Richard Attwood
Richard James David Attwood (* 4. April 1940 in Wolverhampton, Staffordshire) ist ein ehemaliger englischer Automobilrennfahrer.
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| Nation: |  Vereinigtes Königreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
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| Erster Start: | Großer Preis von Monaco 1965 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Deutschland 1969 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1965 Lotus · 1967 Cooper · 1968 B.R.M. · 1969 Lotus · 1969 Williams | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-13. (1968, 1969) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 11 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Karriere
Attwood gab sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Monaco in der Saison 1965 für das Team Reg Parnell Racing auf einem Lotus-25-B.R.M. Er startete insgesamt achtmal für Reg Parnell und erreichte mit jeweils einem sechsten Platz beim Großen Preis von Italien und Großen Preis von Mexiko seine besten Saison-Platzierungen.
1966 fuhr Attwood für das Rennteam Midland-Racing-Partnership mit einem Lola T61 in der Formel 2.[1] 1967 startete er einmal für Cooper in der Formel 1. Seine beste Formel-1-Platzierung erreichte Attwood im ersten von insgesamt sechs Rennen für B.R.M. in der Saison 1968 mit einem zweiten Platz beim Großen Preis von Monaco. Im gleichen Rennen fuhr er auch seine einzige schnellste Rennrunde.
Nach je einem Rennen für Lotus und einem für Williams in der Saison 1969 beendete Attwood seine Formel-1-Karriere mit insgesamt 11 WM-Punkten.
Richard Attwood gewann 1970 gemeinsam mit Hans Herrmann die 24 Stunden von Le Mans auf einem Porsche 917. Es war der erste Gesamtsieg für Porsche in Le Mans – ein historischer Triumph.
 Richard Attwood im Ford GT40 1965 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring |
 … und beim Training zum GP von Deutschland 1965 auf Lotus 25-B.R.M. |
.jpg.webp) im Porsche 917 Langheck beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969 |
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 | BRM 1.5 V8 | 8 | − | − | − | − | − | 2 | 16. |
| 1967 | Cooper Car Company | Cooper T81B | Maserati 3.0 V12 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1968 | Owen Racing Organisation | BRM P126 | BRM 3.0 V12 | 6 | − | 1 | − | − | 1 | 6 | 13. |
| 1969 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 1 | − | − | − | − | − | 3 | 13. |
| Frank Williams Racing Cars | Brabham BT30 | Ford-Cosworth 1.6 L4 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| Gesamt | 17 | − | 1 | − | − | 1 | 11 | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |  |
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| DNS | ||||||||||||
| 1965 | .svg.png.webp){kind=small} |
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| DNF | 14 | 13 | 12 | DNF | 6 | 10 | 6 | |||||
| 1967 | |
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| 10 | ||||||||||||
| 1968 | |
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| 2 | DNF | 7 | 7 | DNF | 14 | |||||||
| 1969 | |
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| 4 | 6* |
* Attwood erhielt als F2 Starter keine Punkte für die Automobil-Weltmeisterschaft
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Lola Cars Ltd. |
Lola Mk6GT | David Hobbs |
Ausfall | Unfall | |
| 1964 | Ford Motor Company |
Ford GT40 | .svg.png.webp){kind=small} Jo Schlesser |
Ausfall | Unfall | |
| 1966 | Maranello Concessionaires |
Ferrari 365P2 | David Piper |
Ausfall | Wasserpumpe | |
| 1967 | Maranello Concessionaires |
Ferrari 412P | Piers Courage |
Ausfall | Ölpumpe | |
| 1968 | David Piper Racing |
Ferrari 250LM | David Piper |
Rang 7 | ||
| 1969 | Porsche System Engineering |
Porsche 917 | Vic Elford |
Ausfall | Getriebeschaden | |
| 1970 | Porsche KG Salzburg |
Porsche 917 | Hans Herrmann |
Gesamtsieg | ||
| 1971 | John Wyer Automotive |
Porsche 917 |  Herbert Müller |
Rang 2 | ||
| 1984 | Viscount Downe Aston Martin |
Nimrod NRA/C2B | John Sheldon |
Mike Salmon |
Ausfall | Unfall |
Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | David Piper Racing |
Ferrari 365P2/3 | David Piper |
Ausfall | Getriebeschaden | |
| 1969 | Porsche System Engineering Ltd. |
Porsche 908/02 | Vic Elford |
Rang 7 | ||
| 1970 | International Martini Racing Team |
Porsche 908/02 | Gerhard Koch |
Gérard Larrousse |
Rang 7 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Weblinks
Einzelnachweise
- Lolaheritage – Internetseite: THE LOLA T61. Auf: www.lolaheritage.co.uk, abgerufen am 27. März 2019.