Großer Preis von Frankreich 1964

**Großer Preis von Frankreich 1964**
Renndaten
	4. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1964
Name:	L Grand Prix de l'A.C.F.
Datum:	28. Juni 1964
Ort:	Rouen, Frankreich
Kurs:	Rouen-les-Essarts
Länge:	372,894 km in 57 Runden à 6,542 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Zeit:	2:09,6 min
Schnellste Runde
Zeit:	2:11,4 min
Podium

Der Große Preis von Frankreich 1964 fand am 28. Juni 1964 auf dem Rouen-les-Essarts bei Rouen statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1964.

Berichte

Hintergrund

Dan Gurney gewinnt das erste Rennen für Brabham

Debütsieg des Konstrukteurs Brabham mit dem Brabham BT7

Der Austragungsort des Großen Preis von Frankreich wechselte erneut nach Rouen-les-Essarts, nachdem der Grand Prix zuletzt 1962 auf dieser Rennstrecke stattgefunden hatte. In den folgenden Jahren wechselte der Austragungsort nacheinander zwischen dem Circuit de Charade, dem Circuit de Reims-Gueux und Le Mans, bevor die Automobil-Weltmeisterschaft 1968 ein letztes Mal in Rouen-les-Essarts fuhr.

Zum zweiten Mal meldete Lotus den neuen Lotus 33 für einen Grand Prix, allerdings entschied sich Jim Clark erneut den älteren Lotus 25 im Rennen zu verwenden, wodurch sich das Debüt des Lotus 33 weiter verzögerte. Dies fand erst beim Großen Preis von Deutschland, dem übernächsten Rennen statt. Auch Peter Arundell pilotierte den Lotus 25, für ihn war es das letzte Saisonrennen. Aufgrund einer Verletzungspause kehrte er erst 1966 in die Automobil-Weltmeisterschaft und zum Lotus-Werksteam zurück. Nach zwei Rennen Pause fuhr Maurice Trintignant sein zweites Saisonrennen, für British Racing Partnership kehrte Mike Hailwood zurück und war neben Chris Amon und Peter Revson für das Team gemeldet. Die Scuderia Centro Sud und das Rob Walker Racing Team pausierten und waren nicht beim Rennen dabei.

Mit Jack Brabham, Dan Gurney und Clark nahmen drei ehemalige Sieger des Großen Preis von Frankreich teil, nur Gurney gewann zuvor auf dieser Rennstrecke. Bei den Konstrukteuren war Ferrari sechsmal erfolgreich, Cooper und Lotus jeweils einmal. In Rouen hatte zuvor nur Ferrari ein Rennen gewonnen. In der Fahrerwertung führte Clark mit sieben Punkten Vorsprung auf Graham Hill und zwölf Punkten Vorsprung auf Richie Ginther. In der Konstrukteurswertung lag Lotus sieben Punkte vor B.R.M. und 14 Zähler vor Cooper.

Training

Nach zwei ersten Startplätzen von Gurney erreichte Clark seine zweite Pole-Position der Saison, er war eine halbe Sekunde schneller als der Zweitplatzierte Gurney. Mit einer weiteren Sekunde Abstand folgte John Surtees auf Ferrari vor Arundell und Brabham. B.R.M. war nicht so konkurrenzfähig wie in den Rennen davor. Graham Hill wurde Sechster, Ginther Neunter, beide mehr als zwei Sekunden langsamer als die Pole-Zeit. Die ersten Zehn wurden von den beiden Cooper-Fahrern und von Lorenzo Bandini komplettiert. Dahinter folgten die B.R.P. von Innes Ireland und Trevor Taylor.

Mit deutlichem Abstand qualifizierten sich die Fahrer mit Kundenfahrzeugen im hinteren Feld. Hailwood war der beste dieser Fahrer auf Platz 13. Da am Samstag keine Trainingssitzung stattfand, flog er an diesem Tag für ein anderes Rennen in die Niederlande und gewann dieses. Durch einen Pilotenstreik war er gezwungen über Nacht mit dem Auto zur Rennstrecke zurückzufahren. Er war rechtzeitig wieder da, und pilotierte den Wagen von Revson.

Rennen

Die Reihenfolge an der Spitze blieb beim Start unverändert. Clark führte das Rennen vor Gurney und Surtees an, während McLaren aufgrund eines Drehers viele Positionen verlor und auf den letzten Platz zurückfiel. Clark und Gurney setzten sich in den folgenden Rennrunden von der Konkurrenz ab. Dies wurde auch begünstigt durch den Motorschaden von Surtees in Runde sechs und einem Dreher von Graham Hill, wodurch sich Brabham auf den dritten Platz verbesserte. Nach mehreren Überholmanövern arbeitete sich Graham Hill bis zur Runde 24 auf Position vier nach vorn. Neben Surtees schied auch Siffert in der Anfangsphase des Rennens aus, der Grund war eine defekte Kupplung.

Clark dominierte das Rennen und führte die Hälfte des Grand Prix vor Gurney, bis er mit einem Motorschaden ausfiel. Gurney übernahm die Führung in Runde 31 und behielt diese bis zum Rennende. Mehr als eine Minute hinter Gurney folgte sein Teamkollege Brabham, der jedoch von Graham Hill attackiert wurde. In Runde 37 überholte Graham Hill seinen Kontrahenten, und die beiden duellierten sich bis zum Rennende in einem knappen Zweikampf mit diversen Überholmanövern. Arundell lag anfangs direkt dahinter, dann fiel er zurück, weil durch den Zweikampf vor ihm viel Schmutz und Steine aufgewirbelt wurden, die sich in den Kühlern seines Lotus ansammelten.

Gurney hatte soviel Vorsprung, dass er am Ende das Tempo verringerte und seinen ersten Saisonsieg einfuhr. Es war der erste Sieg in der Geschichte des Brabham-Rennstalls, auf den in den folgenden Jahrzehnten 34 weitere folgten. Gurney gewann den Großen Preis von Frankreich zum zweiten und letzten Mal. Jack Brabham unterlag am Ende des Rennens Graham Hill mit weniger als einer Sekunde Rückstand. Durch den Sieg seines Teamkollegen wurde er der Erste, der sowohl als Fahrer, als auch als Konstrukteur in der Automobil-Weltmeisterschaft siegreich war. Außerdem fuhr er die schnellste Rennrunde, dies gelang ihm zuletzt drei Jahre zuvor beim Großen Preis der USA 1961 und es blieb seine einzige schnellste Rennrunde in der Saison. Die weiteren Punkteränge wurden von Arundell, Ginther und McLaren belegt. Bei einem Formel-2-Rennen einige Tage später verunfallte Arundell und verletzte sich schwer, sodass er den Rest der Saison und 1965 ausfiel. Erst beim Großen Preis der USA 1966 erreichte er erneut die Punkteränge. Phil Hill wurde Siebter vor Hailwood, Bandini und Amon.

In der Fahrerwertung verringerte sich der Vorsprung von Clark auf Graham Hill auf einen Punkt. Auf Platz drei lagen nach dem Rennen punktgleich Ginther und Arundell. In der Konstrukteurswertung kam B.R.M. bis auf vier Punkte an den Führenden Lotus heran, Brabham verbesserte sich zwei Ränge auf den dritten Platz mit elf Punkten Rückstand auf Lotus.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	02	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25[# 1]	Climax 1.5 V8	D
	02	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 33[# 1]
	04	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Lotus 25
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	08	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P261	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	10	Vereinigte Staaten Richie Ginther	BRM P261	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	10	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T73	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	12	Vereinigte Staaten Phil Hill	Cooper T73	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	16	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	BRP Mk1	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	18	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	BRP Mk2	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	20	Australien Jack Brabham	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	22	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	D
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	24	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 158	Ferrari 1.5 V8	D
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	26	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari 158	Ferrari 1.5 V8	D
Frankreich Maurice Trintignant	28	Frankreich Maurice Trintignant	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
Schweiz Siffert Racing Team	30	Schweiz Jo Siffert	Brabham BT11	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises	32	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Brabham BT11	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	34	Neuseeland Chris Amon	Lotus 25	BRM 1.5 V8	D
	36	Vereinigte Staaten Peter Revson[# 2]
	36	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood[# 2]

Anmerkungen

Jim Clark fuhr beide Wagen im Training, den Lotus 25 mit der Nummer 2 im Rennen.
Mike Hailwood fuhr den Wagen mit der Nummer 34 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:09,6	181,72 km/h	01
02	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	2:10,1	181,02 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Scuderia Ferrari	2:11,1	179,64 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:11,6	178,96 km/h	04
05	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	2:11,8	178,69 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:12,1	178,28 km/h	06
07	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:12,4	177,88 km/h	07
08	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	2:12,8	177,34 km/h	08
09	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:13,9	175,89 km/h	09
10	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:14,5	175,10 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	2:14,8	174,71 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	2:14,9	174,58 km/h	12
13	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:16,2	172,92 km/h	13
14	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:16,4	172,66 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	2:16,9	172,03 km/h	15
16	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:21,5	166,44 km/h	16
17	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M.	2:23,6	164,01 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	keine Zeit	—	—

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	57	0	2:07:49,1	02	2:12,7
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	57	0	+ 24,1	06	2:12,1
03	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	57	0	+ 24,9	05	2:11,4
04	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	57	0	+ 1:10,6	04	2:12,8
05	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	57	0	+ 2:12,1	09	2:14,3
06	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	56	0	+ 1 Runde	07	2:12,5
07	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	56	0	+ 1 Runde	10	2:15,4
08	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	56	0	+ 1 Runde	13	2:14,8
09	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	55	0	+ 2 Runden	08	2:16,2
10	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	53	0	+ 4 Runden	14	2:16,6
11	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	53	0	+ 5 Runden	16	2:20,4
12	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	50	0	+ 7 Runden	15	2:16,0
—	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	32	0	DNF	11	2:16,2	Dreher
—	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	31	1	DNF	01	2:12,2	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	06	1	DNF	03	2:18,2	Motorschaden
—	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	06	0	DNF	12	2:20,9	Bremsen/Unfall
—	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M.	04	0	DNF	17	2:26,4	Kupplung
—	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	00	0	DNS			Auto von Hailwood benutzt

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Climax	21
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	B.R.M.	20
03	Vereinigte Staaten Richie Ginther	B.R.M.	11
04	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Lotus-Climax	11
05	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Brabham-Climax	10
06	Australien Jack Brabham	Brabham-Climax	8
07	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper-Climax	7
08	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari	6
09	Schweden Jo Bonnier	Cooper-Climax	2
10	Neuseeland Chris Amon	Lotus-B.R.M.	2
11	Vereinigtes Konigreich Bob Anderson	Brabham-Climax	1
12	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Lotus-B.R.M.	1

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	25
02	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	21
03	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	14
04	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	9
05	Italien Ferrari	6
06	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	3

Weblinks

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[Clark-1] Jim Clark fuhr beide Wagen im Training, den Lotus 25 mit der Nummer 2 im Rennen.

[Revson/Hailwood-2] Mike Hailwood fuhr den Wagen mit der Nummer 34 in den Trainingssitzungen und im Rennen.