Großer Preis von Monaco 1967
Der Große Preis von Monaco 1967 fand am 7. Mai in Monaco statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967.
Renndaten | ||
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2. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967 | ||
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Name: | XXVI Grand Prix Automobile de Monaco | |
Datum: | 7. Mai 1967 | |
Ort: | Monaco | |
Kurs: | Circuit de Monaco | |
Länge: | 314,5 km in 100 Runden à 3,145 km | |
Wetter: | trocken | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:27,6 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:29,5 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Der zweite WM-Lauf des Jahres fand erst rund fünf Monate nach dem Saisonauftakt in Südafrika statt. Zwischenzeitlich waren zwei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen ausgetragen worden, die mit Dan Gurney auf Eagle sowie Mike Parkes auf Ferrari zwei außergewöhnliche Sieger hervorgebracht hatten.
19 Fahrer wurden für den Großen Preis von Monaco gemeldet, von denen aufgrund geltender Sicherheitsbestimmungen auf dem vergleichsweise engen Kurs nur die 16 Trainingsschnellsten am Rennen teilnehmen durften.
Training
Der amtierende Weltmeister Jack Brabham sicherte sich die Pole-Position neben Ferrari-Pilot Lorenzo Bandini. Dahinter folgten John Surtees auf Honda und Denis Hulme im zweiten Werks-Brabham. Lotus-Pilot Jim Clark bildete gemeinsam mit dem B.R.M. von Jackie Stewart die dritte Startreihe.
Der von Rob Walker privat eingesetzte Cooper, der von Jo Siffert pilotiert wurde, erreichte einen besseren Startplatz als die beiden Werkswagen.[1]
Rennen
Während Bandini die Führung übernahm, platzte nach wenigen Metern Brabhams Motor. Der Australier drehte sich in einem Pulk mehrerer Konkurrenten, wobei allerdings lediglich Sifferts Wagen leicht beschädigt wurde. Der Schweizer musste daraufhin einen Reparaturstopp an den Boxen einlegen.
Clark fiel in der zweiten Runde ans Ende des Feldes zurück, während Hulme und Stewart an Bandini vorbeizogen und die Spitze übernahmen. In der sechsten Runde ging Stewart in Führung, bevor er diese Position in Runde 14 wegen eines Getriebeschadens wieder an Hulme abgeben musste.
Nachdem Surtees wegen eines Motorproblems ausgefallen war, blieb die Reihenfolge an der Spitze für mehrere Runden konstant. Hulme führte vor Bandini und Bruce McLaren. Clark hatte sich inzwischen wieder auf den vierten Rang nach vorn gearbeitet, musste dann jedoch wegen eines technischen Defektes aufgeben und Chris Amon den vierten Platz überlassen.
Während Bandini auf den führenden Hulme aufholte, musste McLaren einen Boxenstopp einlegen und fiel dadurch auf den fünften Rang zurück. In Runde 82 verlor Bandini in der Hafenschikane die Kontrolle über seinen Wagen. Dieser fing Feuer und überschlug sich. Bandini konnte nicht selbständig entkommen. Nachdem das Feuer gelöscht worden war, wurde er geborgen und ins Krankenhaus gebracht.
Hulme gewann schließlich unangefochten vor Graham Hill und Chris Amon, den ein Reifenschaden in einer der letzten Runden den zweiten Platz gekostet hatte.
Einige der Formel-1-Piloten reisten unmittelbar nach dem Rennen in die USA, um sich für das Indianapolis 500 zu qualifizieren.
Lorenzo Bandini starb am Mittwoch nach dem Rennen im Krankenhaus an den Folgen seines Unfalls.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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1 | ![]() |
Matra MS7 | Cosworth FVA 1.6 L4 | D |
2 | ![]() | ||||
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4 | ![]() |
BRM P261 | BRM 2.1 V8 | F |
5 | ![]() |
BRM P83 | BRM 3.0 H16 | ||
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6 | ![]() |
BRM P261 | BRM 2.1 V8 | D |
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7 | ![]() |
Honda RA273 | Honda 3.0 V12 | F |
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8 | ![]() |
Brabham BT19 | Repco 3.0 V8 | G |
9 | ![]() |
Brabham BT20 | |||
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10 | ![]() |
Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | F |
11 | ![]() | ||||
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12 | ![]() |
Lotus 33 | Climax 2.0 V8 | F |
14 | ![]() |
BRM 2.1 V8 | |||
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15 | ![]() |
Brabham BT11 | Climax 2.7 L4 | F |
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16 | ![]() |
McLaren M4B | BRM 2.1 V8 | G |
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17 | ![]() |
Cooper T81 | Maserati 3.0 V12 | F |
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18 | ![]() |
Ferrari 312/67 | Ferrari 3.0 V12 | F |
20 | ![]() | ||||
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22 | ![]() |
Eagle T1G | Weslake 3.0 V12 | G |
23 | ![]() |
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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1:27,6 | 129,247 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
1:28,3 | 128,222 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:28,4 | 128,077 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:28,8 | 127,500 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:28,8 | 127,500 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:29,0 | 127,213 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:29,3 | 126,786 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:29,9 | 125,940 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:30,0 | 125,800 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:30,0 | 125,800 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:30,4 | 125,243 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:30,6 | 124,967 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:30,6 | 124,967 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:30,7 | 124,829 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:30,8 | 124,692 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:32,4 | 122,532 km/h | 16 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:30,6 | 124,967 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:31,0 | 124,418 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:31,0 | 124,418 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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1 | ![]() |
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100 | 0 | 2:34:34,3 | 4 | ||
2 | ![]() |
![]() |
99 | 0 | + 1 Runde | 8 | ||
3 | ![]() |
![]() |
98 | 0 | + 2 Runden | 14 | ||
4 | ![]() |
![]() |
97 | 0 | + 3 Runden | 10 | ||
5 | ![]() |
![]() |
96 | 0 | + 4 Runden | 16 | ||
6 | ![]() |
![]() |
96 | 0 | + 4 Runden | 12 | ||
— | ![]() |
![]() |
81 | 0 | DNF | 2 | Tödlicher Unfall | |
— | ![]() |
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64 | 0 | DNF | 13 | Dreher | |
— | ![]() |
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42 | 0 | DNF | 5 | 1:29,5 | Aufhängung |
— | ![]() |
![]() |
32 | 0 | DNF | 3 | Motor | |
— | ![]() |
![]() |
31 | 0 | DNF | 9 | Öldruck | |
— | ![]() |
![]() |
14 | 0 | DNF | 6 | Differential | |
— | ![]() |
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14 | 0 | DNF | 15 | Getriebe | |
— | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 7 | Kraftstoffpumpe | |
— | ![]() |
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1 | 0 | DNF | 11 | Einspritzung | |
— | ![]() |
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1 | 0 | DNF | 1 | Motor |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 7. März 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 10. September 2011)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 7. März 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. September 2011)