Targa Florio 1966

Die 50. Targa Florio, auch 50° Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 8. Mai 1966 statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der Ferrari Dino 206S von Jean Guichet und Giancarlo Baghetti in Collesano

Antonio Nicodemi im Ferrari 250LM

Porsche 906 mit der Startnummer 156. Ignazio Capuano und Ferdinando Latteri fuhren diesen Wagen an die achte Stelle der Gesamtwertung

Der verunfallte Ferrari Dino 206S von Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti

Alpine A110. Bester Alpine im Ziel war der Wagen mit der Nummer 72; an die sechste Stelle der Gesamtwertung gefahren von Roger Delageneste und José Rosinski

Vor dem Rennen

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965 begann mit zwei Rennen in den Vereinigten Staaten. Am Daytona International Speedway wurde erstmals ein 24-Stunden-Rennen ausgetragen. Die Veranstaltung endete mit dem Erfolg von Ken Miles und Lloyd Ruby im Ford Mk.II. Auch beim nachfolgenden 12-Stunden-Rennen von Sebring, das zu 14-mal zur Weltmeisterschaft zählte, siegen Miles und Ruby. Diesmal auf einem Ford X1 Roadster.

Im April begann die europäische Sportwagen-Weltmeisterschafts-Saison mit dem Wertungslauf in Monza. John Surtees und Mike Parkes gewannen auf einem Werks-Ferrari 330P3 Coupé.

Das Rennen

Teams, Fahrzeuge und Fahrer

In den 1960er-Jahren hatte sich das Rennen auf den öffentlichen Straßen in den sizilianischen Bergen zwischen Cerda und Caltavuturo, dem Piccolo circuito delle Madonie, zu einer Auseinandersetzung zwischen den Werksmannschaften von Porsche und Ferrari entwickelt. 1959 hatte Porsche mit Edgar Barth und Wolfgang Seidel am Steuer eines Porsche 718 RSK 1500 den ersten Sieg bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf gefeiert. Auch 1960, Targa Florio 1963 und 1964 gewann Porsche. Ferrari siegte 1961, 1962 und im Vorjahr.

Auch 1966 sollte dies nicht anders sein. Die Teamführung der Scuderia bereitete vier Wagen für Training und Rennen vor, einen 330P3 Spyder und drei Dino 206. Den 330P3 fuhren Nino Vaccarella und Lorenzo Bandini, zwei der Dino wurden Jean Guichet, Giancarlo Baghetti, Ludovico Scarfiotti und Mike Parkes anvertraut. Der dritte Dino wurde von der Scuderia Sant Ambroeus gemeldet, von der Scuderia jedoch eingesetzt und betreut. Fahrer waren Giampiero Biscaldi und Mario Casoni. Die drei Dinos unterschieden sich technisch voneinander. Der 2-Liter-V6-Mittelmotor im Wagen von Scarfiotti und Parkes hatte eine Benzindirekteinspritzung mit Doppelzündung. Der Motor im Coupé von Guichet und Parkes hatte neben der Doppelzündung normale Vergaser. Ohne Doppelzündung und Einspritzung mussten Biscaldi und Casoni bei ihrem Coupé auskommen. Aus dem Feld der privat eingesetzten Ferrari fanden zwei GT-Wagen Erwähnung. Im Ferrari 250LM von Antonio Nicodemi und Francesco Lessona, sowie dem Ferrari 275 GTB/C von Luciano Conti und Vittorio Venturi wurden die herkömmlichen 3,3-Liter-V12-Motoren durch 4-Liter-Aggregate ersetzt.

Porsche hatte durch den Bau von 50 Fahrzeugen die Homologation des Porsche 906 für die Rennklasse der Sportwagen-Prototypen geschafft. Zehn 906 waren bei der Targa am Start, darunter vier Werkswagen. Colin Davis und Günter Klass fuhren einen 906 mit 2,2-Liter-Achtzylinder-Boxermotor, der schon im 904/8 Verwendung fand. Das Fahrzeug von Gerhard Mitter und Joakim Bonnier hatte einen 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit einer Bosch-Direkteinspritzung. Der einzige am Start befindliche Ford GT40 wurde von Ford France gemeldet und von Guy Ligier und Henri Greder gefahren.

In den kleinen GT- und Sportwagenklassen galten die Rennwagen von Lancia und Alpine in der 1,3-Liter-Klasse. Knapp ein Dutzend Lancia Fulvia HF waren am Start, darunter ein Werkswagen für Leo Cella und Achille Marzi. Unter den Alpine A110 befanden sich zwei von Renault gemeldeter Werkswagen, bei dem Jean Vinatier, Pierre Orsini, Pauli Toivonen und Bengt Jansson am Steuer saßen.

Der Rennverlauf

Am Samstagabend vor dem Renntag ging über der Region eine heftiges Gewitter nieder, das bis weit nach Mitternacht andauerte. Als das Rennen am Sonntag um 8 Uhr in früh gestartet wurde hatten sich die dunklen Wolken noch immer nicht verzogen. Erster am Start war Giuseppe Garofalo mit einer Fulvia HF, dann folgten im Abstand von 20 Sekunden die restlichen Teilnehmer; als Letzter Nino Vaccarella im 330P3. Nach der ersten Runde kam Leo Cella in seiner Fulvia HF als Erster wieder bei Start-und-Ziel vorbei. Er war als Neunter ins Rennen gegangen und hatte in nur einer Runde die acht vor gestarteten Konkurrenten überholt. Im Rennen führte jedoch Vaccarella mit drei Sekunden Vorsprung auf den Porsche von Gerhard Mitter, der in der zweiten Runde die Spitze übernahm und in diesem Umlauf um 18 Sekunden schneller war als Vaccarella.

Während der dritten Runde setzte erneute Regen ein, der im Laufe der Veranstaltung immer stärker wurde. Der finnische Rallyepilot Timo Mäkinen zeigte seine fahrerischen Fähigkeiten und fuhr mit seinem MGB ein spektakuläres Rennen. Der Regen forderte Tribut bei Fahrern und Technik. Die Ferrari-Dino-Piloten hatten Probleme mit den Scheibenwischern, die zu klein dimensioniert waren. Entscheiden wurde das Rennen durch Unfälle. Hans Herrmann hatte in der siebten Runden einen Unfall mit dem 906, in derselben Runde endete auch das Rennen für den führenden Bandini im 330P3, der von Strecke abkam und ausschied. Wenig später schied Mitter im nunmehr an der Spitze fahrenden Porsche aus, als er beim Überholen mit dem Wagen de Teamkollegen Günter Klaas kollidierte.

Am Ende siegte dennoch ein Porsche. Willy Mairesse und Herbert Müller gewann im 906 der Scuderia Filipinetti. Acht Minuten dahinter kam Guichet und Baghetti im besten Ferrari als Zweite ins Ziel.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 2.0	148	Scuderia Filipinetti	Willy Mairesse Herbert Müller	Porsche 906	10
2	P 2.0	196	SpA Ferrari SEFAC	Jean Guichet Giancarlo Baghetti	Ferrari Dino 206S	10
3	P 2.0	144	Porsche System Engineering	Vincenzo Arena Antonio Pucci	Porsche 906	10
4	S 1.6	126	Autodelta SpA	Enrico Pinto Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ2	10
5	S 2.0	150	Scuderia Filipinetti	Claude Bourillot Umberto Maglioli	Porsche 906	10
6	S 1.3	72	Alpine	Roger Delageneste José Rosinski	Alpine A110	10
7	S 1.3	78	Regie Renault	Jean Vinatier Pierre Orsini	Alpine A110	10
8	S 3.0	156	Scuderia Pegaso	Ignazio Capuano Ferdinando Latteri	Porsche 906	10
9	GT + 1.6	64	British Motor Co.	Timo Mäkinen John Rhodes	MGB	10
10	S 1.6	130	Autodelta SpA	Lucien Bianchi Roberto Bussinello	Alfa Romeo Giulia TZ2	10
11	GT 1.3	18	HF Squadra Corse	Leo Cella Achille Marzi	Lancia Fulvia HF	10
12	S + 2.0	176	Ford France	Guy Ligier Henri Greder	Ford GT40	9
13	S 1.6	114	Autodelta SpA	Teodoro Zeccoli Giacomo Russo	Alfa Romeo Giulia TZ2	9
14	P 2.0	210	Scuderia Sant Ambroeus	Giampiero Biscaldi Mario Casoni	Ferrari Dino 206S	9
15	S 2.0	154	Ecurie Basilisk	Hans Kühnis Heini Walter	Porsche 906	9
16	S + 2.0	180	Scuderia Pegaso	Clemente Ravetto Gaetano Starrabba	Ferrari 250LM	9
17	P + 2.0	232	Scuderia Sant Ambroeus	Antonio Nicodemi Francesco Lessona	Ferrari 250LM 4.0	9
18	S 1.3	74	Societé Automobiles Alpine	Jean-Pierre Hanrioud Jean-François Piot	Alpine A110	9
19	GT + 1.6	66	British Motor Co.	Andrew Hedges John Handley	MGB	9
20	P 2.0	208	Donald Healey Motor Co.	Rauno Aaltonen Clive Baker	Austin-Healey Sprite	9
21	P 2.0	214	ASA	Silvestre Semilia Raffaele Pinto	ASA 411	9
22	S 1.3	98	Joseph Thomas	Joseph Thomas André Guilhaudin	Alpine A110	9
23	GT 1.3	36	HF Squadra Corse	Claudio Maglioli Marco Crosina	Lancia Fulvia HF	9
24	S 1.6	120	Scuderia Sant Ambroeus	Nanni Galli Girolamo Capra	Alfa Romeo Giulia TZ	9
25	GT + 1.6	60	Corrado Ferlaino	Corrado Ferlaino Carlo Fabri	Porsche 911	9
26	GT + 1.6	54	Tullio Sergio Marchesi	Tullio Sergio Marchesi Renzo Sinibaldi	Ferrari 275 GTB/C	9
27	S 1.3	100	Giovanni Rizzo	Giovanni Rizzo Stefano Alongi	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
28	S 1.6	122	Scuderia Pegaso	Pietro Lo Piccolo Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	9
29	S 1.6	128	Scuderia Pegaso	Bartolomeo Donato Emanuele Trapani	Alfa Romeo Giulia TZ	9
30	S + 2.0	174	Epstein Enterprises Ltd.	Paul Hawkins Jackie Epstein	Ferrari 250LM	9
31	GT + 1.6	52	Jean-Loup Pellecuer	Jean-Pierre Nicolas Jean-Loup Pellecuer	Porsche 911	9
32	GT 1.3	4	Peloritana	„Trinaccira“ Giuseppe Pirrone	Lancia Fulvia HF	9
33	GT 1.3	24	Settecolli	R. Tornielli Carlo Pietromarchi	Lancia Fulvia HF	9
34	GT 1.3	34	Nord-Ovest	Francesco Cosentino Walfrido Orecchioni	Lancia Fulvia HF	9
35	GT 1.3	2	Scuderia Pegaso	Giuseppe Garofalo Vincenzo Mirto Randazzo	Lancia Fulvia HF	9
36	P 2.0	206	Scuderia Pegaso	Franco Tagliavia Pietro Termini	Ferrari 500TRC	8
37	S 1.3	82	Aretusa	„Tio Pepe“ „Sancho“	Alfa Romeo Giulietta SZ	8
38	S 1.3	84	Scuderia Etna	Mauro Battista Alfio Monaco	Alfa Romeo Giulietta SZ	8
39	S + 2.0	168	Scuderia Pegaso	Marsala Adriano Reale	Ferrari 250 GTO 64	8
40	S 1.3	88	Nissena	Salvatore Maggiore Giuseppe Valenza	Abarth-Simca 1300 Bialbero	8
41	S 1.6	116	Nissena	Carmelo Guigno Giuseppe Parla	Alfa Romeo Giulia TZ	8
42	P + 2.0	224	Porsche System Engineering	Günter Klass Colin Davis	Porsche 906-8	7
43	S 1.3	86	Vittorio Orlando	Vittorio Orlando Emanuele Benedetto	Alfa Romeo Giulietta SZ	7
44	GT 1.6	48	Settecolli	Rolando Tarenghi Licio Pardi	Porsche 356 SC	7
Ausgefallen
45	S 2.0	146	Turillo Barbuscia	Turillo Barbuscia Secondo Ridolfi	Porsche 904 GTS	6
46	P 2.0	202	ASA	Giorgio Pianta Sir Ortensio	ASA 411	6
47	P 2.0	204	SpA Ferrari SEFAC	Ludovico Scarfiotti Mike Parkes	Ferrari Dino 206S	6
48	P 2.0	218	Porsche System Engineering	Gerhard Mitter Joakim Bonnier	Porsche 906E	6
49	P + 2.0	230	SpA Ferrari SEFAC	Nino Vaccarella Lorenzo Bandini	Ferrari 330 P3 Spyder	6
50	GT 1.3	10	Peloritana	Franco Lisitano Giuseppe Calarese	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	5
51	GT 1.3	14	Giuseppe de Gregorio	Giuseppe de Gregorio Libero Marchiolo	Lancia Fulvia HF	5
52	S 1.6	124	Autodelta SpA	Alessandro Federico Romano Martini	Alfa Romeo Giulia TZ2	5
53	P 2.0	200	Porsche System Engineering	Hans Herrmann Dieter Glemser	Porsche 906	5
54	P 2.0	216	ASA	Spartaco Dini Giuseppe Dalla Torre	ASA 411	5
55	GT 1.3	26	Scuderia Pegaso	„Goldfinger“ Mario Raimondo	Lancia Fulvia HF	3
56	S 1.3	90	Scuderia Pegaso	Enzo Buzzetti Giuseppe Virgilio	Abarth 1300 OT	3
57	GT 1.3	12	Scuderia Pegaso	Sergio Mantia Renzo Lumetta	Lancia Fulvia HF	2
58	S 1.3	76	Regie Renault	Pauli Toivonen Bengt Jansson	Alpine A110	2
59	S 1.3	96	Peloritana	B. Gumina Toti Fenga	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
60	P 2.0	192	Bardahl Italy	Filippo di Liberto Antonino Ciccia	Osca MT4 1500	2
61	P + 2.0	228	Nettuno	Luciano Conti Vittorio Venturi	Ferrari 275 GTB/C	2
62	GT 1.3	32	Scuderia Pegaso	Salvatore Gagliano Cucina	Glas 1304 TS	1
63	S 2.0	152	Scuderia Filipinetti	Dieter Spoerry André Bungener	Porsche 906	1
64	S + 2.0	162	Ted Worswick	Ted Worswick Alan Minshaw	Austin-Healey 3000	1
65	S + 2.0	178	Ecurie Cinquante Cinq	Ed Freutel Tony Settember	Shelby Cobra 427	1
66	P + 2.0	226	Bizzarrini Prototipi	Edgar Berney Antonio Nieri	Bizzarrini GT Strada 5300	1
67	S 1.3	92	Scuderia Etna	Alfio Gambero Francesco Patané	Abarth-Simca 1300 Bialbero	1
68	S 2.0	142	Alfonso Merendino	Alfonso Merendino Gaetano Lo Jacono	Porsche 356B Carrera 2	1
69	S + 2.0	170	Squadra Bardahl	Art Swanson Robert Ennis	Ferrari 250LM	1
70	P 2.0	220	A.F.N. Porsche Cars Great Britain	Mike De Udy Peter de Klerk	Porsche 906	1
Nicht gestartet
71	S 1.3	80	Scuderia Pegaso	Vito Tipa „Seil“	Abarth-Simca 1300 Bialbero	^1
72	P 2.0	194	Coburn Improvements	Harry Martin Jack Wheeler	Austin-Healey Sebring Sprite Coupé	^2
73	GT + 1.6	T	British Motor Co.	Timo Mäkinen John Rhodes Andrew Hedges John Handley	MGB	^3
74	P 2.0	T	Porsche System Engineering	Vincenzo Arena Antonio Pucci Gerhard Mitter Joakim Bonnier Hans Herrmann Dieter Glemser	Porsche 904/6	^4
75	P 2.0	T	Porsche System Engineering	Gerhard Mitter Joakim Bonnier Hans Herrmann Dieter Glemser Vincenzo Arena Antonio Pucci	Porsche 906	^5
76	GT 1.6	42		Marco Svedi Vito Sabbia	Alfa Romeo GTA	^6
77	GT 1.6	44	Mario de Tommasi	Mario de Tommasi Carlo Ardizzone	Alfa Romeo GTA	^7

¹ nicht gestartet ² Unfall im Training ³ Trainingswagen ⁴ Trainingswagen ⁵ Trainingswagen ⁶ Start vom Veranstalter verweigert ⁷ Start vom Veranstalter verweigert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
78	GT 1.3	6		Carlo Facetti	Lancia Fulvia HF
79	GT 1.3	8		Dino Morazzoni Giuliano Facetti	Lancia Fulvia HF
80	GT 1.3	16		Giovanni Rigano Antonio Romano	Lancia Fulvia HF
81	GT 1.3	20		Ansano Cecchini Ansano Cecchini	Lancia Fulvia HF
82	GT 1.3	22		Luigi Foschi	Lancia Fulvia HF
83	GT 1.3	28		Gregorio Garzone Giorgio Benini	Lancia Fulvia HF
84	GT 1.3	30		Ivanhoe Avorio „Terry“	Lancia Fulvia HF
85	GT 1.6	46		Angelo Bonaccorsi Perseo	Alfa Romeo Giulia
86	GT + 1.6	56		Mike De Udy Peter de Klerk	Porsche 911
87	GT + 1.6	58		Rolando Tarenghi	Porsche 911
88	GT + 1.6	62		Giovanni Pessina Piero Botalla	Porsche 911
89	S 1.3	94		Jean Valabregue Michel Moisset	Alpine A110
90	S 1.6	112		Vittorio Mascari	Alfa Romeo Giulia TZ
91	S 1.6	118		Giuseppe Sirugo „Gordon“	Alfa Romeo Giulia TZ
92	S + 2.0	164		Antonio Nicodemi	Ferrari 250LM
93	S + 2.0	166	Scuderia St. Ambroeus	Luigi Taramazzo	Ferrari 250LM
94	S + 2.0	172		Roberto Dari Fabio Cinesi	Lancia Flaminia Zagato
95	P 2.0	198		Baldassare Taormina Pasquale Tacci	Alfa Romeo
96	P 2.0	212		Guido Garufi Antonio di Salvo	Alfa Romeo

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0	Antonio Nicodemi	Francesco Lessona	Ferrari 250LM	Rang 17
P 2.0	Jean Guichet	Giancarlo Baghetti	Ferrari Dino 206S	Rang 2
S + 2.0	Guy Ligier	Henri Greder	Ford GT40	Rang 12
S 2.0	Willy Mairesse	Herbert Müller	Porsche 906	Gesamtsieg
S 1.6	Enrico Pinto	Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ2	Rang 4
S 1.3	Roger Delageneste	José Rosinski	Alpine A110	Rang 6
GT + 1.6	Timo Mäkinen	John Rhodes	MGB	Rang 9
GT 1.6	Rolando Tarenghi	Licio Pardi	Porsche 356 SC	Rang 44
GT 1.3	Leo Cella	Achille Marzi	Lancia Fulvia HF	Rang 11

Renndaten

• Gemeldet: 96
• Gestartet: 70
• Gewertet: 44
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: 300.000
• Wetter am Renntag: Regen ab Mitte des Rennens
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:16:32,300 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 98,960 km/h
• Pole Position: keine
• Schnellste Rennrunde: Gerhard Mitter – Porsche 906E (#218) – 4:19,000 = 107,152 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966

Literatur

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

• Rennergebnisse

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Monza 1966

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1966