1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953

Das erste 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 1000 Kilometer Rennen, Nürburgring, fand am 30. August 1953 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres. Es war der Auftakt zu einer Reihe von 43 Langstreckenrennen zur Sportwagenweltmeisterschaft und zur Le Mans Series bis 2009. Gemeldet waren 66 Fahrzeuge, von denen 50 mit einem Le-Mans-Start das Rennen aufnahmen.

Jaguar C-Type, wie er 1953 von der Ecurie Ecosse eingesetzt wurde

Rennverlauf

Werksteams fehlten beim ersten 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring weitgehend. Ferrari hatte einen Wagen geschickt, einen 375MM Vignale, mit dem Alberto Ascari/Giuseppe (Nino) Farina das Rennen gewannen. Lancia schickte drei Fahrzeuge, die von den Plätzen eins, zwei und fünf starteten, jedoch ausfielen. Maserati setzte ebenfalls drei Autos ein, von denen ebenfalls keines das Ziel erreichte, und Borgward zwei.

Mit einem Rückstand von knapp 30 Minuten auf den Sieger erzielten Bechem/Helfrich auf Borgward Hansa 1500 RS mit Startnummer 37 den dritten Platz im Gesamtklassement (44 Runden bzw. 1003,2 km in 8:50:33 Stunden = 113,45 km/h). Bechem/Helfrich hatten den Wagen von Adolf Brudes übernommen, nachdem sie mit Start-Nummer 38 nach der ersten Runde wegen eines Motorschadens ausgefallen waren.

Letzte innerhalb der Wertung wurden zwei Gutbrod Superior mit 700-cm³-Zweitaktmotor und der damals für Ottomotoren neuartigen Benzindirekteinspritzung auf den Plätzen 25 und 26. Sie fuhren 37 von 44 Runden in 10:34:23 bzw. 10:35:23 Stunden, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 80 km/h entsprach.

Ein Fahrzeug kam nicht in die Wertung und zwei wurden wegen unerlaubter Hilfe disqualifiziert. 21 Wagen fielen aus, unter anderem der Maserati von Hans Herrmann sowie die Lancia von Juan Manuel Fangio und Piero Taruffi. Richard von Frankenberg überschlug sich mit dem von Walter Ringgenberg gemeldeten Porsche 356 in der zweiten Runde im Streckenabschnitt Wehrseifen und stürzte einen Abhang hinunter, nachdem er sich auf einer Ölspur gedreht hatte. Er blieb unverletzt und konnte sich selbst aus dem Wrack befreien. Weniger spektakulär verlief der Unfall des Jaguar C-Type von Toni Ulmen/Hermann Roosdorp.

Nach Schätzung des Journalisten Heinz-Ulrich Wieselmann sahen 8000–10.000 Zuschauer das erste 1000-km-Rennen am Nürburgring.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S	1	Scuderia Ferrari	Alberto Ascari Giuseppe Farina	Ferrari 375MM Vignale	44
2	S Serie	52	Ecurie Ecosse	Ian Stewart Roy Salvadori	Jaguar C-Type	44
3	S	37	Borgward GmbH	Karl-Günther Bechem Theo Helfrich	Borgward Hansa 1500 RS	44
4	S	39	Richard Trenkel	Richard Trenkel Walter Schlüter	Glöckler-Porsche	43
5	S	26	Wolfgang Seidel	Wolfgang Seidel Josef Peters	Veritas Comet RS	42
6	S Serie	54	Ecurie Ecosse	Jimmy Stewart John Lawrence	Jaguar C-Type	42
7	S	33	San Giorgio	Gaetano Sani Piero Carini	OSCA MT4 1100	41
8	S	34	San Giorgio	Armando Francois Erwin Bauer	OSCA MT4 1100	41
9	S Serie	50	Roberto Rossellini	Riccardo Vignolo Maurice Gatsonides	Ferrari 212 Inter	40
10	S Serie	52	Ecurie Ecosse	James Scott-Douglas Ninian Sanderson	Jaguar XK 120	40
11	S Serie	67	Michael Currie	Michael Currie Don Beauman	Frazer-Nash Le Mans Replica	40
12	S Serie	61	Gustav Wirth	Paul Alfons von Metternich-Winneburg Wittigo von Einsiedel	Porsche 356 1500	40
13	S Serie	80	Hans Leo von Huesch	Hans Leo von Huesch Werner Engel	Porsche 356 1500	40
14	S Serie	86	Rolf-Friedrich Götze	Rolf-Friedrich Götze William Godsey	Porsche 356 1500	40
15	S Serie	62	NAV	Mathieu Hezemans Jacques van der Meulen	Porsche 356 1500	40
16	S	23	Equipe Anglaise	Alan Brown José Faraoni	Cooper T25	40
17	S Serie	85	Ernst von Musen	Ernst von Musen Walter Scheube	Porsche 356 1100	40
18	S Serie	87	Fernand Georges	Fernand Georges Chenevoy	Porsche 356 1100	40
19	S	32	Monkey Stables	Jim Mayers Pat Griffith	Kieft	40
20	S Serie	56	Kasimir Olislaegers	Kasimir Olislaegers Charles de Keerle	Jaguar C-Type	35
21	S Serie	92	Helm Glöckler	Helm Glöckler Hendrik Beckers	Renault 4CV 1063	35
22	S Serie	90	Georges Trouis	Georges Trouis Jacques Blanchet	Panhard Dyna Junior	35
23	S	43	Rosterg	Walter Kamossa Kurt Arnold	Scampolo	35
24	S Serie	66	Bruno Margnoli	Bruno Margnoli Sergio Mantovani	Alfa Romeo 1900	35
25	S Serie	93	Kramwinkel	Erich Kramwinkel Klaus Krämer	Gutbrod Superior	35
26	S Serie	94	Heinz Lindermann	Heinz Lindermann Hein Krings	Gutbrod Superior	35
Nicht klassiert
27	S	41	Nantes	Louis Bizeray Bizeray	Renault 4 CV Special	36
Disqualifiziert
28	S Serie	63	Elyane Imbert	Elyane Imbert Simone de Forest	Porsche 356 1500
29	S	65	Heinz Friederichs	Heinz Friederichs Horst Lauprecht	Porsche 356 1500
Ausgefallen
30	S	20	Maserati	Emilio Giletti Onofre Marimón	Maserati A6GCS	41
31	S	6	Scuderia Lancia	Robert Manzon Piero Taruffi	Lancia D24	15
32	S	5	Scuderia Lancia	Juan Manuel Fangio Felice Bonetto	Lancia D24	9
33	S Serie	60	Walter Ringgenberg	Richard von Frankenberg Walter Ringgenberg	Porsche 356 1500
34	S	7	Scuderia Lancia	Giovanni Bracco Eugenio Castellotti	Lancia D20
35	S	21	Maserati	Hans Herrmann Jack McAfee	Maserati A6GCS Coupè
36	S	22	Maserati	Hermann Lang Gianni Bertoni	Maserati A6GCS
37	S	25	Johannes Westhof	Johannes Westhof Klaas Barendregt	Veritas Scorpion
38	S	29	Hans Roth	Hans Roth Fritz Kasper	A.F.M.
39	S	30	Monkey Stable	Mike Keen Michael Pope	Kieft
40	S	31	Monkey Stable	John Line Mile Llewellyn	Kieft
41	S	35	San Giorgio	Francesco Giardini Heinrich Sauter	OSCA MT4 1100
42	S	36	Lionel Leonard	David Blakely Lionel Leonard	Leonard
43	S	37	Borgward GmbH	Adolf Brudes Franz Eugen Hammernick	Borgward Hansa 1500RS
44	S Serie	51	Herman Roosdorp	Toni Ulmen Herman Roosdorp	Jaguar C-Type
45	S Serie	55	Ecurie Francorchamps	Olivier Gendebien Roger Laurent	Jaguar C-Type
46	S Serie	64	Arthur Heuberger	Arthur Heuberger Ernst Seiler	Porsche 356 1500
47	S Serie	68	Kurt Zeller	Kurt Zeller Walter Zeller	Ferrari 166MM
48	S Serie	81	Adolf Vianden	Adolf Vianden Harry Merkel	Porsche 356 1100
49	S Serie	83	Albrecht W. Mantzel	Albrecht W. Mantzel Rolf Madaus	Porsche 356 1100
50	S Serie	84	Walter Glöckler	Franz Eugen Kesselstatt Bernt Spiegel	Porsche 356 1100
Nicht gestartet
51	S	2	Scuderia Ferrari	Mike Hawthorn Luigi Villoresi Alberto Ascari	Ferrari 375MM	^1
52	S	3	Scuderia Ferrari	Umberto Maglioli Piero Carini	Ferrari 375MM	^2
53	S	28	Ernst Lautenschlager	Ernst Lautenschlager Heinz Fischer	Veritas Comet RS	^3
54	S Serie	52	Ecurie Ecosse	James Scott-Douglas Ninian Sanderson	Jaguar C-Type	^4

¹ zurückgezogen ² zurückgezogen ³ nicht gestartet ⁴ Unfall im Training

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
55	S Serie			Walter Loeffler von Schweinitz	Porsche 356
56	S Serie			Stark Krieger	Porsche 356
57	S Serie		Jaguar Cars Ltd.	Stirling Moss Peter Collins	Jaguar C-Type
58	S		Hans Ruesch	Hans Ruesch	Ferrari 340MM
59	S		Scuderia Lancia	Felice Bonetto	Lancia D20
60	S		Deutsch et Bonnet		DB HBR
61	S	4	Scuderia Ferrari	Giovanni Bracco Roberto Bonomi	Ferrari 375MM
62	S	34	J. E. Byrnes	J. E. Byrnes	Kieft
63	S	27	Georges do Kondo	Georges do Kondo	Veritas Comet RS
64	S	41	Deutsch et Bonnet	Marc Gignoux Claude Storez	DB HBR
65	S	42	Deutsch et Bonnet	Élie Bayol Marc Azéma	DB HBR
66	S Serie	82	Friedrich Victor Rolff	Hans Bernartz Friedrich Victor Rolff	Porsche 356 1100

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Sportwagen	Alberto Ascari	Giuseppe Farina	Ferrari 375MM Vignale	Gesamtsieg
Seriensportwagen	Ian Stewart	Roy Salvadori	Jaguar C-Type	Rang 2

Renndaten

• Gemeldet: 66
• Gestartet: 50
• Gewertet: 26
• Rennklassen: 2
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: kalt, aber trocken
• Streckenlänge: 22,800 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 8:20:44,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 44
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,200 km
• Siegerschnitt: 120,208 km/h
• Schnellste Trainingszeit: Juan Manuel Fangio – Lancia D24 (#5) – 10:23,000 = 133,943 km/h
• Schnellste Rennrunde: Robert Manzon – Lancia D24 (#6) – 10:23,000 = 133,943 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953

Literatur

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

• Ergebnisse und Daten

Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen RAC Tourist Trophy 1953