Targa Florio 1959
Die 43. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, in Sizilien fand am 24. Mai 1959 statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
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Vor dem Rennen
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959 begann im März mit dem 12-Stunden-Rennen von Sebring. Das Rennen auf dem Sebring International Raceway endete mit einem Doppelsieg der Rennwagen der Scuderia Ferrari. Dan Gurney und Chuck Daigh gewannen auf einem Ferrari 250TR59 vor ihren Teamkollegen Jean Behra und Cliff Allison. An der dritten Stelle kam die beiden Porsche-Piloten Wolfgang von Trips und Joakim Bonnier ins Ziel.
Das Rennen
Für den deutschen Sportwagenhersteller Porsche markiert die Targa Florio 1959 den Beginn der Erfolgsgeschichte in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Seit 1953 wurden Rennen zu diesem Championat ausgetragen und bei der Targa konnte das Werksteam von Porsche zum ersten Mal einen Wertungslauf für sich entscheiden. Dabei war die Favoritenrolle vor dem Rennen klar verteilt. In der Klasse für Sportwagen bis 3-Liter-Hubraum waren ausschließlich drei Werkswagen der Scuderia Ferrari gemeldet.
Für Ferrari geriet das Rennen zum Desaster; alle drei Testa Rossa fielen aus. Schon in der ersten Runde musste Olivier Gendebien, der sich das Cockpit eines Testa Rossa mit Phil Hill teilte, seinen Wagen wegen eines gebrochen Getriebezahnrads auf der Strecke abstellen. Ein besonderes Drama spielte sich um das Fahrzeug von Jean Behra und Tony Brooks ab. Die ersten vier Runden des Rennens dominierte Joakim Bonnier im wendigen Porsche 718 RSK, der eine Rekordrunde nach der anderen fuhr. Behra versuchte im Testa Rossa diese Rundenzeiten zu erreichen, kam dabei allerdings in einer Bergab-Passage von der Strecke ab und der Wagen überschlug sich den Hang hinunter. Zuschauer schoben den Wagen wieder auf die Piste und der unverletzte Behra setzte die Fahrt mit dem schwer beschädigten Sportwagen fort. An den Boxen übergab er den Boliden an seinen Teamkollegen Brooks, der sich jedoch weigerte einzusteigen. Es folgte ein lautstarker Wortwechsel mit Ferrari-Rennleiter Romolo Tavoni, der Brooks an seinen Werksvertrag erinnerte. Brooks gab nach und fuhr mit dem provisorisch reparierten Testa Rossa weiter. Eine Runde später hatte auch er einen Unfall, bei dem die Hinterachse aus dem Fahrgestell gerissen wurde, und musste aufgeben. Der dritte Werkswagen von Dan Gurney und Cliff Allison fiel nach einem Defekt an der Kraftübertragung aus.
Eine Runde vor Schluss lagen fünf Werks-Porsche an der Spitze, als es auch dort ein kleines Drama gab. Der überlegen führende 718 RSK von Bonnier und Wolfgang von Trips musste nach einem technischen Defekt abgestellt werden. Dadurch gewannen Edgar Barth und Wolfgang Seidel den ersten Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf für Porsche.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 1.5 | 112 | ![]() |
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Porsche 718 RSK | 14 | ||
2 | S 1.5 | 118 | ![]() |
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Porsche 550 RS | 14 | ||
3 | GT 2.6 | 102 | ![]() |
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Porsche 356A Carrera | 14 | ||
4 | GT 2.6 | 96 | ![]() |
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Porsche 356A Carrera | 14 | ||
5 | S 2.0 | 134 | ![]() |
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Maserati A6G | 14 | ||
6 | GT 1.3 | 38 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato | 14 | ||
7 | S 1.1 | 84 | ![]() |
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Osca 1100S | 14 | ||
8 | S 2.0 | 132 | ![]() |
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Ferrari 500TRC | 14 | ||
9 | GT + 2.6 | 120 | ![]() |
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Ferrari 250 GT LWB Berlinetta | 14 | ||
10 | S 2.0 | 138 | ![]() |
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Maserati A6GCS/53 | 14 | ||
11 | S 1.1 | 72 | ![]() |
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Osca MT4 1100 | 14 | ||
12 | GT 1.3 | 30 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Spider | 14 | ||
13 | GT 1.3 | 46 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | 14 | ||
14 | GT 750 | 8 | ![]() |
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Fiat-Abarth 750 Zagato | 14 | ||
15 | GT 1.3 | 24 | ![]() |
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Fiat 1200 Boano | 14 | ||
16 | GT 1.3 | 20 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | 14 | ||
17 | S 750 | 50 | ![]() |
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Osca 750S | 14 | ||
18 | S 1.1 | 70 | ![]() |
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Austin-Healey Sprite | 14 | ||
19 | S 750 | 60 | ![]() |
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Osca 750S | 14 | ||
20 | S 750 | 56 | ![]() |
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Osca 750S | 14 | ||
21 | GT 1.3 | 28 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato | 14 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
22 | S 1.1 | 76 | ![]() |
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Ermini | 14 | ||
23 | GT 750 | 6 | ![]() |
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Fiat 500 | 14 | ||
24 | GT 2.6 | 92 | ![]() |
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Fiat 8V Zagato | 14 | ||
Ausgefallen | ||||||||
25 | S 2.0 | 130 | ![]() |
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Porsche 718 RSK | 13 | ||
26 | S 3.0 | 150 | ![]() |
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Ferrari 250TR59 | 5 | ||
27 | S 3.0 | 152 | ![]() |
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Ferrari 250TR59 | 1 | ||
28 | GT 750 | 4 | ![]() |
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DB HBR4 | |||
29 | S 1.5 | 14 | ![]() |
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Osca MT4 | |||
30 | GT 1.3 | 26 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | |||
31 | GT 1.3 | 32 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato | |||
32 | GT 1.3 | 34 | ![]() |
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DB HBR5 | |||
33 | GT 1.3 | 36 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato | |||
34 | GT 1.3 | 40 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato | |||
35 | GT 1.3 | 42 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | |||
36 | GT 1.3 | 44 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato | |||
37 | S 750 | 52 | ![]() |
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Giaur | |||
38 | S 750 | 58 | ![]() |
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Fiat-Abarth 750 | |||
39 | S 1.1 | 74 | ![]() |
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Osca 1100S | |||
40 | S 1.1 | 78 | ![]() |
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Osca 1100S | |||
41 | S 1.1 | 80 | ![]() |
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Roar-Fiat 1100 | |||
42 | S 1.1 | 82 | ![]() |
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Osca MT4 1100 | |||
43 | GT 2.6 | 90 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 8V | |||
44 | GT 2.6 | 94 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 8V | |||
45 | GT 2.6 | 100 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 8V | |||
46 | GT 2.6 | 104 | ![]() |
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Lancia Flaminia | |||
47 | S 1.5 | 116 | ![]() |
![]() |
Porsche 550 RS | |||
48 | GT + 2.6 | 122 | ![]() |
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Ferrari 250 GT | |||
49 | S 2.0 | 136 | ![]() |
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Porsche 718 RSK | |||
50 | S 2.0 | 140 | ![]() |
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Ferrari 500TRC | |||
51 | S 2.0 | 142 | ![]() |
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Ferrari Dino 196S | |||
52 | S 3.0 | 154 | ![]() |
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Ferrari 250TR59 | |||
Nicht gestartet | ||||||||
53 | GT 750 | 2 | ![]() |
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Fiat-Abarth 750 Zagato | 1 | ||
54 | GT 750 | 10 | ![]() |
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Fiat-Abarth 750 | 2 | ||
55 | GT 1.3 | 22 | ![]() |
![]() |
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | 3 | ||
56 | S 750 | 54 | ![]() |
![]() |
Fiat-Abarth 750 | 4 | ||
57 | GT 2.6 | 98 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Flaminia | 5 | ||
58 | S 1.5 | 110 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Osca MT4 | 6 |
1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
59 | S 1.1 | 86 | ![]() |
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Lotus Eleven |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 59
- Gestartet: 52
- Gewertet: 24
- Rennklassen: 9
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken, Regen in der Schlussphase
- Streckenlänge: 72,000 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 11:02:21,800 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 14
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1008,000 km
- Siegerschnitt: 91,309 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: Joakim Bonnier – Porsche 718 RSK (#130) – 43:11,600 = 100,015 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959
Literatur
- Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1959 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959 |