss	BMW 320i Turbo	90
29	GT	27	Autofarm Ltd.	Tony Dron Richard Cleare	Porsche 934	90
30	S 2.0	5	Lella Lombardi Torino Corse	Lella Lombardi Marco Rocca	Osella PA8	82
31	Gr. 5	9	Weralit Elora Racing Team	Edgar Dören Jürgen Lässig Gerhard Holup	Porsche 935K3	72
32	Gr. 5	22	Giuseppe Piazzi	Renzo Zorzi Giuseppe Piazzi	Fiat X1/9	6
Nicht gestartet
33	Gr. 5	20T	Lancia Corsa Italy	Michele Alboreto	Lancia Beta Montecarlo Turbo	^1

¹ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
34	GT	25	Hahn Sportwagen GmbH	Armin Jahn Klaus Utz	Porsche 934
35	S 2000	31	Ian Taylor Racing Ltd.	Ian Taylor Neil Crang Mario Hytten	Tiga SC80
36	S 2000	32	Kimpton Marketing/Ron Imports Ltd.	Mike Kimpton Nick Whiting	Tiga SC80
37	S 2000	34	Jac Nelleman	Kurt Thiim Peter Elgaard Jac Nelleman	Tiga SC78
38	S 2000	35	Wilkinson Sword	Alan Humberstone Nick Cole Mike Blanchet	Lola T590
39	S 2000	36	Link Systems	Frank Sytner John Bury	Link
40	GT	40	Alain-Michel Bernard	Alain-Michel Bernard Georges Bourdillat Roland Ennequin	Porsche 934
41	GT	50	Frox Clothing	Martin Birrane	Lotus Esprit S1

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S + 2.0	Alain de Cadenet	Desiré Wilson		De Cadenet Lola LM	Rang 3
S 2.0	kein Teilnehmer im Ziel
S 2000	John Sheldon	John Brindley	Juliette Slaughter	Lola T492	Rang 9
Gr. 5	Riccardo Patrese	Walter Röhrl		Lancia Beta Montecarlo Turbo	Gesamtsieg
GT	Angelo Pallavicini	Herbert Müller		Porsche 934	Rang 8
ser.GT	Georges Bourdillat	Roland Ennequin		Porsche 911 SC	Rang 18

Renndaten

• Gemeldet: 41
• Gestartet: 32
• Gewertet: 18
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 4,207 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 3:51:47,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 147
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 618,429 km
• Siegerschnitt: 159,940 km/h
• Pole Position: Reinhold Joest – Porsche 908/3 Turbo (#1) – 1:25,420
• Schnellste Rennrunde: unbekannt
• Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1980

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennergebnisse bei wspr

Einzelnachweise

1. Der Unfall von Martin Raymond bei Motorsport Memorial

Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1980

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1980