24-Stunden-Rennen von Le Mans 1982

Das 50. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 50^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 19. bis 20. Juni 1982 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Porsche 956 (Startnummer 1), Siegerwagen von Jacky Ickx und Derek Bell

Der Rondeau M382 mit der Startnummer 24, gefahren von Jean-Pierre Jaussaud und Henri Pescarolo, Der Wagen fiel nach 111 gefahrenen Runden mit einem Motorschaden aus

Der Porsche 924 Carrera GTR mit der Startnummer 84; gefahren von Andy Rousse und Richard Lloyd fiel der Wagen nach 77 Runden durch Getriebeschaden aus

Ein Nimrod NRA/C2 mit 5,3-Liter-Aston-Martin-Motor; Tiff Needell, Bob Evans und Geoff Lees kamen nach einem Motorschaden am Wagen mit der Nummer 31 nicht ins Ziel

Der Sauber SHS C6 von Hans-Joachim Stuck, Jean-Louis Schlesser und Dieter Quester nach dem Dunlop-Bogen

Das Rennen

Neues Reglement

Wieder einmal änderte der Automobile Club de l’Ouest das Reglement des 24-Stunden-Rennens. Ziel war es die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit weiter zu senken, ohne in die Technik der Fahrzeuge massiv einzugreifen. 1981 siegte der Werks-Porsche 936, gefahren von Jacky Ickx und Derek Bell, mit einem Schnitt über 200 km/h. Die Kapazitäten der Fahrzeugtanks wurden auf maximal 100 Liter limitiert und die Höchstanzahl an Tankstopps mit 25 festgelegt.

Rennklassen

Das Rennen war offen für Fahrzeuge der Gruppe C und der neuen Gruppe B. Allerdings war in dieser Rennklasse nur ein Rennwagen gemeldet, ein Porsche 930 der Gadal-Brüder aus Frankreich, die das Fahrzeug nicht qualifizieren konnten. 1982 war ein Übergangsjahr, sodass auch nach wie vor Rennwagen der Gruppen 4, 5 und 6 startberechtigt waren. Dazu kamen die US-amerikanischen Rennklassen IMSA-GT und IMSA-GTX.

Die Teams

28 der 55 zum Start zugelassenen Wagen waren Gruppe-C-Prototypen. Porsche brachte drei völlig neu konzipierte Prototypen nach Le Mans. Durch Änderungen am Reglement war schon 1981 klar gewesen, dass die offenen Porsche 936 1982 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft nicht mehr zum Einsatz kommen konnten. Bei Porsche wurde mit dem 956 ein völlig neues Rennwagenkonzept verwirklicht. Da die bisher verwendeten Rohrrahmen nicht mehr zeitgemäß waren konstruierte man erstmals ein Alu-Fahrgestell in Schalenbauweise. Der Motor wurde vom Porsche-Interscope-Triebwerk abgeleitet und leistete 445 kW (620 PS). Gefahren wurden die drei Boliden von den Mannschaften Jacky Ickx/Derek Bell, Jochen Mass/Vern Schuppan und Hurley Haywood/Al Holbert. Ein Porsche 936 wurde von Reinhold Joest so umgebaut, dass er dem Gruppe-C-Reglement entsprach. Gefahren wurde dieser Wagen von Bob Wollek und den belgischen Martin-Brüdern.

Ford kam erstmals seit den 1960er-Jahren wieder Werkseitig nach Le Mans. Aufgebaut wurden die beiden C100 bei Zakspeed in Niederzissen. Gemeldet von Ford Deutschland fuhren Manfred Winkelhock, Klaus Niedzwiedz, Klaus Ludwig und Marc Surer die beiden Boliden. Aus Frankreich waren sechs Rondeau am Start, drei davon Werkswagen von Jean Rondeau selbst. Die Werksmannschaft setzte die M382 ein und alle Rondeaus hatten Cosworth-V8-Motoren als Triebwerke. Nach einigen Jahren der Abwesenheit kam auch Gand Touring Cars wieder nach Le Mans. Den neu konzipierten Mirage M12 fuhren Mario Andretti und dessen Sohn Mike. Bereits für die Gruppe C gebaut waren die WM P82 von Welter Racing, während der Werks-Lancia LC1 von Piercarlo Ghinzani, Riccardo Patrese und Hans Heyer noch der Gruppe 6 entsprach.

Das Fahrzeug mit dem stärksten Motor war der Chevrolet Camaro von Billy Hagan und Gene Felton mit einem 5,7-Liter-Chevrolet-Aggregat. Der Werks-Mazda RX-7 hatte einen 1.3-Liter-Wankelmotor.

Der Mirage-Skandal

Mario und Mike Andretti qualifizierten den Mirage M12 an der neunten Stelle, dennoch konnte das Team nicht am Rennen teilnehmen. 20 Minuten vor dem Start, der Mirage stand längst an seinem Startplatz, eröffneten technische Delegierte des ACO einer völlig verblüfften Teamführung, dass der Wagen illegal sein und nicht starten könne. Was bei allen technischen Abnahmen nicht beanstandet wurde, war plötzlich ein Problem. Der Getriebeölkühler war hinter dem Getriebe angebracht. Die Offiziellen bestanden plötzlich darauf, dass dieser sich über dem Getriebe zu befinden habe. Was folgte war eine Farce und ging als eine der unrühmlichsten Aktionen des ACO in die Geschichte dieses Rennen ein. Die Techniker von Grand Touring Cars waren nämlich kurzfristig in der Lage den Umbau vorzunehmen. Während die Mechaniker an der Boxen arbeiteten disqualifizierte der ACO den Wagen jedoch und ließ die erste Reserve nachrücken. Als das Rennen gestartet wurde, stand der Mirage vollkommen regelkonform in der Box und durfte nicht starten. Teamchef Harley Cluxton ließ den Wagen daraufhin vor den Bereich den Rennleitung schieben und dort über Stunden in der Boxengasse stehen. Sein Protest wurde abgewiesen. Es war der letzte Auftritt eines Mirage-Rennwagens in Le Mans.

Der Rennverlauf

Vom Start weg dominierten die drei Werks-Porsche das Rennen. Nur die Rondeaus und die Ford C100 konnten in der Anfangsphase mithalten, der Gesamtsieg von Porsche war über die 24 Stunden jedoch nie in Gefahr und das Rennen endete mit einem Dreifachsieg der Werksmannschaft. Ungemach gab es nur bei den Fahrern. In den frühen Abendstunden verlor Hurley Haywood die Fahrertür, als er bei vollem Tempo kontrollierte ob diese auch geschlossen sei. Dabei sprang die Tür auf und wurde vom Fahrtwind weggerissen. Zu diesem Zeitpunkt lag der Wagen mit der Nummer 3 an der Spitze, fiel nach einer längeren Reparatur aber auf den siebten Rang zurück. In der Nacht erlitt Haywood dann einen Kreislaufkollaps und wurde von den Porsche-Ärzten aus dem Rennen genommen. Für ihn kam Ersatzfahrer Jürgen Barth ins Auto.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

42 Franzosen	37 Briten	35 US-Amerikaner	12 Deutsche	11 Belgier
6 Italiener	3 Australier	3 Schweizer	2 Iren	2 Japaner
2 Mexikaner	1 Chilene	1 Liechtensteiner	1 Österreicher	1 Marokkaner
1 Panamaer	1 Schwede	1 Spanier	1 Südafrikaner

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	C	1	Rothmans Porsche System	Jacky Ickx Derek Bell	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	D	359
2	C	2	Rothmans Porsche System	Jochen Mass Vern Schuppan	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	D	356
3	C	3	Rothmans Porsche System	Hurley Haywood Al Holbert Jürgen Barth	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	D	340
4	IMSA GTX	79	John Fitzpatrick Racing	John Fitzpatrick David Hobbs	Porsche 935/78 Moby Dick	Porsche Type-935 2.7L Turbo Flat-6	G	329
5	IMSA GTX	78	Cooke Racing BP	Dany Snobeck François Sérvanin René Metge	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	325
6	IMSA GTX	70	Prancing Horse Farm Racing	Pierre Dieudonné Carson Baird Jean-Paul Libert	Ferrari 512 BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	322
7	C	32	Viscount Downe Pace Petroleum	Ray Mallock Simon Phillips Mike Salmon	Nimrod NRA/C2	Aston Martin-Tickford DP1229 5.3L V8	A	317
8	Gr.5	60	Charles Ivey Racing	John Cooper Paul Smith Claude Bourgoignie	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6	D	316
9	IMSA GTX	72	North American Racing Team	Alain Cudini  John Morton John Paul senior	Ferrari 512 BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	D	306
10	C	25	Primagaz	Pierre Yver Bruno Sotty Lucien Guitteny	Rondeau M379	Cosworth DFV 3.0L V8	A	306
11	IMSA GTX	77	Garretson Developments	Anne-Charlotte Verney Bob Garretson Ray Ratcliff	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	299
12	Gr.5	66	Jean-Marie Lemerle	Jean-Marie Lemerle Max Cohen-Olivar Joe Castellano	Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4	D	295
13	Gr.4	90	Richard Cleare Racing	Richard Cleare Tony Dron Richard Jones	Porsche 934	Porsche 3.3L Turbo Flat-6	D	293
14	IMSA GTX	82	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yōjirō Terada Takashi Yorino Allan Moffat	Mazda RX-7	Mazda 13B 1.3L 2-Wankel	D	282
15	C	38	Bussi Team	Christian Bussi Pascal Witmeur Bernard de Dryver	Rondeau M382	Cosworth DFL 3.3L V8	D	279
16	IMSA GTO	87	Goodrich Corporation	Jim Busby Doc Bundy Marcel Mignot	Porsche 924 Carrera GTR	Porsche 2.0L Turbo I4	BF	273
17	IMSA GTO	81	Stratagraph Inc.	Billy Hagan Gene Felton	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.7L V8	G	269
18	Gr.5	61	Total	Roland Ennequin Michel Gabriel Franco Gasparetti	BMW M1	BMW M88 3.5L I6		259
Nicht klassiert
19	IMSA GTO	80	Stratagraph Inc.	Dick Brooks Hershel McGriff	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.7L V8	G	141
Ausgefallen
20	C	4	Belga Team Joest Racing	Bob Wollek Jean-Michel Martin Philippe Martin	Porsche 936C	Porsche Type-935 2.5L Turbo Flat-6	D	320
21	IMSA GTX	62	EMKA Racing Productions	Steve O’Rourke Richard Down Nick Mason	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D	266
22	Gr.5	65	Thierry Perrier	Thierry Perrier Bernard Salam Gianni Giudici	Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4	D	219
23	IMSA GTX	83	Mazdaspeed Co. Ltd.	Tom Walkinshaw Chuck Nicholson Peter Lovett	Mazda RX-7	Mazda 13B 1.3L 2-Wankel	D	180
24	Gr.6	50	Martini Racing	Riccardo Patrese Hans Heyer Piercarlo Ghinzani	Lancia LC1	Lancia 1.4L Turbo I4	P	152
25	C	11	Malardeau Automobiles Jean Rondeau	François Migault Gordon Spice Xavier Lapeyre	Rondeau M382	Cosworth DFL 4.0L V8	D	150
26	C	26	Jacky Haran	Vivian Candy Jacky Haran Hervé Poulain	Rondeau M379	Cosworth DFV 3.0L V8	A	149
27	C	12	Otis Automobiles Jean Rondeau	Henri Pescarolo Jean Ragnotti Jean Rondeau	Rondeau M382	Cosworth DFL 4.0L V8	D	146
28	Gr.5	75	Claude Haldi	Claude Haldi Rodrigo Terran François Hesnault	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	D	141
29	IMSA GTO	86	Goodrich Corporation	Pat Bedard Paul Miller Manfred Schurti	Porsche 924 Carrera GTR	Porsche 2.0L Turbo I4	BF	128
30	C	9	WM Esso	Jean-Daniel Raulet Didier Theys Michel Pignard	WM P82	Peugeot PRV 2.8L Turbo V6	M	127
31	C	10	WM Esso	Roger Dorchy Alain Couderc Guy Fréquelin	WM P82	Peugeot PRV 2.8L Turbo V6	M	112
32	C	24	Otis – Automobiles Jean Rondeau	Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo	Rondeau M382	Cosworth DFL 4.0L V8	D	111
33	IMSA GTO	85	Tony Garcia	Tony Garcia Fred Stiff Albert Naon	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	G	104
34	Gr.6	51	Martini Racing	Michele Alboreto Teo Fabi Rolf Stommelen	Lancia LC1	Lancia 1.4L Turbo I4	P	92
35	C	36	Dome Co. Ltd.	Chris Craft Eliseo Salazar	Dome RC82	Cosworth DFL 3.3L V8	D	85
36	C	35	Courage Compétition	Yves Courage Jean-Philippe Grand Michel Dubois	Cougar C01	Cosworth DFL 3.3L V8		78
37	C	14	March Racing	Eje Elgh Jeff Wood Patrick Nève	March 82G	Chevrolet 5.8L V8	G	78
38	IMSA GTO	84	Canon GTi Engineering	Richard Lloyd Andy Rouse	Porsche 924 Carrera GTR	Porsche 2.0L Turbo I4		77
39	C	20	Cassetten Team GS Sport	Hans Joachim Stuck Jean-Louis Schlesser Dieter Quester	Sauber SHS C6	Cosworth DFL 4.0L V8	D	76
40	C	16	Ultramar Team Lola Racing Cars	Guy Edwards Nick Faure Rupert Keegan	Lola T610	Cosworth DFL 4.0L V8	A	72
41	C	7	Ford-Werke AG	Manfred Winkelhock Klaus Niedzwiedz	Ford C100	Cosworth DFL 4.0L V8	G	71
42	C	6	Ford-Werke AG	Klaus Ludwig Marc Surer Manfred Winkelhock	Ford C100	Cosworth DFL 4.0L V8	G	67
43	Gr.6	55	Chevron Racing Cars	Martin Birrane John Sheldon Neil Crang	Chevron B36	Cosworth BDX 2.0L I4	A	57
44	IMSA GTX	71	Charles Pozzi Ferrari France	Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Léna	Ferrari 512 BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	57
45	C	39	Dorset Racing Associates	Mike Wilds François Duret Ian Harrower	De Cadene-Lola LM	Cosworth DFV 3.0L V8		56
46	C	19	BASF Cassetten Team GS Sport	Walter Brun Siegfried Müller Jr.	Sauber SHS C6	Cosworth DFL 4.0L V8	D	55
47	C	31	Nimrod Racing Automobiles Ltd.	Tiff Needell Bob Evans Geoff Lees	Nimrod NRA/C2	Aston Martin-Tickford DP1229 5.3L V8	A	55
48	C	30	Michel Lateste	Hubert Striebig Michel Lateste Jacques Heuclin	URD C81	BMW M88 3.5L I6	D	45
49	IMSA GTX	73	North American Racing Team	Preston Henn Randy Lanier Denis Morin	Ferrari 512 BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M	43
50	Gr.5	64	Edgar Dören	Edgar Dören Billy Sprowls Andres Contreras	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	39
51	C	29	Garretson Developments	Bobby Rahal Skeeter McKitterick Jim Trueman	March 82G	Chevrolet 5.8L V8	G	28
52	C	17	Cooke Racing – Malardeau	Brian Redman Ralph Kent-Cooke Jim Adams	Lola T610	Cosworth DFL 4.0L V8	G	28
53	C	5	Porsche Kremer Racing	Ted Field Danny Ongais Bill Whittington	Kremer CK5	Porsche Type-935 2.3L Turbo Flat-6	G	25
54	IMSA GTX	76	Bob Akin Motor Racing	Bob Akin Dave Cowart Kenper Miller	Porsche 935L	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	15
55	C	37	Grid Racing	Desiré Wilson Emilio de Villota Alain de Cadenet	Grid Plaza S1	Cosworth DFL 3.3L V8	D	7
Nicht gestartet
56	C	27	Gand Touring Cars Inc.	Mario Andretti Michael Andretti	Mirage M12	Cosworth DFL 4.0L V8	G	^1
57	Gr. 5	63	Vegla Racing Team	Harald Grohs Dieter Schornstein Mauricio de Narváez	Porsche 935J	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	M	^2
Nicht qualifiziert
58	B	95	Alain Gadal	Raymond Touroul Alain Gadal Jean-Yves Gadal	Porsche 930	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6L	D	^3

¹ vor dem Rennen disqualifiziert ² Unfall im Training ³ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor
59	C	8	Ford-Werke AG		Ford C100	Cosworth DFV 4.0L V8
60	C	23	Automobiles Jean Rondeau	François Migault Danny Sullivan	Rondeau M482	Cosworth DFV 4.0L V8
61	C	28	Gand Touring Cars Inc.	John Morton Rick Mears	Mirage M12	Cosworth DFV 4.0L V8
62	C	30	Michel Lateste	Michel Lateste Marc Querou Dominique Lacaud	March 82G	Chevrolet 5.7L V8
63	C	52	Martini Racing	Riccardo Patrese Rolf Stommelen	Lancia LC1	Lancia 1.4L Turbo I4
64	Gr.6	54	Ecurie Renard Delmas	Hervé Bayard Michel Dubois	Renard Delmas D1	BMW 2.0L I4
65	Gr.6	56	Jean-Marie Lemerle	Jean-Marie Lemerle Max Cohen-Olivar	Osella PA7	BMW 2.0L I4
66	Gr.5	65	ADA Engineering	Ian Harrower William Wykeham	Triumph TR8	Rover 3.6L V8
67	IMSA GTX	74	Thierry Perrier	Thierry Perrier Bernard Salam Roger Carmillet	Ferrari 512 BB LM	Ferrari 4.9L Flat-12
68	IMSA GTX	75	Joest Racing	Maurizio de Narvaez Jürgen Lässig Claude Haldi	Porsche 935J	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
69	C		WM Secateva	Max Mamers	WM P82	Peugeot PRV 2.8L Turbo V6
70	Gr.5		Dominique Fornage	Dominique Fornage Dany Snobeck	Porsche 935	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
71	C		Alain de Cadenet	Alain de Cadenet	Ford C100	Cosworth DFL 4.0L V8
72	Gr.5		Angelo Pallavicini	Angelo Pallavicini	Porsche 935	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
73	Gr.4		Angelo Pallavicini		Porsche 934	Porsche 3.3L Turbo Flat-6
74	Gr.6		Hubert Striebig	Hubert Striebig Jacques Heuclin	TOJ SM02	BMW 2.0L I4
75	Gr.6		March Racing		March 82G	Chevrolet 5.7L V8
76	B		Raymond Touroul	Raymond Touroul  Bernard Chenevière	Porsche 930
77	C		Pumpelly-Scott	Tom Pumpelly Chip Mead	Rondeau
78	Gr.5		Scuderia Vesuvio		Lancia Beta Monte Carlo	Lancia 1.4L Turbo I4

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe C	Jacky Ickx	Derek Bell		Porsche 956	Gesamtsieg
IMSA GTX	John Fitzpatrick	David Hobbs		Porsche 935/78 Moby Dick	Rang 4
Gruppe 5	John Cooper	Paul Smith	Claude Bourgoignie	Porsche 935K3	Rang 8
Gruppe 4	Richard Cleare	Tony Dron	Richard Jones	Porsche 934	Rang 13
IMSA GTO	Jim Busby	Doc Bundy	Marcel Mignot	Porsche 924 Carrera GTR	Rang 16
GTP	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 78
• Gestartet: 53
• Gewertet: 18
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: 250.000
• Ehrenstarter des Rennens: Luigi Chinetti, Eigentümer des North American Racing Team und dreifacher Le-Mans-Sieger
• Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
• Streckenlänge: 13,626 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 359
• Distanz des Siegerteams: 4899,086 km
• Siegerschnitt: 204,128 km/h
• Pole Position: Jacky Ickx – Porsche 956 (#1) – 3:28,400 = 235,381 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jean Ragnotti – Rondeau M382 (#12) – 3:36,900 = 226,157 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1982

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1982