12-Stunden-Rennen von Sebring 1960
Das neunte 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Tenth Annual Sebring International Grand Prix of Endurance for the Amoco Trophy, Sebring, fand am 26. März 1960 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
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Das Rennen
Nach den schlechten Wetterverhältnissen 1959 fand das Rennen 1960 auf trockener Strecke und bei strahlendem Sonnenschein statt. Allerdings gab es für den Veranstalter Alec Ulmann anderweitiges Ungemach. Der Hauptsponsor des Rennens war die American Oil Company. Der Vertrag umfasste nicht nur die Lieferung von Treib- und Schmierstoffen, sondern auch die Verpflichtung der teilnehmenden Teams, diese auch zu verwenden. Verständlicherweise waren einige Teamverantwortliche mit dieser Vorgabe nicht einverstanden, da sie mit anderen Lieferanten Verträge hatten. Bei Porsche und Ferrari verzichtete man aus diesem Grund nach einigem Streit auf eine werkseitige Rennteilnahme.
65 Fahrzeuge gingen ins Rennen. An der Spitze fuhr Stirling Moss im Camoradi-Racing-Maserati Tipo 61, als es in der fünften Runde zu einem fatalen Unfall kam. Jim Hughes verlor die Herrschaft über seinen Lotus Elite, der sich mehrmals überschlug und dabei einen Fotografen traf, der wie Hughes noch am Unfallort verstarb.
Nach dem Ausfall des Maserati ging der von Joakim Bonnier gemeldete Porsche 718 RS 60 mit Hans Herrmann und Olivier Gendebien am Steuer in Führung und gewann das Rennen mit einem Vorsprung von neuen Runden auf einen weiteren Porsche. Es war der erste Sieg für einen Rennwagen der Marke Porsche bei einem großen internationalen Sportwagenrennen.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 1.6 | 42 | ![]() |
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Porsche 718 RS 60 | 196 | ||
2 | S 1.6 | 44 | ![]() |
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Porsche 718 RS 60 | 187 | ||
3 | S 3.0 | 8 | ![]() |
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Ferrari 250TR59/60 | 186 | ||
4 | S 3.0 | 10 | ![]() |
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Ferrari 250 GT SWB | 185 | ||
5 | S 3.0 | 17 | ![]() |
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Ferrari 250 GT California | 185 | ||
6 | S 3.0 | 12 | ![]() |
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Ferrari 250 GT SWB | 183 | ||
7 | S 3.0 | 11 | ![]() |
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Ferrari 250 GT SWB | 183 | ||
8 | GT 3.0 | 16 | ![]() |
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Ferrari 250 GT California | 179 | ||
9 | GT 1.6 | 72 | ![]() |
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Porsche 356A Carrera | 177 | ||
10 | S 3.0 | 14 | ![]() |
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Ferrari 250 GT California | 174 | ||
11 | GT 1.6 | 80 | ![]() |
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Porsche 356A Carrera | 172 | ||
12 | S 850 | 63 | ![]() |
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Osca S750 | 170 | ||
13 | S 1.6 | 47 | ![]() |
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Osca MT4 1500 | 169 | ||
14 | GT 2.0 | 31 | ![]() |
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Arnolt Bolide | 169 | ||
15 | GT 3.0 | 20 | ![]() |
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Austin-Healey 3000 | 167 | ||
16 | GT 5.0 | 6 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 167 | ||
17 | S 1.15 | 58 | ![]() |
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Lola MK1 | 167 | ||
18 | GT 1.3 | 54 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta SV | 166 | ||
19 | GT 1.3 | 50 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta SV | 166 | ||
20 | GT 2.0 | 36 | ![]() |
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AC Ace | 166 | ||
21 | GT 2.0 | 36 | ![]() |
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AC Ace | 166 | ||
22 | GT 2.0 | 33 | ![]() |
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Arnolt Bolide | 165 | ||
23 | S 850 | 65 | ![]() |
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Osca S750 | 162 | ||
24 | GT 1.6 | 39 | ![]() |
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MGA Twin Cam | 160 | ||
25 | GT 1.3 | 55 | ![]() |
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Lotus Elite | 158 | ||
26 | GT 5.0 | 3 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 157 | ||
27 | GT 1.3 | 48 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta SV | 156 | ||
28 | GT 2.0 | 77 | ![]() |
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AC Ace | 151 | ||
29 | GT 1.6 | 40 | ![]() |
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MGA Twin Cam | 148 | ||
30 | GT 1.3 | 51 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta SV | 143 | ||
31 | GT 1.3 | 52 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta SV | 143 | ||
32 | GT 5.0 | 4 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 143 | ||
33 | GT 3.0 | 18 | ![]() |
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Austin-Healey 3000 | 141 | ||
34 | S 3.0 | 26 | ![]() |
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Daimler SP250 | 137 | ||
35 | GT 5.0 | 5 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 134 | ||
36 | S 1.6 | 37 | ![]() |
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Elva Courier | 131 | ||
37 | S 1.15 | 60 | ![]() |
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Elva Mk.VI | 131 | ||
38 | S 850 | 66 | ![]() |
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Fiat-Abarth 750S | 115 | ||
39 | GT 2.0 | 32 | ![]() |
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Arnolt Bolide | 99 | ||
40 | S 1.6 | 68 | ![]() |
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Elva Courier | 92 | ||
41 | S 1.0 | 61 | ![]() |
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Austin-Healey Sebring Sprite | 62 | ||
Ausgefallen | ||||||||
42 | S 3.0 | 24 | ![]() |
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Maserati Tipo 61 | 169 | ||
43 | S 3.0 | 25 | ![]() |
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Maserati Tipo 61 | 149 | ||
44 | S 3.0 | 23 | ![]() |
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Maserati Tipo 61 | 136 | ||
45 | S 1.6 | 46 | ![]() |
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Porsche 718 RSK | 133 | ||
46 | S 2.0 | 28 | ![]() |
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Ferrari Dino 196S | 126 | ||
47 | S 3.0 | 7 | ![]() |
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Ferrari 250TR59/60 | 123 | ||
48 | S 1.6 | 43 | ![]() |
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Porsche 718 RS 60 | 84 | ||
49 | GT 1.3 | 53 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta SV | 70 | ||
50 | GT 2.0 | 35 | ![]() |
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AC Ace | 61 | ||
51 | GT 2.0 | 30 | ![]() |
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Morgan Plus 4 | 60 | ||
52 | GT 1.3 | 57 | ![]() |
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Lotus Elite | 57 | ||
53 | GT 1.3 | 19 | ![]() |
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Austin-Healey 3000 | 54 | ||
54 | GT 5.0 | 2 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 41 | ||
55 | S 850 | 64 | ![]() |
![]() ![]() |
Osca 187S | 34 | ||
56 | GT 1.6 | 41 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 356A Carrera GS GT Speedster | 33 | ||
57 | GT 3.0 | 15 | ![]() |
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Ferrari 250 GT California | 28 | ||
58 | GT 5.0 | 1 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 27 | ||
59 | S 850 | 67 | ![]() |
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Bandini | 27 | ||
60 | S 2.0 | 27 | ![]() |
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Cooper T49 Monaco | 26 | ||
61 | GT 1.3 | 27 | ![]() |
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Alfa Romeo Giulietta SV | 16 | ||
62 | GT 1.3 | 56 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus Elite | 5 | ||
63 | GT 1.6 | 38 | ![]() |
![]() ![]() |
MGA Twin Cam | 3 | ||
64 | S 3.0 | 22 | ![]() |
![]() ![]() |
Maserati Tipo 61 | 2 | ||
65 | S 1.6 | 45 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 718 RSK | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
66 | S 3.0 | 21 | ![]() |
![]() ![]() |
Maserati Tipo 61 | 1 | ||
67 | S 1.15 | 73 | ![]() |
![]() ![]() |
Elva Mk.4 | 2 | ||
68 | S 850 | 75 | ![]() |
![]() ![]() |
Osca S750 | 3 | ||
69 | GT 3.0 | 79 | ![]() |
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Austin-Healey 3000 | 4 | ||
70 | GT 3.0 | 81 | ![]() |
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Mercedes-Benz 300 SL | 5 | ||
71 | GT 3.0 | T | ![]() |
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Austin-Healey 3000 | 6 | ||
71 | GT 3.0 | T | ![]() |
MGA Twin Cam | 7 |
1 Motorschaden im Training 2 Reserve 3 Reserve 4 Reserve 5 keine Ersatzbremsen 6 Trainingswagen 7 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
72 | S | ![]() |
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Maserati | |
73 | GT 2.0 | ![]() |
Peerless GT | ||
74 | GT 2.0 | ![]() |
Peerless GT | ||
75 | S | ![]() |
Roosevelt-Devin | ||
76 | S 2.0 | ![]() |
![]() |
Maserati A6G | |
77 | GT 3.0 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin DB4 GT | |
78 | S | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari | |
79 | S | ![]() |
![]() |
Ferrari | |
80 | GT 5.0 | ![]() |
![]() |
Chevrolet Corvette | |
81 | S 3.0 | 9 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 250TR59 |
82 | S 1.6 | 29 | ![]() |
![]() ![]() |
Osca 1500 |
83 | S 850 | 62 | ![]() |
![]() |
Bandini |
84 | GT 3.0 | 70 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 250 GT |
85 | GT 3.0 | 71 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 250 GT Berlinetta |
86 | S 1.0 | 74 | ![]() |
![]() ![]() |
DB LM |
87 | S 850 | 76 | ![]() |
Osca S750 | |
88 | S 1.6 | 78 | ![]() |
Osca 1500 |
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 88
- Gestartet: 65
- Gewertet: 41
- Rennklassen: 11
- Zuschauer: 50000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:03,030 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 196
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1640,243 km
- Siegerschnitt: 136,677 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: George Arents – Ferrari 250 GT SWB (#11) – 3:04,200
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960
- Rennserie: 2. Lauf des FIA-GT-Cup 1960
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1960 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Targa Florio 1960 |