Großer Preis der Niederlande 1968
Der Große Preis der Niederlande 1968 fand am 23. Juni auf dem Circuit Park Zandvoort statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 | ||
 | ||
| Name: | XVI Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 23. Juni 1968 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 377,37 km in 90 Runden à 4,193 km | |
| Wetter: | starker Regen | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Chris Amon
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:23,54 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Jean-Pierre Beltoise
| Matra
|
| Zeit: | 1:45,91 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Jackie Stewart
| Matra
|
| Zweiter: | Jean-Pierre Beltoise
| Matra
|
| Dritter: | .svg.png.webp){kind=small} Pedro Rodríguez
| B.R.M. |
Berichte
Hintergrund
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19 Fahrer wurden für den fünften WM-Lauf der Saison gemeldet.
Da Dan Gurney keine aktuellen Weslake-Motoren für sein Eagle-Team zur Verfügung hatte, meldete Brabham einen dritten Werkswagen, mit dem der US-Amerikaner am Großen Preis der Niederlande teilnehmen konnte.
Weil Ludovico Scarfiotti verstorben und Brian Redman zwei Wochen nach seinem Unfall beim Großen Preis von Belgien noch nicht von seinen Verletzungen genesen war, trat Cooper mit nur einem Werkswagen an, der von Lucien Bianchi pilotiert wurde.
Training
Zum zweiten Mal in Folge erzielte Chris Amon im Ferrari 312 die schnellste Trainingszeit und somit die Pole-Position. Jochen Rindt und Graham Hill konnten sich ebenfalls für die erste Startreihe qualifizieren. Jack Brabham und Jackie Stewart teilten sich die zweite Reihe vor Jacky Ickx im zweiten Ferrari und den beiden McLaren von Denis Hulme und Bruce McLaren.[1]
Rennen
Das gesamte Wochenende war von widrigen Wetterbedingungen geprägt. Beim Start des Rennens regnete es bereits leicht. Jochen Rindt übernahm zunächst die Führung, befand sich allerdings schon am Ende der ersten Runde auf dem dritten Platz hinter Hill und Stewart.
Während der Regen stärker wurde, eroberte Stewart im Laufe der vierten Runde die Führung und konnte sich rasch von Hill absetzen, der seinerseits von Jean-Pierre Beltoise bedrängt wurde, der sich innerhalb der ersten Runden aus der Mitte des Starterfeldes nach vorn gearbeitet hatte. In der 23. Runde geriet der Franzose allerdings kurz neben die Strecke und musste danach einen Boxenstopp einlegen, der ihn auf den siebten Rang zurückwarf. Er überholte jedoch daraufhin innerhalb kurzer Zeit Gurney, Ickx sowie Amon und lag somit wieder auf dem dritten Platz. In Runde 50 überholte er schließlich Hill und nahm den zweiten Rang ein.
Hill drehte sich in Runde 61, konnte das Rennen aber zunächst auf dem vierten Rang liegend fortsetzen. Nach einem weiteren Dreher in Runde 81 musste er jedoch aufgeben.
Stewart gewann vor Beltoise und stellte somit einen Matra-Doppelsieg sicher, wobei das Kundenfahrzeug vor dem Werkswagen lag. Pedro Rodríguez kam im B.R.M. auf den dritten Rang und Silvio Moser sicherte sich als Fünfter in seinem privat eingesetzten Brabham die ersten WM-Punkte seiner Formel-1-Karriere.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chris Amon |
Ferrari |
1:23,54 | 180,689 km/h | 1 |
| 2 |  Jochen Rindt |
Brabham-Repco |
1:23,70 | 180,344 km/h | 2 |
| 3 | Graham Hill |
Lotus-Ford |
1:23,84 | 180,043 km/h | 3 |
| 4 |  Jack Brabham |
Brabham-Repco |
1:23,90 | 179,914 km/h | 4 |
| 5 | Jackie Stewart |
Matra-Ford |
1:24,41 | 178,827 km/h | 5 |
| 6 | .svg.png.webp){kind=small} Jacky Ickx |
Ferrari |
1:24,42 | 178,806 km/h | 6 |
| 7 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
1:24,45 | 178,742 km/h | 7 |
| 8 | Bruce McLaren |
McLaren-Ford |
1:24,58 | 178,468 km/h | 8 |
| 9 | John Surtees |
 Honda |
1:25,22 | 177,127 km/h | 9 |
| 10 | Jackie Oliver |
Lotus-Ford |
1:25,48 | 176,589 km/h | 10 |
| 11 | Pedro Rodríguez |
B.R.M. |
1:25,51 | 176,527 km/h | 11 |
| 12 |  Dan Gurney |
Brabham-Repco |
1:25,79 | 175,951 km/h | 12 |
| 13 |  Jo Siffert |
Lotus-Ford |
1:25,86 | 175,807 km/h | 13 |
| 14 | Piers Courage |
B.R.M. |
1:26,07 | 175,378 km/h | 14 |
| 15 | Richard Attwood |
B.R.M. |
1:26,72 | 174,064 km/h | 15 |
| 16 | Jean-Pierre Beltoise |
Matra |
1:26,76 | 173,983 km/h | 16 |
| 17 | Silvio Moser |
Brabham-Repco |
1:28,29 | 170,968 km/h | 17 |
| 18 | Lucien Bianchi |
Cooper-B.R.M. |
1:28,31 | 170,930 km/h | 18 |
| 19 |  Joakim Bonnier |
McLaren-B.R.M. |
1:28,43 | 170,698 km/h | 19 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart |
Matra-Ford |
90 | 0 | 2:46:11,26 | 5 | ||
| 2 | Jean-Pierre Beltoise |
Matra |
90 | 1 | + 1:33,93 | 16 | 1:45,91 | |
| 3 | Pedro Rodríguez |
B.R.M. |
89 | 0 | + 1 Runde | 11 | ||
| 4 | Jacky Ickx |
Ferrari |
88 | 0 | + 2 Runden | 6 | ||
| 5 | Silvio Moser |
Brabham-Repco |
87 | 0 | + 3 Runden | 17 | ||
| 6 | Chris Amon |
Ferrari |
85 | 1 | + 5 Runden | 1 | ||
| 7 | Richard Attwood |
B.R.M. |
85 | 0 | + 5 Runden | 15 | ||
| 8 | Joakim Bonnier |
McLaren-B.R.M. |
82 | 0 | + 8 Runden | 19 | ||
| 9 | Graham Hill |
Lotus-Ford |
81 | 0 | DNF | 3 | Dreher | |
| — | Jackie Oliver |
Lotus-Ford |
80 | 0 | NC | 10 | nicht gewertet | |
| — | Dan Gurney |
Brabham-Repco |
63 | 0 | DNF | 12 | defektes Gaspedal | |
| — | Jo Siffert |
Lotus-Ford |
55 | 0 | DNF | 13 | Getriebeschaden | |
| — | John Surtees |
Honda |
50 | 2 | DNF | 9 | defekte Lichtmaschine | |
| — | Piers Courage |
B.R.M. |
50 | 0 | DNF | 14 | Dreher | |
| — | Jochen Rindt |
Brabham-Repco |
39 | 1 | DNF | 2 | defekte Zündung | |
| — | Jack Brabham |
Brabham-Repco |
22 | 0 | DNF | 4 | Dreher | |
| — | Bruce McLaren |
McLaren-Ford |
19 | 0 | DNF | 8 | Unfall | |
| — | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
10 | 0 | DNF | 7 | defekte Zündung | |
| — | Lucien Bianchi |
Cooper-B.R.M. |
9 | 0 | DNF | 18 | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 7. März 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 14. August 2011)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 7. März 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)
Weblinks
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