Großer Preis von Kanada 1969
Der Große Preis von Kanada 1969 fand am 20. September statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969.
Renndaten | ||
---|---|---|
9. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969 | ||
![]() | ||
Name: | Canadian Grand Prix | |
Datum: | 20. September 1969 | |
Ort: | Bowmanville | |
Kurs: | Mosport Park | |
Länge: | 356,04 km in 90 Runden à 3,956 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:17,4 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:18,1 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Das Teilnehmerfeld für den Kanada-GP wurde durch mehrere lokale Gaststarter ergänzt, die allerdings teilweise mit veraltetem, nicht mehr konkurrenzfähigem Material antraten. So führte etwa Al Pease den letzten Grand-Prix-Einsatz eines Eagle-Rennwagens durch, indem er einen privaten Eagle T1G mit Climax-Motor anmeldete. Sein Landsmann John Cordts verwendete den gleichen Motor in einem Brabham BT23B. Da zudem mehrere Werksteams einen dritten Wagen einsetzten, kam die im Vergleich zu den bisherigen Saisonrennen relativ hohe Teilnehmerzahl von 20 Fahrzeugen zustande.
Ferrari trat in diesem und den beiden folgenden Übersee-Rennen in den USA und Mexiko nicht als Werksteam an. Die Einsätze mit Pedro Rodríguez als Fahrer wurden stattdessen vom North American Racing Team durchgeführt.
Training
Obwohl er keine Chancen mehr auf den Titelgewinn hatte, präsentierte sich Jacky Ickx das ganze Wochenende in guter Form und sicherte sich die Pole-Position. Mit einer halben Sekunde Rückstand erreichten Jean-Pierre Beltoise, Jochen Rindt und der bereits als Weltmeister feststehende Jackie Stewart mit untereinander identischen Rundenzeiten die Startplätze zwei bis vier.[1]
Rennen
Rindt übernahm zunächst die Führung vor Ickx und Beltoise. Stewart erkämpfte sich in der zweiten Runde den dritten Platz, in Runde fünf den zweiten und überholte in der sechsten Runde Rindt, um in Führung zu gehen. Auch Ickx konnte wenig später Rindt überholen und duellierte sich fortan mit Stewart um die Spitzenposition. Der viertplatzierte Beltoise fiel etwas zurück, da er während eines Überrundungsmanövers mit Al Pease kollidiert war. Nachdem die Führungsgruppe Pease bereits in Runde 22 zum vierten Mal überrundet hatte, wurde dieser wegen mangelnder Konkurrenzfähigkeit disqualifiziert.
Im Kampf um die Führung kollidierten Ickx und Stewart, sodass sich beide Fahrzeuge drehten. Daraufhin konnte Ickx das Rennen als Führender fortsetzen, während Stewart sein Fahrzeug nicht mehr in Gang bekam und ausschied. Währenddessen hatte sich Jack Brabham vorbei an Rindt auf Platz zwei vorgearbeitet und komplettierte somit einen Doppelsieg seines eigenen Teams.[2]
Mit dem dritten Matra-Werksfahrer Johnny Servoz-Gavin, der einen MS84 pilotierte und damit Sechster wurde, erhielt zum ersten und einzigen Mal in der Formel-1-Geschichte ein Fahrer mit einem allradgetriebenen Rennwagen einen WM-Punkt.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
2 | ![]() | ||||
3 | ![]() |
Lotus 63 | |||
![]() |
4 | ![]() |
McLaren M7C | G | |
5 | ![]() |
McLaren M7A | |||
![]() |
6 | ![]() |
Ferrari 312 (1969) | Ferrari 255C 3.0 V12 | F |
![]() |
9 | ![]() |
Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
![]() |
11 | ![]() |
Brabham BT26A | G | |
12 | ![]() | ||||
![]() |
14 | ![]() |
BRM P139 | BRM P142 3.0 V12 | D |
15 | ![]() | ||||
16 | ![]() |
BRM P138 | |||
![]() |
17 | ![]() |
Matra MS80 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
18 | ![]() | ||||
19 | ![]() |
Matra MS84 | |||
![]() |
20 | ![]() |
Brabham BT24 | G | |
![]() |
21 | ![]() |
Brabham BT26A | D | |
![]() |
25 | ![]() |
Lotus 49B | F | |
![]() |
26 | ![]() |
Brabham BT23B | Climax FPF 2.8 L4 | D |
![]() |
69 | ![]() |
Eagle T1G | F |
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
1:17,4 | 184,000 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
1:17,9 | 182,819 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:17,9 | 182,819 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:17,9 | 182,819 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:18,0 | 182,585 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:18,0 | 182,585 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:18,3 | 181,885 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:18,5 | 181,422 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:18,5 | 181,422 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:19,5 | 179,140 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:20,0 | 178,020 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:20,2 | 177,576 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:20,5 | 176,914 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:20,6 | 176,695 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:21,4 | 174,958 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:22,9 | 171,793 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:28,5 | 160,922 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:28,7 | 160,559 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:29,7 | 158,769 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:41,4 | 140,450 km/h | 20 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
90 | 0 | 1:59:25,7 | 1 | 1:18,1 | |
2 | ![]() |
![]() |
90 | 0 | + 46,2 | 6 | 1:18,1 | |
3 | ![]() |
![]() |
90 | 0 | + 52,0 | 3 | 1:18,8 | |
4 | ![]() |
![]() |
89 | 0 | + 1 Runde | 2 | 1:19,8 | |
5 | ![]() |
![]() |
87 | 0 | + 3 Runden | 9 | 1:20,3 | |
6 | ![]() |
![]() |
84 | 0 | + 6 Runden | 15 | 1:24,1 | |
7 | ![]() |
![]() |
81 | 0 | + 9 Runden | 16 | 1:26,1 | |
— | ![]() |
![]() |
80 | 0 | NC | 18 | 1:27,3 | nicht gewertet |
— | ![]() |
![]() |
42 | 0 | DNF | 7 | 1:19,2 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
40 | 0 | DNF | 8 | 1:19,4 | gebrochene Antriebswelle |
— | ![]() |
![]() |
40 | 0 | DNF | 11 | 1:21,8 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
37 | 0 | DNF | 13 | 1:21,0 | Öldruckverlust |
— | ![]() |
![]() |
32 | 0 | DNF | 4 | 1:18,8 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
22 | 0 | DSQ | 17 | 1:33,1 | disqualifiziert |
— | ![]() |
![]() |
15 | 0 | DNF | 14 | 1:22,8 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
13 | 0 | DNF | 10 | 1:21,2 | Treibstoffleck |
— | ![]() |
![]() |
10 | 0 | DNF | 19 | 1:31,2 | Ölverlust |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 5 | 1:20,3 | Verteilerschaden |
— | ![]() |
![]() |
2 | 0 | DNF | 12 | 1:23,4 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 20 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 22. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 18. Juni 2011)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 22. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Juni 2011)