Rallye Dakar

Die Rallye Dakar (früherer Name Rallye Paris–Dakar) ist ein Rallye-Raid-Wettbewerb, der als die bedeutendste Langstrecken- und Wüstenrallye der Welt gilt. Sie wurde von 1978 bis 2007 einmal jährlich hauptsächlich auf dem afrikanischen Kontinent ausgetragen. Im Jahr 2008 wurde die Rallye Dakar aufgrund einer Terrordrohung abgesagt. Von 2009 bis 2019 wurde sie aus Sicherheitsgründen in Südamerika durchgeführt. Seit 2020 findet die Rallye in Saudi-Arabien statt.

Rallye Dakar
Rallye Dakar 2022
Fahrzeugtyp	Prototypen
Land oder Region	International
Aktueller Name	Rallye Dakar
Bisherige Namen	Rallye Paris-Dakar
Erste Saison	1979
Offizielle Website	dakar.com

Geschichte

Die BMW, auf der Gaston Rahier 1985 die Rallye gewann (im Zweirad-Museum Neckarsulm)

Fahrzeuge der Rallye in Paris, 1992

Die erste Rallye Dakar wurde am 26. Dezember 1978 in Paris gestartet und endete am 14. Januar 1979 in Dakar. Gründer der Veranstaltung war der Franzose Thierry Sabine. Veranstalter war zu dieser Zeit die Thierry Sabine Organisation. Nach seinem Tod übernahm sein Vater für einige Jahre die Rallye, verkaufte die Rechte daran aber anschließend an die Amaury Sport Organisation (A.S.O.), die die Rallye bis heute durchführt. Die A.S.O. ist ein großes französisches Sportunternehmen, das z. B. auch die Tour de France veranstaltet.

Inspiriert hatte Sabine die Teilnahme an der Rallye Abidjan-Nizza, auf der er sich 1977 mit seinem Motorrad in der libyschen Wüste verirrte. Sabines häufig zitiertes Motto lautete “If life gets boring, risk it!” – er selbst kam am 14. Januar 1986 in Mali bei einem Hubschrauberabsturz in einem Sandsturm während „seiner“ Dakar-Rallye ums Leben. Zum Gedenken an ihn wurde ein kleiner Akazienbaum auf einem Hügel im Nordosten von Niger Arbre Thierry Sabine genannt. Ein Gedenkstein und ein dort zu findender Bildband erinnern an ihn und seinen Unfall.

2008 fand die Rallye Dakar erstmals in ihrer 30-jährigen Geschichte nicht statt. Am 4. Januar, nur einen Tag vor dem geplanten Start in Lissabon, sagte der Veranstalter aufgrund einer dringenden Reisewarnung der französischen Regierung den Wettbewerb ab. Neben dem Mord an vier französischen Touristen am 24. Dezember 2007 und einem tödlichen Überfall auf drei Soldaten an der Grenze zu Algerien hatte es auch eine Terrordrohung gegen die Rallye selbst gegeben.

Als Konsequenz aus der Terrordrohung und der Absage im Jahr 2008 fand die Rallye Dakar im Jahr 2009 nicht mehr in Afrika, sondern in Südamerika statt. Die Rallye startete am 3. Januar 2009 in Buenos Aires und endete am 18. Januar 2009 ebenda. Insgesamt waren rund 6000 km Wertungstrecke zu bewältigen,[1] dabei führte die Rallye nicht nur durch Argentinien, sondern auch durch Chile.[2]

Der vormalige Renndirektor der Rallye Dakar, Hubert Auriol, organisierte daraufhin mit René Metge das Africa Eco Race, das 2009 erstmals stattfand. Die Amaury Sport Organisation ließ daraufhin per einstweiliger Verfügung eine weitere Mitarbeit Auriols am Africa Eco Race untersagen.[3]

2010 fand die Rallye Dakar wieder in Argentinien und Chile statt. Die Rallye wurde am 2. Januar 2010 in Buenos Aires gestartet, wo am 17. Januar auch die Siegerehrung durchgeführt wurde. Die Dakar 2011 begann am 1. Januar 2011 wieder in Buenos Aires und endete am 15. Januar 2011. 2012 führte die Route vom argentinischen Mar del Plata über Chile nach Lima (Peru).

Nachdem immer mehr Länder ihre Teilnahme aus Kostengründen abgesagt hatten, fand die Rallye 2019 zum ersten Mal in ihrer Geschichte nur in einem Land – Peru – statt. Start und Ziel war Lima. Seit 2020 findet die Rallye in Saudi-Arabien statt. Neuer Renndirektor ist seit 2020 David Castera, vormaliger Veranstalter der Rallye du Maroc.[4]

Seit dem Teilnehmerrekord von 2007 mit 525 Fahrzeugen sinken die Teilnehmerzahlen seit 2009 mit dem Wechsel nach Südamerika und dem seit demselben Jahr stattfindenden Africa Eco Race kontinuierlich. 2009 nahmen noch 500 Fahrzeuge an der Rallye teil. Mit dem Wechsel nach Saudi-Arabien 2020 waren es 342 und 2021 nur noch 296.[5] Seit 2009 nehmen an der Rallye Dakar knapp 160 Fahrzeuge weniger teil, im selben Zeitraum fahren etwa genauso viele das Africa Eco Race. Das Africa Eco Race wird von den etablierten Rallye-Raid-Teams und internationaler Sportpresse als Konkurrenzveranstaltung in Afrika zur Rallye Dakar gesehen.[6][7][8]

Parallel zur Rallye Dakar findet seit 2021 erstmals die Dakar Classic statt, bei der nur klassische Rallyefahrzeuge, die vor 2000 gebaut wurden, eingesetzt werden dürfen.[9]

Charakter der Wüstenrallye

Motorrad-Sieger 2009 Marc Coma in den unwirtlichen Wüsten-Verhältnissen

Im Gegensatz zu beispielsweise den Läufen zur Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), bei denen während eines langen Wochenendes eine Reihe von kurzen Prüfungen gefahren werden, ist „die Dakar“ als Rallye Raid ein echtes Marathonrennen, bei dem einzelne Etappen von über 800 km Länge zurückgelegt werden, der Großteil davon auf Wüstenboden.

Erschwerend wirkt sich die Tatsache aus, dass die Teilnehmer – mit Ausnahme eines Ruhetags in der Mitte des Rennens – jeden Tag unterwegs sind. Insbesondere für Privatiers ohne Werksunterstützung oder Mechanikerteam bedeutet dies eine enorme Belastung: Sind die Etappen innerhalb des festgesetzten Zeitlimits bewältigt, müssen die Privatiers ihr Fahrzeug selber reparieren oder Verschleißteile wechseln. Wenn diese Fahrer das Ziel erst in der Nacht erreichen, müssen Schlaf und Service also reduziert oder der Start zur nächsten Etappe verschoben werden. Insgesamt beträgt die Ausfallquote bei Motorrädern und Autos deshalb jeweils weit über 50 Prozent.

Route

2006: Die Streckenführung von Lissabon nach Dakar

Streckenverlauf der Dakar 2012 in Südamerika

Der Wettbewerb fand seinem ursprünglichen Namen „Rallye Paris-Dakar“ entsprechend zunächst zwischen der französischen und der senegalesischen Hauptstadt statt. Später variierten die Streckenführung sowie der Start- und Zielort von Jahr zu Jahr. Die Rallye 2006 beispielsweise führte in 15 Etappen[10] von Lissabon (Portugal) über Spanien, Marokko, West-Sahara, Mauretanien, Mali, Guinea und Senegal zum Zielort Dakar.

1992 wurde die Rallye um eine Woche verlängert, um nach der Durchquerung ganz Afrikas das Ziel in Kapstadt zu erreichen. Aus motorsportlicher Sicht war diese Route jedoch für die meisten Teilnehmer unbefriedigend, auf den engen Pisten in Zentralafrika konnte nur selten überholt werden.

Im Jahr 2009 wurde die Rallye Dakar zum ersten Mal nicht in Europa und Afrika ausgetragen, sondern in den südamerikanischen Ländern Argentinien (mit Start und Ziel in Buenos Aires) und Chile (mit einem Ruhetag in Valparaíso).

Im Jahr 2019 fand die Rallye Dakar ausschließlich in Peru statt. Die Streckenlänge betrug insgesamt ca. 5600 Kilometer mit ca. 3000 Kilometer Wertungsprüfung. Davon waren etwa 70 % Sandanteil.[11]

Die 2020er Ausgabe der Rallye fand in Saudi-Arabien statt und verlief über ca. 7900 km von Dschidda nach Al-Qiddiya nahe Riad.

Sieger

KamAZ-4911 von Wladimir Tschagin

Jutta Kleinschmidt gewann 2001 als erste Frau die Rallye Dakar

Rekorde

Der bisherige Rekordsieger der Dakar ist der Franzose Stéphane Peterhansel. Er gewann die Motorradwertung sechsmal in den Jahren 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 und 1998. Die Automobilwertung konnte er bisher achtmal, nämlich 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017 und 2021 gewinnen.

Neben Peterhansel sind Hubert Auriol (Motorrad 1981 und 1983, Auto 1992) und Nani Roma (Motorrad 2004, Auto 2014) die einzigen Fahrer, die das Rennen sowohl auf zwei als auch auf vier Rädern gewinnen konnten.

Der erfolgreichste Autofahrer ist mit acht Siegen Peterhansel, gefolgt vom Finnen Ari Vatanen mit vier Siegen zwischen 1987 und 1991. Im Jahr 2001 war die Deutsche Jutta Kleinschmidt die erste Frau, die die Autowertung der Dakar gewinnen konnte.

Erfolgreichster Fahrer in der Kategorie der Trucks ist der Russe Wladimir Tschagin, der das Rennen insgesamt sieben Mal für sich entscheiden konnte (2000, 2002–2004, 2006, 2010 und 2011). Hinter ihm folgt der Tscheche Karel Loprais mit sechs Siegen (1988, 1994, 1995, 1998, 1999 und 2001).

Der Franzose Luc Alphand, Sieger 2006, war zuvor in einer anderen Sportart sehr erfolgreich: Im Jahr 1997 gewann er den Gesamtweltcup der Alpinen Skifahrer – als bisher einziger Speedspezialist, also ausschließlich mit Ergebnissen aus Abfahrt und Super-G.[12]

Die erfolgreichste Pkw-Marke ist Mitsubishi Motors mit dem Mitsubishi Pajero Evolution und insgesamt 12 Dakar-Gesamtsiegen.

Die erfolgreichste Lkw-Marke ist KAMAZ mit insgesamt 16 Dakar-Gesamtsiegen.

Die erfolgreichste Motorrad-Marke ist KTM. Der Hersteller aus Österreich stellte von 2001 bis 2019 ununterbrochen den Gesamtsieger. 2018 gewann zudem Matthias Walkner als erster Österreicher die Motorradwertung.[13][14][15]

Die Sieger und Strecken der Rallye Dakar seit 1979

Jahr	Autos		Motorräder		Trucks		Quads		UTVs		Strecke
	Fahrer	Marke	Fahrer	Marke	Fahrer	Marke	Fahrer	Marke	Fahrer	Marke
1979	Alain Génestier	Range Rover	Cyril Neveu	Yamaha	–	–	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1980	Freddy Kottulinsky	Volkswagen	Cyril Neveu	Yamaha	Miloud Ataouat	Sonacome	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1981	René Metge	Range Rover	Hubert Auriol	BMW	Adrien Villette	ALM/ACMAT	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1982	Claude Marreau	Renault	Cyril Neveu	Honda	Georges Groine	Mercedes-Benz	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1983	Jacky Ickx	Mercedes-Benz	Hubert Auriol	BMW	Georges Groine	Mercedes-Benz	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1984	René Metge	Porsche	Gaston Rahier	BMW	Pierre Lalleu	Mercedes-Benz	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1985	Patrick Zaniroli	Mitsubishi	Gaston Rahier	BMW	Karl-Friedrich Capito	Mercedes-Benz	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1986	René Metge	Porsche	Cyril Neveu	Honda	Giacomo Vismara	Mercedes-Benz	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1987	Ari Vatanen	Peugeot	Cyril Neveu	Honda	Jan de Rooy	DAF	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1988	Juha Kankkunen	Peugeot	Edi Orioli	Honda	Karel Loprais	Tatra	–	–	–	–	Paris–Algier–Dakar
1989	Ari Vatanen	Peugeot	Gilles Lalay	Honda	–	–	–	–	–	–	Paris–Tunis–Dakar
1990	Ari Vatanen	Peugeot	Edi Orioli	Cagiva	Giorgio Villa	Perlini	–	–	–	–	Paris–Tripolis–Dakar
1991	Ari Vatanen	Citroën	Stéphane Peterhansel	Yamaha	Jacques Houssat	Perlini	–	–	–	–	Paris–Tripolis–Dakar
1992	Hubert Auriol	Mitsubishi	Stéphane Peterhansel	Yamaha	Francesco Perlini	Perlini	–	–	–	–	Paris–Sirt–Kapstadt
1993	Bruno Saby	Mitsubishi	Stéphane Peterhansel	Yamaha	Francesco Perlini	Perlini	–	–	–	–	Paris–Tanger–Dakar
1994	Pierre Lartigue	Citroën	Edi Orioli	Cagiva	Karel Loprais	Tatra	–	–	–	–	Paris–Dakar–Paris
1995	Pierre Lartigue	Citroën	Stéphane Peterhansel	Yamaha	Karel Loprais	Tatra	–	–	–	–	Granada–Dakar
1996	Pierre Lartigue	Citroën	Edi Orioli	Yamaha	Wiktor Moskowskich	KAMAZ	–	–	–	–	Granada–Dakar
1997	Kenjirō Shinozuka	Mitsubishi	Stéphane Peterhansel	Yamaha	Peter Reif	Hino	–	–	–	–	Dakar–Agadez–Dakar
1998	Jean-Pierre Fontenay	Mitsubishi	Stéphane Peterhansel	Yamaha	Karel Loprais	Tatra	–	–	–	–	Paris–Granada–Dakar
1999	Jean-Louis Schlesser	Schlesser Buggy	Richard Sainct	BMW	Karel Loprais	Tatra	–	–	–	–	Granada–Dakar
2000	Jean-Louis Schlesser	Schlesser Buggy	Richard Sainct	BMW	Wladimir Tschagin	KAMAZ	–	–	–	–	Dakar–Kairo
2001	Jutta Kleinschmidt	Mitsubishi	Fabrizio Meoni	KTM	Karel Loprais	Tatra	–	–	–	–	Paris–Dakar
2002	Hiroshi Masuoka	Mitsubishi	Fabrizio Meoni	KTM	Wladimir Tschagin	KAMAZ	–	–	–	–	Arras–Madrid–Dakar
2003	Hiroshi Masuoka	Mitsubishi	Richard Sainct	KTM	Wladimir Tschagin	KAMAZ	–	–	–	–	Marseille–Scharm El-Scheich
2004	Stéphane Peterhansel	Mitsubishi	Nani Roma	KTM	Wladimir Tschagin	KAMAZ	–	–	–	–	Clermont-Ferrand–Dakar
2005	Stéphane Peterhansel	Mitsubishi	Cyril Despres	KTM	Firdaus Kabirow	KAMAZ	–	–	–	–	Barcelona–Dakar
2006	Luc Alphand	Mitsubishi	Marc Coma	KTM	Wladimir Tschagin	KAMAZ	–	–	–	–	Lissabon–Dakar
2007	Stéphane Peterhansel	Mitsubishi	Cyril Despres	KTM	Hans Stacey	MAN	–	–	–	–	Lissabon–Dakar
2008	Am 4. Januar 2008, einen Tag vor dem geplanten Start, aus Sicherheitsgründen abgesagt.[16] Ersatzveranstaltung war die Mitteleuropa-Rallye.										Ursprünglich geplante Route: Lissabon–Dakar
2009	Giniel de Villiers	Volkswagen	Marc Coma	KTM	Firdaus Kabirow	KAMAZ	Josef Macháček	Yamaha	–	–	Buenos Aires–Valparaíso–Buenos Aires
2010	Carlos Sainz	Volkswagen	Cyril Despres	KTM	Wladimir Tschagin	KAMAZ	Marcos Patronelli	Yamaha	–	–	Buenos Aires-Antofagasta–Buenos Aires
2011	Nasser Al-Attiyah	Volkswagen	Marc Coma	KTM	Wladimir Tschagin	KAMAZ	Alejandro Patronelli	Yamaha	–	–	Buenos Aires–Arica–Buenos Aires
2012	Stéphane Peterhansel	Mini	Cyril Despres	KTM	Gerard de Rooy	Iveco	Alejandro Patronelli	Yamaha	–	–	Mar del Plata–Lima
2013	Stéphane Peterhansel	Mini	Cyril Despres	KTM	Eduard Nikolajew	KAMAZ	Marcos Patronelli	Yamaha	–	–	Lima–Santiago de Chile
2014	Nani Roma	Mini	Marc Coma	KTM	Andrei Karginow	KAMAZ	Ignacio Casale	Yamaha	–	–	Rosario–Valparaíso
2015	Nasser Al-Attiyah	Mini	Marc Coma	KTM	Airat Mardejew	KAMAZ	Rafał Sonik	Yamaha	–	–	Buenos Aires–Iquique–Buenos Aires
2016	Stéphane Peterhansel	Peugeot	Toby Price	KTM	Gerard de Rooy	Iveco	Marcos Patronelli	Yamaha	–	–	Buenos Aires–Rosario
2017	Stéphane Peterhansel	Peugeot	Sam Sunderland	KTM	Eduard Nikolajew	KAMAZ	Sergei Karjakin	Yamaha	Leandro Torres	Polaris	Asunción–Rio Cuarto–Buenos Aires
2018	Carlos Sainz	Peugeot	Matthias Walkner	KTM	Eduard Nikolajew	KAMAZ	Ignacio Casale	Yamaha	Reinaldo Varela	Can-Am	Lima–La Paz–Córdoba
2019	Nasser Al-Attiyah	Toyota	Toby Price	KTM	Eduard Nikolajew	KAMAZ	Nicolás Cavigliasso	Yamaha	Francisco López Contardo	Can-Am	Lima–Arequipa–Lima
2020	Carlos Sainz	Mini	Ricky Brabec	Honda	Andrei Karginow	KAMAZ	Ignacio Casale	Yamaha	Casey Currie	Can-Am	Jeddah–Quiddiya
2021	Stéphane Peterhansel	Mini	Kevin Benavides	Honda	Dmitri Sotnikow	KAMAZ	Manuel Andújar	Yamaha	Francisco López Contardo	Can-Am	Jeddah–Jeddah
2022	Nasser Al-Attiyah	Toyota	Sam Sunderland	GasGas	Dmitri Sotnikow	KAMAZ	Alexandre Giroud	Yamaha	Austin Jones	Can-Am

Karl-Friedrich Capito gewann 1985 mit seinem Sohn Jost Capito als Beifahrer als einziger Deutscher die LKW-Wertung der Rallye. 1997 konnten die beiden Österreicher Peter Reif und Johann Deinhofer die LKW-Wertung auf einem HINO-LKW gewinnen.

Autos

Siege	Konstrukteur	Jahr(e)
12	Mitsubishi	1985, 1992, 1993, 1997, 1998, 2001–2007
7	Peugeot	1987–1990, 2016–2018
6	Mini	2012–2015, 2020–2021
4	Citroën	1991, 1994–1996
	Volkswagen	1980, 2009–2011
3	Renault	1982, 1999, 2000
2	Land Rover	1979, 1981
	Porsche	1984, 1986
	Toyota	2019, 2022
1	Mercedes-Benz	1983

Motorräder

Siege	Konstrukteur	Jahr(e)
18	KTM	2001–2007, 2009–2019
9	Yamaha	1979, 1980, 1991–1993, 1995–1998
7	Honda	1982, 1986–1989, 2020–2021
6	BMW	1981, 1983–1985, 1999, 2000
2	Cagiva	1990, 1994
1	GasGas	2022

Trucks

Siege	Konstrukteur	Jahr(e)
19	KAMAZ	1996, 2000, 2002–2006, 2009–2011, 2013–2015, 2017–2022
6	Tatra	1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001
5	Mercedes-Benz	1982–1986
4	Perlini	1990–1993
2	Iveco	2012, 2016
1	Sonacome	1980
	ACMAT	1981
	DAF	1987
	Hino	1997
	MAN	2007

Quads

Siege	Konstrukteur	Jahr(e)
14	Yamaha	2009–2022

Side-by-Sides

Siege	Konstrukteur	Jahr(e)
4	Can-Am	2019–2022

Kontroverse

Todesfälle

→ Hauptartikel: Liste der Todesfälle bei der Rallye Dakar

Wrack des im Januar 1988 mit Todesfolge (Kees van Loevezijn) verunglückten DAF FAV 3600 95X2 TurboTwin in der nördlichen Ténéré

Durch die hohe Anzahl von Todesfällen bei Rennfahrern, Zuschauern und im Organisationsteam geriet das Rennen immer wieder in die Schlagzeilen, entwickelte sich aber trotzdem (oder auch deshalb) zu einem der bekanntesten Sportereignisse weltweit. Das Rennen hat seit seinem Debüt über 70 Menschenleben gefordert:

• Thierry Sabine, der Gründer der Rallye, der Sänger Daniel Balavoine, der Pilot François Xavier-Bagnoud, der Funker Jean-Paul Le Fur und Nathalie Odent, eine Journalistin der Wochenzeitung Le Journal du Dimanche, starben, als ihr Hubschrauber am 14. Januar 1986 abstürzte.
• Neun Kinder wurden von Rallyeteilnehmern angefahren, obwohl die Veranstalter seit einigen Jahren verschiedene Sicherheitsmaßnahmen ergriffen haben (Tempolimits beim Durchfahren der Ortschaften, verbunden mit Strafen bei Nichtbeachtung, Maßnahmen gegen mögliche Gefahren für die Einwohner, unter Benutzung von Plakaten in der Lokalsprache).
• In der jüngeren Zeit verunglückten vor allem Motorradfahrer tödlich; so auch der Sieger von 2001 und 2002, Fabrizio Meoni, im Jahr 2005. Ein Jahr später starb der australische Motorradfahrer Andy Caldecott, obwohl vor dem 2006er-Wettbewerb bereits beschlossen worden war, die Geschwindigkeit zukünftig auf 160 km/h zu begrenzen.
• Über 30 Teilnehmer aller Fahrzeugklassen sowie sieben Journalisten kamen ebenfalls ums Leben.

Kritik

Der Protest nahm durch die Aktion des Verbands CAVAD (Collectif Actions pour les Victimes Anonymes du Dakar; dt. „Aktionskollektiv für die anonymen Opfer der Rallye Dakar“) eine internationale Dimension an. Das CAVAD ist ein Zusammenschluss von Vereinen aus Frankreich, Portugal, Spanien, Marokko, Mali, Guinea und Senegal. Dieser Verband wurde 2006 nach dem Tod von zwei Kindern, Boubacar Diallo und Mohamed Ndaw, gegründet und fordert die Abschaffung der Rallye. Ein Lied, Stoppez le Dakar („Stoppt die Dakar“), komponiert von einer Kinderband aus Marseille, wurde ihnen gewidmet.

Ihre Kritiker sind auch der Auffassung, dass die Rallye eine ökologische Aggression und eine menschliche Verachtung der afrikanischen Länder darstelle. Dieser Protest kommt auch in dem Song 500 connards sur la ligne de départ („500 Vollidioten auf der Startlinie“) des französischen Chansonniers Renaud zum Ausdruck.

Einen kritischen Blick auf die Rallye wirft auch der Regisseur und Kameramann Nikolaus Geyrhalter in seinem 2008 fertiggestellten Dokumentarfilm 7915 KM. Er zeigt, entlang der Rallyestrecke, afrikanische Orte in ihrer Vielschichtigkeit und thematisiert zugleich weiterreichende wirtschaftliche und politische Verhältnisse.

Ein weiterer Kritikpunkt sind die übertriebenen finanziellen Forderungen des Veranstalters Amaury Sport Organisation an die gastgebenden Länder, in denen große Bevölkerungsteile noch in bitterer Armut leben. Die ASO beteiligt sich in keiner Weise an den Kosten der durch die Rallye entstandenen Geländeschäden. Sie stellt an den Starts und Zielen für die Tausenden von Besuchern noch nicht einmal Toiletten auf.[17] Aus diesem Grund haben sich immer mehr Länder Südamerikas der Teilnahme verweigert, bis bei der Rallye 2019 nur noch Peru übrig blieb.

Teilnahme und Kosten

Die Gastgeber der Rallye müssen Antrittsgelder in Millionenhöhe an den Veranstalter zahlen. Die peruanische Regierung stellte für die Teilnahme 2019 rund 5,4 Millionen Euro (20,4 Mio. Soles) bereit.[18] Die Kosten einer Teilnahme an der Rallye Dakar sind je nach Fahrzeug unterschiedlich. Abgesehen von Startgeld kommen weitere Kosten für Visa und Lizenzgebühren, das Wettbewerbsfahrzeug sowie Transportkosten hinzu und es ist darüber hinaus die Frage der Ersatzteilversorgung und der Wartung bzw. Reparatur des Fahrzeugs sowie der Hin- und Rücktransport und An- und Rückreise zu klären. Allein die Höhe der Startgelder der verschiedenen Klassen liegt 2021 zwischen 15.000 und 40.000 Euro. Bei Privatteilnahme mit dem Motorrad ist insgesamt mit Kosten von mindestens 50.000 Euro zu rechnen, bei Autos etwa 100.000 bis zu 250.000 Euro.[19][20][21]

Weblinks

• Offizielle Website der Rallye Dakar (spanisch, französisch, englisch)
• News über die Rallye Dakar (mehrsprachig)

Einzelnachweise

1. Zwischen zwei Ozeanen, ein Extremabenteuer. In: dakar.com.
2. Dakar 2008 – Die Karawane zieht über die Anden. (Memento vom 25. August 2008 im Internet Archive) In: eurosport.yahoo.com, 12. Februar 2008.
3. Africa Eco Race: Zahlreiche Förder-Projekte in Afrika, ein Ruhetag in Marokko. auf .marathonrally.com
4. Dakar-Rallye in Saudi-Arabien: Echtes Abenteuer
5. https://www.dakar.com/en/competitors
6. speedweek.com
7. blick.ch Motorsport
8. marathonrally.com
9. https://www.dakar.com/en/dakar-classic
10. Archivierte Kopie (Memento vom 15. März 2012 im Internet Archive)
11. Rallye Dakar 2019: Zeitplan, Strecke und Starter
12. Rallye Dakar in der Datenbank des Internationalen Skiverbands (englisch) (Luc Alphand im Weltcup)
13. Günther Wiesinger: 15. KTM-Triumph in Folge: Ohne Fleiss kein Price. In: Speedweek Online. Red Bulletin Schweiz AG, 16. Januar 2016, abgerufen am 16. Januar 2016.
14. Kay Hettich: Rallye Dakar, Finale: KTM, triumphiert, Husky P3! In: Speedweek Online. Red Bulletin Schweiz AG, 16. Januar 2016, abgerufen am 16. Januar 2016.
15. KTM-Pilot Matthias Walkner gewinnt Rallye Dakar 2018. motorsport.com, 20. Januar 2018, abgerufen am 6. Februar 2019.
16. A.S.O. cancels the 2008 edition of the Dakar rally. In: dakar.com, 4. Januar 2008 (englisch).
17. Rallye Dakar, Start 02.01.2017 paraguay-auswandern.lima-city.de, abgerufen am 23. Januar 2019.
18. Evento Rally Dakar Perú 2019 recibe S/ 20.4 millones para su financiación gestion.pe, 7. Oktober 2018, abgerufen am 23. Januar 2019.
19. https://www.zitzewitz.com/die-nachste-kuriositat/
20. https://blog.ktm.com/de/the-dakar-a-privateers-view-3/
21. https://www.ottigoesdakar.de/2016/08/16/rally-dakar-kosten/