Phil Hill
Philip Toll „Phil“ Hill (* 20. April 1927 in Miami, Florida; † 28. August 2008 in Salinas, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer. Er errang 1961 den Weltmeistertitel in der Formel 1. Er ist der Vater des Rennfahrers Derek Hill.
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Nation: | ![]() | ||||||||
Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
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Erster Start: | Großer Preis von Frankreich 1958 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Mexiko 1964 | ||||||||
Konstrukteure | |||||||||
1958 Maserati • 1958–1962 Ferrari • 1963 A.T.S. • 1964 Cooper | |||||||||
Statistik | |||||||||
WM-Bilanz: | Weltmeister (1961) | ||||||||
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WM-Punkte: | 98 | ||||||||
Podestplätze: | 16 | ||||||||
Führungsrunden: | 171 über 1528,2 km |
Karriere als Rennfahrer
Im Jahr 1961 wurde Hill mit nur einem Punkt Vorsprung Formel-1-Weltmeister vor dem im vorletzten Rennen tödlich verunglückten Wolfgang Graf Berghe von Trips. Er gewann auf Ferrari und war damit der erste US-Amerikaner, der diesen Titel errang; 1978 wurde Mario Andretti als zweiter US-Amerikaner Formel-1-Weltmeister.
Hill gewann dreimal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans: 1958, 1961 und 1962 jeweils gemeinsam mit Olivier Gendebien auf Ferrari. Auch das 12-Stunden-Rennen von Sebring und die 1000 km von Argentinien konnte er jeweils dreimal gewinnen. 1966 fuhr er beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring zusammen mit Joakim Bonnier den Chaparral mit der für einen Rennwagen ungewöhnlichen 2-Gang-Getriebeautomatik zum Sieg.
Nach der aktiven Zeit
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Nach seiner aktiven Karriere arbeitete Hill als Kommentator für die ABC-Sendung Wide World of Sports. Außerdem schrieb er für das Road & Track Magazine.
Wenige Jahre vor seinem Tod ließ Phil Hill im amerikanischen Savannah eine hochmoderne Rennstrecke bauen. Diese Rennstrecke entwarf er zusammen mit dem australischen Streckenarchitekten Bob Barnard. Der Rennkurs besteht aus zwei voneinander unabhängigen Kursen, die in 16 Varianten befahren werden können.
Hill starb Ende August 2008 an den Folgen der Parkinson-Krankheit im Krankenhaus von Monterey County, nur wenige Tage, nachdem er zum 40. Mal als Juror beim traditionellen Pebble Beach Concours d’Elegance aufgetreten war.[1]
Statistik
Grand-Prix-Siege
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Gesamtübersicht
Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
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1958 | Jo Bonnier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | 9 | 10. |
Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156F2 | Ferrari 1.5 V6 | 1 | − | − | − | − | − | |||
Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 2 | − | − | 2 | − | 1 | ||||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 7 | − | 2 | 2 | − | 1 | 20 | 4. |
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 8 | 1 | − | 1 | 1 | 2 | 16 | 5. |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | |||
1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 7 | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | 34 (38) | 1. |
1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 6 | − | 2 | 1 | − | − | 14 | 6. |
1963 | Automobili Turismo e Sport | A.T.S. 100 | ATS 1.5 V8 | 5 | − | − | − | − | − | − | NC |
Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | |||
1964 | Cooper Car Company | Cooper T73 | Climax 1.5 V8 | 8 | − | − | − | − | − | 1 | 19. |
Cooper T66 | 1 | − | − | − | − | − | |||||
Gesamt | 48 | 3 | 5 | 8 | 6 | 6 | 98 |
Einzelergebnisse
Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
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1958 | ![]() |
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7 | 9 | DNA | 3 | 3 | |||||||
1959 | ![]() |
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4 | 6 | 2 | 3 | DNF | 2 | DNF | |||||
1960 | ![]() |
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8 | 3 | DNF | 4 | 12 | 7 | DNF | 1 | 6 | |||
1961 | ![]() |
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3 | 2 | 1 | 9 | 2 | 3 | 1 | DNA | ||||
1962 | ![]() |
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3 | 2 | 3 | DNA | DNF | DNF | 11 | DNS | ||||
1963 | ![]() |
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DNF | DNF | NC | 11 | DNF | DNF | ||||||
1964 | ![]() |
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9 | 8 | DNF | 7 | 6 | DNF | DNF | DNF | 9 | |||
1966 | ![]() |
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DNQ |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3 | Platzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Le-Mans-Ergebnisse
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
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1953 | ![]() |
Osca MT4 1300 | ![]() |
Ausfall | Kraftübertragung |
1955 | ![]() |
Ferrari 121LM | ![]() |
Ausfall | Kupplungsschaden |
1956 | ![]() |
Ferrari 625LM Spider Touring | ![]() |
Ausfall | Kraftübertragung |
1957 | ![]() |
Ferrari 335MM | ![]() |
Ausfall | Motorschaden |
1958 | ![]() |
Ferrari 250TR58 | ![]() |
Gesamtsieg | |
1959 | ![]() |
Ferrari 250TR59 | ![]() |
Ausfall | Motor überhitzt |
1960 | ![]() |
Ferrari 250TR59/60 | ![]() |
Ausfall | kein Benzin |
1961 | ![]() |
Ferrari 250TRI61 | ![]() |
Gesamtsieg | |
1962 | ![]() |
Ferrari 330TRI LM Spyder | ![]() |
Gesamtsieg | |
1963 | ![]() |
Aston Martin DP215 | ![]() |
Ausfall | Getriebeschaden |
1964 | ![]() |
Ford GT40 | ![]() |
Ausfall | Getriebeschaden |
1965 | ![]() |
Ford GT40 | ![]() |
Ausfall | Getriebeschaden |
1966 | ![]() |
Chaparral 2D | ![]() |
Ausfall | Lichtmaschine |
1967 | ![]() |
Chaparral 2F | ![]() |
Ausfall | Kraftübertragung |
Sebring-Ergebnisse
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
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1953 | ![]() |
Ferrari 225S | ![]() |
Ausfall | Differential | ||
1954 | ![]() |
Ferrari 375MM | ![]() |
Ausfall | Schaden am Heck | ||
1955 | ![]() |
Ferrari 750 Monza Spyder | ![]() |
Rang 2 | |||
1956 | ![]() |
Ferrari 857S | ![]() |
Ausfall | Lagerschaden | ||
1957 | ![]() |
Ferrari 290MM | ![]() |
Ausfall | Batterie | ||
1958 | ![]() |
Ferrari 250TR/58 | ![]() |
Gesamtsieg | |||
1959 | ![]() |
Ferrari 250TR59 | ![]() |
![]() |
![]() |
Gesamtsieg | |
1961 | ![]() |
Ferrari 250TRI | ![]() |
Gesamtsieg | |||
1962 | ![]() |
Ferrari 250TRI/61 | ![]() |
Rang 2 | |||
1963 | ![]() |
Shelby Cobra | ![]() |
Rang 28 | |||
1964 | ![]() |
Shelby Cobra Roadster | ![]() |
Rang 6 | |||
1965 | ![]() |
Shelby Cobra Daytona Coupe | ![]() |
![]() |
Rang 21 | ||
1966 | ![]() |
Chaparral 2D | ![]() |
Ausfall | Ölleck |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Weblinks
- Offizielle Website von Phil Hill
- Phil Hill bei motorsportmemorial.org (englisch)
Einzelnachweise
- Los Angeles Times: Phil Hill, 81; first U.S.-born driver to win the Formula One title vom 28. August 2008.