Targa Florio 1971
Die 55. Targa Florio, auch 55° Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 16. Mai 1971 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
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Das Rennen
Eine Targa Florio ohne Rennwagen der Scuderia Ferrari wurde für die enttäuschten Sizilianer 1971 Wirklichkeit. Ferrari hatte mit dem Ferrari 312PB zwar ein adäquates Einsatzfahrzeug, in der Weltmeisterschaft war jedoch regelmäßig nur ein Wagen gemeldet. Mit nur einem Wagen gegen Porsche und Alfa Romeo anzutreten erschien Enzo Ferrari zu riskant, daher verzichtete er auf eine Meldung. Am Start war mit Nino Vaccarella aber der Lieblingsfahrer der Zuschauer. Der 1933 in Palermo geborene Lehrer hatte seit 1958 fast jedes Jahr an der Veranstaltung teilgenommen und trotz oftmaliger Favoritenstellung, erst einmal gewinnen können. 1965 war er mit Lorenzo Bandini im Werks-Ferrari 275P2 siegreich geblieben. 1971 ging er für Autodelta, die Rennmannschaft von Alfa Romeo, an den Start. Teampartner im Alfa Romeo T33/3 war Toine Hezemans. Autodelta brachte vier Werkswagen an den Piccolo circuito delle Madonie, von denen drei am Rennen teilnahmen. Zu Nino Vaccarella, Toine Hezemans, Andrea de Adamich und Rolf Stommelen kamen zwei neue Fahrer ins Teams. Gijs van Lennep und Leo Kinnunen sollten ursprünglich einen Porsche 908/02 für das Martini Team von Hans-Dieter Dechent fahren. Der Wagen wurde jedoch nicht rechtzeitig fertig und beide Fahrer erhielten die Freigabe, um bei Alfa Romeo an den Start gehen zu können. Gijs van Lennep ersetzte Henri Pescarolo als Partner von Andrea de Adamich, der das Straßenrennen nicht bestreiten wollte. Leo Kinnunen war der Ersatzmann für Nanni Galli, der nach seinem Unfall beim Training zu 1000-km-Rennen von Monza noch nicht einsatzfähig war.
Unterstützung durch Personal und Material erhielten die beiden Porsche-Teams von John Wyer und Hans-Dieter Dechent von der Werksmannschaft aus Zuffenhausen. Eingesetzt wurden drei Porsche 908/03, die für die Targa des Vorjahres aus dem Porsche 909 Bergspyder entwickelt wurden. Jo Siffert und Pedro Rodríguez erhielten für das Rennen neue Teamkollegen. Der Partner von Siffert war mit Brian Redman ein alter Bekannter. Redman war nach seinem überraschenden Rücktritt Ende der Saison 1970 für die Targa wieder zu Wyer zurückgekehrt. Teamkollege von Rodríguez war der Schweizer Herbert Müller. Den Martini-908/03 fuhren Gérard Larrousse und Vic Elford.
Bei Porsche gab es bereits im Training Probleme. Redman hatte in seiner ersten Trainingsrunde einen Reifenschaden und musste fast eine Stunde auf den Abschleppwagen warten, der den 908/03 zurück an die Boxen brachte. Siffert übernahm den Wagen und hatte bald darauf einen Unfall. Auch Elford hatte einen Unfall und beschädigte dabei die Vorderradaufhängung des Porsche. Erstmals starteten die Wagen in der Reihenfolge ihrer Trainingszeiten. Damit startete Nino Vaccarella im Alfa Romeo mit der Nummer 5 als Erster. Die Startflagge schwenkte die Mutter von Ignazio Giunti, der beim 1000-km-Rennen von Buenos Aires auf tragische Weise ums Leben gekommen war. Bereits in der ersten Runde fiel eine Vorentscheidung, da drei Mitfavoriten ausfielen. Rolf Stommelen kam wenige Kilometer nach dem Start mit seinem Alfa Romeo von der Strecke ab und musste aufgeben. Brian Redman hatte im Porsche einen Unfall, bei dem der Wagen Feuer fing und völlig ausbrannte. Redman erlitt Brandwunden im Gesicht und im Nacken. Auch Pedro Rodríguez hatte in der ersten Runde einen Unfall, somit waren beide Wyer-Porsche schon knapp nach dem Start ausgefallen. In der dritten Runde verunglückte Alain de Cadenet und wurde von einem am Streckenrand stehenden Soldaten aus dem brennenden Lola T210 gerettet. Am schlimmsten endete der Unfall von Fulvio Tandoi im Alpine A110. In der Nähe von Caltavuturo kam der Wagen von der Strecke ab und prallte auf der Fahrerseite gegen einen Baum. Tandoi war lange im Fahrzeug eingeklemmt und starb im Hubschrauber auf dem Flug in ein Krankenhaus nach Palermo[1].
Bis zur siebten Runde führte Vic Elford im Martini-908/03, dann beendete ein Aufhängungsschaden nach einer Kollision mit einem Randstein die seit 1966 dauernde Siegesserie von Porsche. Vaccarella/Hezemans und de Adamich/van Lennep feierten einen Doppelsieg für Alfa Romeo. Dritte wurden Jo Bonnier und Richard Attwood im Scuderia Filipinetti-Lola T212.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P 3.0 | 5 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 11 | ||
2 | P 3.0 | 2 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 11 | ||
3 | P 2.0 | 14 | ![]() |
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Lola T212 | 11 | ||
4 | GT + 2.0 | 42 | ![]() |
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Porsche 911S | 10 | ||
5 | P 2.0 | 19 | ![]() |
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Lola T212 | 10 | ||
6 | GT + 2.0 | 40 | ![]() |
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Porsche 911S | 10 | ||
7 | P 2.0 | 28 | ![]() |
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Lola T212 | 10 | ||
8 | GT + 2.0 | 47 | ![]() |
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Porsche 911S | 10 | ||
9 | GT 2.0 | 60 | ![]() |
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Opel GT | 9 | ||
10 | GT 2.0 | 59 | ![]() |
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Porsche 911S | 9 | ||
11 | GT 1.6 | 102 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA | 9 | ||
12 | GT 1.6 | 94 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF | 9 | ||
13 | GT 2.0 | 56 | ![]() |
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Porsche 914/6 | 9 | ||
14 | P 1.0 | 82 | ![]() |
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Fiat-Abarth 1000 SP | 9 | ||
15 | P 1.0 | 83 | ![]() |
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Fiat-Abarth 1000 SP | 9 | ||
16 | GT 1.6 | 97 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA | 9 | ||
17 | GT 2.0 | 50 | ![]() |
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Porsche 911S | 9 | ||
18 | GT 1.3 | 106 | ![]() |
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Lancia Fulvia Sport | 9 | ||
19 | GT 2.0 | 58 | ![]() |
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Porsche 911S | 9 | ||
20 | P 1.3 | 71 | ![]() |
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AMS 1300 | 9 | ||
21 | GT 1.3 | 116 | ![]() |
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Lancia Fulvia Sport Competizione | 9 | ||
22 | GT + 2.0 | 45 | ![]() |
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Porsche 911S | 9 | ||
23 | GT 1.6 | 105 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF | 9 | ||
24 | GT + 2.0 | 41 | ![]() |
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Porsche 911S | 9 | ||
25 | GT 2.0 | 49 | ![]() |
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Porsche 911 | 9 | ||
26 | GT + 2.0 | 36 | ![]() |
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Porsche 911S | 9 | ||
27 | S 2.0 | 29 | ![]() |
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Chevron B8 | 8 | ||
28 | GT 1.6 | 99 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF | 8 | ||
29 | GT + 2.0 | 48 | ![]() |
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Porsche 911S | 8 | ||
30 | GT + 2.0 | 38 | ![]() |
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Ferrari Dino 246 GT | 8 | ||
31 | GT 1.6 | 90 | ![]() |
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Fiat 124S | 8 | ||
32 | GT 1.3 | 115 | ![]() |
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Alpine A110 | 8 | ||
33 | GT + 2.0 | 44 | ![]() |
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Porsche 911S | 8 | ||
34 | GT 1.3 | 107 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF | 8 | ||
35 | S 2.0 | 31 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 906 | 8 | ||
36 | GT + 2.0 | 43 | ![]() |
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Porsche 911S | 8 | ||
37 | S 1.3 | 76 | ![]() |
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Matra Djet 5S | 8 | ||
38 | S 2.0 | 35 | ![]() |
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Chevron B8 | 8 | ||
39 | P 3.0 | 8 | ![]() |
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Porsche 908/03 | 7 | ||
40 | P 1.3 | 23 | ![]() |
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Jerboa SP | 7 | ||
41 | GT 1.6 | 100 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA | 7 | ||
Ausgefallen | ||||||||
42 | GT 1.6 | 89 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA | 6 | ||
43 | P 1.0 | 77 | ![]() |
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Fiat-Abarth 1000 SP | 5 | ||
44 | P 1.0 | 79 | ![]() |
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Fiat-Abarth 1000 SP | 5 | ||
45 | GT 1.6 | 87 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF | 5 | ||
46 | GT 1.3 | 118 | ![]() |
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Alpine A110 | 5 | ||
47 | P 3.0 | 3 | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 4 | ||
48 | GT + 2.0 | 39 | ![]() |
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Porsche 911S | 4 | ||
49 | GT 2.0 | 52 | ![]() |
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Opel GT | 4 | ||
50 | GT 1.6 | 86 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF | 4 | ||
51 | GT 1.6 | 88 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA | 4 | ||
52 | P 2.0 | 10 | ![]() |
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Lola T210 | 3 | ||
53 | P 2.0 | 20 | ![]() |
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AMS | 3 | ||
54 | P 2.0 | 26 | ![]() |
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Ferrari Dino 206S | 3 | ||
55 | GT 2.0 | 54 | ![]() |
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Opel GT | 3 | ||
56 | P 1.3 | 62 | ![]() |
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DAF 55 | 3 | ||
57 | P 1.3 | 67 | ![]() |
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Giliberti A112 | 3 | ||
58 | GT 1.6 | 101 | ![]() |
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Alfa Romeo GTA | 3 | ||
59 | GT 1.3 | 111 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF | 3 | ||
60 | P 2.0 | 11 | ![]() |
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Lola T212 | 2 | ||
61 | S 1.3 | 72 | ![]() |
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Abarth 1300S | 2 | ||
62 | GT 1.3 | 109 | ![]() |
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Lancia Fulvia HF | 2 | ||
63 | GT 1.3 | 119 | ![]() |
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Alpine A110 | 2 | ||
64 | P 2.0 | 12 | ![]() |
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Abarth 2000 SP | 1 | ||
65 | P 2.0 | 27 | ![]() |
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Abarth 2000 SP | 1 | ||
66 | P 1.0 | 84 | ![]() |
![]() ![]() |
AMS SP | 1 | ||
67 | GT 1.6 | 95 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Fulvia HF | 1 | ||
68 | GT 1.3 | 117 | ![]() |
![]() ![]() |
Alpine A110 | 1 | ||
69 | P 3.0 | 4 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 908/03 | 1 | ||
70 | P 3.0 | 6 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo T33/3 | 1 | ||
71 | P 3.0 | 7 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 908/03 | 1 | ||
72 | GT 2.0 | 53 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911 | 1 | ||
73 | GT 2.0 | 55 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 911S | 1 | ||
74 | GT 2.0 | 61 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 914/6 | 1 | ||
75 | GT 1.3 | 108 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Fulvia HF | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
76 | P 3.0 | 1 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo T33/TT/3 | 1 | ||
77 | P 2.0 | 15 | ![]() |
![]() ![]() |
Abarth 2000 SP | 2 | ||
78 | P 2.0 | 16 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevron B16 | 3 | ||
79 | P 2.0 | 18 | ![]() ![]() |
Chevron B19 | 4 | |||
80 | P 2.0 | 21 | ![]() ![]() |
Chevron B19 | 5 | |||
81 | P 2.0 | 22 | ![]() ![]() |
Porsche 907 | 6 | |||
82 | P 2.0 | 24 | ![]() |
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Chevron B19 | 7 | ||
83 | P 2.0 | 25 | ![]() ![]() |
Abarth 2000 SP | 8 | |||
84 | S 2.0 | 30 | ![]() ![]() |
Abarth 2000S | 9 | |||
85 | S 2.0 | 32 | ![]() ![]() |
Porsche 910 | 10 | |||
86 | S 2.0 | 33 | ![]() ![]() |
Abarth 2000S | 11 | |||
87 | S 2.0 | 34 | ![]() ![]() |
Porsche 910 | 12 | |||
88 | GT + 2.0 | 37 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 13 | ||
89 | GT + 2.0 | 46 | ![]() ![]() |
Porsche 911 | 14 | |||
90 | GT 2.0 | 51 | ![]() ![]() |
Porsche 911 | 15 | |||
91 | GT 2.0 | 57 | ![]() ![]() |
Porsche 911S | 16 | |||
92 | P 1.6 | 63 | ![]() |
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Daren Mk.2 | 17 | ||
93 | P 1.6 | 64 | ![]() ![]() |
De Sanctis | 18 | |||
94 | P 3.0 | T | ![]() |
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Alfa Romeo T33/3 | 19 | ||
95 | GT + 2.0 | 39T | ![]() |
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Porsche 911S | 20 | ||
96 | GT 2.0 | 54T | ![]() |
![]() ![]() |
Opel GT | 21 | ||
97 | GT 1.6 | 86T | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Fulvia HF | 22 | ||
98 | GT 1.6 | 87T | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Fulvia HF | 23 | ||
99 | GT 2.0 | T | Porsche 914/6 | 24 |
1 zurückgezogen 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet 7 nicht gestartet 8 nicht gestartet 9 nicht gestartet 10 nicht gestartet 11 nicht gestartet 12 nicht gestartet 13 Fahrzeug illegal 14 nicht gestartet 15 nicht gestartet 16 nicht gestartet 17 Achsgetriebe im Training 18 nicht gestartet 19 Trainingswagen 20 Trainingswagen 21 Trainingswagen 22 Trainingswagen 23 Trainingswagen 24 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
100 | P 3.0 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 908/02 | |
101 | P 1.6 | 65 | ![]() ![]() |
Giliberti A112 | |
102 | P 1.6 | 66 | ![]() ![]() |
ATS 1600 SP | |
103 | P 1.6 | 68 | ![]() ![]() |
AMS | |
104 | P 1.6 | 69 | ![]() ![]() |
Giliberti A112 | |
105 | P 1.6 | 70 | ![]() ![]() |
Lotus | |
106 | S 1.3 | 73 | ![]() ![]() |
Abarth 1300 OT | |
107 | S 1.3 | 74 | ![]() |
![]() ![]() |
Abarth 1300 OT |
108 | S 1.3 | 75 | ![]() ![]() |
Abarth 1300 OT | |
109 | P 1.0 | 78 | ![]() ![]() |
Fiat-Abarth 1000 SP | |
110 | P 1.0 | 80 | ![]() ![]() |
AMS SP | |
111 | P 1.0 | 81 | ![]() ![]() |
Raymond | |
112 | GT 1.6 | 85 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo GTA | |
113 | GT 1.6 | 91 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo GTA | |
114 | GT 1.6 | 92 | ![]() ![]() |
Lancia Fulvia HF | |
115 | GT 1.6 | 93 | ![]() ![]() |
Lancia Fulvia HF | |
116 | GT 1.6 | 96 | ![]() ![]() |
Lancia Fulvia HF | |
117 | GT 1.6 | 98 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo GTA | |
118 | GT 1.6 | 103 | ![]() ![]() |
Porsche | |
119 | GT 1.6 | 104 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo GTA | |
120 | GT 1.3 | 110 | ![]() ![]() |
Lancia Fulvia HF | |
121 | GT 1.3 | 113 | ![]() ![]() |
Alpine A110 1300S | |
122 | GT 1.3 | 113 | ![]() ![]() |
Alpine A110 |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 122
- Gestartet: 75
- Gewertet: 41
- Rennklassen: 11
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: heiß und trocken
- Streckenlänge: 72,000 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:35:46,200 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 11
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 792,000 km
- Siegerschnitt: 120,070 km/h
- Pole Position: Nino Vaccarella – Alfa Romeo T33/3 (#20) – 34:14,200 = 126,181 km/h
- Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 908/03 (#8) – 33:45,600 = 127,962 km/h
- Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971
- Rennserie: 3. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1971
Literatur
- Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Einzelnachweise
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1971 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971 |