Großer Preis von Kanada 1970

**Großer Preis von Kanada 1970**
Renndaten
	11. von 13 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970
Name:	X Canadian Grand Prix
Datum:	20. September 1970
Ort:	Saint-Jovite
Kurs:	Circuit Mont-Tremblant
Länge:	383,85 km in 90 Runden à 4,265 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 25.000
Pole-Position
Zeit:	1:31,5 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:32,2 min
Podium

Der Große Preis von Kanada 1970 fand am 20. September auf dem Circuit Mont-Tremblant statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.

Berichte

Hintergrund

Bei Lotus entschloss man sich, zwei Wochen nach dem Tod von Jochen Rindt nicht mit dem Werksteam am Großen Preis von Kanada teilzunehmen. Somit war erstmals in dieser Saison nur ein einziger Lotus-Rennwagen für einen Weltmeisterschaftslauf gemeldet, und zwar der von Graham Hill pilotierte Lotus 72 des Privatteams von Rob Walker.

Ansonsten gab es keine wesentlichen Veränderungen im Fahrerfeld im Vergleich zu den vorangegangenen Saisonrennen.

Training

Es wurde erwartet, dass einer der bislang von Rennen zu Rennen stets stärker werdenden Ferrari 312B von Jacky Ickx und Clay Regazzoni die Pole-Position erreichen würde. Etwas überraschend fuhr jedoch Jackie Stewart im neuen Tyrrell-Eigenbau mit der Bezeichnung 001 die schnellste Trainingszeit und entschloss sich daraufhin, den Wagen erstmals in einem zur Weltmeisterschaft zählenden Rennen zu fahren. Hinter ihm starteten die favorisierten Ferrari vor Stewarts Teamkollege François Cevert, der nach wie vor einen vom Team Tyrrell eingesetzten March 701 als Kundenfahrzeug pilotierte. John Surtees schaffte es nach einer starken Trainingsleistung in seiner Eigenkonstruktion Surtees TS7 auf Startplatz fünf, vor March-Werkspilot Chris Amon.[1]

Rennen

Stewart übernahm zunächst die Führung vor Ickx und Pedro Rodríguez, der von Startplatz sieben aus unmittelbar nach dem Start auf Platz drei nach vorn gekommen war. Surtees, Cevert und Regazzoni folgten auf den Plätzen vier, fünf und sechs. Stewart gelang es, einen Vorsprung herauszufahren, wodurch er die Konkurrenzfähigkeit des Tyrrell 001 eindrucksvoll unter Beweis stellte. In Runde 32 schied er jedoch aufgrund eines Schadens an der Achse aus. Somit übernahm Ickx die Führung mit rund 30 Sekunden Vorsprung vor seinem Teamkollegen Regazzoni, der sich zwischenzeitlich um einige Plätze nach vorn hatte kämpfen können. Es folgten Amon und Cevert, wobei Letzterer in der Schlussphase des Rennens aufgrund eines Schadens an einem der hinteren Stoßdämpfer einen Boxenstopp einlegen musste und dadurch einige Plätze einbüßte.

Die beiden Ferrari-Piloten erreichten einen souveränen Doppelsieg, wodurch Ickx auf den zweiten Rang in der Weltmeisterschaftswertung aufstieg. Bei noch zwei ausstehenden Rennen und 17 Punkten Rückstand auf den nach wie vor führenden Jochen Rindt hatte Ickx noch die Chance auf den Gewinn des Weltmeistertitels. Voraussetzung dafür war allerdings jeweils der Sieg bei beiden noch folgenden Läufen.[2]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation	3	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell 001¹	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D
	1	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	March 701
	2	Frankreich François Cevert	March 701
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	4	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Surtees TS7		F
Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing	5	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M14A		G
	6	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	McLaren M14A
	8	Italien Andrea de Adamich	McLaren M14D	Alfa Romeo T33 3.0 V8
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	9	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus 72C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	10	Australien Tim Schenken	De Tomaso 505		D
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	11	Australien Jack Brabham	Brabham BT33		G
Vereinigtes Konigreich Auto Motor und Sport	12	Deutschland Rolf Stommelen	Brabham BT33		G
Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M.	14	Mexiko Pedro Rodríguez	BRM P153	BRM P142 3.0 V12	D
	15	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
	16	Kanada George Eaton
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	18	Belgien Jacky Ickx	Ferrari 312B	Ferrari 001 3.0 F12	F
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	19	Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari 312B	Ferrari 001 3.0 F12	F
Vereinigtes Konigreich March Engineering	20	Neuseeland Chris Amon	March 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich March Engineering	21	Schweiz Jo Siffert	March 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Frankreich Equipe Matra Elf	23	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra MS120	Matra MS12 3.0 V12	G
Frankreich Equipe Matra Elf	24	Frankreich Henri Pescarolo	Matra MS120	Matra MS12 3.0 V12	G
Vereinigtes Konigreich Colin Crabbe Racing	26	Schweden Ronnie Peterson	March 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G

¹ Jackie Stewart fuhr den March 701 mit der Startnummer 1 nur im Training und benutzte fortan den Tyrrell 001 mit der Startnummer 3.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:31,5	167,803 km/h	01
02	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	1:31,6	167,620 km/h	02
03	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:31,9	167,073 km/h	03
04	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:32,4	166,169 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:32,6	165,810 km/h	05
06	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:32,6	165,810 km/h	06
07	Mexiko Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:32,7	165,631 km/h	07
08	Frankreich Henri Pescarolo	Frankreich Matra	1:32,9	165,274 km/h	08
09	Kanada George Eaton	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:32,9	165,274 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:33,1	164,919 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:33,2	164,742 km/h	11
12	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo	1:33,2	164,742 km/h	12
13	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Matra	1:33,4	164,390 km/h	13
14	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:33,5	164,214 km/h	14
15	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:33,9	163,514 km/h	15
16	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:34,4	162,648 km/h	16
17	Australien Tim Schenken	Italien De Tomaso-Ford	1:34,6	162,304 km/h	17
18	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:34,7	162,133 km/h	18
19	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:35,4	160,943 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:35,8	160,271 km/h	20

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	90	0	2:21:18,4	02	1:32,5
02	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	90	0	+ 14,8	03	1:32,2
03	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich March-Ford	90	0	+ 57,9	06	1:33,2
04	Mexiko Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	89	0	+ 1 Runde	07	1:33,2
05	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	89	1	+ 1 Runde	05	1:33,6
06	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	88	0	+ 2 Runden	11	1:34,4
07	Frankreich Henri Pescarolo	Frankreich Matra	87	0	+ 3 Runden	08	1:35,8
08	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Frankreich Matra	85	0	DNF	13	1:34,1	Kupplungsschaden
09	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich March-Ford	85	1	+ 5 Runden	04	1:32,8
10	Kanada George Eaton	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	85	0	+ 5 Runden	09	1:35,4
—	Australien Tim Schenken	Italien De Tomaso-Ford	79	0	NC	17	1:35,6	nicht gewertet
—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	77	0	NC	20	1:34,6	nicht gewertet
—	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo	69	0	DNF	12	1:34,8	Öldruckverlust
—	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	65	0	NC	16	1:34,8	nicht gewertet
—	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	58	0	DNF	15	1:34,3	Getriebeschaden
—	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	57	0	DNF	19	1:35,3	Ölverlust
—	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	52	1	NC	10	1:33,9	nicht gewertet
—	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	31	0	DNF	01	1:33,1	Achsschaden
—	Deutschland Rolf Stommelen	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	22	0	DNF	18	1:39,7	Handlingprobleme
—	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich March-Ford	21	0	DNF	14	1:35,6	Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Osterreich Jochen Rindt	Lotus	45
02	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	28
03	Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari	27
04	Australien Jack Brabham	Brabham	25
05	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	March	25
06	Neuseeland Denis Hulme	McLaren	23
07	Neuseeland Chris Amon	March	18
08	Mexiko Pedro Rodríguez	B.R.M.	16
09	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra	14
10	Deutschland Rolf Stommelen	Brabham	10
11	Frankreich Henri Pescarolo	Matra	8
12	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus	7

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
13	Neuseeland Bruce McLaren	McLaren	6
14	Vereinigte Staaten Mario Andretti	March	4
15	Vereinigtes Konigreich John Surtees	McLaren/Surtees	3
16	Italien Ignazio Giunti	Ferrari	3
17	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus	3
18	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	B.R.M.	2
19	Vereinigtes Konigreich John Miles	Lotus	2
20	Frankreich Johnny Servoz-Gavin	March	2
21	Frankreich François Cevert	March	1
22	Vereinigte Staaten Dan Gurney	McLaren	1
23	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	McLaren	1

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lotus	50
02	Vereinigtes Konigreich March	43
03	Italien Ferrari	43
04	Vereinigtes Konigreich Brabham	35

Pos.	Konstrukteur	Punkte
05	Vereinigtes Konigreich McLaren	31
06	Frankreich Matra	21
07	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	16
08	Vereinigtes Konigreich Surtees	2

Einzelnachweise

„Training“ (Memento des Originals vom 6. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 13. Juni 2011)
„Bericht“ (abgerufen am 13. Juni 2011)
„WM-Stände“ (Memento des Originals vom 6. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 13. Juni 2011)

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[1] „Training“ (Memento des Originals vom 6. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 13. Juni 2011)

[2] „Bericht“ (abgerufen am 13. Juni 2011)

[3] „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 6. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 13. Juni 2011)