1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961

Das siebte 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch VII. Internationales ADAC-1000km-Rennen, Nürburgring, fand am 28. Mai 1961 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Die Siegesfahrt von Wolfgang von Trips im Ferrari 156 beim Großen Preis der Niederlande 1961 löste einen Besucheransturm beim 1000-km-Rennen aus

Masten Gregory gewann am Nürburgring seinen ersten Sportwagen-Weltmeisterschafts-Wertungslauf

Maserati Tipo 61 des Camoradi-Teams

Vor dem Rennen

Vor dem Rennen auf dem Nürburgring wurden 1961 zwei Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft veranstaltet. Das 12-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Sieg von Phil Hill und Olivier Gendebien im Werks-Ferrari 250TRI. Auch die Targa Florio endete mit dem Gesamtsieg für die Werksmannschaft von Ferrari. Wolfgang Graf Berghe von Trips und Olivier Gendebien gewannen im Ferrari Dino 246SP.

Das Rennen

Wie im Vorjahr kamen auch 1961 Menschenmassen zum Langstreckenrennen in die Eifel. Mit angeblich 270.000 Zuschauern, die das am Sonntag in der Früh gestartete Rennen verfolgten, wurde ein neuer Besucherrekord erreicht. Das Interesse vieler an den Porsche-Werkswagen war ungebrochen. Dazu kamen 1961 die Erfolge von Wolfgang von Trips. Der 1928 in Köln geborene Nachkomme eines der ältesten niederrheinischen Adelsgeschlechter mit Stammsitz Burg Hemmersbach bei Kerpen hatte eine Woche vor dem 1000-km-Rennen mit dem Sieg beim Großen Preis der Niederlande als erster Deutscher ein Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft der Formel 1 gewonnen. Dass von Trips für Ferrari, den großen Gegner von Porsche, an den Start ging, verlieh dem Rennen einen besonderen Reiz. Die Scuderia kam mit drei Werkswagen nach Deutschland, zwei Dino 246SP und einem 250 GT SWB. Vom Dino 246SP wurden nur zwei Fahrgestelle aufgebaut, die beide am Nürburgring waren. Die Fahrzeuge hatten rundum Einzelradaufhängungen und Scheibenbremsen, die Spyder-Karosserien kamen von der Carrozzeria Fantuzzi. Die Dinos fuhren von Trips, Phil Hill, Richie Ginther und Olivier Gendebien. Im 250 GT SWB saßen Willy Mairesse und Giancarlo Baghetti.

Porsche hatte den 718 erneut weiterentwickelt. Der 1,6-Liter-4-Zylinder-Boxermotor leistete inzwischen 160 PS (118 kW). Im Training kamen erstmals 2-Liter-8-Zylinder-Boxermotoren zum Einsatz, die vor dem Rennen wieder ausgebaut und durch die 1,6-Liter-Triebwerke ersetzt wurden. Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein verpflichtete mit Stirling Moss den 1000-km-Rennen-Rekordsieger. Der Brite hatte das Rennen bisher viermal gewonnen. 1956 siegte er gemeinsam mit Harry Schell, Piero Taruffi und Jean Behra im Werks-Maserati 300S, 1958 (mit Jack Brabham) und 1959 (mit Jack Fairman) im Aston Martin DBR1/300 sowie im Vorjahr mit Dan Gurney im Camoradi Racing Maserati Tipo 61. Moss bestritt das Rennen gemeinsam mit seinem Landsmann Graham Hill. Zwei 718 RS 61 wurden Gurney, Joakim Bonnier, Edgar Barth und Hans Herrmann anvertraut. Der dritte Werks-Porsche war ein 356 B Carrera Speziale, gefahren von Herbert Linge und Sepp Greger.

Die Scuderia Serenissima brachte zwei neue Maserati Tipo 63 zum Rennen. Nino Vaccarella sprach nach den ersten Trainingsrunden von einem unausgereiften Fahrzeug. Neben Vaccarella fuhren Ludovico Scarfiotti, Maurice Trintignant und Umberto Maglioli die Maseratis. Die beiden jungen Rodríguez-Brüder Ricardo und Pedro pilotierten einen Ferrari 250TRI/61 des North American Racing Teams und der Vorjahressiegerwagen, der Maserati Tipo 61 von Camoradi Racing, war diesmal in den Händen von Masten Gregory und Teameigner Lloyd Casner.

Nach dem Le-Mans-Start übernahm Jim Clark im drei Jahre alten Aston Martin DBR1 die Führung, die er aber im Laufe der ersten Runde an Stirling Moss im Porsche verlor. Nach elf Runden lautete die Reihenfolge von Trips und Gendebien in den Dino 246SP vor Moss im Porsche und Masten Gregory im Maserati. Während der 16. Runde setzte der lang erwartete Regen ein. Auf der regennassen Fahrbahn startete Moss, der inzwischen auf den vierten Rang zurückgefallen war, eine Aufholjagd, die ihn bis auf den zweiten Rang nach vorne brachte. In der 22. Runde endete die Fahrt durch einen Motorschaden. Bei Halbzeit führte Phil Hill im Dino 246SP fünf Minuten vor Casner im Maserati. Der zweite Dino war nach einem langen Boxenstopp zurückgefallen. Die Entscheidung fiel in der 24. Runde, als Phil Hill im Streckenabschnitt Flugplatz verunfallte, weil er auf eine Ölspur geriet. Der Wagen fing Feuer und wurde erheblich beschädigt; Hill blieb unverletzt. Am Ende siegte erneut Camoradi Racing mit dem Tipo 61. Der Vorsprung auf die Rodríguez-Brüder betrug eine Runde.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	1	Camoradi USA	Masten Gregory Lloyd Casner	Maserati Tipo 61	44
2	S 5.0	5	North American Racing Team	Ricardo Rodríguez Pedro Rodríguez	Ferrari 250TRI/61	43
3	S 3.0	4	SEFAC Ferrari	Richie Ginther Olivier Gendebien Wolfgang von Trips	Ferrari Dino 246SP	43
4	GT + 2.0	61	Scuderia Serenissima	Carlo-Maria Abate Colin Davis	Ferrari 250 GT SWB	43
5	GT + 2.0	60	SEFAC Ferrari	Willy Mairesse Giancarlo Baghetti	Ferrari 250 GT SWB	43
6	GT 2.0	71	Fritz Hahnl	Fritz Hahnl Helmut Zick	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	43
7	GT 2.0	70	Siegfried Günther	Siegfried Günther Eberhard Mahle	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	43
8	S 2.0	22	Porsche KG	Herbert Linge Joseph Greger Stirling Moss Graham Hill	Porsche 356 B Carrera Speziale	43
9	GT 2.0	74	Gerhard Koch	Gerhard Koch Fritz Leinenweber	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	42
10	S 2.0	21	Porsche KG	Dan Gurney Joakim Bonnier	Porsche 718 RS 61	41
11	GT 2.0	78	Ernst Pflugbeil	Wilfried Rüschenbaum Ernst Pflugbeil	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	41
12	GT + 2.0	64	Helmut Felder	Helmut Felder Peter Nöcker	Ferrari 250 GT SWB	41
13	GT 2.0	73	Ecurie Francorchamps	Lucien Bianchi Emile-Claude Clemens	Porsche 356B Carrera Abarth GTL	41
14	S 1.15	43	Chris Kerrison	Chris Kerrison Peter Sargent	Lola MK1	41
15	S 2.0	25	Robert Jenny	Joseph Siffert Sepp Liebl	Ferrari 500TRC	40
16	GT + 2.0	62	Ecurie Francorchamps	Georges Berger Jean Blaton	Ferrari 250 GT SWB	40
17	S 1.15	42	Derek Williamson	John Bekaert Bill de Selincourt	Lola Mk1	40
18	GT 1.3	90	Peter Lumsden	Peter Lumsden Peter Riley	Lotus Elite	40
19	S 1.15	41	Charles Vögele	Charles Vögele Peter Ashdown	Lola MK1	40
20	S 1.6	92	David Hobbs	David Hobbs Bill Pickney	Lotus Elite	40
21	S 1.6	36	Ernst Pflugbeil	Georg Bialas Harald von Saucken	Porsche 356 B Carrera	40
22	GT 1.3	107	Bardahl Italy	Marcello de Luca di Lizzano Maurizio Grana	Alfa Romeo Giulietta SZ	40
23	S 3.0	7	Scuderia Serenissima	Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella Maurice Trintignant Umberto Maglioli	Maserati Tipo 63	40
24	S 1.6	33	Bruno Runte	Bruno Runte Werner Lindermann	Porsche 356 A Speedster	39
25	S 1.6	32	Gotfrid Köchert	Hans-Otto Kreft Hans-Peter Nyffeler	Porsche 356 B Carrera	39
26	GT 2.0	75	Hellmuth Gerhards	Hellmuth Gerhards Frank Kalkuhl	Porsche 356 B	39
27	GT 1.3	103	Colonia	Bernd Degner Charly Braun	Lotus Elite	39
28	GT 2.0	84	Bob Olthoff	Bob Olthoff John Whitmore	MGA	38
29	GT 1.3	105	Wilfried Junge	Wilfried Junge Günther Schramm	Alfa Romeo Giulietta SV	38
30	GT 1.3	98	Team Elite	William Allen John Wagstaff	Lotus Elite	38
31	GT 1.3	104	Hans-Helmuth Hespen	Hans-Helmuth Hespen Horst Estler	Alfa Romeo Giulietta SV	38
32	S 1.15	47	Andrew Hedges	William McCowen Andrew Hedges	Austin-Healey Sebring Sprite	38
33	GT 1.3	102	George Kreisel	George Kreisel Scott Berridge	Lotus Elite	38
34	GT 1.3	94	Les Leston	Les Leston Keith Ballisat	Lotus Elite	38
35	S 1.15	51	René Bonnet	Gérard Laureau Paul Armagnac	DB HBR5	37
36	GT + 2.0	65	Gérard Langlois van Ophem	Guy Gonzalo Gérard Langlois van Ophem	Austin-Healey 3000	37
37	GT 1.3	108	Georges Hacquin	Georges Hacquin Edmond Laub	Alfa Romeo Giulietta	37
38	S 1.15	52	René Bonnet	André Moynet Jean-Claude Caillaud	DB HBR5	37
Ausgefallen
39	S 2.0	27	Taylor & Crowley	Douglas Graham Christopher Martyn	Lotus 15 Series 2	35
40	GT 2.0	82	Ben Pon	Ben Pon Carel Godin de Beaufort	Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	35
41	GT 2.0	83	Octagon	Richard Ide Mike Reid	MGA	35
42	GT 2.0	85	Morgan	Bob Staples Peter Marten	Morgan 4/4	31
43	GT 1.3	97	Colonia	Helmut Busch Jörg Schmitz	Lotus Elite	30
44	GT 1.3	93	Edward Greenall	Edward Greenall Ian Baillie	Lotus Elite	29
45	S 1.6	31	Heini Walter	Heini Walter Hermann Müller	Porsche 718 RS 61	27
46	GT 2.0	86	Morgan	Chris Lawrence Richard Shepard-Baron	Morgan 4/4	27
47	GT 1.3	91	Ted Lund	Ted Lund Norbert Hermann	Lotus Elite	25
48	S 3.0	3	SEFAC Ferrari	Phil Hill Wolfgang von Trips	Ferrari Dino 246SP	24
49	S 3.0	11	Essex Racing Team	Jim Clark Bruce McLaren	Aston Martin DBR1	23
50	S 2.0	20	Porsche KG	Stirling Moss Graham Hill	Porsche 718 RS 60	21
51	S 1.15	45	John Sprinzel	Paul Hawkins Cyril Simson	Austin-Healey Sebring Sprite	21
52	GT + 2.0	66	Denise McCluggage	Denise McCluggage Allen Eager	Ferrari 250 GT SWB	20
53	S 1.15	44	David Hitches	David Hitches Bob Hicks	Lola MK1	11
54	S 3.0	6	Scuderia Serenissima	Maurice Trintignant Umberto Maglioli	Maserati Tipo 63	7
55	S 3.0	10	Ecurie Ecosse	Bruce Halford Tom Dickson	Cooper Monaco T57	7
56	S 2.0	24	Antonio Gentil de Herédia	Antonio Gentil de Herédia Antonio Heredia de Bandeira	Ferrari 500TR	7
57	S 2.0	26	Lausannoise	André Wicky Pierre de Siebenthal	Maserati 200SI	6
58	GT 2.0	88	John Anderson	Lee Miller Robert McCall	Fiat 1500	6
59	GT 1.3	96	Lotus Sweden	Jan Johnson Yngve Nyström	Lotus Elite	6
60	GT 2.0	79	Helmut Heyse	Helmut Heyse Roland Off	Porsche 356 B	3
61	S 2.0	23	Porsche KG	Hans Herrmann Edgar Barth	Porsche 718 RS 61	2
62	GT 1.3	101	Paul Deetens	Paul Deetens Carl Smet	Lotus Elite	2
63	GT 1.3	95	Bernard Consten	Bernard Consten José Rosinski	Alfa Romeo Giulietta SV	1
64	S 3.0	12	Georges Gachnang	Georges Gachnang Maurice Caillet	Cegga-Ferrari 3000S	1
Nicht gestartet
65	GT 2.0	76	Werner Lindermann	Werner Lindermann Fritz Schmidt	Porsche 356 B	^1
66	GT 2.0	80	Robert Dooyes	Robert Dooyes Rob Slotemaker	Porsche 356 B	^2
67	GT 2.0	81	Hans-Otto Kreft	Hans-Otto Kreft Hans-Peter Nyffeler	Porsche 356 B	^3
68	GT 1.3	99	Team Elite	Peter Arundell Trevor Taylor	Lotus Elite	^4
69	GT 1.3	106	Ewald Bandmann	Ewald Bandmann Lothar Bender	Alfa Romeo Giulietta SV	^5
70	S 1.6	35	Irish Racing	Bill Bradshaw Bill Lacy	Lotus 15	^6

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ nicht gestartet ⁵ nicht gestartet ⁶ nicht zum Training erschienen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
71			Turner	Pat Fergusson Gil Baird	Turner
72	GT + 2.0		Essex Racing Team	Roy Salvadori Tony Maggs	Aston Martin DB4 GT
73	GT 1.6		Gilby Engineering	Keith Greene David Piper	Porsche 356 B Carrera
74	S 3.0	8	UDT-Laystall	Cliff Allison Henry Taylor	Lotus 19
75	S 3.0	9	UDT-Laystall	Ron Flockhart Jack Fairman	Lotus 19
76	S 1.6	34	Jose Correira de Oliviera	Jose Correira de Oliviera António Barros	Porsche 718 RSK
77	S 1.15	46	John Anstead	John Anstead Jonathan Fenton	Austin-Healey Sprite
78	GT + 2.0	63	Pierre Noblet	Pierre Noblet Jean Guichet	Ferrari 250 GT SWB
79	GT 1.3	100	John Campbell-Jones	John Campbell-Jones	Lotus Elite

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Masten Gregory	Lloyd Casner			Maserati Tipo 61	Gesamtsieg
S 2.0	Herbert Linge	Joseph Greger	Stirling Moss	Graham Hill	Porsche 356 B Carrera Speziale	Rang 8
S 1.6	David Hobbs	Bill Pickney			Lotus Elite	Rang 20
S 1.15	Chris Kerrison	Peter Sargent			Lola MK1	Rang 14
GT + 2.0	Carlo-Maria Abate	Colin Davis			Ferrari 250 GT SWB	Rang 4
GT 2.0	Fritz Hahnl	Helmut Zick			Porsche 356 B Carrera Abarth GTL	Rang 6
GT 1.3	Peter Lumsden	Peter Riley			Lotus Elite	Rang 18

Renndaten

• Gemeldet: 79
• Gestartet: 64
• Gewertet: 38
• Rennklassen: 7
• Zuschauer: 270000
• Wetter am Renntag: Regen ab der 16 Runde
• Streckenlänge: 22,810 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:51:39,200 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 44
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,640 km
• Siegerschnitt: 127,675 km/h
• Pole Position: Wolfgang von Trips – Ferrari Dino 246SP (#4) – 9.33,700 = 143,134 km/h
• Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Ferrari Dino 246SP (#3) – 9.15,800 = 147,744 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961
• Rennserie: 5. Lauf des FIA-GT-Cup 1961

Literatur

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

• Rennergebnisse

Vorgängerrennen Targa Florio 1961

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961