Großer Preis von Frankreich 1970
Der Große Preis von Frankreich 1970 fand am 5. Juli auf dem Circuit de Charade in der Nähe von Clermont-Ferrand statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 13 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970 | ||
 | ||
| Name: | LVI Grand Prix de France | |
| Datum: | 5. Juli 1970 | |
| Ort: | Clermont-Ferrand | |
| Kurs: | Circuit de Charade | |
| Länge: | 306,09 km in 38 Runden à 8,055 km | |
| Wetter: | bewölkt und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg.png.webp){kind=small} Jacky Ickx
|  Ferrari
|
| Zeit: | 2:58,22 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Jack Brabham
|  Brabham
|
| Zeit: | 3:00,75 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Jochen Rindt
| Lotus
|
| Zweiter: |  Chris Amon
| March
|
| Dritter: | Jack Brabham
| Brabham |
Berichte
Hintergrund
Das Starterfeld wurde aufgrund des relativ engen und verwinkelten Kurses aus Sicherheitsgründen auf 20 Fahrzeuge begrenzt. Da 23 Wagen für das Rennen gemeldet wurden, stand von vornherein fest, das die drei Langsamsten des Trainings nicht zum Rennen zugelassen würden.
Aufgrund des tödlichen Unfalls von Piers Courage zwei Wochen zuvor beim Großen Preis der Niederlande entschied sich Frank Williams gegen eine Teilnahme seines Privatteams. John Surtees fehlte, da er mit Vorbereitungen für den ersten Start seines eigenen Rennwagens beim nächsten Rennen in Großbritannien beschäftigt war.
Training
Jochen Rindt qualifizierte sich für die sechste Startposition. Er mochte den Kurs nicht, da die vielen ruckartigen Richtungswechsel und Bergauf-/Bergabpassagen bei ihm Übelkeit auslösten. Die Tatsache, dass ihn im Training ein aufgewirbelter Stein vom nur unzureichend befestigten Streckenrand im Gesicht traf, festigte seine ablehnende Haltung gegenüber der Rennstrecke.
Die Pole-Position erreichte Jacky Ickx vor Jean-Pierre Beltoise, der sich bei seinem Heimrennen den besten Startplatz seiner Formel-1-Karriere sicherte.[1]
Rennen
Jacky Ickx übernahm zunächst die Führung, ahnte aber bereits, dass sein Motor die Renndistanz möglicherweise nicht überstehen würde, da sich schon kurz vor dem Rennen Probleme angedeutet hatten. In Runde 15 schied er dann tatsächlich mit Motorschaden aus und der bis dahin zweitplatzierte Jean-Pierre Beltoise übernahm die Führung, die er bis zur Runde 26 behielt, als er wegen eines Plattfußes die Box ansteuern musste. Nun übernahm Jochen Rindt die Spitze und gewann vor Chris Amon und Jack Brabham.[2]
In der Schlussphase schied der ehemals führende Beltoise mit Problemen bei der Kraftstoffzufuhr aus, wurde aber aufgrund der zurückgelegten Distanz noch als 13. gewertet.
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx |
Ferrari |
2:58,22 | 162,709 km/h | 1 |
| 2 | .svg.png.webp){kind=small} Jean-Pierre Beltoise |
Matra |
2:58,70 | 162,272 km/h | 2 |
| 3 | Chris Amon |
March-Ford |
2:59,14 | 161,873 km/h | 3 |
| 4 | Jackie Stewart |
March-Ford |
2:59,24 | 161,783 km/h | 4 |
| 5 | Jack Brabham |
Brabham-Ford |
2:59,67 | 161,396 km/h | 5 |
| 6 | Jochen Rindt |
Lotus-Ford |
2:59,74 | 161,333 km/h | 6 |
| 7 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
3:00,42 | 160,725 km/h | 7 |
| 8 | Henri Pescarolo |
Matra |
3:00,59 | 160,574 km/h | 8 |
| 9 |  Ronnie Peterson |
March-Ford |
3:01,21 | 160,024 km/h | 9 |
| 10 |  Pedro Rodríguez |
B.R.M. |
3:01,29 | 159,954 km/h | 10 |
| 11 | Ignazio Giunti |
Ferrari |
3:01,85 | 159,461 km/h | 11 |
| 12 | Jackie Oliver |
B.R.M. |
3:02,77 | 158,658 km/h | 12 |
| 13 | François Cevert |
March-Ford |
3:02,87 | 158,572 km/h | 13 |
| 14 |  Rolf Stommelen |
Brabham-Ford |
3:03,41 | 158,105 km/h | 14 |
| 15 | Andrea de Adamich |
McLaren-Alfa Romeo |
3:03,48 | 158,044 km/h | 15 |
| 16 |  Jo Siffert |
March-Ford |
3:03,78 | 157,786 km/h | 16 |
| 17 |  Dan Gurney |
McLaren-Ford |
3:04,04 | 157,564 km/h | 17 |
| 18 | John Miles |
Lotus-Ford |
3:04,16 | 157,461 km/h | 18 |
| 19 |  George Eaton |
B.R.M. |
3:04,92 | 156,814 km/h | 19 |
| 20 | Graham Hill |
Lotus-Ford |
3:07,84 | 154,376 km/h | 20 |
| DNQ | Silvio Moser |
Bellasi-Ford |
3:08,10 | 154,163 km/h | — |
| DNQ | .svg.png.webp){kind=small} Àlex Soler-Roig |
Lotus-Ford |
3:14,49 | 149,098 km/h | — |
| DNQ | Pete Lovely |
Lotus-Ford |
3:15,58 | 148,267 km/h | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jochen Rindt |
Lotus-Ford |
38 | 0 | 1:55:57,0 | 6 | 3:00,96 | |
| 2 | Chris Amon |
March-Ford |
38 | 0 | + 7,61 | 3 | 3:01,31 | |
| 3 | Jack Brabham |
Brabham-Ford |
38 | 0 | + 44,83 | 5 | 3:00,75 | |
| 4 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
38 | 0 | + 45,66 | 7 | 3:01,14 | |
| 5 | Henri Pescarolo |
Matra |
38 | 0 | + 1:19,42 | 8 | 3:03,62 | |
| 6 | Dan Gurney |
McLaren-Ford |
38 | 0 | + 1:19,65 | 17 | 3:02,41 | |
| 7 | Rolf Stommelen |
Brabham-Ford |
38 | 0 | + 2:20,16 | 14 | 3:03,69 | |
| 8 | John Miles |
Lotus-Ford |
38 | 0 | + 2:47,17 | 18 | 3:03,68 | |
| 9 | Jackie Stewart |
March-Ford |
38 | 1 | + 3:09,61 | 4 | 3:02,28 | |
| 10 | Graham Hill |
Lotus-Ford |
37 | 0 | + 1 Runde | 20 | 3:04,12 | |
| 11 | François Cevert |
March-Ford |
37 | 0 | + 1 Runde | 13 | 3:05,92 | |
| 12 | George Eaton |
B.R.M. |
36 | 1 | + 2 Runden | 19 | 3:07,07 | |
| 13 | Jean-Pierre Beltoise |
Matra |
35 | 1 | DNF | 2 | 3:01,23 | Treibstoffdruckverlust |
| 14 | Ignazio Giunti |
Ferrari |
35 | 0 | + 3 Runden | 11 | 3:02,76 | |
| — | Andrea de Adamich |
McLaren-Alfa Romeo |
29 | 1 | NC | 15 | 3:10,79 | nicht gewertet |
| — | Jo Siffert |
March-Ford |
23 | 0 | DNF | 16 | 3:06,02 | Fahrfehler |
| — | Ronnie Peterson |
March-Ford |
17 | 0 | DNF | 9 | 3:03,58 | Differentialschaden |
| — | Jacky Ickx |
Ferrari |
16 | 0 | DNF | 1 | 3:02,08 | Motorschaden |
| — | Pedro Rodríguez |
B.R.M. |
6 | 0 | DNF | 10 | 3:04,38 | Getriebeschaden |
| — | Jackie Oliver |
B.R.M. |
5 | 0 | DNF | 12 | 3:09,59 | Motorschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Einzelnachweise
- „Training“ (Memento des Originals vom 5. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 11. Juni 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 11. Juni 2011)
- „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 5. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 11. Juni 2011)
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