6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1973

Das 6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1973, auch 6 Ore di Vallelunga, Vallelunga, fand am 25. März auf dem Autodromo Vallelunga statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Autodromo Vallelunga

Das Rennen

1973 fand auf dem Autodromo Vallelunga erstmals ein Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft statt. Die 1951 eröffnete Rennstrecke hatte 1973 eine Streckenlänge von 3,206 Kilometern. Das Rennen in Vallelunga war 1973 der zweite Weltmeisterschaftslauf. Die Saison hatte im Februar mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begonnen. Das Rennen gewannen Peter Gregg und Hurley Haywood im Porsche 911 Carrera RSR vor dem Ferrari 365 GTB/4 Competizione von François Migault und Milt Minter.

Von den neun Fahrgestellen des Ferrari 312PB wurden Ende 1972 drei an Sammler verkauft, die die Auflage erhielten, die Fahrzeuge nicht bei Rennen einzusetzen. Für das Rennen in Vallelunga meldete die Scuderia Ferrari drei Einsatzwagen, die von den Teams Tim Schenken/Carlos Reutemann, Jacky Ickx/Brian Redman und Arturo Merzario/Carlos Pace gefahren wurden. Durch Streiks in Italien wurde die Endmontage der drei Rennwagen in den Ferrari-Werkshallen in Maranello stark behindert, sodass die Fahrzeuge erst an der Rennstrecke abschließend zusammengebaut werden konnten. In Vallelunga kam es zum ersten Aufeinandertreffen zwischen der Scuderia Ferrari und den MS670B von Matra Sports. 1972 waren sich der italienische und der französische Rennstall die gesamte Saison aus dem Wege gegangen und auch bei der Saisoneröffnung in Daytona waren beide Teams nicht am Start. Matra-Technikchef Bernard Boyer meldete zwei Wagen für Henri Pescarolo/Gérard Larrousse und François Cevert/Jean-Pierre Beltoise. Die Mirage M6 von Gulf Racing fuhren Mike Hailwood/Vern Schuppan und Derek Bell/Howden Ganley. Vern Schuppan kam kurzfristig ins Team und ersetzte den bei einem Unfall in Brands Hatch verletzten John Watson.

Entscheidend für den Rennausgang war die starke Abnutzung der Vorderreifen bei den Ferrari 312PB, die durch permanentes Untersteuern ausgelöst wurde. Das bedingte mehrere ungeplante Boxenstopps bei Ferrari. Lange führte der Cevert/Beltoise-Matra, der zur Halbzeit des Rennens mit einem Vorsprung von drei Runden wegen eines Motorschadens ausfiel. Vor den letzten Boxenstopps führte Carlos Reutemann im Ferrari 19 Sekunden vor dem Matra von Gérard Larrousse. Boyer ließ daraufhin Cevert den Matra bis zum Rennende fahren. Cevert machte aus dem Rückstand bis zum Ziel einen Vorsprung von einer Minute, wobei Reutemann die letzten drei Runden langsam fahren musste, da dem Ferrari fast das Benzin ausging.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	5	Equipe Matra-Simca	Henri Pescarolo Gérard Larrousse François Cevert	Matra-Simca MS670B	290
2	S 3.0	3	Spa Ferrari SEFAC	Tim Schenken Carlos Reutemann	Ferrari 312PB	290
3	S 3.0	11	Spa Ferrari SEFAC	Jacky Ickx Brian Redman	Ferrari 312PB	289
4	S 3.0	2	Spa Ferrari SEFAC	Arturo Merzario Carlos Pace	Ferrari 312PB	288
5	S 3.0	12	Reinhold Joest	Reinhold Joest Mario Casoni	Porsche 908/03	272
6	S 3.0	25	Scuderia Filipinetti	Reine Wisell Jean-Louis Lafosse	Lola T282	268
7	GT	9	Martini Racing Team	George Follmer Willi Kauhsen	Porsche Carrera RSR	251
8	GT	8	Martini Racing Team	Gijs van Lennep Herbert Müller	Porsche Carrera RSR	251
9	S 3.0	31	Porsche Club Romand	Claude Haldi Juan Fernández	Porsche 908/03	229
10	S 2.0	45	Scuderia S. Michele	Giovanni Morelli Mauro Nesti	Chevron B21	227
11	S 2.0	28	Eris Tondelli	Eris Tondelli Stefano Buonapace	Chevron B21	225
12	S 2.0	14	Intertech Steering Wheels	Trevor Twaites Brendan McInerney	Chevron B21/B23	221
Ausgefallen
13	S 3.0	7	Gulf Racing	Mike Hailwood Vern Schuppan	Mirage M6	210
14	S 2.0	18	Ember Racing	Bob Howlings John Hine Lee Kaye	Chevron B19/21	178
15	S 3.0	4	Equipe Matra-Simca	François Cevert Jean-Pierre Beltoise	Matra-Simca MS670B	155
16	GT	32	Porsche Club Romand	Bernard Chenevière Peter Zbinden	Porsche Carrera RSR	130
17	S 3.0	26	Scuderia Brescia Corse	Carlo Facetti Marsilio Pasotti	Alfa Romeo T33/TT/3	93
18	S 3.0	6	Gulf Racing	Derek Bell Howden Ganley	Mirage M6	79
19	S 2.0	21	Scuderia Brescia Corse	Vincenzo Cazzago Giancarlo Gagliardi	Lola T290	78
20	S 2.0	44	Scuderia Pegaso	Eugenio Renna Ignazio Capuano	Chevron B23	78
21	S 2.0	23	Scuderia Vesuvio	Cosimo Turizio Ciro Nappi	Chevron B21	25
22	S 2.0	11	AMS Corse	Francesco Cerulli-Irelli Carlo Zuccoli	AMS 273	18
Nicht gestartet
23	S 3.0	29	Giorgio Schön	Giorgio Schön Jean Canonica	Lola T292	^1
24	S 2.0	36	Cesare Garone	Aladino Stefanelli Gérard Camilli	AMS 273	^2
Nicht qualifiziert
25	GT	22	Marcello Gallo	Marcello Gallo Cristiano Del Balzo	De Tomaso Pantera	^3
26	GT	24	P. La Starza	P. La Starza Claudio Bruschi	Porsche 914/6	^4
27	GT	34	Mario Radicella	Mario Radicella Carlo Pietromarchi	De Tomaso Pantera	^5

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
28	S 2.0	15	Escuderia Montjuich	José Juncadella	Chevron B21/23
29	S 2.0	16	Roger Heavens	Roger Heavens	Chevron B21/23
30	S 2.0	19	John Miles	John Miles Andrea de Adamich	GRD S72
31	S 2.0	26	Franco Berruto	Franco Berruto Mario Ilotte	Abarth 2000
32	S 2.0	27	Lino Caprioli	Lino Caprioli	Lola T290
33	S 3.0	30	Giorgio Pianta	Giorgio Pianta	Lola T282
34	GT	33	Massimo de Antoni	Massimo de Antoni	Ferrari 365 GTB/4
35	GT	35	Spartaco Dini	Spartaco Dini	Porsche 911S
36	S 3.0	37	Wicky Racing Team	Max Cohen-Olivar	Porsche 908/02
37	S 3.0	38	Walter Brun	Walter Brun	Porsche 908/02
38	GT	39	Wicky Racing Team	André Wicky	De Tomaso Pantera
39	S 2.0	41	Stefano Buonapace	Stefano Buonapace	Chevron B23

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Henri Pescarolo	Gérard Larrousse	François Cevert	Matra-Simca MS670B	Gesamtsieg
S 2.0	Giovanni Morelli	Mauro Nesti		Chevron B21	Rang 10
GT	George Follmer	Willy Kauhsen		Porsche Carrera RSR	Rang 7

Renndaten

• Gemeldet: 39
• Gestartet: 22
• Gewertet: 12
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 30000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 3,206 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 290
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 929,630 km
• Siegerschnitt: 154,938 km/h
• Pole Position: François Cevert – Matra-Simca MS670B (#4) – 1:08,550 = 168,348 km/h
• Schnellste Rennrunde: Tim Schenken – Ferrari 312PB (#3) – 1:09,700 = 165,570 km/h
• Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennbericht bei Motorsport Magazine
• Rennergebnisse bei wspr

Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1973

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Dijon 1973