1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972

Das neunte 1000-km-Rennen von Buenos Aires, auch Buenos Aires 1000 Kilometres, Buenos Aires, fand am 9. Januar 1972 auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires begann im Januar 1972 die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972. Mit Beginn des Jahres trat ein neues sportliches und technisches Reglement in Kraft. Die wichtigste Neuerung war die Limitierung des Hubraums der Sportwagen der Gruppe 5 auf 3 Liter. Damit konnten Rennfahrzeuge wie der Porsche 917, der Ferrari 512S und der Lola T70 nicht mehr eingesetzt werden. Die neuen Richtlinien ermöglichten jedoch Formel-1-Technologie bei Langstreckenrennen. Dies wirkte sich auf die Motorisierung vieler Teilnehmer aus und ermöglichte den Einsatz des Cosworth-V8-Motors. Da auch der V12-Motor von Matra nur drei Liter Hubraum hatte, gehörten die Matra MS670 nunmehr zu den Favoriten der Rennen. Ferrari hatte bereits 1971 mit dem Ferrari 312PB einen 3-Liter-Prototyp entwickelt.

In Buenos Aires fehlte Matra, wodurch die Entscheidung zwischen den italienischen Teams Ferrari und Alfa Romeo fiel. Nach 1000-km-Renndistanz feierte die Scuderia einen Doppelsieg.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 3.0 30 Italien Spa Ferrari SEFAC Schweden Ronnie Peterson
Australien Tim Schenken
Ferrari 312PB 168
2 S 3.0 32 Italien Spa Ferrari SEFAC Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes Konigreich Brian Redman
Ferrari 312PB 168
3 S 3.0 10 Italien Giovanni Alberti Italien Carlo Facetti
Italien Giovanni Alberti
Italien Andrea de Adamich
Alfa Romeo T33/3-71 162
4 S 3.0 2 Italien Autodelta SpA Vereinigtes Konigreich Vic Elford
Osterreich Helmut Marko
Alfa Romeo T33/TT/3 160
5 S 2.0 36 Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team Vereinigtes Konigreich John Hine
Spanien 1945 José Juncadella
Chevron B19 158
6 S 3.0 40 Spanien 1945 Escuderia Montjuich Spanien 1945 Juan Fernández
Spanien 1945 Jorge de Bagration
Porsche 908/03 157
7 S 3.0 14 Schweiz Ecurie Bonnier Frankreich Gérard Larrousse
Vereinigtes Konigreich Chris Craft
Schweden Reine Wisell
Lola T280 156
8 S 2.0 34 Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team Spanien 1945 Niki Bosch
Vereinigtes Konigreich John Bridges
Chevron B19 156
9 S 3.0 8 Italien Autodelta SpA Italien Nino Vaccarella
Argentinien Carlos Pairetti
Alfa Romeo T33/3-71 153
10 S 3.0 28 Italien Spa Ferrari SEFAC Belgien Jacky Ickx
Vereinigte Staaten Mario Andretti
Ferrari 312PB 152
11 S 2.0 26 Italien Abarth-Osella Argentinien Jorge Ternengo
Italien Claudio Francisci
Abarth 2000SP/71 145
12 S 2.0 38 Italien Eris Tondelli Italien Eris Tondelli
Argentinien Carlos Pascualin
Chevron B19 137
Nicht klassiert
13 S 2.0 42 Frankreich Ecurie Esmerelda Frankreich Georges Dumoing
Frankreich Jean-Louis Lafosse
Lola T212 103
Ausgefallen
14 S 2.0 16 Schweiz Ecurie Bonnier Italien Giampiero Moretti
Argentinien Carlos Ruesch
Lola T212 127
15 S 2.0 18 Schweiz Ecurie Bonnier Argentinien Hector Luis Gradassi
Argentinien Emilio Bertolini
Lola T212 118
16 S 2.0 18 Schweiz Ecurie Bonnier Schweden Reine Wisell
Frankreich Gérard Larrousse
Lola T280 106
17 S 3.0 6 Italien Autodelta SpA Niederlande Toine Hezemans
Deutschland Rolf Stommelen
Alfa Romeo T33/TT/3 71
18 S 3.0 4 Italien Autodelta SpA Italien Andrea de Adamich
Italien Nanni Galli
Alfa Romeo T33/TT/3 60
19 S 2.0 24 Italien Abarth-Osella Osterreich Dieter Quester
Spanien 1945 Àlex Soler-Roig
Abarth 2000SP/71 60
20 S 2.0 22 Italien Abarth-Osella Italien Arturo Merzario
Italien Spartaco Dini
Abarth 2000SP/71 47
21 S 2.0 20 Schweiz Ecurie Bonnier Argentinien Jorge Cupeiro
Belgien Hughes de Fierlant
Lola T212 13
22 S 2.0 46 Brasilien 1968 Equipe Bino Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
Brasilien 1968 José Renato Catapani
Lola T212 8
23 S 2.0 44 Brasilien 1968 Motor Racing Grand Prix Org. Brasilien 1968 Carlos Pace
Argentinien Angel Monguzzi
AMS 1300 4
Nicht gestartet
24 S 3.0 28 Argentinien Oreste Berta Argentinien Nestor Garcia-Veiga
Argentinien Luis Di Palma
Berta LR 1

1Motorschaden im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
25 S 3.0 9 Argentinien Oreste Berta Berta LR
26 S 3.0 19 Brasilien 1968 Equipe Hollywood Brasilien 1968 Luís Pereira Bueno
Brasilien 1968 Lian Duarte
Porsche 908/02

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0 Schweden Ronnie Peterson Australien Tim Schenken Ferrari 312PB Gesamtsieg
S 2.0 Vereinigtes Konigreich John Hine Spanien 1945 José Juncadella Chevron B19 Rang 5

Renndaten

  • Gemeldet: 26
  • Gestartet: 13
  • Gewertet: 14
  • Rennklassen: 2
  • Zuschauer: 80.000
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 5,968 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 5:45:58,220 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 168
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,568 km
  • Siegerschnitt: 173,886 km/h
  • Pole Position: Ronnie Peterson - Ferrari 312PB (#30) - 1.58.590 - 181.175 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Reine Wisell - Lola T280 (#12) - 1.58.390 - 181,481 km/h
  • Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
  • Rennserie: 1. Lauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1972

Literatur

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1971
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
6-Stunden-Rennen von Daytona 1972
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