Targa Florio 1964

Die 48. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 26. April 1964 statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der Ferrari 250 GTO/64 von Jean Guichet und Carlo Facetti

Der Ferrari 250 GTO von Ulf Norinder und Picko Troberg

Porsche 904 GTS

Shelby Cobra

Vor dem Rennen

Bevor die Startflagge zur Targa am Piccolo circuito delle Madonie fiel, war die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 bereits zwei Rennen alt. Die Saisoneröffnung, das 2000-km-Rennen von Daytona auf dem Daytona International Speedway, war mit dem Erfolg von Pedro Rodríguez und Phil Hill im North American Racing Team-Ferrari 250 GTO/64 zu Ende gegangen. Das folgende 12-Stunden-Rennen von Sebring gewannen Mike Parkes und Umberto Maglioli im Werks-Ferrari 275P.

Das Rennen

Vor dem Rennen 1964 kam es zu einigen Änderungen an der Streckenführung. Die Veranstalter versuchten besonders gefährliche Haarnadelkurven durch weniger problematische zu ersetzen. Trotz dieser Eingriffe in die Strecke blieb der Länge bei exakt 72 Kilometern. Da die Rundenanzahl von Zehn überrührt blieb, mussten auch 1964 720 Kilometer Gesamtdistanz zurückgelegt werden.

Enzo Ferrari verzichtete mit seiner Scuderia auf eine Teilnahme am Rennen. Als offizieller Grund gab der Veranstalter Streitigkeiten zwischen Ferrari und den Offiziellen des CSI an. Ferrari bestätigte dies nicht, so wurde die Abwesenheit der Ferrari-Werkswagen nie ganz geklärt. Für die Zuseher vor Ort war das Fernbleiben der Werksmannschaft aus Maranello eine große Enttäuschung, darüber konnte auch das Antreten des Teams von Carroll Shelby nicht hinwegtrösten. Mit Unterstützung von Ford brachte der US-Amerikaner vier Wagen nach Sizilien. Gefahren wurden die Shelby Cobra von Dan Gurney, Jerry Grant, Phil Hill, Bob Bondurant, Masten Gregory und Innes Ireland sowie den beiden Italienern Vito Coco und Vincenzo Arena. Fünf Wagen beorderte Porsche-Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein nach Palermo. Edgar Barth und Umberto Maglioli bekamen den Porsche 904/8 mit 2-Liter-Achtzylinder-Motor anvertraut. Die zwei 6-Zylinder-904-GTS fuhren Antonio Pucci, Colin Davis, Gianni Balzarini und Herbert Linge. Joakim Bonnier und Graham Hill mussten mit einem schon in die Jahre gekommenen Porsche 718 GTR. Günter Klass und Jochen Neerpasch pilotierten einen Porsche 356B 2000 GS GT. Pucci, schon 41 Jahre alt und in Palermo geboren, kam 1959 zur Werksmannschaft von Porsche und wurde im selben Jahr Dritter bei Targa. Damals war Huschke von Hanstein nach als Fahrer aktiv und sein Rennpartner.

Vom Start war übernahm Joakim Bonnier im 718 GTR die Führung, gefolgt von Barth im Achtzylinder-904 und Gurney im Cobra. Bonnier legte die erste Runde in 41 Minuten und 16 Sekunden zurück und fuhr einen beachtlichen Vorsprung heraus. Aber schon in der folgenden zweiten Runde musste Bonnier nach einem Defekt an der Kraftübertragung aufgeben. Dadurch übernahm Barth die erste Stelle im Rennen, knapp vor Jean Guichet im von der Scuderia St. Ambroeus gemeldeten Ferrari 250 GTO/64. Ein weiterer Wagen der Scuderia St. Ambroeus war ein Porsche 904 GTS, der von Gianni Bulgari und Maurizio Grana gefahren wurde. Bulgari übernahm in der dritten Runde die Führung, fiel aber in der fünften wegen eines Chassisbruchs aus. In derselben Runde übergab Colin Davis seinen Porsche an Pucci, der in der Folge das Rennen seines Lebens fuhr. Nach vier sehr schnellen Runde brachte er den Wagen von der dritten Stelle an die Spitze und feierte gemeinsam mit Davis, dessen Vater Sammy schon Rennfahrer, und 1927 der erste Bentley- Sieger in Le Mans war, einen sicheren Gesamtsieg. Der Vorsprung auf die zweitplatzierten Teamkollegen Balzarini und Linge betrug im Ziel mehr als 13 Minuten.

Antonio Pucci war nach Alessandro Cagno 1906 und Constantino Magistri 1936 der dritte Sizilianer, der die Targa für sich entscheiden konnte. Zu einem Desaster wurde das Rennen für die Shelby Cobras. Durch Defekte und Unfälle fielen bis auf einen Wagen alle aus. Dieser wurde von Gurney und Grant an die achte Stelle der Gesamtwertung gefahren. Der Rückstand auf den Siegerwagen betrug 28 Minuten.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	GT 2.0	86	Porsche System Engineering	Antonio Pucci Colin Davis	Porsche 904 GTS	10
2	GT 2.0	84	Porsche System Engineering	Gianni Balzarini Herbert Linge	Porsche 904 GTS	10
3	GT 1.6	58	Scuderia Sant Ambroeus	Roberto Bussinello Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ	10
4	GT 1.6	60	Scuderia Sant Ambroeus	Sergio Pedretti Alfonso Thiele	Alfa Romeo Giulia TZ	10
5	GT 3.0	114	Scuderia Sant Ambroeus	Luigi Taramazzo Corrado Ferlaino	Ferrari 250 GTO/64	10
6	P 2.0	186	Porsche System Engineering	Edgar Barth Umberto Maglioli	Porsche 904/8	10
7	GT 2.0	74	Porsche System Engineering	Günter Klass Jochen Neerpasch	Porsche 356B 2000 GS GT	10
8	GT + 3.0	146	Shelby American Inc.	Dan Gurney Jerry Grant	Shelby Cobra	10
9	GT 3.0	112	Ulf Norinder	Ulf Norinder Picko Troberg	Ferrari 250 GTO	10
10	GT 3.0	126	Scuderia Filipinetti	Claude Bourillot Michel de Bourbon-Parma	Ferrari 250 GTO	10
11	S 2.0	178	Mennato Boffa	Mennato Boffa Odoardo Govoni	Maserati Tipo 60	9
12	GT 3.0	128	Scuderia San Marco	Egidio Nicolosi Abramo Zanardelli	Ferrari 250 GTO	9
13	GT 3.0	120	Baldassare Taormina	Baldassare Taormina Pasquale Tacci	Ferrari 250 GT Lusso	9
14	GT 2.0	90	Jacques Rey	Jacques Rey Jean-Pierre Hanrioud	Porsche 904 GTS	9
15	P 2.0	190	Societé Automobiles Alpine	Lucien Bianchi Mauro Bianchi	Alpine M63B	9
16	GT 1.6	62	Settecolli	Antonio Nicodemi Francesco Lessona	Alfa Romeo Giulia TZ	9
17	GT 1.3	12	Pietro Laureati	Pietro Laureati Secondo Ridolfi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	9
18	GT 1.3	36	Giovanni Rigano	Giovanni Rigano Alfonso Merendino	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
19	GT 1.3	22	Antonio Petruzzi	Gregorio Garzone Antonio Petruzzi	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
20	GT 1.3	30	Giuseppe Picciotto	Giuseppe Picciotto Checco D’Angelo	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
21	GT 1.3	10	Scuderia Sant Ambroeus	Girolamo Capra Luciano Galli	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
22	GT 1.3	8	Salvatore Panepinto	Salvatore Panepinto Giuseppe Parla	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
23	GT 2.5	104	Francesco Santoro	Francesco Santoro Mario Raimondo	Lancia Flaminia	9
24	GT 1.3	24	Vito Sabbia	Vito Sabbia Gaetano Spampinato	Alfa Romeo Giulietta SVM	9
25	GT 1.3	4	Scuderia Pegaso	Guido Garufi Ignazio Capuano	Abarth-Simca 1300 Bialbero	8
26	GT 1.6	54	Scuderia Etna	Vito Tipa Nicolo Lombardo	Romeo Giulia Sprint 1600	8
27	GT 1.6	56	San Marco	Mario Nardari Ottorino Zarattin	Osca 1600 GT2	8
28	GT 1.3	28	Scuderia Pegaso	Vincenzo Mirto Randazzo Giuseppe Crisafi	Alfa Romeo Giulietta SS	8
Ausgefallen
29	GT 2.0	72	Scuderia Filipinetti	Herbert Müller Bernhard Rayers	Porsche 904 GTS	9
30	GT + 3.0	142	Shelby American Inc.	Phil Hill Bob Bondurant	Shelby Cobra	9
31	GT + 3.0	150	Shelby American Inc.	Vito Coco Vincenzo Arena	Shelby Cobra 289	7
32	GT + 3.0	152	Tommy Hitchcock	Zourab Tchkotoua Tommy Hitchcock	Shelby Cobra	7
33	GT + 3.0	148	Shelby American Inc.	Masten Gregory Innes Ireland	Shelby Cobra	6
34	GT 1.3	2	Scuderia Pegaso	Franco Tagliavia Antonio di Salvo	Alfa Romeo Giulietta SZ	5
35	GT 2.0	78	Scuderia St. Ambroeus	Gianni Bulgari Maurizio Grana	Porsche 904 GTS	5
36	GT 2.0	80	Luciano Conti	Luciano Conti Giancarlo Venturi	Abarth-Simca 2000GT	5
37	GT 3.0	118	Scuderia St. Ambroeus	Jean Guichet Carlo Facetti	Ferrari 250 GTO/64	5
38	S 2.0	162	Settecolli	Leandro Terra Cesare Toppetti	Ferrari Dino 196SP	5
39	GT 1.3	16	Scuderia Etna	Angelo Bonaccorsi Francesco Susinno	Alfa Romeo Giulietta SZ	4
40	GT 1.3	20	Societé Automobiles Alpine	José Rosinski Jean Rolland	Alpine A110	4
41	GT 3.0	132	Luigi Mosca	Luigi Mosca Fortinbras	Ferrari 250 GTO	4
42	P 2.0	182	HF Squadra Corse	René Trautmann Leo Cella	Lancia Flavia Sport Zagato	4
43	GT 1.3	40	Societé Automobiles Alpine	Jacques Féret Pierre Orsini	Alpine A110	3
44	GT 2.0	76	Abarth & Cie	Hans Herrmann Franco Patria	Abarth-Simca 2000GT	3
45	GT 2.0	94	Andrea Vianini	Andrea Vianini Bruno Deserti	Porsche 904 GTS	3
46	S 2.0	176	Vita Foam	Rupert Jones Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S	3
47	P 2.0	184	HF Squadra Corse	Marco Crosina Ferdinando Frescobaldi	Lancia Flavia Sport Zagato	3
48	P 2.0	192	D. H. Motorcobra	Paddy Hopkirk Tommy Wisdom	Austin-Healey Sprite	3
49	P 3.0	204	Scuderia Centro Sud	Piero Frescobaldi Giancarlo Baghetti	ATS 2500 GT Coupé	3
50	GT 1.3	6	René Bonnet	Louis Navarro Jean-Jacques Pagnon	René Bonnet Djet	2
51	GT 1.3	14	Scuderia Etna	Giuseppe Virgilio Alfio Monaco	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
52	GT 1.3	38	René Bonnet	Roland Charrière Robert Bouharde	René Bonnet Djet	2
53	S 2.0	164	Filippo di Liberto	Domenico Rotolo Filippo di Liberto	Osca MT4 1000	2
54	GT 1.3	164	Scuderia Pegaso	Sergio Mantia Sergio Abbate	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
55	GT 1.3	34	Scuderia Etna	Rosario Montalbano Salvatore Calascibetta	Abarth-Simca 1300 Bialbero	1
56	GT 2.0	82	Abarth & Cie	Tommy Spychiger Antonio Riolo	Abarth-Simca 2000GT	1
57	GT 2.5	102		Stefano Sillitti Carmelo Giugno	Lancia Flaminia	1
58	GT 2.5	106		Antonio Scimone Luigi Randazzo	Lancia Flaminia	1
59	S 2.0	168	Peloritana	Franco Lisitano Letterio Cucinotta	Fiat 8V	1
60	P 2.0	188	Porsche System Engineering	Joakim Bonnier Graham Hill	Porsche 718 GTR	1
61	P 2.0	194	Antonino Siddi	Antonino Siddi Alfredo Fondi	MGB	1
62	P 3.0	202	Scuderia Centro Sud	Teodoro Zeccoli Paolo Gardi	ATS 2500 GT Coupé	1
63	GT 2.0	92	Emanuele Benedetto	Emanuele Bendetto Vittorio Orlando	Porsche 356 Carrera	1
Nicht gestartet
64	GT 1.6	52		Giancarlo Rigamonti Vincenzo Riolo	Alfa Romeo Giulia	^1
65	GT 2.0	88	Hasse Radefalk	Hasse Radefalk George Duneborn	Porsche 904 GTS	^2
66	S 2.0	174	Jackie Epstein	Jackie Epstein Bill Wilks	Brabham BT8	^3

¹ Unfall im Training ² Unfall im Training ³ nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
67	GT 1.3	18		Jean Sage Jean Sirdey	Alpine A110
68	GT 3.0	116	David Piper		Ferrari 250 GTO
69	GT 3.0	122	Ian Burgess	Ian Burgess Mario Cabral	Ferrari 250 GTO
70	GT + 3.0	144	AC Cars		AC Cobra
71	S 1.0	166			De Sanctis

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	kein Teilnehmer im Ziel
P 2.0	Edgar Barth	Umberto Magliolo	Porsche 904/8	Rang 6
S 2.0	Mennato Boffa	Odoardo Govoni	Maserati Tipo 60	Rang 11
GT + 3.0	Dan Gurney	Jerry Grant	Shelby Cobra	Rang 8
GT 3.0	Luigi Taramazzo	Corrado Ferlaino	Ferrari 250 GTO/64	Rang 5
GT 2.0	Antonio Pucci	Colin Davis	Porsche 904 GTS	Gesamtsieg
GT 1.6	Roberto Bussinello	Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 3
GT 1.3	Pietro Laureati	Secondo Ridolfi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 17

Renndaten

• Gemeldet: 71
• Gestartet: 63
• Gewertet: 28
• Rennklassen: 8
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:10:53,300 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 100,258 km/h
• Schnellste Trainingszeit: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Colin Davis – Porsche 904 GTS (#86) – 41:10,400 = 104,022 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

Literatur

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

• Rennergebnisse

Vorgängerrennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1964

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen Großer Preis von Monza 1964