1000-km-Rennen von Paris 1964

Das fünfte 1000-km-Rennen von Paris, auch 1000 km de Paris, Montlhéry, fand am 11. Oktober 1964 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt und war das 20. und letzte Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der Tod von Peter Lindner und Franco Patria

Der Abschluss der Sportwagensaison 1964 war das 1000-km-Rennen von Paris, der 20. und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres. Auch Peter Lindner und Peter Nöcker nahmen an dem Rennen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Montlhéry teil, die vor allem wegen ihrer Steilkurven gefürchtet war. Nachdem es zu regnen begonnen hatte, kam es in der 83. Runde zu einem folgenschweren Unfall. Der Italiener Franco Patria hatte den in seiner Klasse führenden Werks-Abarth-Simca 1300 Bialbero von seinem Landsmann Luigi Taramazzo übernommen und war neu bereift und vollgetankt auf dem Weg aus der Boxengasse zurück auf die Strecke. Die Boxengasse war in Montlhéry nur durch Strohballen von der Strecke getrennt. Um für ein Mindestmaß an Sicherheit zu sorgen, überwachten zwei Ordner und ein Sportkommissar, unter ihnen der ehemalige Rennfahrer Jean Pairard, die Ausfahrt und ließen nur dann Wagen wieder auf die Strecke, wenn diese frei war. Als Patria an der Ausfahrt wartete, kam Peter Lindner auf der regennassen Strecke aus der Steilkurve vor Start und Ziel, schien zu bremsen und geriet ins Schleudern. Er lag an sechster Stelle und war in einen Zweikampf mit dem Briten Dick Protheroe verwickelt, der ebenfalls einen E-Type-Jaguar fuhr.

Lindner verlor auf der glatten Bahn die Herrschaft über den Jaguar, berührte die Strohballen, wobei sich Fahrzeugteile lösten. Der Wagen wurde etwa zehn Meter hochgeschleudert, drehte sich um die eigene Achse, sodass Lindner hinausstürzte. Der Jaguar traf Patrias Abarth mit voller Wucht und drückte ihn gegen eine Mauer. Franco Patria wie auch die in unmittelbarer Nähe stehenden Ordner und der Sportkommissar waren sofort tot. Peter Lindner war zunächst noch bei Bewusstsein, starb jedoch trotz Bluttransfusion wenig später im Krankenhaus an seinen schweren inneren Verletzungen. Das Rennen ging weiter und endete mit einem Erfolg von Graham Hill und Joakim Bonnier auf einem Ferrari 330P.[1]

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	P +3.0	2	Maranello Concessionaires	Graham Hill Joakim Bonnier	Ferrari 330P	129
2	GT 3.0	1	North American Racing Team	Pedro Rodríguez Jo Schlesser	Ferrari 250 GTO/64	127
3	P 2.0	30	Porsche System Engineering	Edgar Barth Colin Davis	Porsche 904/8	126
4	GT 3.0	6	David Piper	David Piper Anthony Maggs	Ferrari 250 GTO	126
5	GT 3.0	9	Equipe Nationale Belge	Lucien Bianchi Gérard Langlois van Ophem	Ferrari 250 GTO	125
6	GT 2.0	34	Racing Team Holland	Rob Slotemaker David van Lennep	Porsche 904 GTS	124
7	GT +3.0	17	Dick Protheroe	Dick Protheroe John Coundley	Jaguar E-Type Lightweight	123
8	GT 2.0	8	Racing Team Holland	Ben Pon Gerhard Koch	Porsche 904 GTS	123
9	GT 2.0	35	Jacques Dewez	Jacques Dewez Jean Kerguen	Porsche 904 GTS	121
10	P +3.0	3	Maranello Concessionaires	Jackie Stewart Ludovico Scarfiotti	Ferrari 250LM	120
11	P +3.0	15	Giotto Bizzarrini	Mario Casoni Odoardo Govoni	Iso Grifo A3C	120
12	GT 3.0	19	Scuderia St. Ambroeus	Oddone Sigala Edoardo Lualdi	Ferrari 250	120
13	GT 3.0	10	Equipe Nationale Belge	Taf Gosselin Claude Dubois	Ferrari 250 GT0/64	117
14	GT 1.3	52	Abarth	Herbert Demetz Anton Fischhaber	Abarth-Simca 1300 Bialbero	116
15	GT 1.6	38	Squadra Foitek	Silvio Moser Karl Foitek	Alfa Romeo Giulia TZ	114
16	P 1.15	54	Société Automobiles Alpine	José Rosinski Henri Grandsire	Alpine M64	116
17	GT 1.6	37	Scuderia St. Ambroeus	Giampiero Biscaldi Jean Rolland	Alfa Romeo Giulia TZ	114
18	P +3.0	8	Ecurie Francorchamps	Annie Soisbault Guy Ligier	Ferrari 250LM	111
19	GT 1.3	53	D. Moloff	Jean-Pierre Hanrioud Claude Ballot-Léna	Abarth-Simca 1300 Bialbero	109
20	P 1.15	56	Société Automobiles Alpine	Roger Delageneste Henry Morrogh	Alpine M65	109
21	P +3.0	14	Gitto Bizzarini	Edgar Berney Pierre Noblet	Iso Grifo A3C	105
22	GT 1.15	57	Standard Triumph	Jean-François Piot Jean-Louis Marnat	Triumph Spitfire	103
23	GT 1.3	58	Hans-Dieter Dechent	Hans-Dieter Dechent Ernst Furtmayr	Abarth-Simca 1300 Bialbero	88
Ausgefallen
24	GT +3.0	26	Peter Lindner	Peter Nöcker Peter Lindner	Jaguar E-Type Lightweight	83
25	GT 1.3	50	Abarth	Franco Patria Luigi Taramazzo	Abarth-Simca 1300 Bialbero	83
26	P 2.0	31	Porsche System Engineering	Herbert Linge Gerhard Mitter	Porsche 904/6	62
27	GT 3.0	12	Andrew Hedges	Andrew Hedges John Turner	Aston Martin DB4GT	46
28	P +3.0	11	Maserati France	Maurice Trintignant André Simon	Maserati Tipo 151/3	42
29	P +3.0	4	Scuderia Filipinetti	Nino Vaccarella Jean Guichet	Ferrari 250LM	41
30	P +3.0	5	Hermann Müller	Hermann Müller Armond Boller	Ferrari 250LM
31	P +3.0	7	Equipe Nationale Belge	Willy Mairesse Jean Blaton	Ferrari 250LM
32	GT +3.0	18	Andres Chardonnet	Jean de Mortemart Jean Vincent	AC Cobra
33	GT 2.0	32	Auguste Veuillet	Robert Buchet Günter Klass	Porsche 904 GTS
34	P 1.6	36	Elysses	René Richard Pierre Gele	Lotus Elan
35	GT 1.3	51	Abarth	Jochen Neerpasch Fritz Jüttner	Abarth-Simca 1300 Bialbero
36	P 1.15	55	Société Automobiles Alpine	Jean Vinatier Mauro Bianchi	Alpine M64
37	GT 1.15	60	Société Automobiles Alpine	Jacques Cheinisse Teodoro Zeccoli	Alpine M63B
Nicht gestartet
38	GT 1.6	40		Jean Wauters Henri Quernette	Lotus Elan	^1

¹ nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
39	P + 3.0		Ford Advanced Vehicles	John Whitmore Andrew Hedges	Ford GT40

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P +3.0	Graham Hill	Joakim Bonnier	Ferrari 330P	Gesamtsieg
P 2.0	Edgar Barth	Colin Davis	Porsche 904/8	Rang 3
P 1.15	José Rosinski	Henri Grandsire	Alpine M64	Rang 16
GT +3.0	Dick Protheroe	John Goundley	Jaguar E-Type Lightweight	Rang 7
GT 3.0	Pedro Rodriguez	Jo Schlesser	Ferrari 250 GTO/64	Rang 2
GT 2.0	Rob Slotemaker	David van Lennep	Porsche 904 GTS	Rang 6
GT 1.6	Silvio Moser	Karl Foitek	Alfa Romeo Giuia TZ	Rang 16
GT 1.3	Herbert Demetz	Anton Fischhaber	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 14
GT 1.15	Jean-François Piot	Jean-Louis Marnat	Triumph Spitfire	Rang 22

Renndaten

• Gemeldet: 39
• Gestartet: 37
• Gewertet: 23
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: windig und regnerisch
• Streckenlänge: 7,784 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:32:53,100 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 129
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,136 km
• Siegerschnitt: 153,348 km/h
• Pole Position: Graham Hill – Ferrari 330P (#2) – 2:43,600 = 171,286 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jackie Stewart – Ferrari 250LM (#3) – 2:45,100 = 169,730 km/h
• Rennserie: 20. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Ergebnisse (Memento vom 8. Juni 2003 im Internet Archive)

Einzelnachweise

1. auto motor und sport, Heft 22/1964, S. 44.

Vorgängerrennen 500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 2. Rennen

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 2000-km-Rennen von Daytona 1965