Großer Preis von Frankreich 1971
Der Große Preis von Frankreich 1971 fand am 4. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971.
Renndaten | ||
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5. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971 | ||
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Name: | Grand Prix de France | |
Datum: | 4. Juli 1971 | |
Ort: | Le Castellet | |
Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
Länge: | 319,55 km in 55 Runden à 5,81 km | |
Wetter: | sonnig und heiß | |
Zuschauer: | ~ 35.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:50,71 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:54,09 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Zum ersten Mal fand der Große Preis von Frankreich auf dem im Vorjahr eröffneten Circuit Paul Ricard statt, der mit seinen für damalige Verhältnisse modernen Auslaufzonen neue Maßstäbe in Sachen Sicherheit setzte.
Emerson Fittipaldi kehrte nach vollständiger Genesung von den Folgen eines privaten Autounfalls ins Lotus-Werksteam zurück, wo man bei diesem Rennen auf den Einsatz des Turbinenwagens Lotus 56 verzichtete, da die Beschädigungen vom Großen Preis der Niederlande zwei Wochen zuvor noch nicht repariert worden waren.
Bei March waren mit Andrea de Adamich und Ronnie Peterson erstmals zwei Werksfahrer in einem mit Alfa Romeo-Motor ausgestatteten Wagen am Start.
Die beiden französischen Gaststarter Max Jean und François Mazet fuhren an diesem Wochenende in zwei nicht werksunterstützten March ihren jeweils ersten und einzigen Grand Prix.
Mario Andretti fehlte aufgrund seiner Teilnahme an einem USAC-Rennen auf dem Pocono Raceway.
Training
Die erste Startreihe setzte sich, wie bereits mehrfach in dieser Saison, aus Jackie Stewart und den beiden Ferrari von Jacky Ickx und Clay Regazzoni zusammen, die das Training dominiert hatten. Für die zweite Reihe qualifizierten sich Graham Hill und Pedro Rodríguez. Die beiden Lotus von Fittipaldi und Reine Wisell erreichten mit den Rängen 15 und 17 bereits zum wiederholten Mal nur hintere Startplätze.[1]
Rennen

Stewart ging sofort in Führung, gefolgt von Regazzoni. Da Ickx bereits von Beginn des Rennens an mit Motorproblemen zu kämpfen hatte, die nach nur vier Runden zum Ausfall führten, konnte er nicht in das Duell um Rang drei zwischen Rodríguez und Jean-Pierre Beltoise eingreifen.
In Runde 20 explodierte der Alfa Romeo-Motor von Peterson. Regazzoni drehte sich daraufhin auf dessen verlorenem Öl und schied aus. Ähnlich erging es kurz darauf Hill. Er schaffte es jedoch, seinen Wagen zur Reparatur an die Box zu fahren. Der zweite Platz ging somit zunächst kampflos an Rodríguez, der jedoch kurze Zeit später mit defekter Zündung ausschied. Da Cevert anschließend auf dem zweiten Rang lag, ergab sich schließlich ein Tyrrell-Doppelsieg. Den dritten Platz belegte der in eigentlich aussichtsloser Position gestartete Emerson Fittipaldi nach einer beeindruckenden Aufholjagd.[2]
Meldeliste
1 Der mit einem "T" hinter der Startnummer versehene Tyrrell 001 stand Jackie Stewart als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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1:50,71 | 188,926 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:51,53 | 187,537 km/h | 2 |
3 | ![]() |
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1:51,88 | 186,950 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:52,32 | 186,218 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:52,46 | 185,986 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:52,50 | 185,920 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:52,69 | 185,607 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:52,92 | 185,228 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:52,94 | 185,196 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:53,10 | 184,934 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:53,24 | 184,705 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:53,36 | 184,510 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:53,57 | 184,168 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:53,58 | 184,152 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:53,75 | 183,877 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:53,77 | 183,845 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:54,22 | 183,120 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:54,27 | 183,040 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:54,90 | 182,037 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:56,17 | 180,046 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:57,07 | 178,662 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:59,79 | 174,606 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
2:00,51 | 173,562 km/h | 23 |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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55 | 0 | 1:46:42,3 | 1 | 1:54,09 | |
2 | ![]() |
![]() |
55 | 0 | + 28,12 | 7 | 1:56,07 | |
3 | ![]() |
![]() |
55 | 0 | + 34,07 | 17 | 1:55,48 | |
4 | ![]() |
![]() |
55 | 0 | + 37,17 | 6 | 1:55,70 | |
5 | ![]() |
![]() |
55 | 0 | + 41,08 | 9 | 1:55,20 | |
6 | ![]() |
![]() |
55 | 0 | + 1:16,02 | 15 | 1:56,07 | |
7 | ![]() |
![]() |
55 | 0 | + 1:16,93 | 8 | 1:55,91 | |
8 | ![]() |
![]() |
55 | 0 | + 1:24,91 | 13 | 1:56,37 | |
9 | ![]() |
![]() |
54 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:57,41 | |
10 | ![]() |
![]() |
54 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:56,66 | |
11 | ![]() |
![]() |
53 | 0 | + 2 Runden | 10 | 1:56,60 | |
12 | ![]() |
![]() |
50 | 0 | DNF | 14 | 1:55,75 | Öldruckverlust |
13 | ![]() |
![]() |
50 | 0 | + 5 Runden | 23 | 2:05,40 | |
— | ![]() |
![]() |
46 | 0 | NC | 22 | 2:03,50 | nicht gewertet |
— | ![]() |
![]() |
45 | 0 | DNF | 18 | 1:57,01 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
34 | 1 | DNF | 4 | 1:55,75 | defekte Ölpumpe |
— | ![]() |
![]() |
31 | 0 | DNF | 20 | 1:59,83 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
27 | 0 | DNF | 5 | 1:55,86 | defekte Zündung |
— | ![]() |
![]() |
20 | 0 | DNF | 2 | 1:54,81 | Dreher |
— | ![]() |
![]() |
19 | 0 | DNF | 12 | 1:57,05 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 11 | 1:57,20 | defekte Zündung |
— | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 3 | 1:55,55 | Motorschaden |
— | ![]() |
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4 | 0 | DNF | 21 | 2:00,06 | defekte Kraftstoffpumpe |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 29. Juni 2011)
- „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)