Großer Preis von Monaco 1972

**Großer Preis von Monaco 1972**
Renndaten
	4. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972
Name:	Grand Prix de Monaco
Datum:	14. Mai 1972
Ort:	Monaco
Kurs:	Circuit de Monaco
Länge:	251,6 km in 80 Runden à 3,145 km
Wetter:	nass und kalt
Pole-Position
Zeit:	1:21,4 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:40,0 min
Podium

Der Große Preis von Monaco 1972 fand am 14. Mai statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.

Berichte

Hintergrund

Zum vierten WM-Lauf in Monaco fand sich ein ähnliches Fahrerfeld ein, wie zwei Wochen zuvor in Spanien. Ausnahmen bildeten die beiden US-Amerikaner Mario Andretti und Peter Revson, die beide in Vortests für das Indianapolis 500 involviert waren. Während Andretti ersatzlos fehlte, wurde Revson bei McLaren von Brian Redman vertreten. Zudem vertrat Wilson Fittipaldi weiterhin den verletzten Carlos Reutemann bei Brabham.

Da kleine Modifikationen am Streckenverlauf durchgeführt worden waren, stimmte der Veranstalter zu, dass 25 Wagen an dem Rennen teilnehmen durften. In den vergangenen Jahren hatte es aufgrund der beengten Platzverhältnisse aus Sicherheitsgründen stets eine Limitierung des Starterfeldes auf 16 beziehungsweise im Vorjahr 18 Autos gegeben.

Tyrrell setzte erstmals den neuen Typ 004 im Rennen ein. Jackie Stewart pilotierte den Wagen, während sein Teamkollege François Cevert weiterhin den bewährten 002 fuhr.

Training

Im Freitagstraining, das unter trockenen Bedingungen stattfand, sicherte sich Emerson Fittipaldi mit einer Rundenzeit von 1:21,4 die erste Pole-Position seiner Formel-1-Karriere. Da es am Samstag regnete, konnte kein Fahrer diese Zeit unterbieten. Hinter dem Brasilianer qualifizierten sich die beiden Ferrari-Piloten Jacky Ickx und Clay Regazzoni vor Jean-Pierre Beltoise in einem der Werks-B.R.M. ebenfalls jeweils mit ihren am Freitag erzielten Bestzeiten.[1]

Rennen

Der Regen, der am Samstag bereits begonnen hatte, hielt auch am Sonntag weiter an. Beltoise gelang ein guter Start aus der zweiten Reihe, der ihn sofort an die Spitze brachte, die er bis zum Ende des Rennens nicht mehr abgab. Der ebenfalls aus der zweiten Reihe gestartete Regazzoni folgte ihm auf Rang zwei, während sich Fittipaldi und Ickx, die aus der ersten Reihe gestartet waren, auf den Plätzen drei und vier vor Stewart wiederfanden. Aufgrund der allgemein schlechten Sichtverhältnisse durch die von den jeweils vorausfahrenden Fahrzeugen aufgewirbelte Gischt hatte Beltoise einen entscheidenden Vorteil an der Spitze, den er nutzte, um seine Führung auszubauen. Dies wurde ihm zusätzlich dadurch erleichtert, dass Regazzoni in der fünften Runde einen Ausrutscher hatte, bei dem er Fittipaldi und Ickx mit in den Notausgang der Hafenschikane zwang. Alle drei konnten zwar das Rennen fortsetzen, verloren jedoch einige Sekunden.

Stewart befand sich lange auf Rang drei, bevor er sich drehte. Er konnte das Rennen zwar fortsetzen, wurde aber von Regazzoni überholt. Kurze Zeit später schied dieser jedoch seinerseits wegen eines Drehers aus. Den dadurch zurückeroberten dritten Platz hielt Stewart einige Runden, während er durch Fehlzündungen seines Motors behindert wurde. Fittipaldi überholte ihn schließlich kurz vor Schluss und sicherte sich damit den Podiumsplatz.

18 Rennwagen erreichten das Ziel, wobei François Cevert aufgrund seines zu großen Rückstandes nicht gewertet wurde. Ungewöhnlich für die damalige Zeit war die Tatsache, dass Reine Wisell der einzige Fahrer war, der das Rennen aufgrund eines technischen Defektes aufgeben musste. Die übrigen sechs Piloten, die das Ziel nicht erreichten, waren allesamt durch Fahrfehler auf der nassen Strecke ausgeschieden.[2]

Jean-Pierre Beltoise erreichte seinen ersten und einzigen Grand-Prix-Sieg ausgerechnet auf dem als fahrerisch äußerst anspruchsvoll geltenden Kurs von Monaco in einem zum damaligen Zeitpunkt unter normalen Bedingungen nicht besonders konkurrenzfähigen BRM P160B. Seinem Landsmann Olivier Panis gelang 1996 an gleicher Stelle ein vergleichbarer Erfolg.

Der Triumph stellte sich als der letzte Sieg für B.R.M. heraus. Obwohl das Team aufgrund großzügiger Unterstützung seitens der Sponsoren teilweise mit bis zu fünf Werkswagen zu den Grand Prix des Jahres 1972 antrat, gelang kein weiterer Sieg. Auch in den Folgejahren blieben Erfolge aus, bevor das Team Ende 1975 offiziell ausstieg und 1977 auch die letzten Kundenfahrzeuge verschwanden.[3]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	1	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell 004	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	1T	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell 003¹
	2	Frankreich François Cevert	Tyrrell 002
Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team	3T	Schweden Ronnie Peterson	March 721¹		G
	3	Schweden Ronnie Peterson	March 721X
	4	Osterreich Niki Lauda	March 721X
Vereinigtes Konigreich Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	5	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	March 721G		F
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	6	Belgien Jacky Ickx	Ferrari 312B2	Ferrari 001/1 3.0 F12	F
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	7	Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari 312B2	Ferrari 001/1 3.0 F12	F
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	8	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus 72D	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	9	Australien Dave Walker	Lotus 72D		F
Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees	10	Australien Tim Schenken	Surtees TS9B		F
Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees	11	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
Vereinigtes Konigreich Ceramica Pagnossin Team Surtees	12	Italien Andrea de Adamich
Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren	14	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M19C		G
	14T	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M19A¹
	15	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	McLaren M19A¹
Frankreich Equipe Matra Sports	16	Neuseeland Chris Amon	Matra MS120C	Matra MS72 3.0 V12	G
Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M.	17	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	BRM P160B	BRM P142 3.0 V12	F
	18	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin
	28	Schweden Reine Wisell
	19	Neuseeland Howden Ganley	BRM P180
Vereinigtes Konigreich Austria Marlboro B.R.M.	26	Osterreich Helmut Marko	BRM P153B
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	20	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Brabham BT37	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	21	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Brabham BT33		G
Vereinigtes Konigreich Team Williams Motul	22	Frankreich Henri Pescarolo	March 721		G
Vereinigtes Konigreich Team Williams Motul	23	Brasilien 1968 Carlos Pace	March 711		G
Deutschland Team Eifelland Caravans	27	Deutschland Rolf Stommelen	Eifelland Typ 21		G

¹ Die mit einem "T" hinter der Startnummer versehenen Wagen standen ihren jeweiligen Fahrern als T-Car zur Verfügung, kamen jedoch nicht zum Einsatz.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:21,4	139,091 km/h	01
02	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	1:21,6	138,750 km/h	02
03	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:21,9	138,242 km/h	03
04	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:22,5	137,236 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:22,6	137,070 km/h	05
06	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra	1:22,6	137,070 km/h	06
07	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:22,7	136,904 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:22,9	136,574 km/h	08
09	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:22,9	136,574 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:23,1	136,245 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:23,7	135,269 km/h	11
12	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:23,8	135,107 km/h	12
13	Australien Tim Schenken	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:23,9	134,946 km/h	13
14	Australien Dave Walker	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:24,0	134,786 km/h	14
15	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:24,1	134,625 km/h	15
16	Schweden Reine Wisell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:24,4	134,147 km/h	16
17	Osterreich Helmut Marko	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:24,6	133,830 km/h	17
18	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:24,7	133,672 km/h	18
19	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:24,7	133,672 km/h	19
20	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:24,7	133,672 km/h	20
21	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:25,2	132,887 km/h	21
22	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:25,6	132,266 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:26,5	130,890 km/h	23
24	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:26,6	130,739 km/h	24
25	Deutschland Rolf Stommelen	Deutschland Eifelland-Ford	1:29,5	126,503 km/h	25

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	80	0	2:26:55,3	04	1:40,0
02	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	80	0	+ 38,2	02
03	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	79	0	+ 1 Runde	01
04	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	78	0	+ 2 Runden	08
05	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	77	0	+ 3 Runden	10
06	Neuseeland Chris Amon	Frankreich Matra	77	2	+ 3 Runden	06
07	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	77	0	+ 3 Runden	18
08	Osterreich Helmut Marko	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	77	0	+ 3 Runden	17
09	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	77	0	+ 3 Runden	21
10	Deutschland Rolf Stommelen	Deutschland Eifelland-Ford	77	0	+ 3 Runden	25
11	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	76	0	+ 4 Runden	15
12	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	76	0	+ 4 Runden	19
13	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	76	0	+ 4 Runden	23
14	Australien Dave Walker	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	75	0	+ 5 Runden	14
15	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	74	0	+ 6 Runden	07
16	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich March-Ford	74	0	+ 6 Runden	22
17	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich March-Ford	72	0	+ 8 Runden	24
—	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	70	0	NC	12		nicht gewertet
—	Frankreich Henri Pescarolo	Vereinigtes Konigreich March-Ford	58	0	DNF	09		Fahrfehler
—	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	51	0	DNF	03		Fahrfehler
—	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	48	0	DNF	11		Fahrfehler
—	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	47	0	DNF	20		Fahrfehler
—	Australien Tim Schenken	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	31	0	DNF	13		Fahrfehler
—	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	27	0	DNF	05		Fahrfehler
—	Schweden Reine Wisell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	16	0	DNF	16		Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus	19
02	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	16
03	Neuseeland Denis Hulme	McLaren	15
04	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell	12
05	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	B.R.M.	9
06	Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari	7
07	Vereinigte Staaten Peter Revson	McLaren	6
08	Italien Andrea de Adamich	Surtees	3

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
09	Schweden Ronnie Peterson	March	3
10	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ferrari	3
11	Australien Tim Schenken	Surtees	2
12	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	McLaren	2
13	Neuseeland Chris Amon	Matra	1
14	Brasilien 1968 Carlos Pace	March	1
15	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Brabham	1

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lotus	19
02	Vereinigtes Konigreich McLaren	19
03	Italien Ferrari	19
04	Vereinigtes Konigreich Tyrrell	12
05	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	9

Pos.	Konstrukteur	Punkte
06	Vereinigtes Konigreich Surtees	5
07	Vereinigtes Konigreich March	4
08	Frankreich Matra	1
09	Vereinigtes Konigreich Brabham	1

Einzelnachweise

„Training“ (Memento des Originals vom 1. November 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)
GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1972. Bericht, (abgerufen am 12. Juli 2011)
Willy Knupp (Hrsg.): Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000. RTL Buchedition. Zeitgeist Verlag, Düsseldorf/ Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 167.
„WM-Stände“ (Memento des Originals vom 11. März 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[1] „Training“ (Memento des Originals vom 1. November 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)

[2] GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1972. Bericht, (abgerufen am 12. Juli 2011)

[3] Willy Knupp (Hrsg.): Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000. RTL Buchedition. Zeitgeist Verlag, Düsseldorf/ Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 167.

[4] „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 11. März 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)