Großer Preis von Frankreich 1978
Der Große Preis von Frankreich 1978 fand am 2. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
Renndaten | ||
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9. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 | ||
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Name: | LXIV Grand Prix de France | |
Datum: | 2. Juli 1978 | |
Ort: | Le Castellet | |
Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
Länge: | 313,74 km in 54 Runden à 5,81 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 55.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:44,41 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:48,56 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Da die FIA entschieden hatte, dass die beim Großen Preis von Schweden von Brabham an den Wagen des Typs BT46B verwendete Ventilatortechnik nicht mit den geltenden Regeln vereinbar sei, musste das Team fortan wieder auf den herkömmlichen BT46 zurückgreifen.
Eine der wenigen Veränderungen im aus 29 Piloten bestehenden Teilnehmerfeld war die Rückkehr von René Arnoux mit dem Martini-Team sowie der Einsatz eines dritten Werks-McLaren für Bruno Giacomelli. Bei Ensign Racing wurde außerdem Jacky Ickx durch Derek Daly ersetzt.
Training
Um fünf Hundertstelsekunden war Brabham-Pilot John Watson im Training schneller als Mario Andretti im Lotus 79. Der befürchtete Nachteil durch das Verbot des Ventilators erwies sich angesichts dessen als nichtig. Dies schien auch Niki Lauda mit dem Erreichen des dritten Startplatzes zu bestätigen. Es folgte James Hunt vor Ronnie Peterson und Patrick Tambay.[1]
Rennen
Watson konnte seine Spitzenposition zunächst kurz gegen Andretti verteidigen, doch bereits am Ende des ersten Umlaufs lag der US-Amerikaner in Führung und begann, sich abzusetzen. Dahinter folgte Tambay vor Lauda, Peterson und Hunt.
Lauda kämpfte sich während der folgenden Runden an Tambay und Watson vorbei, schied jedoch in der zehnten Runde wegen eines Motorschadens aus. Fortan belegte Peterson, der ebenfalls an Tambay und Watson vorbeigelangt war, den zweiten Platz und bescherte dem Team Lotus nach den Erfolgen in Belgien und Spanien den dritten Doppelsieg des Jahres. Watson konnte sich bis zur 16. Runde auf dem dritten Rang behaupten, wurde dann jedoch von Hunt überholt. Dahinter folgte Alan Jones vor Jody Scheckter. Diese Reihenfolge der ersten sechs blieb von der 17. Runde bis ins Ziel unverändert.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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1:44,41 | 200,326 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:44,46 | 200,230 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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1:44,71 | 199,752 km/h | 3 |
4 | ![]() |
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1:44,92 | 199,352 km/h | 4 |
5 | ![]() |
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1:44,98 | 199,238 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:45,07 | 199,067 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:45,20 | 198,821 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:45,35 | 198,538 km/h | 8 |
9 | ![]() |
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1:45,55 | 198,162 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:45,68 | 197,918 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:45,73 | 197,825 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:46,32 | 196,727 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:46,37 | 196,634 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:46,40 | 196,579 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:46,70 | 196,026 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:47,12 | 195,258 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:48,55 | 192,685 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:48,68 | 192,455 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:48,68 | 192,455 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:48,89 | 192,084 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:49,14 | 191,644 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:49,53 | 190,961 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:49,54 | 190,944 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:49,55 | 190,927 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:49,90 | 190,318 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:50,09 | 189,990 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:50,11 | 189,955 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:50,19 | 189,818 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:50,40 | 189,457 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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54 | 0 | 1:38:51,92 | 2 | 1:48,79 | |
2 | ![]() |
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54 | 0 | + 2,93 | 5 | 1:48,94 | |
3 | ![]() |
![]() |
54 | 0 | + 19,80 | 4 | 1:48,77 | |
4 | ![]() |
![]() |
54 | 0 | + 36,88 | 1 | 1:49,85 | |
5 | ![]() |
![]() |
54 | 0 | + 41,81 | 14 | 1:49,76 | |
6 | ![]() |
![]() |
54 | 0 | + 54,53 | 7 | 1:49,98 | |
7 | ![]() |
![]() |
54 | 0 | + 54,74 | 10 | 1:50,04 | |
8 | ![]() |
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54 | 0 | + 1:24,88 | 12 | 1:50,40 | |
9 | ![]() |
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54 | 0 | + 1:27,06 | 6 | 1:49,78 | |
10 | ![]() |
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54 | 0 | + 1:29,98 | 16 | 1:50,71 | |
11 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:51,33 | |
12 | ![]() |
![]() |
53 | 1 | + 1 Runde | 9 | 1:49,75 | |
13 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:51,44 | |
14 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:51,92 | |
15 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:52,01 | |
16 | ![]() |
![]() |
52 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:52,90 | |
17 | ![]() |
![]() |
52 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:52,12 | |
18 | ![]() |
![]() |
49 | 1 | + 5 Runden | 8 | 1:48,56 | |
— | ![]() |
![]() |
45 | 0 | DNF | 24 | 1:51,29 | Motorschaden |
— | ![]() |
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43 | 0 | DNF | 15 | 1:50,17 | Aufhängungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
40 | 0 | DNF | 23 | 1:51,87 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
28 | 0 | DNF | 22 | 1:52,13 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
10 | 0 | DNF | 13 | 1:50,64 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
10 | 0 | DNF | 3 | 1:49,78 | Motorschaden |
— | ![]() |
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4 | 0 | DNF | 17 | 2:29,31 | defekte Zündung |
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1 | 0 | DNF | 11 | Motorschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 23. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 5. August 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 5. August 2012)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 30. November 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 5. August 2012)