Großer Preis der Niederlande 1974
Der Große Preis der Niederlande 1974 fand am 23. Juni auf dem Circuit Park Zandvoort statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.
Renndaten | ||
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8. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974 | ||
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Name: | XXI Grote Prijs van Nederland | |
Datum: | 23. Juni 1974 | |
Ort: | Zandvoort | |
Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
Länge: | 316,95 km in 75 Runden à 4,226 km | |
Wetter: | sonnig und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:18,31 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:21,44 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Berichte
Hintergrund
Bereits zum wiederholten Mal sollte dem Trojan-Team die Teilnahme an einem WM-Grand-Prix untersagt werden. Daraufhin klagten die Teamverantwortlichen vor einer Sportbehörde und bekamen Recht. Somit bestand die Meldeliste für den Großen Preis der Niederlande aus 27 Fahrzeugen.
Nach dem Karriereende von Brian Redman verpflichtete man bei Shadow dessen Landsmann Tom Pryce als Werksfahrer für den Rest der Saison.
Arturo Merzario nahm seinen Stammplatz im Team von Frank Williams wieder wahr und fuhr an diesem Wochenende an der Seite von Gijs van Lennep, der im zweiten Iso-Marlboro die Chance erhielt, an seinem Heim-Grand-Prix als Gaststarter teilzunehmen, was er jedoch knapp verfehlte. Ebenfalls von einer Verletzung genesen, ging Hans-Joachim Stuck wieder als March-Werkspilot an den Start.
Jochen Mass trat als einziger Surtees-Pilot an, da Carlos Pace das Team nach einem Streit mit Teamchef John Surtees verlassen hatte und zunächst nicht ersetzt wurde.
Training
Aus den Trainingszeiten resultierte eine erste Startreihe bestehend aus den beiden Ferrari von Niki Lauda und Clay Regazzoni. Die zweite Reihe wurde von den McLaren-Piloten Emerson Fittipaldi und Mike Hailwood gebildet. Es folgten Jody Scheckter und James Hunt in der dritten Reihe.
Tom Pryce erzielte einen respektablen 11. Startplatz, ebenso Guy Edwards im unterlegenen Lola mit Rang 14. Jacky Ickx erreichte als 18. zum wiederholten Mal eine für das Team Lotus enttäuschende Startposition.
Nur die 25 schnellsten Piloten wurden für das Rennen zugelassen. Gijs van Lennep und Tim Schenken scheiterten an dieser Qualifikationshürde.[1]
Rennen
Lauda ging von der Pole-Position aus in Führung vor Hailwood, Regazzoni und Patrick Depailler, der vom achten Rang aus gestartet war. James Hunt fiel nach einem schlechten Start von Position sechs zurück und kollidierte dabei mit Tom Pryce, dessen Rennen dadurch beendet war. Hunt selbst gab zwei Runden später an der Box aufgrund von aus der Kollision resultierenden Folgeschäden ebenfalls auf.
In der zweiten Runde übernahm Regazzoni den zweiten Platz von Hailwood, während Fittipaldi etwa zur gleichen Zeit Scheckter überholte und somit den fünften Rang einnahm. Hailwood fiel im Laufe der folgenden Runden hinter Depailler und Fittipaldi zurück. Dieser wiederum gelangte einige Umläufe später an Depailler vorbei. Da der Franzose mit starkem Übersteuern zu kämpfen hatte, konnte er sich daraufhin auch nicht gegen die Überholversuche von Hailwood und Scheckter wehren.
Während der letzten 30 Runden des Rennens änderte sich an der Reihenfolge der Punkteplatzierten nichts mehr. Ferrari feierte einen Doppelsieg vor dem nach wie vor in der Weltmeisterschaft führenden Fittipaldi.[2]
Bereits zum zweiten Mal in Folge wurde Vern Schuppan nach dem Rennen disqualifiziert. Der Grund war in diesem Fall ein unerlaubter Reifenwechsel außerhalb der Boxengasse.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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1:18,31 | 194,274 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:18,91 | 192,797 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:19,56 | 191,222 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:19,68 | 190,934 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:19,91 | 190,384 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:19,95 | 190,289 km/h | 6 |
7 | ![]() |
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1:20,07 | 190,004 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:20,14 | 189,838 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:20,15 | 189,814 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:20,22 | 189,648 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:20,44 | 189,130 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:20,45 | 189,106 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:20,78 | 188,334 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:21,00 | 187,822 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:21,01 | 187,799 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:21,04 | 187,730 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:21,14 | 187,498 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:21,21 | 187,337 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:21,22 | 187,313 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:21,27 | 187,198 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:21,52 | 186,624 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:21,53 | 186,601 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:21,56 | 186,533 km/h | 21 |
24 | ![]() |
![]() |
1:21,84 | 185,894 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:22,34 | 184,766 km/h | 25 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:22,65 | 184,073 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:22,68 | 184,006 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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75 | 0 | 1:43:00,35 | 1 | 1:21,69 | |
2 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 8,25 | 2 | 1:21,60 | |
3 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 30,27 | 3 | 1:21,71 | |
4 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 31,29 | 4 | 1:21,67 | |
5 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 34,28 | 5 | 1:21,65 | |
6 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 51,52 | 8 | 1:22,03 | |
7 | ![]() |
![]() |
75 | 0 | + 1:13,95 | 13 | 1:22,49 | |
8 | ![]() |
![]() |
73 | 0 | + 2 Runden | 10 | 1:21,44 | |
9 | ![]() |
![]() |
73 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:23,45 | |
10 | ![]() |
![]() |
72 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:23,48 | |
11 | ![]() |
![]() |
71 | 0 | + 4 Runden | 18 | 1:23,13 | |
12 | ![]() |
![]() |
71 | 0 | + 4 Runden | 12 | 1:22,22 | |
— | ![]() |
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69 | 0 | DSQ | 17 | 1:23,99 | disqualifiziert |
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60 | 0 | DNF | 9 | 1:21,90 | defekte Zündung |
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60 | 0 | DNF | 25 | 1:22,91 | gebrochenes Schaltgestänge |
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54 | 0 | DNF | 21 | 1:21,86 | Getriebeschaden |
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![]() |
36 | 0 | DNF | 14 | defekte Kraftstoffzufuhr | |
— | ![]() |
![]() |
28 | 0 | DNF | 7 | 1:23,16 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 16 | 1:23,90 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 19 | 1:24,03 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
15 | 0 | DNF | 24 | 1:25,39 | Handlingprobleme |
— | ![]() |
![]() |
8 | 0 | DNF | 20 | 1:23,48 | defekte Antriebswelle |
— | ![]() |
![]() |
2 | 0 | DNF | 6 | 1:30,37 | Kollisionsfolgeschaden |
— | ![]() |
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0 | 0 | DNF | 11 | — | Kollision |
— | ![]() |
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0 | 0 | DNF | 22 | — | Fahrfehler |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. November 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 18. November 2011)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 3. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. November 2011)