6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968

Das 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968, auch BOAC International 500 World Championship Sports Car Race, Brands Hatch, fand am 7. April in Brands Hatch statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der nach einem Bremsdefekt ausgefallene Porsche 907 von Jo Siffert und Hans Herrmann mit der Originalstartnummer 37

Startnummer 24; Werks-Lotus 47 von Jackie Oliver und John Miles. Rang 10 im Schlussklassement und Klassensieg

Der Ford F3L P68 gab in Brands Hatch sein Renndebüt

Vor dem Rennen

Beim 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch fand das Duell zwischen der Werksmannschaft von Porsche und der Rennmannschaft von John Wyer seine Fortsetzung. Beim Saisoneröffnungsrennen, dem 24-Stunden-Rennen von Daytona, siegte Porsche mit fünf Fahrern, die sich das Cockpit des Siegerwagens teilten: Vic Elford, Jochen Neerpasch, Rolf Stommelen, Joseph Siffert und Hans Herrmann. Auch beim zweiten Wertungslauf, dem 12-Stunden-Rennen von Sebring, blieb Porsche erfolgreich. Siffert und Herrmann gewannen im Porsche 907 2.2.

Das Rennen

Zur Rennveranstaltung nach Brands Hatch reiste Porsche unter der Leitung von Fritz Huschke von Hanstein mit vier 907, drei Einsatzwagen und einem Reservefahrzeug, an. Die Fahrerpaarungen waren Gerhard Mitter/Ludovico Scarfiotti, Vic Elford/Jochen Neerpasch sowie Jo Siffert/Hans Herrmann. Auch Alfa Romeo meldete über die Werksmannschaft Autodelta drei Einsatz- und einen Ersatzwagen in der P 2.0-Klasse. Gefahren wurden die Alfa Romeo T33/2 von Nanni Galli, Giancarlo Baghetti, Lucien Bianchi, Udo Schütz, Richard Attwood und Nino Vaccarella.

Fünf Ford GT40 waren am Start, darunter der Gulf- J. W. Automotive Engineering-Wagen für Jacky Ickx und Brian Redman. Paul Hawkins und David Hobbs pilotierten den im Besitz von Hawkins befindlichen rot lackierten GT40, Baujahr 1967, mit breiteren Reifen als die restlichen Modelle und einem neuen Zylinderkopf von Ford. Der Wagen von Mike Salmon und David Piper hatte einen neuen 4,7-Liter-V8-Motor von Ford mit einem Weslake-Zylinderkopf. Sein Renndebüt gab der Ford F3L P68. Len Bailey entwickelte den Wagen für Alan Mann Racing. Der flache Wagen hatte einem sehr geringen Luftwiderstand und erreichte bei Testfahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Die teilweise mittragende Aluminiumkarosserie war mit einem aus Leichtmetallblechen verschweißten und vernieteten Rahmen verbunden. Bug- und Heckhaube ließen sich vollständig hochklappen, sodass alle Aggregate leicht zugänglich waren. Das Leergewicht des Wagens lag bei etwa 670 kg. Die Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 30 cm waren seitlich der 15-Zoll-Felgen und nicht in den Radschüsseln platziert, um die Kühlluft besser heranführen zu können. Als Motor kam der aus der Formel 1 stammende V8-DFV-Motor von Cosworth zum Einsatz[1]. Ursprünglich war Jim Clark als einer der Fahrer vorgesehen. Clark ging jedoch für seinen Arbeitgeber Lotus bei einem Formel-2-Rennen auf dem Hockenheimring an den Start, weil das sein Reifenvertrag mit Firestone notwendig machte (auch Graham Hill musste aus diesem Grund absagen) und verunglückte dort am Tag, an dem das Rennen in Brands Hatch ausgefahren wurde, mit einem Lotus 48 tödlich. Alan Mann meldete Bruce McLaren, Mike Spence, Jack Brabham und Denis Hulme. Am Freitag vor dem Rennen musste auch Brabham kurzfristig absagen. Diesmal verhinderte ein Vertrag mit einem Mineralöl-Unternehmen den Einsatz. Als Ersatzmann sprang Jochen Rindt ein. Hulme kam überhaupt nicht zum Fahren, da der Wagen von Mike Spence und Jochen Rindt im ersten Training einen Motorschaden hatte und Spence daraufhin zu Bruce McLaren wechselte, an dessen Seite Hulme hätte fahren sollen.

Im Training überraschte Bruce McLaren im Ford mit der zweitbesten Rundenzeit. Schnellster war Jo Siffert im Porsche, der für seine beste Runde 1:34,600 Minuten benötigte, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 162,296 km/h entsprach. Während Siffert im Porsche von der Pole-Position weg den besten Start hatte, verhinderte McLaren einen Frühstart durch Treten der Kupplung, wodurch er an die fünfte Stelle zurückfiel. Rasch gelang es McLaren jedoch, die vor ihm liegenden Fahrzeuge zu überholen und zu Siffert aufzuschließen. Die höhere Endgeschwindigkeit des Ford nutzend ging er beim Überrunden langsamerer Fahrzeuge auch an Siffert vorbei in Führung. Nach einer Stunde Renndauer führte McLaren mit knappem Vorsprung auf die beiden Porsche von Siffert und Mitter. Bei der Überrundung von Joakim Bonnier im Lola T70 Mk. 3 GT überholten die Porsche-Piloten McLaren, der auf den dritten Rang zurückfiel. Erneut gelang es McLaren, sich die Führung zu erkämpfen. Nach 1 ½ Stunden Fahrzeit übergab McLaren den Ford an Mike Spence, der wenig später mit einem Defekt an der Antriebswelle ausrollte.

Neue Gegner der Porsche erwuchsen in den GT40 von Ickx/Redman und Hawkins/Hobbs. Das Duell dauerte bis zum Rennende und wurde durch die schnellere Arbeit der Wyer-Boxenmannschaft und den Ausfall des Siffert/Herrmann-Porsche wegen eines Bremsdefektes mitentschieden. Im Ziel hatte Jacky Ickx einen Vorsprung von 22 Sekunden auf den bestplatzierten Porsche, der von Ludovico Scarfiotti gefahren wurde.

Obwohl bereits am Nachmittag die Nachricht vom Todesturz Jim Clarks im Fahrerlager und der Boxengasse bekannt wurde, fuhr der Werks-Lotus 47 von Jackie Oliver und John Miles weiter. Das Team erreichte den zehnten Gesamtrang und den Sieg in der Sportwagenklasse bis 2 Liter Hubraum.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 5.0	4	J. W. Automotive Engineering	Jacky Ickx Brian Redman	Ford GT40	218
2	P 3.0	38	Porsche System Engineering	Gerhard Mitter Ludovico Scarfiotti	Porsche 907 2.2	218
3	P 3.0	36	Porsche System Engineering	Vic Elford Jochen Neerpasch	Porsche 907 2.2	216
4	S 5.0	5	Paul Hawkins	Paul Hawkins David Hobbs	Ford GT40	210
5	S 5.0	9	David Piper	Pedro Rodríguez Roy Pierpoint	Ferrari 250LM	209
6	S 5.0	2	Ecurie Bonnier	Jo Bonnier Sten Axelsson	Lola T70 Mk.3 GT	207
7	P 2.0	45	Squadra Tartaruga	Rico Steinemann Dieter Spoerry	Porsche 910	207
8	P 2.0	47	Chevron Cars	Brian Classic Digby Martland	Chevron B8	206
9	P 2.0	53	Valvoline Racing Team	Rudi Lins Karl Foitek	Porsche 910	206
10	S 2.0	24	Gold Leaf Team Lotus	Jackie Oliver John Miles	Lotus 47	202
11	S 5.0	6	Strathaven Ltd.	Mike Salmon David Piper	Ford GT40	200
12	S 2.0	21	William Bradley	Eric Liddell William Bradley	Porsche 906	200
13	P 2.0	41	Fawdington & Ramsay	Andrew Hedges Julian Sutton	Lotus 47	200
14	P 2.0	44	Autodelta SpA	Nanni Galli Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo T33/2	198
15	S 5.0	10	Paul Vestey	Roy Pike Paul Vestey	Ferrari 250LM	196
16	S 2.0	28	Mefco Racing Opposite Lock Club	Martin Hone John Harris John Hine	Porsche 906	195
17	P 2.0	50	Chevron Cars	John Lepp John Bridges	Chevron B8	188
18	S 5.0	3	Jackie Epstein	Jackie Epstein Edward Nelson	Lola T70 Mk.3 GT	183
19	S 2.0	22	Mike de Udy	Mario Cabral Jacques Duval	Porsche 906	183
20	P 2.0	42	Autodelta SpA	Richard Attwood Nino Vaccarella	Alfa Romeo T33/2	169
21	S 2.0	23	Autodelta SpA	Chris Ashmore Jeff Edmonds	Porsche 906	154
22	S 2.0	29	Jeremy Delmar-Morgan	Jeremy Delmar-Morgan Mike Walton	Porsche 906	151
Disqualifiziert
23	P 2.0	48	A. G. Dean Racing	Tony Dean Mike Beckwith	Ferrari Dino 206S	127
Ausgefallen
24	P 2.0	43	Autodelta SpA	Lucien Bianchi Udo Schütz	Alfa Romeo T33/2	125
25	P 3.0	37	Porsche System Engineering	Jo Siffert Hans Herrmann	Porsche 907 2.2	106
26	S 5.0	8	Terry Drury	Terry Drury Keith Holland	Ford GT40	91
27	P 2.0	46	Ben Pon	Gijs van Lennep Ben Pon	Porsche 910	91
28	S 5.0	1	Sid Taylor Racing Steering Wheel Club	Dave Charlton Craig Fisher	Lola T70 Mk.3 GT	69
29	P 3.0	34	Alan Mann Racing	Bruce McLaren Mike Spence	Ford F3L P68	66
30	S 2.0	27	Julian Hasler	Peter Jackson Geoff Oliver	Lotus 47	42
31	S 2.0	25	Team Elite	Trevor Taylor Mike Budge	Lotus 47	35
32	P 2.0	49	Nomad Cars	Tony Lanfranchi Mark Konig	Nomad Mk.1	22
33	S 5.0	7	David Prophet Racing	David Prophet Richard Bond	Ford GT40	19
34	P 3.0	35	Howmet Corporation	Dick Thompson Hugh Dibley	Howmet TX Continental	7
35	S 2.0	26	Chris Barber	John Hine Mike Crabtree	Lotus 47	1
Nicht gestartet
36	S 5.0	12	Peter Clarke	Peter Clarke Vic Walker	Ferrari 250LM	^1
37	P 3.0	33	Alan Mann Team	Jochen Rindt Mike Spence	Ford F3L P68	^2
38	P 3.0	T	EPorsche System Engineering	Jochen Neerpasch	Porsche 907	^3
39	P 2.0	T	Autodelta SpA		Alfa Romeo T33/2	^4

¹ nicht gestartet ² Motorschaden im Training ³ Motorschaden im Training ⁴ Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
40	P 3.0	31	Alain de Cadenet	Tommy Weber Alain de Cadenet	Scodec-Diva Martin Valkyrie
41	P 3.0	32	Derek Bennett	John Woolfe Derek Bennett	Chevron B12
42	P 3.0	39	Racing Preparations	John Markey	Chevron B8
43	P 2.0	51	Christopher St. Quintin	Mac Daghorn Christopher St. Quintin	Abarth 1600 OT
44	P 2.0	52	Northumbria Racing	John Blades Neil Corner	Chevron B6

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Gerhard Mitter	Ludovico Scarfiotti	Porsche 907 2.2	Rang 2
P 2.0	Rico Steinemann	Dieter Spoerry	Porsche 910	Rang 7
S 5.0	Jacky Ickx	Brian Redman	Ford GT40	Gesamtsieg
S 2.0	Jackie Oliver	John Miles	Lotus 47	Rang 10

Renndaten

• Gemeldet: 44
• Gestartet: 35
• Gewertet: 22
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 4,265 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:01:13,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 218
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 929,718 km
• Siegerschnitt: 154,431 km/h
• Pole Position: Jo Siffert – Porsche 907 2.2 (#37) – 1:34,600 = 162,296 km/h
• Schnellste Rennrunde: unbekannt
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968
• Rennserie: 1. Lauf zur Britischen Sportwagen-Meisterschaft 1968

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Ergebnisse
• Rennbericht

Einzelnachweise

1. Über den Ford F3L P68

Vorgängerrennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1968

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Monza 1968