Targa Florio 1960

Die 44. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, fand am 8. Mai 1960 auf dem Piccolo circuito delle Madonie statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der Ferrari 250TR59 von Cliff Allison (am Steuer) und Richie Ginther kurz vor dem Rennstart

Anna-Maria Peduzzi im Osca F2/S 1500 während des Trainings

Porsche 718 RS 60

Vor dem Rennen

Vor dem Rennwochenende der Targa Florio waren 1960 schon zwei Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft ausgefahren worden. Die Meisterschaftssaison begann im Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires. Auf dem Autódromo Municipal-Avenida Paz feierte die Scuderia Ferrari einen Doppelsieg. Cliff Allison und Phil Hill siegten vor ihren Teamkollegen Wolfgang Graf Berghe von Trips und Richie Ginther. Beide Teams bestritten das Rennen auf einem Ferrari 250TR59/60 Fantuzzi Spyder.

Im März trafen sich die Sportwagenteams in Florida und fuhren auf dem Sebring International Raceway das 12-Stunden-Rennen. Diesmal feierte Porsche einen Doppelsieg. Hans Herrmann und Olivier Gendebien gewannen auf einem Porsche 718 RS 60, den Joakim Bonnier gemeldet hatte, vor dem Brumos-718 von Bob Holbert, Roy Schechter und Howard Fowler.

In der Weltmeisterschaft lagen Ferrari und Porsche mit jeweils 12 Punkten an der ersten Stelle.

Das Rennen

Nach dem Tod des Renngründers Vincenzo Florio im Januar des Vorjahres kümmerte sich bereits 1959 ein neues Rennkomitee um die Durchführung der Veranstaltung. Bis 1959 befanden sich die Büroräumlichkeiten des Komitees in Florio's Villa in Palermo. 1960 erfolgte die Übersiedlung in ein Appartement in der Via Lombardia.

Auf Anregung der für den Sportwagensport Verantwortlichen der Commission Sportive Internationale wurde die Renndistanz verkürzt. 1959 mussten auf dem 72 Kilometer langen Kurs 14 Runden zurückgelegt werden. Das Siegerteam Edgar Barth und Wolfgang Seidel im Porsche 718 RSK benötigte dafür 11:02:21,800 Stunden. Für die damals üblichen Mannschaften mit zwei Fahrern bedeutete das knapp 5½ Stunden Fahrzeit für jeden. Die Sportkommissäre empfanden dies als viel zu lange und verkürzten das Rennen auf 10 Runden und 720 zu fahrende Kilometer. Erstmals in der Geschichte des Rennens wurde für das freie Training die Strecke für den öffentlichen Verkehr gesperrt.

Nach dem schlechten Abschneiden 1959 schickte Enzo Ferrari vier Werkswagen nach Sizilien, mit unterschiedlichen Motoren und Aufhängungen. Der Ferrari Dino 246S von Wolfgang von Trips und Phil Phil Hill hatte einen 2,4-Liter-V6-Motor und eine hintere Starrachse. Der Dino 246S von Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti und Giulio Cabianca wurde von einem 2,7-Liter-V6-Motor angetrieben und hatte eine Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Dazu kamen ein 250TR und der komplett neue 250TRI, der am Testtag zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans vorgestellt wurde und bei der Targa sein Renndebüt gab. Die größte Gegnerschaft für Ferrari kam auch in diesem Jahr von Porsche. Drei im Radstand verlängerte 718 gingen am Renntag an den Start. Mit dem Maserati Tipo 61 gab ein weiteres Fahrzeug sein Targa-Debüt. Eingesetzt wurde der Wagen von Camoradi Racing, der Rennmannschaft des US-amerikanischen Rennfahrers Lloyd Casner. Als Fahrer wurden Umberto Maglioli und der junge Sizilianer Nino Vaccarella verpflichtet. Vaccarella, der Sohn eines Rechtsanwalts aus Palermo und Student der Literaturwissenschaft an der dortigen Universität, hatte 1958 auf einer Lancia Aurelia seine erste Targa Florio bestritten.

Der erste Ferrari scheiterte schon im Training, als Cliff Allison im neuen 250TRI einen Stein überfuhr. Der Reifen platzte und Allison hatte einen Unfall. Dabei wurde der Wagen so schwer beschädigt, dass er bis zum Renntag nicht mehr repariert werden konnte. In der Woche vor dem Renntag hatte es immer geregnet, die Strecke war an manchen Stellen nass und rutschig. Nach dem Start übernahm Joakim Bonnier im Porsche mit der Nummer 184 die Führung, gefolgt von Maglioli im Maserati. Wolfgang von Trips kam in der Anfangsphase mit dem Dino von der Strecke ab, konnte nach der Hilfe von Zuschauern, die den Ferrari wieder auf die Piste schoben, weiterfahren.

In der fünften Runde kam Maglioli als Führender in die Camoradi-Box und übergab den Maserati an seinen Teamkollegen Vaccarella. Zur Freude der unzähligen Zuschauer vor den Boxenanlagen und entlang der Strecke übergab ein Italiener einen italienischen Rennsportwagen an einen Sizilianer. Beim Maserati wurde nachgetankt und alle vier Reifen gewechselt. Bis zum Ende der siebten Runde hatte ein furios fahrender Vaccarella den knappen Vorsprung auf den Porsche von Edgar Barth und Graham Hill auf über 3 Minuten ausgebaut, als es am Beginn der achten Runde zum Drama kam. Vom Fahrer unbemerkt hatte ein aufgewirbelter Stein den Benzintank des Maserati aufgerissen. Erst als der Vierzylindermotor zu stottern begann, ahnte er Ungemach. Als er am Streckenrand anhielt, betrug der Vorsprung auf den zweitplatzierten Graham Hill mehr als vier Minuten. Rasch sammelten sich Zuschauer um den Wagen und bejubelten den verzweifelten Vaccarella. Es verging einige Zeit, in der er den Menschen klarzumachen versuchte, dass er dringend Benzin benötige. Einer erkannte den Ernst der Lage und zapfte von seinem PKW Treibstoff ab, füllte ihn in leere Weinflaschen und brachte damit den Maserati wieder zum Laufen. Allerdings kam Vaccarella nur wenige Kilometer weit. Vor der Ortseinfahrt von Caltavuturo blieb der Wagen endgültig ohne Treibstoff liegen.

Inzwischen hatte Joakim Bonnier wieder die Führung übernommen, der mit Rennpartner Hans Herrmann für Porsche das Rennen mit großem Vorsprung auf den Ferrari von Phil Hill und Wolfgang von Trips gewann.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 2.0	184	Porsche KG	Joakim Bonnier Hans Herrmann	Porsche 718 RS 60	10
2	S 3.0	194	Scuderia Ferrari	Wolfgang von Trips Phil Hill	Ferrari Dino 246S	10
3	S 2.0	176	Porsche KG	Olivier Gendebien Hans Herrmann	Porsche 718 RS 60	10
4	S 3.0	198	Scuderia Ferrari	Willy Mairesse Ludovico Scarfiotti Giulio Cabianca	Ferrari Dino 246S	10
5	S 1.6	160	Porsche KG	Edgar Barth Graham Hill	Porsche 718 RS 60	10
6	GT 2.5	116	Paul-Ernst Strähle	Paul-Ernst Strähle Dieter Lissmann Herbert Linge	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	10
7	S 2.0	172	North American Racing Team	Ricardo Rodríguez Pedro Rodríguez	Ferrari Dino 196S	10
8	GT 2.5	120	Paul-Ernst Strähle	Herbert Linge Dieter Lissmann Paul-Ernst Strähle	Porsche 356B Carrera	10
9	S 3.0	208	Partenopea	Elio Lenza Antonio Maglione	Ferrari 250 GT SWB	10
10	GT + 2.5	134	Scuderia Sant Ambroeus	Edoardo Lualdi Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 GT LWB	10
11	S 1.15	74	Nineteen Racing Club	Ada Pace Giancarlo Castellina	Osca S1100	10
12	S 3.0	204	Scuderia Serenissima	Gerino Gerini Salvatore La Pira	Ferrari 250 GT SWB	10
13	GT 1.3	50	Monte Pellegrino	Vincenzo Riolo Alessandro Federico	Alfa Romeo Giulietta SS	10
14	GT 1.3	42	Baldassare Taormina	Baldassare Taormina "Saica"	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	10
15	S 1.6	156	Madunina	Gianni Brichetti Corrado Manfredini	Osca S1500	10
16	GT 1.15	156	Gérard Laureau	Gérard Laureau Bernard Cahier	DB Coupé	10
17	S 1.6	14	Aspromonte	Francesco Siracusa Anna Maria Peduzzi	Osca F2/S 1500	10
18	S 3.0	206	San Marco	Pietro Ferraro Armando Zampiero	Ferrari 250 GT SWB	10
19	GT 1.3	60	Scuderia Ambrosiana	Massimo Leto di Priolo Ottavio Prandoni	Alfa Romeo Giulietta SZ	10
20	GT 1.3	48	Etna	Vito Coco Vito Sabbia	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	10
21	GT 2.5	118	Montegrappa	Luigi Mosca Giuseppe Cucchiarelli	Fiat 8V	10
22	GT 2.5	92	Lloyd Casner	Lloyd Casner Nino Todaro	Porsche 356B 1600	10
23	GT 1.3	36	Scuderia Sant Ambroeus	Pietro Laureati Giorgio Scarlatti	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	10
24	S 1.15	84	Settecolli	Attilio Brandi Ilfo Minzoni	Osca S1100	10
25	GT 1.3	34	La Clessidra	Emanuele Checo D'Angelo	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	10
26	GT 1.3	56	Etna	Giulio Pernice Salvatore Russo	Alfa Romeo Giulietta Spider	10
27	S 2.0	180	Monte Pellegrino	Franco Pisano Salvatore Sirchia	Maserati 200SI	10
28	GT 1.3	54	Partenopea	Silvio Mandato Giuseppe Ruggero	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	10
29	GT 2.5	108	Monte Pellegrino	Sergio Mantia Giuseppe D'Amico	Alfa Romeo 2500	10
30	GT 2.5	106	Aldo Mancini	Aldo Mancini Rosario Buondonno	Alfa Romeo 2500	10
31	GT 2.5	114	Ovidio Capelli	Ovidio Capelli Ottavio Prandoni	Fiat 1500	10
32	GT 1.3	32	Settecolli	Fernando Natella Raffaele Fiordelisi	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	10
33	GT 1.15	16	Scuderia Castellotti	Cesare Largaioli Teodoro Zeccoli	Lancia Appia	10
34	GT 2.5	98	Etna	Marco Vannucci Gian-Carlo Carfi	Lancia Aurelia B	10
35	S 850	24	Monte Pellegrino	Francesco Soldano Giuseppe Ramirez	Fiat-Abarth 750S	10
36	S 850	26	Guido Garufi	Guido Garufi Franco Tagliavia	Fiat-Abarth 850	10
37	GT 1.15	12	San Rizzo	Francesco Fiorentino Gregorio Rizzotti	Lancia Appia	10
Ausgefallen
38	GT 2.5	96	Montegrappa	Antonio Diomaiuta Giancarlo Presciutti	Fiat 8V Zagato	8
39	GT 2.5	104	Balarm	Francesco di Benedetto Francesco Mentesana	Alfa Romeo 2000	8
40	GT 1.3	44	Scuderia Sant Ambroeus	Sergio Pedretti Alfonso Thiele	Alfa Romeo Giulietta SZ	7
41	S 1.15	82	Monte Pellegrino	Domenico Rotolo Gaspare Cavaliere	Osca MT4	7
42	GT 2.5	112	Guido Perrella	Guido Perrella Antonio Covino	Alfa Romeo 2000	7
43	S 3.0	200	Camoradi USA	Umberto Maglioli Nino Vaccarella	Maserati Tipo 61	7
44	GT 1.3	62	Balarm	Emanuele Trapani Guercia	Alfa Romeo Giulietta SS	6
45	GT 2.5	102	Partenopea	Renato Monaci Forlanini	Lancia Aurelia	6
46	GT 2.5	110	Porsche KG	Huschke von Hanstein Antonio Pucci	Porsche 356B Carrera	6
47	S 2.0	188	Scuderia Serenissima	Colin Davis Raffaele Cammarota	Cooper Monaco T49	6
48	S 3.0	192	Partenopea	Domenico Tramontana Giuseppe Alotta	Ferrari 250 GT SWB	6
49	GT 1.3	46	Monte Pellegrino	Antonio Picone Antonio di Salvo	Alfa Romeo Giulietta Spider	5
50	S 1.6	154	Scuderia Serenissima	Giovanni Giordano Gaetano Starrabba	Osca MT4	5
51	S 3.0	202	Scuderia Ferrari	Cliff Allison Richie Ginther	Ferrari 250TRI60	5
52	GT 1.3	38	Partenopea	Dario Sepe Sergio Bettoja	Alfa Romeo Giulietta SZ	4
53	S 1.15	76	Balarm	Mario Raimondo Salvatore Calascibetta	Osca MT4	4
54	GT 850	4	Monte Pellegrino	Roberto Bonomi Arnaldo Cavalieri	Fiat-Abarth 750	3
55	S 850	22	Etna	Gaetano Spampinato Giuseppe Matera	Fiat-Abarth 750	3
56	GT 2.5	94	Balarm	Bartolomeo Donato Giuseppe Pizzo	Alfa Romeo 2000	3
57	GT 1.3	64	Scuderia Sant Ambroeus	Sergio Bettoja "Sagitttario"	Alfa Romeo Giulietta SS	2
58	S 1.15	72	Virgilio Conrero	Francesco de Leonibus Gino Munaron	Conrero-Alfa Romeo 1150	2
59	S 1.15	80	Scuderia Sant Ambroeus	Umberto Bini Hans Bauer	Osca S1100	2
60	GT 2.5	124	Monte Pellegrino	Rosario Montalbano Gaspare Bologna	Fiat 8V	2
61	GT 850	8	Trinacria	Michele Paratore Benedetto Manasseri	Fiat-Abarth 750	1
62	GT 1.3	40	Etna	Giuseppe Grasso Vito Sabbia	Alfa Romeo Giulietta Sprint	1
63	GT 1.3	58	Partenopea	Paolo Samona "Dracula"	Alfa Romeo Giulietta SV Zagato	1
64	S 1.15	78	Monte Pellegrino	Giovanni Napoli Angelo Marino	Ermini	1
65	S 1.6	162	Vincenzo Arena	George Bauer Carroll Smith	Osca 1500S	1
66	S 2.0	178	Luigi Bellucci	Odoardo Govoni Mennato Boffa	Maserati Tipo 60	1
67	S 2.0	186	Luigi Bellucci	Mennato Boffa Adolfo Tedeschi	WRE	1
68	GT 2.5	122	Monte Pellegrino	Alfonso Vella Pietro Termini	Fiat 8V	1
69	S 1.6	158	Settecolli	Raffaele Fiordelisi Bartolomeo Donato	Alfa Romeo 1500 Sport	1
Nicht gestartet
70	GT 850	6	Madunina	Michele Perillo Angelo Ambrogio	Fiat-Abarth 750	^1
71	GT 1.3	52	Aretusa	Aldo Tine Matteo Sgarlata	Alfa Romeo Giulietta Sprint	^2
72	GT 2.5	100	Aretusa	Manlio Santuccio Matteo Sgarlata	Fiat 8V	^3
73	GT + 2.5	132	Scuderia Sant Ambroeus	Casimiro Toselli Nino Todaro	Ferrari 250 GT	^4
74	GT + 2.5	138	Partenopea	Giuseppe Allotta Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 GT	^5
75	S 2.0	182	Luigi Bellucci	Luigi Bellucci Vincenzo Sorrentino	WRE	^6
76	S 3.0	196	Scuderia Ferrari	Cliff Allison Phil Hill	Ferrari 250TRI/60	^7
77	S 3.0	T	Scuderia Ferrari	Paul Frère	Ferrari 250TR	^8

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ nicht gestartet ⁷ Unfall im Training ⁸ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
78	S 3.0		Camoradi USA	Lloyd Casner	Maserati Tipo 61

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Wolfgang von Trips	Phil Hill		Ferrari Dino 246S	Rang 2
S 2.0	Joakim Bonnier	Hans Herrmann		Porsche 718 RS 60	Gesamtsieg
S 1.6	Edgar Barth	Graham Hill		Porsche 718 RS 60	Rang 5
S 1.15	Ada Pace	Giancarlo Castellina		Osca S1100	Rang 11
S 850	Francesco Soldano	Giuseppe Ramirez		Fiat-Abarth 750S	Rang 35
GT + 2.5	Edoardo Lualdi	Giorgio Scarlatti		Ferrari 250 GT LWB	Rang 10
GT 2.5	Paul-Ernst Strähle	Dieter Lissmann	Herbert Linge	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Rang 6
GT 1.3	Vincenzo Riolo	Alessandro Federico		Alfa Romeo Giulietta SS	Rang 13
GT 1.15	Gérard Laureau	Bernard Cahier		DB	Rang 16
GT 850	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 78
• Gestartet: 69
• Gewertet: 37
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: heiß, Regen in den Bergen
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:33:08,200 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 95,335 km/h
• Pole Position: keine
• Schnellste Rennrunde: Wolfgang von Trips – Ferrari Dino 246S (#94) – 40:39,210
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959

Literatur

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Ergebnisse bei Racing Sports Cars

Vorgängerrennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1960

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960