24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970

Das 38. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 38^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 13. bis 14. Juni 1970 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der siegreiche Porsche 917 Kurzheck mit der Startnummer 23. Mit diesem Fahrzeug feierten Hans Herrmann und Richard Attwood den ersten Gesamtsieg von Porsche in Le Mans

1970 waren die Boxengasse nur durch eine doppelte Speerlinie von der Rennbahn getrennt. Am Bild zwei der drei Werks-Matra und der Porsche 908 von Helmut Marko und Rudi Lins vor dem Rennstart

Der zweitplatzierte Porsche 917 Langheck von Gérard Larrousse und Willi Kauhsen im Regen

Drei Werks-Ferrari 512S werden zur Startaufstellung geschoben

Solar-Productions-Porsche 908, der Kamerawagen für den Le-Mans-Film von Steve McQueen

Zwei der NART-Ferrari bei der Anfahrt zum Dunlop-Bogen. Links der verunfallte Porsche 917K von David Hobbs und Mike Hailwood

Der siegreiche Porsche 917K beim letzten Boxenstopp

Vor dem Rennen

Porsche

Nachdem Porsche den Gesamtsieg im Vorjahr nur ganz knapp verloren hatte, wollte die Führung der Rennmannschaft in Zuffenhausen nichts mehr dem Zufall überlassen. Zu Beginn der Saison schloss Porsche eine Vereinbarung mit John Wyer und machte damit dessen britischen Rennstall zu einem Werksteam. John-Wyer-Automotive-Rennleiter John Horsman hatte bei Testfahrten für das 1000-km-Rennen von Zeltweg die rettende Idee, die das diffizile Fahrverhalten des Porsche 917 nachhaltig verbesserte. Er ließ am Heck der Wagen kleine Aluminium-Leisten montieren, die dem Wagen eine verbesserte Stabilität gaben. Diese Kurzheck-Versionen wurden von Wyer in der Marken-Weltmeisterschaft eingesetzt, wo das Team von Sieg zu Sieg eilte.

Nach Le Mans kam das Wyer-Team mit drei Fahrzeugen. Pedro Rodríguez, der 1968 das Rennen für John Wyer auf einem Ford GT40 gewonnen hatte, teilte sich seinen 917 mit dem Finnen Leo Kinnunen. David Hobbs und Mike Hailwood, im Vorjahr Dritte in der Gesamtwertung, pilotierten den zweiten Porsche. Das schnellste Duo bildeten die beiden Porsche-Werksfahrer Jo Siffert und Brian Redman.

Martini Racing, das Team von Hans-Dieter Dechent, setzte einen der schnellen 917 Langheck ein. Gefahren wurde der Wagen von Gérard Larrousse und Willi Kauhsen. Das Team setzte auch einen schon in die Jahre gekommen Porsche 908 Langheck ein, den die beiden Österreicher Helmut Marko und Rudi Lins steuerten. Der 908 war zwar bei weitem nicht so schnell wie der 917, galt aber als besonders standfest und wurde als „sichere Variante“ eingesetzt.

Überraschend war das Antreten eines dritten Porsche-Teams. Louise Piëch, die Tochter von Ferdinand Porsche, ließ über ihre Salzburger Porsche Holding zwei 917 nach Le Mans bringen. Einen 917 Langheck, der von Vic Elford und Kurt Ahrens gefahren wurde und einen neuen 4,9-Liter-Motor hatte. Einen 917 Kurzheck fuhren Hans Herrmann und Richard Attwood.

Ferrari

Enzo Ferrari hatte 1969 Firmenanteile an FIAT verkauft und investierte einen Teil des Erlöses in den Bau der nötigen 25 Exemplare eines Fünfliter-Sportwagens. Zum Ende des Jahres 1969, ein gutes halbes Kalenderjahr und eine volle Rennsaison später als der 917, wurde der 512S vorgestellt und die durch das Reglement verlangte Kleinserie produziert.

Nach Le Mans kam das Werksteam mit vier Fahrzeugen, gefahren von Jacky Ickx, Peter Schetty, Derek Bell, Clay Regazzoni, Arturo Merzario, Ronnie Peterson, Nino Vaccarella und Ignazio Giunti.

Neben einigen privaten 512er setzten auch die Scuderia Filipinetti, die Ecurie Francorchamps und das North American Racing Team diese Ferrari-Prototypen im Rennen ein.

Matra und Alfa Romeo

Das Matra-Team kam mit den 3-Liter-V12-Zylinder-Spydern an die Sarthe. Zwei MS650 wurden von Patrick Depailler, Jean-Pierre Jabouille und Tim Schenken sowie François Cevert und dem dreifachen Formel-1-Weltmeister Jack Brabham, der ein überraschendes Comeback in Le Mans gab, gefahren. Den neuen MS660 pilotierten Jean-Pierre Beltoise und Henri Pescarolo.

Autodelta kam mit vier Alfa Romeo Tipo 33 nach Le Mans. Bei Alfa Romeo verstand man den Auftritt als weiteres Lehrjahr, da den Verantwortlichen des italienischen Teams klar war, dass die Spyder wohl kaum ohne technische Probleme durchfahren würden. Als Spitzenfahrer wurde neben dem Deutschen Rolf Stommelen der britische Formel-1-Pilot Piers Courage verpflichtet.

Das Kamera-Auto

Ein besonderes Privileg wurde dem US-amerikanischen Schauspieler Steve McQueen zuteil. Die Meldung, gemeinsam mit Jackie Stewart, auf einem Porsche 917 am Rennen teilzunehmen, wurde vom Automobile Club de l’Ouest zwar abgewiesen, aber die Offiziellen erlaubten die Teilnahme eines Kamerawagens, um authentisches Material für seinen Le-Mans-Fim zu drehen. Gefahren wurde der Porsche 908 – der mit drei Kameras bestückt war – von Herbert Linge und Jonathan Williams.

Als Starter fungierte der Porsche-Miteigentümer Ferry Porsche.

Das Rennen

Im Training hatte Vic Elford die Zeit von Rolf Stommelen aus dem Vorjahr um 3 Sekunden unterboten. Die Rundenzeit von 3.19.080 entsprach einem Schnitt von 242,685 km/h. So schnell war noch nie ein Rennwagen in Le Mans gefahren.

Der traditionelle Le-Mans-Start war in seiner alten Form Geschichte. Die Rennwagen wurden zwar noch immer schräg zu Fahrbahn, in der Reihenfolge der Trainingszeiten, aufgestellt. Die Piloten mussten jedoch nicht mehr über die Straße laufen, um zu ihren Autos zu gelangen, sondern saßen bereits angegurtet in den Boliden, als die Startflagge fiel.

Ferrari-Desaster in Maison Blanche

In der zweiten Rennstunde des Rennens ereignete sich für Ferrari eine regelrechte Katastrophe, als der Schwede Reine Wisell, der sich einen Ferrari 512 der Scuderia Filipinetti mit Jo Bonnier teilte, durch eine ölverschmierte Frontscheibe behindert, in langsamer Fahrt an die Boxen kam. Clay Regazzoni im Werks-Ferrari konnte nicht rechtzeitig ausweichen und fuhr in den Wagen von Wisell. Mike Parkes, der mit dem zweiten Filipinetti-512 dichtauf folgte, hatte keine Chance mehr, den querstehenden Autos auszuweichen und komplettierte das Crash-Trio. Zu allem Übel nahte dem Unglücksort Derek Bell, der stark abbremste und einen weiteren Unfall vermied, dabei den Motor seines Ferrari aber überdrehte und ebenfalls ausschied. Mit einem Schlag waren vier 512er eliminiert. Es kam aber noch schlimmer. In der Nacht hatte der an zweiter Stelle liegende Jacky Ickx einen schweren Unfall, der einen Streckenposten tötete. Nur das US-Duo Sam Posey und Ronnie Bucknum für das North American Racing Team und der 512 der Ecurie Francorchamps, mit Alistair Walker und Hughes de Fierlant am Steuer, kamen durch und belegten den vierten bzw. fünften Gesamtrang, allerdings mit bereits mehr als 400 km Rückstand auf den siegreichen Porsche.

Der weitere Rennverlauf

Zu diesem Zeitpunkt war der Porsche 917 von Rodríguez/Kinnunen mit einem defekten Kühler ausgefallen und der Werks-Ferrari von Vaccarella/Giunti mit Motorschaden ausgerollt. Als Mike Hailwood knapp nach dem Ferrari-Desaster in den Porsche-Kurven einen Unfall hatte, waren sieben Fahrzeuge der zehn Trainingsschnellsten nach 1 ½ Rennstunden ausgeschieden. Damit verlor das Rennen schon zu Beginn an Spannung.

Mit ein Grund für die vielen Ausrutscher war Regen, der bis zum Einbruch des Abends immer stärker wurde. Alle drei Matra fielen durch defekte Zylinder noch vor Mitternacht aus. Auch von den Alfa Romeos kam keiner ins Ziel. Für das John-Wyer-Team endete das Rennen ebenfalls noch am Samstag. Jo Siffert überdrehte – in Führung liegend – den Motor seines Porsches bei einer Überrundung und musste aufgeben.

Bis zur 18. Rennstunde führte der Elford/Ahrens-Porsche, dann streikte der neue 4,9-Liter-Motor. Ausgerechnet Hans Herrmann, der im Vorjahr das Rennen so knapp gegen Jacky Ickx verloren hatte, fuhr den ersten Porsche-Gesamtsieg in Le Mans ein. Das Porsche-Austria-Team führte einen Porsche-Dreifachsieg an. Hans Herrmann, ein Veteran des Motorsports, der sein Formel-1-Debüt 1954 gegeben hatte und noch bei der Mille Miglia am Start war, erklärte bei der Pressekonferenz nach dem Rennen seinen Rücktritt vom Rennsport.

16 Fahrzeuge – darunter auch der Kamerawagen – kamen ins Ziel, aber nur sieben wurden gewertet. Schon vor dem Rennen wurde die über die Jahre an Attraktionen nicht gerade arme Veranstaltung um eine weitere beraubt. Ein Team aus den Bahamas verpasste die Qualifikation. Es wäre das erste Rennteam aus dem Inselstaat gewesen, das am 24-Stunden-Rennen teilnimmt.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

30 Franzosen	17 Briten	11 Schweizer	9 Deutsche	9 Italiener
8 Belgier	5 US-Amerikaner	3 Schweden	2 Niederländer	2 Österreicher
2 Spanier	1 Australier	1 Finne	1 Luxemburger	1 Mexikaner

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 5.0	23	Porsche KG Salzburg	Hans Herrmann Richard Attwood	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12	G	343
2	S 5.0	3	Martini International Racing	Gérard Larrousse Willi Kauhsen	Porsche 917L	Porsche 4.5L Flat-12	G	338
3	P 3.0	27	Martini International Racing	Rudi Lins Helmut Marko	Porsche 908/2L	Porsche 3.0L Flat-8	G	335
4	S 5.0	11	North American Racing Team	Ronnie Bucknum Sam Posey	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		313
5	S 5.0	12	Ecurie Francorchamps	Hughes de Fierlant Alistair Walker	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		305
6	GT 2.0	40	Établissement Sonauto	Claude Ballot-Léna Guy Chasseuil	Porsche 914/6 GT	Porsche 2.0L Flat-6		285
7	GT 2.5	47	Écurie Luxembourg	Erwin Kremer Nicolas Koob	Porsche 911S	Porsche 2.3L Flat-6		282
Nicht klassiert
8	GT 5.0	2	Greder Racing	Henri Greder Jean-Pierre Rouget	Chevrolet Corvette C3	Chevrolet 7.0L V8		286
9	P 3.0	29	Solar Productions	Herbert Linge Jonathan Williams	Porsche 908/2 (Kamera-Auto)	Porsche 3.0L Flat-8		282
10	P 3.0	57	North American Racing Team	Tony Adamowicz Chuck Parsons	Ferrari 312P	Ferrari 3.0L V12		281
11	GT 2.5	62	René Mazzia	René Mazzia Pierre Mauroy	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		275
12	GT 2.0	42	Wicky Racing Team	Sylvain Garant Guy Verrier	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6		271
13	GT 2.5	67	Jacques Dechaumel	Jean-Claude Parot Jacques Dechaumel	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		271
14	GT 2.5	45	Claude Laurent	Claude Laurent Jacques Marché	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		262
15	GT 2.0	64	Claude Haldi Hart Ski Racing	Jean Sage Pierre Greub	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		254
16	GT 2.0	66	Raymond Touroul	Jean-Claude Lagniez Claude Swietlik	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		231
Disqualifiziert
17	P 3.0	35	Autodelta SpA	Nanni Galli Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8		213
Ausgefallen
18	P 3.0	34	Donald Healey Motor Company	Roger Enever Andrew Hedges	Healey SR XR37	Repco 740 3.0L V8		264
19	S 5.0	25	Porsche KG Salzburg	Vic Elford Kurt Ahrens	Porsche 917L	Porsche 4.9L Flat-12	G	225
20	P 3.0	36	Autodelta SpA	Piers Courage Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8		222
21	P 2.0	49	Paul Watson Racing Organisation	Ian Skailes John Hine	Chevron B16	Cosworth FVC 1.8L I4		213
22	P 2.0	44	Paul Watson Racing Organisation	Clive Baker Digby Martland	Chevron B16	BMW 2.0L I4		187
23	P 2.5	61	Wicky Racing Team	André Wicky Jean-Pierre Hanrioud	Porsche 907	Porsche 2.2L Flat-6		161
24	S 5.0	20	John Wyer Automotive Engineering	Joseph Siffert Brian Redman	Porsche 917K	Porsche 4.9L Flat-12		156
25	S 5.0	5	SpA Ferrari SEFAC	Jacky Ickx Peter Schetty	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	F	142
26	GT 2.5	63	Rey Racing	Jacques Rey Bernard Chenevière	Porsche 911S	Porsche 2.3L Flat-6		132
27	S 5.0	9	Escuderia Montjuich	José Juncadella Juan Fernández	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		130
28	P 2.0	60	Guy Verrier	Daniel Rouveyran Willy Meier	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6		128
29	GT 2.5	65	Claude Haldi Hart Ski Racing	Claude Haldi Arthur Blank	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		124
30	P 2.0	46	Christian Poirot	Christian Poirot Ernst Kraus	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6		120
31	S 5.0	18	AAW Racing Team with David Piper	David Piper Gijs van Lennep	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12		112
32	S 5.0	16	Scuderia Filipinetti	Giampiero Moretti Corrado Manfredini	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		111
33	S 5.0	4	Racing Team VDS	Teddy Pilette Gustave Gosselin	Lola T70 Mk. IIIB	Chevrolet 4.9L V8		109
34	GT 2.5	43	Jean-Pierre Gaban	Jean-Pierre Gaban Willy Braillard	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		109
35	P 3.0	31	Equipe Matra Simca	Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo	Matra MS660	Matra 3.0L V12	G	79
36	P 3.0	32	Equipe Matra Simca	Jack Brabham François Cevert	Matra MS650	Matra 3.0L V12	G	76
37	P 3.0	30	Equipe Matra Simca	Patrick Depailler Jean-Pierre Jabouille	Matra MS650	Matra 3.0L V12	G	70
38	GT 2.5	59	Jean Egreteaud	Jean Égreteaud Jean Mésange	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		70
39	P 2.0	50	Écurie Intersports S.A.	Guy Ligier Jean-Claude Andruet	Ligier JS1	Cosworth FVC 1.8L I4		65
40	S 5.0	10	North American Racing Team	Helmut Kelleners Georg Loos	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		54
41	S 2.0	22	John Wyer Automotive Engineering	David Hobbs Mike Hailwood	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12		49
42	P 3.0	38	Autodelta SpA	Teodoro Zeccoli Carlo Facetti	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8		43
43	S 5.0	7	SpA Ferrari SEFAC	Derek Bell Ronnie Peterson	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	F	39
44	S 5.0	8	SpA Ferrari SEFAC	Arturo Merzario Clay Regazzoni	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	F	38
45	GT +5.0	1	Écurie Léopard	Joseph Bourdon Jean-Claude Aubriet	Chevrolet Corvette C3	Chevrolet 7.0L V8		37
46	S 5.0	15	Scuderia Filipinetti	Mike Parkes Herbert Müller	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		37
47	S 5.0	14	Scuderia Filipinetti	Joakim Bonnier Reine Wisell	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		36
48	S 5.0	21	John Wyer Automotive Engineering	Pedro Rodríguez Leo Kinnunen	Porsche 917K	Porsche 4.9L Flat-12		22
49	P 2.0	48	Levi's International Racing	Julian Vernaeve Yves Deprez	Chevron B16	Mazda 10A 1.0L Wankel		19
50	S 5.0	6	SpA Ferrari SEFAC	Nino Vaccarella Ignazio Giunti	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		7
51	P 3.0	37	Autodelta SpA	Toine Hezemans Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8		5
Nicht gestartet
52	S 5.0	24	Porsche KG Salzburg	Rico Steinemann Dieter Spoerry Vic Elford Kurt Ahrens Hans Herrmann Richard Attwood	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12		^1
53	P 3.0	28	Martini International Racing	Dieter Spoerry André de Cortanze Rudi Lins Hans-Dieter Dechent Gérard Larrousse Gerhard Koch	Porsche 908/2	Porsche 3.0 Flat-8		^2
54	P 3.0	39	North American Racing Team	Tony Adamowicz Sam Posey Chuck Parsons	Ferrari 312P	Ferrari 3.0L V12		^3
55	GT 2.0	41	Wickey Racing Team	Sylvain Garant Jéan Mesange Bernard Cheneviére	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		^3
Nicht qualifiziert
56	S 5.0	17	Grand Bahama Racing	Robin Ormes David Prophet	Lola T70 MKIIIB	Chevrolet 5.0 V8		^4
57	S 2.0	68	Roy Johnson	Roy Johnson Erwin Barnes Yves Martin	Chevron B8	BMW 2.0 L4		^4

¹ zurückgezogen ² Unfall im Training ³ Ersatzwagen ⁴ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
58	S 5.0	13	Grand Bahama Racing	Mike d'Udy Frank Gardner	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12
59	S 3.0	41	Escuderia Montjuich	José Juncudella Juan Fernandez Gordon Spice	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8
60	P 3.0	43	Donald Healey Motor Company		Healey SR XR37	Repco 740 3.0L V8
61	P 2.5	54	Guy Verrier	Guy Verrier Frederic Mural	Porsche 907	Porsche 2.2L Flat-6
62	GT 2.0	62	Hart Ski Racing Team	Arthur Blank	Porsche 914/6	Porsche 2.0L Flat-6
63	GT 2.0	63	Wicky Racing Team	Willy Meier Jean Mésange	Porsche 914/6	Porsche 2.0L Flat-6
64	GT 2.0	64	Jean-Pierre Gaban	Jean-Pierre Gaban Roger van der Schrick	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6
65	P 2.0	66	Paul Watson Racing Organisation		Chevron B16	BMW 2.0L I4
66	GT 2.0	71	Établissement Sonauto	Claude Ballot-Léna Guy Chasseuil	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6
67	GT 2.0	72	Ecurie Luxembourg	Nicolas Koob Noel von Assche	Porsche 914/6	Porsche 2.0L Flat-6
68	P 2.0	76	Ecurie Armagnac	Claude Larrieu Juan Fernandez	Chevron B16	BMW 2.0L I4
69	P 2.0	77	Paul Watson Racing Organisation		Chevron B16	Ford 2.0L I4
70	P 1.3	81	Jack Wheeler	Jack Wheeler Mark Davidson	Ginetta G12
71	P 1.3	83	André Moynet	Max Jean René Ligonnet André Moynet	Moynet LM68	Simca 1.3L I4
72	P 2.0	85	Mazda Auto Tokyo Co Ltd		Mazda M10A	Mazda 2R Wankel
73	P 2.0	86	Mazda Auto Tokyo Co Ltd		Mazda M10A	Mazda 2R Wankel
74	P 2.0	87	Mazda Auto Tokyo Co Ltd		Mazda M10A	Mazda 2R Wankel
75	S 5.0		SpA Ferrari SEFAC	Mario Andretti Chris Amon	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12
76	S 5.0		SpA Ferrari SEFAC	John Surtees Jackie Oliver	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12
77	S 5.0		Equipe Nationale Belge	Derek Bell	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12
78	P 2.0		Arthur Blanck		Chevron B16	Opel 2.0L I4
79	S 5.0	9	Barracuda Racing	Jean Guichet Régis Fraissinet	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12
80	S 5.0	18	Michel Martin	Michel Martin	Ford GT40	Ford 4.9L V8
81	S 5.0	20	Trevor Graham	Andrew Hedges Clive Baker	Ford GT40	Ford 4.9L V8
82	S 5.0	22	Escuderia Nacional C.S.	Àlex Soler-Roig Jorge de Bagration Dieter Quester	Porsche 917	Porsche 4.5L Flat-12
83	S 5.0	26	J.W. Automotive Engineering Ltd Solar Productions	Steve McQueen Jackie Stewart	Porsche 917	Porsche 4.5L Flat-12
84	GT 5.0	27	Jean-Pierre Hanrioud	Jean-Pierre Hanrioud Alain Finkelstein	Ferrari 275 GTB/C	Ferrari 3.3L V12
85	P 3.0	28	Equipe Matra Simca	François Cevert	Matra MS660	Matra 3.0L V12
86	S 3.0	30	Pierre Maublanc	Dominique Martin Pierre Maublanc	Porsche 917K	Porsche 3.0L Flat-8
87	S 5.0	31	Jacques Foucteau	Jacques Foucteau Patrice Compain	Ferrari 365 GTB/4 Daytona	Ferrari 4.4L V12
88	S 5.0	32	North American Racing Team	Robert Mieusset	Ferrari 365 GTB/4 Daytona	Ferrari 4.4L V12
89	GT 2.5	50	Philippe Farjon	Philippe Farjon	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6
90	GT 2.5	51	Dieter Fröhlich	Dieter Fröhlich	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6
91	GT 2.5	52	Automobile Club Ile de France	Jean-Claude Lagniez Raymond Touroul	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6
92	P 2.0	60	Mark Konig	Mark Konig Paul Vestey	Nomad Mk2	BRM P56 2.0L V8
93	S 2.0	61	Michel Roussin		Chevron B8	BMW 2.0L I4
94	GT 2.0	73	Edgar Herrmann	Edgar Herrmann Eberhard Sindel	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6
95	GT 2.0	75	Joseph Beziau	Lucien Guitteny Daniel Guerin	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6
96	P 1.6	79	Société Darnval	François Libert Ray Calcutt	Lenham P70	Ford 1.6L I4
97	P 1.3	80	Jack Wheeler		Ginetta G12
98	P 1.3	82	Scuderia Monzeglio	Maurizio Zanetti Ugo Locatelli	Monzeglio	Alfa Romeo 1.3L I4
99	GT 2.0	84	Aldo Crovello	Jean-Pierre Ralli	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6
100	S 5.0		Gesipa Racing Team	Helmut Kelleners Jürgen Neuhaus	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Helmut Marko	Rudi Lins	Porsche 908/2	Rang 3
Index of Thermal Efficiency	Gérard Larrousse	Willi Khausen	Porsche 917L	Rang 2
Sportwagen bis 5000 cm³	Hans Herrmann	Richard Attwood	Porsche 917K	Gesamtsieg
Prototyp bis 3000 cm³	Helmut Marko	Rudi Lins	Porsche 908/2	Rang 3
GT-Wagen 2000–2500 cm³	Erwin Kremer	Nicolas Koob	Porsche 911S	Rang 7
GT-Wagen bis 2000 cm³	Claude Ballot-Léna	Guy Chasseuil	Porsche 914/6	Rang 6

Renndaten

• Gemeldet: 100
• Gestartet: 51
• Gewertet: 7
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Ehrenstarter des Rennens: Ferry Porsche, Eigentümer und Aufsichtsratsvorsitzender von Porsche
• Wetter am Rennwochenende: Regen
• Streckenlänge: 13,469 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 343
• Distanz des Siegerteams: 4607,810 km
• Siegerschnitt: 191,992 km/h
• Pole Position: Vic Elford – Porsche 917L (#25) – 3.19.080 = 242,685 km/h
• Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 917L (#25) – 3.21.000 = 241,235 km/h
• Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1970

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1970