6-Stunden-Rennen von Silverstone 1982
Das 6-Stunden-Rennen von Silverstone 1982, auch Pace 6 Hours, a round of The FIA World Endurance Championship for Manufacturers, Silverstone Grand Prix Circuit, fand am 16. Mai auf dem Silverstone Circuit statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen
Beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone begann eine neue Ära in der Motorsportgeschichte von Porsche. Für das neue technische Reglement der Gruppe C entwickelten die Porsche-Ingenieure unter der Leitung von Norbert Singer den Porsche 956. Nach ausgiebigen Testfahrten durch Jürgen Barth auf der hauseigenen Teststrecke in Weissach debütierte der Rennwagen mit Chassis 001 in Silverstone.
Im Training zeigte der Porsche, gefahren von Jacky Ickx und Derek Bell, seine verbesserten aerodynamischen Eigenschaften im Vergleich zur Konkurrenz. Im Qualifikationstraining erreichte Jacky Ickx mit einer Zeit von 1:16,910 Minuten die beste Rundenzeit. Sein Vorsprung auf den zweitplatzierten Lancia LC1 von Piercarlo Ghinzani und Teo Fabi betrug knapp eine Sekunde.
Da zu Beginn der Saison nur wenige Gruppe-C-Wagen einsatzbereit entwickelt waren, galten Übergangsregeln, sodass auch weiterhin Wagen der Gruppe 5 und 6 sowie der amerikanischen IMSA-GTX-Klasse startberechtigt waren, die aber keine Punkte für die Weltmeisterschaft erhielten. Während der Porsche im Rennen bis zu zehn Sekunden pro Runde langsamer fahren musste, als es möglich war, um die strengen Verbrauchs- und Distanzregeln der Gruppe C einhalten zu können, konnten die Gruppe-6-Lancia LC1 ohne Beschränkungen fahren. Dadurch gewannen Michele Alboreto und Riccardo Patrese das Rennen mit einem Vorsprung von drei Runden auf den Werks-Porsche.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gr. 6 | 50 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia LC1 | 240 | ||
2 | C | 1 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 956 | 237 | ||
3 | C | 4 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 936C | 231 | ||
4 | Gr. 6 | 56 | ![]() |
![]() ![]() |
Osella PA9 | 228 | ||
5 | C | 23 | ![]() |
![]() ![]() |
Rondeau M382 | 227 | ||
6 | C | 32 | ![]() |
![]() ![]() |
Nimrod NRA/C2 | 227 | ||
7 | GTX | 78 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935/78-81 | 223 | ||
8 | C | 7 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford C100 | 223 | ||
9 | Gr. 5 | 64 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935 K3 | 216 | ||
10 | Gr. 5 | 48 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lancia Beta Montecarlo Turbo | 215 | ||
11 | C | 9 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
WM P82 | 214 | ||
12 | Gr. 5 | 63 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935J | 209 | ||
13 | C | 19 | ![]() |
![]() ![]() |
Sauber SHS C6 | 208 | ||
14 | Gr. 5 | 6 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935 L1 | 204 | ||
15 | GT | 92 | ![]() |
![]() ![]() |
BMW M1 | 204 | ||
16 | C | 16 | ![]() |
![]() ![]() |
Lola T610 | 203 | ||
17 | GTX | 80 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 512 BB | 199 | ||
18 | GTO | 85 | ![]() |
![]() ![]() |
BMW M1 | 194 | ||
19 | GT | 90 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 934 | 181 | ||
20 | Gr. 5 | 62 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW M1 | 177 | ||
21 | Gr. 6 | 58 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola T298 | 169 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
22 | Gr. 6 | 59 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Vogue SP2 | 167 | ||
23 | C | 39 | ![]() |
![]() ![]() |
De Cadenet Lola | 164 | ||
24 | C | 38 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Rondeau M382 | 159 | ||
25 | GTO | 84 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 924 Carrera GTR | 144 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
26 | Gr. 5 | 74 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus Elan | 173 | ||
27 | Gr. 6 | 55 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Chevron B36B | 141 | ||
Ausgefallen | ||||||||
28 | Gr. 6 | 51 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia LC1 | 187 | ||
29 | Gr. 6 | 52 | ![]() |
![]() ![]() |
Osella PA9/82 | 162 | ||
30 | C | 31 | ![]() |
![]() ![]() |
Nimrod NRA/C2 | 148 | ||
31 | C | 20 | ![]() |
![]() ![]() |
Sauber SHS C6 | 147 | ||
32 | Gr. 5 | 49 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Beta Montecarlo Turbo | 140 | ||
33 | C | 37 | ![]() |
![]() ![]() |
Grid Plaza S1 | 129 | ||
34 | GT | 91 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 924 Carrera GTR | 122 | ||
35 | C | 36 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Dome RC82 | 116 | ||
36 | C | 24 | ![]() |
![]() ![]() |
Rondeau M482 | 60 | ||
37 | Gr. 5 | 60 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935 K3 | 49 | ||
38 | Gr. 5 | 75 | ![]() |
![]() ![]() |
BMW 320i | 37 | ||
39 | GTO | 82 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Mazda RX-7 254i | 25 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
40 | C | 40 | ![]() |
![]() ![]() |
March 82G | 1 | ||
Nicht qualifiziert | ||||||||
41 | B | 96 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 930 | 2 |
1 zurückgezogen 2 nicht qualifiziert
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
42 | C | ![]() |
![]() |
March 82G | |
43 | C | 6 | ![]() |
![]() ![]() |
Ford C100 |
44 | C | 40 | ![]() |
![]() |
Nimrod NRA/C2 |
45 | C | 41 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
URD C81 |
46 | Gr. 6 | 53 | ![]() |
![]() ![]() |
Lola T296 |
47 | Gr. 6 | 54 | ![]() |
![]() ![]() |
LMA 02 |
48 | Gr. 5 | 65 | ![]() |
![]() ![]() |
Triumph TR8 |
49 | Gr. 5 | 66 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935 K3/80 |
50 | Gr. 5 | 67 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935 K3 |
51 | Gr. 5 | 70 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 935 |
52 | GTX | 79 | ![]() |
![]() |
Porsche 935 K4 |
53 | GTX | 81 | ![]() |
Ferrari 512 BB | |
54 | GT | 93 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Datsun 260Z |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 54
- Gestartet: 39
- Gewertet: 21
- Rennklassen: 6
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 4,704 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:15,240 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 240
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1132,463 km
- Siegerschnitt: 188,610 km/h
- Pole Position: Jacky Ickx – Porsche 956 (#1) – 1:16,910 = 220,868 km/h
- Schnellste Rennrunde: Riccardo Patrese – Lancia LC1 (#50) – 1:21,810 = 209,520 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to international Motor Racing. A Complete Reference from Formula One to Touring Cars. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Monza 1982 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1982 |