Großer Preis von Frankreich 1963

**Großer Preis von Frankreich 1963**
Renndaten
	4. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963
Name:	XLIX Grand Prix de l’A.C.F.
Datum:	30. Juni 1963
Ort:	Reims, Frankreich
Kurs:	Circuit de Reims-Gueux
Länge:	440,006 km in 53 Runden à 8,302 km
Wetter:	sonnig, später bewölkt und Regen
Pole-Position
Zeit:	2:20,2 min
Schnellste Runde
Zeit:	2:21,6 min
Podium

Der Große Preis von Frankreich 1963 fand am 30. Juni 1963 auf dem Circuit de Reims-Gueux bei Reims statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Berichte

Hintergrund

Zweiter Grandslamsieg in Folge – Jim Clark

erste Meldung in der Automobil-Weltmeisterschaft – Peter Arundell

Nachdem der Große Preis von Frankreich in unregelmäßigem Wechsel an verschiedenen Orten ausgetragen worden war, fand er 1963 zum vorletzten Mal auf dem Circuit Reims-Gueux statt, bevor das Rennen 1966 letztmals hier veranstaltet wurde.

B.R.M. hatte erneut den BRM P61 für Graham Hill gemeldet. Im Gegensatz zum Großen Preis der Niederlande wurde der Wagen diesmal auch im Rennen eingesetzt und debütierte damit in der Automobil-Weltmeisterschaft. B.R.M. verwendete ein Halb-Monocoque bei diesem Fahrzeug und wurde das zweite Team mit diesem Konstruktionskonzept, nachdem Lotus in den letzten Rennen mit dem Lotus 25 dominiert hatte. Der Lotus 25 hatte allerdings ein vollständiges Monocoque. Graham Hills Teamkollege Richie Ginther fuhr weiterhin den BRM P57. Bei Lotus meldete das Team zusätzlich zum Lotus 25 für Jim Clark den Vorjahreswagen Lotus 24, der aber nicht zum Einsatz kam. Neben Clark und Trevor Taylor fuhr Peter Arundell in den Trainingsessions für Lotus, nahm dann aber statt am Grand Prix an einem Rahmenrennen teil, obwohl er sich für den Grand Prix qualifiziert hatte. Es war seine erste Meldung für ein Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft. Reg Parnell Racing meldete zwei Wagen, einen Lola Mk4A für Chris Amon und einen Lotus 24 für Maurice Trintignant, der nach mehreren Rennen Pause zurückkehrte. Für ihn war es das letzte Rennen für Reg Parnell Racing sowie das letzte Rennen auf Lotus in seiner Karriere. Ferrari hatte Ludovico Scarfiotti und John Surtees gemeldet. Durch eine Verletzung fiel Scarfiotti jedoch aus und kehrte erst beim Großen Preis von Italien 1964 wieder in die Automobil-Weltmeisterschaft zurück, erneut bei Ferrari. Durch das Pausieren von A.T.S. fuhr Phil Hill ein Rennen für die Ecurie Filipinetti. Für ihn war es der einzige Grand Prix auf Lotus, das Team zog sich danach aus der Automobil-Weltmeisterschaft zurück. Außerdem kehrte Lorenzo Bandini zur Scuderia Centro Sud zurück, für die er zuletzt 1961 fuhr. Er pilotierte den alten BRM P57 von Graham Hill, der von B.R.M. an die Scuderia Centro Sud ausgeliehen wurde. Es war sein erstes Saisonrennen, ebenso wie für Masten Gregory, der für Tim Parnell gemeldet war. Teambesitzer Tim Parnell war der Sohn von Reg Parnell, ebenfalls Teamchef mit eigenen Team in diesem Grand Prix. Auch Scirocco-Powell war nach einer Pause erneut mit einem Fahrzeug gemeldet, gefahren von Tony Settember.

Carel Godin de Beaufort, der einige Tage vor dem Rennwochenende von den anderen Fahrern als bester Fahrer mit privatem Fahrzeug ausgezeichnet worden war, wurde eine Starterlaubnis beim Großen Preis von Frankreich von den Veranstaltern verweigert. Sein Wagen, ein Porsche mit Vierzylindermotor, war den Organisatoren nicht modern genug und sie wollten ein Starterfeld, ausschließlich bestehend aus Wagen mit Sechs- oder Achtzylindermotoren. Daraufhin boten einige andere Teams de Beaufort kostenlos ihre Ersatzwagen an, doch dieses Vorhaben scheiterte am Gewicht und den Körpermaßen de Beauforts, der in die schmalen britischen Wagen von Lotus, Cooper und B.R.M. nicht hineinpasste.

Mit Jack Brabham und Dan Gurney nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil. Bei den Konstrukteuren war zuvor Ferrari sechsmal erfolgreich, Cooper einmal. In der Fahrerwertung hatte Clark sieben Punkte Vorsprung auf Richie Ginther und acht Punkte Vorsprung auf Bruce McLaren und Dan Gurney. Die Konstrukteurswertung führte Lotus mit 19 Punkten an, vor B.R.M. mit 14 Punkten und Cooper mit zehn Zählern.

Training

Zum zweiten Mal in Folge und zum dritten Mal in der Saison fuhr Clark in die Pole-Position und war erneut der Konkurrenz überlegen. Sieben Zehntelsekunden war seine Zeit schneller als die des Zweitplatzierten Graham Hill. Gurney, der sich auf Rang drei qualifizierte, war 1,5 Sekunden langsamer als Clark. Mit Surtees, Ginther und Brabham fuhren drei Fahrer die gleiche Zeit und starteten in der Reihenfolge Surtees – Ginther – Brabham von den Plätzen vier bis sechs. Cooper erreichte die Startplätze sieben und neun, Clarks Teamkollege Taylor wurde Achter. Innes Ireland komplettierte die ersten zehn, bester Fahrer mit privatem Wagen war Joseph Siffert mit einem Lotus 24. Die Wagen der Konstrukteure Lola und Scirocco-Powell qualifizierten sich im hinteren Feld.

Scarfiotti verunglückte mit seinem Ferrari schwer und zog sich Verletzungen zu, durch die er für den Rest der Saison ausfiel. Auf regennasser Strecke verlor er die Kontrolle über seinen Wagen und traf zwei abseits der Strecke stehende Telefonmasten. Er wurde mit Beinverletzungen und Verletzungen im Gesicht ins Krankenhaus gebracht. Damit hatte Ferrari nur noch Surtees als Fahrer, da auch Willy Mairesse verletzungsbedingt fehlte.

Rennen

Das Rennen begann chaotisch, als Graham Hill in der Startaufstellung seinen Motor abwürgte und von seinen Mechanikern angeschoben werden musste. Normalerweise hätte er laut Reglement dafür vom Ende des Feldes starten müssen, allerdings entschieden sich die Verantwortlichen anders und belegten ihn stattdessen mit einer einminütigen Strafe und dem Abzug sämtlicher Punkte nach dem Rennen. Außerdem wurde das Rennen mit dem Schwenken einer roten Flagge gestartet. Clark gewann den unüblichen Start, Ginther verbesserte sich um drei Positionen auf Rang zwei.

Erneut dominierte Clark und baute seinen Vorsprung auf die Konkurrenz kontinuierlich aus, auch begünstigt durch den Ausfall von Ginther in Runde vier, dessen Kühler durch einen Steinschlag beschädigt wurde. Nur eine Runde später fiel auch Settember aus. Hinter dem Führenden Clark entwickelte sich ein Duell um Rang zwei, das Brabham gegen Taylor für sich entschied. Auch die nachfolgenden Duelle um die Punkte und den Sieg waren vor allem durch technische Ausfälle und Probleme geprägt. Surtees schied mit defekter Kraftstoffpumpe in Runde zwölf aus, auch Gregory erreichte das Ziel nicht, bei ihm war die Ausfallursache ein Getriebeschaden. Brabham holte auf Clark auf, als dessen Motor Fehlzündungen bekam, die jedoch nur sporadisch auftraten. Allerdings hatte Brabhams Fahrzeug Probleme mit einem losen elektrischen Draht, der in der Box repariert werden musste, sodass er nach der kurzen Aufholjagd auf Clark auf Rang vier zurückfiel. Neuer Zweiter war Graham Hill, der Schwierigkeiten mit der Kupplung hatte und dadurch Grund noch von Tony Maggs überholt wurde.

Clark gewann den Grand Prix mit über einer Minute Vorsprung auf Maggs. Neben der Pole-Position, dem Sieg und der schnellsten Rennrunde führte er alle Runden des Rennens an, ihm gelang damit zum zweiten Mal in Folge ein Grand Slam. Nur Alberto Ascari in der Automobil-Weltmeisterschaft 1952 gelang dies vorher und erst in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2013 erreichte mit Sebastian Vettel erneut ein Fahrer zwei Grand Slam in Folge. Für Clark war es der dritte Sieg in Folge, damit baute er seinen Vorsprung in der Fahrerwertung weiter aus. Maggs wurde wie beim Großen Preis von Frankreich 1962 Zweiter. Dies war seine insgesamt dritte und letzte Podestplatzierung. Graham Hill wurde als Dritter des Rennens gewertet, erhielt aber keine Punkte für die Fahrerwertung, weil er beim Start angeschoben worden war. Andere Fahrer rückten in der Wertung nicht nach. Brabham klassifizierte sich somit auf Platz vier vor seinem Teamkollegen Gurney. Den ersten Punkt seiner Karriere erreichte Siffert auf Rang sechs; er hatte bereits eine Runde Rückstand auf Clark. Die weiteren Plätze belegten Amon, Trintignant und Ireland.

In der Fahrerwertung führte Clark nach dem Rennen mit 27 Punkten vor Gurney mit zwölf Punkten und Ginther mit elf Zählern. In der Konstrukteurswertung baute Lotus seinen Vorsprung auf die anderen Konstrukteure weiter aus und hatte 28 Punkte. Cooper war neuer Zweite mit 16 Zählern vor B.R.M. mit 14 Punkten.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P61[# 1]	BRM 1.5 V8	D
	02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P57[# 1]
	04	Vereinigte Staaten Richie Ginther	BRM P57
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	06	Australien Jack Brabham	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	08	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	10	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	12	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	14	Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari 156/63	Ferrari 1.5 V6	D
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	16	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 156/63	Ferrari 1.5 V6	D
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	18	Vereinigtes Konigreich Jim Clark[# 2]	Lotus 25	Climax 1.5 V8	D
	20	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus 25
	22	Vereinigtes Konigreich Jim Clark[# 2]	Lotus 24
	22	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell[# 2]	Lotus 25
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	28	Frankreich Maurice Trintignant	Lotus 24	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	30	Neuseeland Chris Amon	Lola Mk4A	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	32	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	BRP Mk1	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	34	Vereinigte Staaten Jim Hall	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
Schweiz Siffert Racing Team	36	Schweiz Joseph Siffert	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Scirocco-Powell	38	Vereinigte Staaten Tony Settember	Scirocco 01	BRM 1.5 V8	D
Schweiz Ecurie Filipinetti	42	Vereinigte Staaten Phil Hill	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	44	Schweden Joakim Bonnier	Cooper T60[# 3]	Climax 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	44	Schweden Joakim Bonnier	Cooper T66[# 3]	Climax 1.5 V8	D
Italien Scuderia Centro Sud	46	Italien Lorenzo Bandini	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Tim Parnell	48	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D

Anmerkungen

Graham Hill fuhr den BRM P61 mit der Nummer 2 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
Jim Clark fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 18 in den Trainingssitzungen und im Rennen. Arundell fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 22 in den Trainingssitzungen und nahm dann an einem Supportrennen teil.
Joakim Bonnier fuhr den Cooper T60 mit der Nummer 44 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:20,2	213,18 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:20,9	212,12 km/h	02
03	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	2:21,7	210,92 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	2:21,9	210,62 km/h	04
05	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:21,9	210,62 km/h	05
06	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	2:21,9	210,62 km/h	06
07	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:22,5	209,73 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:23,7	207,98 km/h	08
09	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:24,4	206,98 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	2:25,1	205,98 km/h	10
11	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:25,2	205,83 km/h	11
12	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:25,7	205,13 km/h	12
13	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:27,7	202,35 km/h	13
14	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:28,3	201,53 km/h	14
15	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	2:30,5	198,59 km/h	15
16	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:30,9	198,06 km/h	16
17	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	2:33,2	195,09 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Tony Settember	Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M.	2:36,7	190,73 km/h	18
19	Italien Lorenzo Bandini	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:37,8	189,40 km/h	19
20	Italien Ludovico Scarfiotti	Italien Ferrari	keine Zeit
21	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	keine Zeit

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	53	0	2:10:54,3	01	2:21,6
02	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	53	0	+ 1:04,9	09
03	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	53	0	+ 1:13,9	02
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	53	0	+ 2:15,2	06
05	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	53	1	+ 2:15,2	03
06	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	52	0	+ 1 Runde	11
07	Neuseeland Chris Amon	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	51	0	+ 2 Runden	15
08	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	50	0	+ 3 Runden	14
09	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M.	49	0	+ 4 Runden	10
10	Italien Lorenzo Bandini	Vereinigtes Konigreich B.R.M	45	0	+ 8 Runden	19
11	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	45	0	+ 8 Runden	16
12	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	42	0	+ 11 Runden	07
13	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	41	0	+ 12 Runden	08
—	Vereinigte Staaten Phil Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	34	0	NC	13
—	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	32	0	NC	12
—	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	30	0	DNF	17		Getriebe
—	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	12	1	DNF	04		Kraftstoffpumpe
—	Vereinigte Staaten Tony Settember	Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M.	05	0	DNF	18		Radlager
—	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	04	0	DNF	05		Kühler
—	Vereinigtes Konigreich Peter Arundell	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	00	0	DNS			Teilnahme an einem Formel Junior Rennen
—	Italien Ludovico Scarfiotti	Italien Ferrari	00	0	DNS			Trainingsunfall/Verletzung

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus-Climax	27
02	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Brabham-Climax	12
03	Vereinigte Staaten Richie Ginther	B.R.M.	11
04	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper-Climax	10
05	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	B.R.M.	9
06	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Cooper-Climax	8
07	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari	7

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Punkte
08	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	BRP-B.R.M.	3
09	Australien Jack Brabham	Brabham-Climax	3
10	Schweden Joakim Bonnier	Cooper-Climax	2
11	Schweiz Joseph Siffert	Lotus-B.R.M.	1
12	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche	1
13	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Lotus-Climax	1
14	Italien Ludovico Scarfiotti	Ferrari	1

Konstrukteurswertung

Pos.	Konstrukteur	Punkte
01	Vereinigtes Konigreich Lotus	28
02	Vereinigtes Konigreich Cooper	16
03	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	14
04	Vereinigtes Konigreich Brabham	13
05	Italien Ferrari	7
06	Vereinigtes Konigreich BRP	3
07	Deutschland Porsche	1

Weblinks

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[Hill-1] Graham Hill fuhr den BRM P61 mit der Nummer 2 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

[Clark/Arundell-2] Jim Clark fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 18 in den Trainingssitzungen und im Rennen. Arundell fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 22 in den Trainingssitzungen und nahm dann an einem Supportrennen teil.

[Bonnier-3] Joakim Bonnier fuhr den Cooper T60 mit der Nummer 44 in den Trainingssitzungen und im Rennen.